AT227768B - Oberleitungs-Stromkontakt - Google Patents

Description

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    Oberleitungs-Stromkontakt   
Bei   Oberleitungs-Stromkontakten   mit einer den Fahrzeugstromabnehmer vom Fahrdraht abhebenden
Führungsschiene ist es bekannt, auf dieser am Fahrdraht elektrisch isoliert befestigten Führungsschiene ein
Kontaktstück anzuordnen, das mit einem am Fahrdraht isoliert angeordneten Gegenkontaktstück zusam- menarbeitet. Gleitet ein Stromabnehmer unter der Führungsschiene hinweg, so wird diese nach oben durchgebogen, das von ihr getragene Kontaktstück angehoben und es erfolgt Kontaktschluss.

   Bei einem andern ebenfalls mit einer die Stromabnehmerrolle vom Fahrdraht abhebenden Führungsschiene ausgestatteten Oberleitungs-Stromkontakt ist es bekannt, eine weitere Schiene an der am Fahrdraht isoliert befestigten Führungsschiene vorzusehen, die von den Flanken der Stromabnehmerrolle angehoben wird und zur Betätigung eines Kontaktes dient, der die Führungsschiene und damit den Stromabnehmer an Spannung legt. Die speziellen Nachteile beider Ausführungen, wie bewegliche Teile, komplizierter Aufbau und Kontaktabnützung werden bei einer insbesondere für Strassenbahnen bekannten Ausführung dadurch vermieden, dass parallel zum Fahrdraht zwei an diesem mit vorzugsweise drei Isolierbrettern befestigte Kufen vorgesehen sind, deren Krümmung ein Abheben des Stromabnehmerschleifstückes vom Fahrdraht bewirkt.

   Diese Ausführung hat den übrigens auch bei den vorgenannten Ausführungen auftretenden Nachteil, dass das Auflaufen des Stromabnehmerschleifstückes auf die Kufen eine schlagartige Ablenkung des Schleifstückes aus seiner Bewegungsrichtung verursacht, wodurch die Abnützung von Schleifstück und Kufen gross ist, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. 



   Die Erfindung betrifft einen Oberleitungs-Stromkontakt mit wenigstens einer an der Fahrleitung isoliert befestigten Kufe, die zum Abheben des Stromabnehmers von der Fahrleitung dient, insbesondere zur elektrischen Steuerung von Schienenweichen vom Triebfahrzeug aus. Die oben erwähnten Nachteile sind erfindungsgemäss dadurch vermieden, dass die Kufe bzw. die Kufen mittels federnder Elemente an der Fahrleitung befestigt sind. Bei der praktischen Ausführung sind vorteilhaft mehrere Federn mittels je eines Isolators am Fahrdraht quer zu diesem befestigt und auf jeder Seite des Fahrdrahtes eine Kufe mit den entsprechenden Federenden verbunden, wobei die mittlere Feder vorzugsweise eine kleinere Federkonstante aufweist als die äusseren Federn. Um die Federn gegen unzulässige Belastungen zu schützen sind vorteilhaft mechanische Anschläge vorgesehen.

   Die Vorteile der erfindungsgemässen Ausführung bestehen in der geringeren Abnützung von Stromabnehmerschleifstück und Kufen, da die federnde Befestigung der letzteren beim Beschleifen der Kufen den Schlag aufnimmt, in der Verbesserung des Laufes des Schleifstückes und in der Funktionstrennung von Befestigung und Isolation. 



   Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäss ausgebildeten Oberleitungs-Stromkontaktes ist in den Figuren der Zeichnung dargestellt, wobei Fig. 1 den Aufriss, Fig. 2 einen Schnitt nach AB der Fig.   l   und Fig. 3 den Grundriss zeigen. An der Fahrleitung   1,   die beispielsweise aus einem einzigen Fahrdraht besteht, sind drei Isolatoren 2, 2'und 2" befestigt, die je eine quer zur Fahrleitung 1 stehende Feder 3 bzw. 3'bzw. 3"tragen, wobei letztere vorzugsweise etwa C-förmige Gestalt aufweisen und aus elektrisch gut leitendem Material bestehen. Jede der zum Abheben des Stromabnehmers dienenden Kufen 4,   4'ist   an den auf einer der beiden Seiten der Fahrleitung 1 befindlichen Enden der Federn 3,3', 3" befestigt, vorzugsweise mittels üblicher Fahrdrahtklemmen 5.

   Zur Vermeidung übermässiger Beanspruchungen der Federn 3,3', 3" sind vorteilhaft innerhalb derselben mechanische Anschläge 6 bzw. 6'bzw. 6"angeordnet, die vorzugsweise U-förmige Gestalt aufweisen und eine unzulässige Aufwärtsbewegung der Federenden verhindern. Anschlussmöglichkeiten für Relaisspulen, allenfalls im Nebenschluss, sind in jedem der Stützpunkte gegeben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Oberleitungs-Stromkontakt mit wenigstens einer an der Fahrleitung isoliert befestigten Kufe, die zum Abheben des Stromabnehmers von der Fahrleitung dient, insbesondere zur elektrischen Steuerung von Schienenweichen vom Triebfahrzeug aus, dadurch gekennzeichnet, dass die Kufe bzw. die Kufen mittels federnder Elemente an der Fahrleitung befestigt sind.

   2. Oberleitungs-Stromkontakt unter Verwendung von zwei Kufen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Federn (3, 3', 3") über je einen Isolator (2, 2', 2") an der Fahrleitung (1) quer zu dieser befestigt sind und auf jeder Seite der Fahrleitung eine Kufe (4,4') mit den entsprechenden Federenden verbunden ist.

   3. Oberleitungs-Stromkontakt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (3, 3', 3") etwa C-förmige Gestalt aufweisen.

   4. Oberleitungs-Stromkontakt nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Feder (3*) bzw. die mittleren Federn eine kleinere Federkonstante als die äussersten Federn (3, 3") aufweist bzw. aufweisen.

   5. Oberleitungs-Stromkontakt nach Anspruch 2,3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei jeder Feder (3, 3', 3") ein mechanischer Anschlag (6 bzw. 6'bzw. 6") vorgesehen ist.

   6. Oberleitungs-Stromkontakt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Anschläge (6,6', 6") etwa U-förmige Gestalt aufweisen, wobei die Schenkel gegen die Federenden gerichtet sind.