DE1513621A1

DE1513621A1 - Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Info

Publication number: DE1513621A1
Application number: DE19661513621
Authority: DE
Inventors: Harald Krueger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-01-28
Filing date: 1966-01-28
Publication date: 1970-03-26
Also published as: GB1103379A; BE693219A; FR1509514A; DE1513621B2; SE329186B; AT285675B

Description

Π α fa-ld ν r u e ^ e r , 2 Hanbur --"chenefeld Lornscns traÄe 124 - HE

Stromabnehmer für dritte Schiene.

Pie "Erfindung betrifft einen '.^:*ro"»abn.ohr-er f'r dritte Schiene mit an einer hand- öier/unä fernbctätigten Schwinge angeordneten, an- und ablesbaren Schleif stücken, von 'ien->n der ^r-trom durch ein V'abel

Stromabnehmer diesel" Art Sinti 'Tür elektrische Tri~;l·.-fahrseu.'.e r.it itronzuf^hrun ^τ durcli eine seitliche oo"önannte "dritte Schiene"-in den V=IT₁Ch ie den=ten AurfChrunfien bekannt, -wobei die StroriEo>io.ne von -''.¹H Schleif- ■ stücken von oben, von xinten oder von der Seite bestrichen v/ird. Elektrische Triebfahrzeuge mit seitlicher Stromschiene werden in der Repel r.it Cleichr, tror· von 500 bis 150C Volt Tpannun-- und 5^r bis 400 A-pere betrieben, wobei der Strom von Stromabnehmer über K^bel zum !lotor geleitet und über die Kader als Pückstrorv abgeführt v/ird, so daß als Wagenkasten, Drehgestell und F.^i:- der elektrisch gesehen die "i'asse" bilden. Aufgrund der * hohen Gleichspannung ist es erforderlich, zwischen Stromabnehmer und Ilasse, z.B. dem Drehgestell, an dem der Stromabnehmer aus konstruktiven und betriebstechnischen Gründen vorteilhaft angeordnet wird,, eine eim/andfreie Isolation zu schaffen.

Hier liegt nun ein sehr großer Kachteil der bisher bekannten Stromabnehmer für dritte Schiene vor, dessen Beseitigung Ziel der vorliegenden Erfindung ist.

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U" -lie. vorer '..''hnte .!sol-,tion zu erc-ich·: η, hat '-.^n ζ,"⁵., ar. Dreh -ertel 1, und _t,\v.r entweder an ~e "ed^rten Teil oder ar_t . .cnr-1 i^^r ,eia^::-n Isolier!- ;l-:en -Tr- ^rcnet, tier aus Holz-, I?.ci itornn, Kunststoff, 0 .3 faserverstärkte' Polyester- oder --'er-·!, besteht, v-c-bei <;ich ;-*ol:.·,, ohv.'Ohl i¹'- L.\ lezu" au'^T "tnbili.t"t nchi-.-'eei'-ne {: ist, ":Lt Pück'-n.cht 'auf die -erinre Iiel i -:r-'ual L ι".': nicht «eiir h-.'»v.^!".hrt hat. ~·α die TsmI ie^b-".^n:: ?n ^r Lt ;■>}:- si'jht ciu.r d.'.-o :erhaitischon ^''iis Tichur-'^., dener. ',i^ einerseits durch n«;: "tror.ahiiehr.er ur·'" -r.-r-irer'-e i+-; durch dio :.-;· -e "un -en <!e;: "!"reh-esteL¹.^-■ 'is -'-r.etz f: aind, -konstruktiv -iu'-'iro-^dontlic/. "-tah:l ^c;e^:n :.'^;r^r;en, werden die [-all- -ii -'.;;:; h'-art f ^üi¹'^'·';: ~\ an 1 '"hrvl Lohen I'j-ol Lerstof "en e i^ri--r^;"ei t"~ "ehr rc. .".'^Ter, anjer-ir^a ' te ae:vr teuer in h:r A'.ar-^e "f^n '. ^coV"t -."srn ■ ari r'Le hohen /-r:schaTfun~*;.-.osten noch in -'auf neh^T en kann,

derartiger elektrischer 'irieh*-i.nr^eu^e jed»'. ^λ"Γγυ:τ rr.ehr an 'Gewicht nicht nur nähere * nschaf furr'sk¹" nten, sondern vor¹ allen Tin-en r/'here 'etriehsk.o^ten. 'och viel 3chv;erv?iegender als hohe Anschafrun"Si'.cnten und h^-'ie:; Cevicht und da^ri. t höhere betriebskor,⁺'en i^.t ^ri\^v -ler Platzbedarf derartiier Icolierbalken. "A :le Laufei'enschaften des Drehgestelles verbessert werden "rllen, ist rr.an bestrebt, das zur Verf'Hun" stehende ""reirau^rriprofil des Tunnels bzw. der Strecke voll auszunutzen. Von dieser. Freirauirprofil geht aber durch die verh-ältnisiräßig starken Isolierbalken ein ins Geviicht fallender Teil verloren, den r.an von der konstruktiv 'wünschenswerten Breite des Drehgestelles von vornherein abziehen muß.

Alle bisherigen Versuche, hier zu einem brauchbaren Ergebnis zu kommen, haben nicht zu einen befriedigenden Ergebnis -?eführt, da die einwandfreie Isolation

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oberstes Cebot blnibi.-n ru°. . "'s wurde nun '-e führten, ■ da"· es einen ^r'ef :~iMr, χιτα diener Cchvieri -keiten ^t:err zv.-werden, -.wenn man den-Stromabnehmer -•ewisserra'ten * zur elektrischen "ar.se sch-1 ".ft und -'en °tror vo'-Schleif nt'ic!" n-ilrst abai'irt uric¹ isoliert den "otor .zuführt» Erreicht '/ird diei-^G erf.ImIUn^SrO¹V*⁰ rWdurch, daß man eic ^chwinf.e als Isolator ausbildet und das den Strom dem !'otor zufülirencre "abel als isoliertes Kabel direkt ar. clap Tchleifstück. anschlieF-t. .

Durch diese Anordnung koirnt der Tsolierl-alken zv;isehen Stronabnelimer υη·.³. Fahrgestell nit allen seinen Pchvrieri<;keiten und den damit verbundenen Kosten vcllir in Fortfall, uobei sich an der Konstruktion der Schwinge μ

an sich überhaupt nichts ändert. Erreicht wird aber eine erhebliche Gev/ichtsverminderung und damit eine Verminderung der Anschaffun^s-· und Betriebskosten, sowie die üöglichkeit der- Bereitstellunf einer r;röoeren Breite für das Drehgestell. Es sind also tatsächlich alle bisherigen Schwierigkeiten beseitigt, ohne dafür etwa neue in Kauf nehmen zu nüssen.

Als Isolatoren können vorteilhaft die Schwenkarne der Schwinge ausgebildet sein, jedoch kann man, falls ein besonderer Schleifstückträ3er vorhanden ist, auch diesen als Isolator ausbilden oder ihn gegebenenfalls für die Stromabnahme benutzen. Will man den Kriechwe<i f

verlängern, also die Sicherheit der Isolation vergrößern, kann man auch in die an dem Stronabnehmerkörper angreifenden Schwingenteile Isolierrin^e einschalten, die gegebenenfalls mit den betreffenden Schwinrienteilen aus einem Stück bestehen können, und deren Zahl sich nach der gewünschten Länge des Kriechueges richtet. Weiter kann man zur Absicherung des Stromabnehmers gegen die Stromschiene die der Stromschiene zugewandte Seite des Stromabnehmers durch eine Isolierplatte

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BAD ORieiNAU

abdecken, durch die das vor. Schleif stück könnende Kabel hindurch-eführt irt.

'üt der erfindun^3penäßen Stromabnehmer durchr^pführto Versuche haben ergeben, da?, dieser allen dynamischen und elektrischen Anforderungen voll "«wachsen ist. Hr ergeben sich aber nicht nur für den Fahrgestellbau durch die Erfindung neue Aspekte, sondern auch für die Anbringung des i"-tror:,abnehmers .

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispxel des Hp. ^e η Standes der Frfindun- dargestellt; es zeichen

Fi". 1 den Stror.abneh'r.er im teilweise P geschnittenen Seitenriß,

Fi". 2 die Schwinge in Aufriß

und
Fi<~. 3 den Stromabnehmer in ^rundri.i.

Eine Beschreibung* des Stromabnehmers an sich erübrigt sich, da dessen Aufbau allgemein bekannt ist. Bei dem dargestellten Stromabnehmer handelt es sich um einen solchen, der die Stromschiene von unten bestreicht, wie er in etwa den DBP 1 OGl 362 zu Hrunde liegt. Die Schwinge wird in üblicher '.-'eise durch ein Schleif stück 1 und t zwei ur. eine Achse -3 schwenkbare Arme 2 gebildet, die ihre Schwenkbewegung in bekannter ^TJeise von dem Schaltzylinder erhalten und unter der 'Jirkung zweier Zugfedern stehen. Das Schleifstück 2 besitzt einen Anschluß 4 für ein isoliertes Kabel 5, welches den Strom zu der Anschlußklemme 8 für das zum Motor führende Kabel leitet. Die Schwenkarme 2 sind als Isolatoren ausgebildet und zur Verlängerung des Kriechweges mit Isolierringen 6 versehen. Das Stromabnehnergehäuse ist gegen die Stromschiene hin durch eine Isolierplatte 7 abgedeckt. Die Anschlußklemme 8 ist gegen den Stromabnehmerkörper durch einen Ringisolator 9 abgesichert.

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S ■*'.*. ■■_ , "

Claims

I'arald Kr u eg er,
2. Hamburg-Schenefeld, Lornsenstraße 124 - 136

Stromabnehmer für dritte Schiene.

Pat en t an s ρ r (I ehe :

Stromabnehmer für dritte Schiene mit an ein«r Schwinge angeordneten, an die dritte Schiene von Hand und/oder ferngesteuert anlegbaren Schleifstücken, von denen der Strom durch ein Kabel entnommen wird,

dadurch gekennzeichnet, %

daß die Schwinge als Isolator ausgebildet ist und das den Strom zum Motor bzw. Motorklemmbrett leitende Kabel als isoliertes Kabel direkt an dem 5chleifstück an.qrei.ft.

Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schwenkarme der Schwinge und der Schleifstückträger als Isolatoren ausgebildet sind.

Stromabnehmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

daß in die an dem Stromabnehmerkörper angreifenden

Schwingenteile Isolierringe zur Verlängerung des "

Kriechweges eingeschaltet sind.

Stromabnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, ·

daß der Stromabnehmer gegen die Stromschiene durch eine Isolierplatte abgedeckt ist, durch die das vom Schleifstück kommende Kabel hindurchgeführt ist.

Neue unterlagen (αλ.7|ια^2νγ.ι 00?813/0398

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