DE1513621C - - Google Patents
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- DE1513621C DE1513621C DE1513621C DE 1513621 C DE1513621 C DE 1513621C DE 1513621 C DE1513621 C DE 1513621C
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- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 3
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims 3
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims 3
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 claims 1
Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1 2
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromabneh- Isolierproblemen fort, während sich an der Konstruk-
mer für dritte Schiene mit an einer Schwinge ange- tion der Schwinge an sich nichts wesentlich ändert,
ordneten, an die dritte Schiene von Hand und/oder Da die Isolierbalken mit Rücksicht auf die mecha-
ferngesteuert anlegbaren Schleifstücken. nischen Beanspruchungen, denen sie einerseits durch
Stromabnehmer dieser Art sind für elektrische 5 den Stromabnehmer und andererseits durch die BeTriebfahrzeuge
mit Stromzuführung durch eine seit- wegungen des Drehgestelles ausgesetzt sind, konstrukliche,
sogenannte »dritte« Schiene in verschiedenen tiv außerordentlich stabil sein müssen, bedeuten die
Ausführungen bekannt (deutsche Patentschriften stabilen Balken aus Hartfasergewebe und ähnlichen
464 116; 1*061 362), wobei die Stromschiene von den Isolierstoffen außer hohen Anschaffungskosten bei
Schleifstücken von oben, von unten oder von der io der heute angestrebten Leichtbauweise derartiger
Seite bestrichen wird. Elektrische Triebfahrzeuge mit elektrischer Triebfahrzeuge auch höhere Betriebsseitlicher
Stromschiene werden in der Regel mit kosten und mehr Platzbedarf. Man erreicht durch
Gleichstrom von 500 bis 1500 Volt Spannung und die erfindungsgemäße Ausführung der Schwinge eine
50 bis 400 Ampere betrieben, wobei der Strom vom Gewichtsverminderung und durch die einfachere BeStromabnehmer
über Kabel zum Motor geleitet und 15 festigung des Stromabnehmers auch eine größere
über die Räder als Rückstrom abgeführt wird, so daß Breite für das Drehgestell von dem zur Verfügung
Wagenkasten. Drehgestell und Räder elektrisch ge- stehenden Freiraumprofil.
sehen die »Masse« bilden. Auf Grund der hohen Mit dem erfindungsgemäßen Stromabnehmer
Gleichspannung ist es erforderlich, zwischen Strom- durchgeführte Versuche haben ergeben, daß dieser
abnehmer und Masse, z. B. dem Drehgestell, an dem 20 allen dynamischen und elektrischen Anforderungen
der Stromabnehmer aus konstruktiven und betriebs- voll gewachsen ist.
technischen Gründen vorteilhaft befestigt ist, eine Will man den Kriechweg verlängern, also die
einwandfreie Isolation zu schaffen. Sicherheit der Isolation vergrößern, kann man nach
Um die vorerwähnte Isolation zu erreichen, hat man, einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in
wie beispielsweise der USA.-Patentschrift 1 450 141 25 die Schwenkarme zusätzlich Isolierringe einschalten,
zu entnehmen ist. am Drehgestell einen Isolierbalken In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des
angeordnet, der aus Holz, Isolatoren, Kunststoff, glas- Erfindungsgegenstandes dargestellt; es zeigt
faserverstärktem Polyester od. dgl. besteht, wobei sich F i g. 1 den Stromabnehmer im Seitenriß mit lcil-
HoIz. obwohl es in bezug auf Stabilität sehr geeignet weisem Schnitt,
ist, mit Rücksicht auf die geringe Isolierqualität nicht 30 F i g. 2 die Schwinge im Aufriß und
sehr bewährt hat. F i g. 3 den Stromabnehmer im Grundriß.
Aus der deutschen Patentschrift 1 073 024 ist ein Bei dem dargestellten Stromabnehmer handelt es
Stromabnehmer mit einer von einem gummielasti- sich um einen solchen, der die Stromschiene von
sehen, gleichzeitig als Isolierung dienenden Schwenk- unten bestreicht. Die Schwinge wird in üblicherweise
lager getragenen Schwinge bekannt. Hierdurch ist 35 durch ein Schleifstück 1 und zwei Schwenkarme 2
eine möglichst klein bauende Ausführung eines gebildet, die um eine Achse 3 schwenkbar sind. Die
Stromabnehmers zu erzielen, die jedoch für Trieb- Schwenkannc 2 erhalten ihre Schwenkbewegung in
fahrzeuge von S- und U-Bahnen bei den hochge- bekannter Weise von einem Schaltzylinder und stehen
spannten Strömen der oben angegebenen Größen- unter der Wirkung zweier Zugfedern. Das Schleifordnungen
durch diese Art der Gummidrehfederung 40 stück 1 besitzt einen Anschluß 4 für ein isoliertes Kaungeeignet
ist, zumal die ganze Schwingenstange bei 5, welches den Strom zu der Anschlußklemme 8
unter Spannung steht. für das zum Motor führende Kabel leitet. Die
Die bisher bekannten Versuche, die Isolations- Schwenkarme 2 sind als Isolatoren ausgebildet und
Probleme bei elektrischen Triebfahrzeugen in zufrie- zur Verlängerung des Kriechweges mit Isolierrindenstellender
Weise zu lösen, erforderten besondere, 45 gen 6 versehen. Das Stromabnehmergehäuse ist gekonstruktiv
aufwendige Maßnahmen zur Sicherstel- gen die Stromschiene hin durch eine Isolierplatte 7
lung der erforderlichen Isolierung zwischen Strom- abgedeckt. Die Anschlußklemme 8 ist gegen den
abnehmer und elektrischer Masse. Stromabnehmerkörper durch einen Ringisolator 9 ab-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gesichert.
den mechanischen, bei U- und S-Bahn besonders 50 p .. ,
hohen Anforderungen gewachsenen Stromabneh- ratemansprucne.
mer, der nicht mehr vom Fahrgestell vollkommen 1. Stromabnehmer für dritte Schiene mit an
isoliert sein muß, bei einfacher Fertigung zu schaffen. einer Schwinge angeordneten, an die dritte
Die Erfindung ist bei einer Anordnung der ein- Schiene von Hand und/oder ferngesteuert anleg-
gangs genannten Art darin zu sehen, daß die 55 baren Schleifstücken, dadurch gekenn-
Schwenkarme der Schwinge als Isolatoren ausgebildet zeichnet, daß die Schwenkarme (2) der
sind. Schwinge als Isolatoren ausgebildet sind.
Durch diese Anordnung fällt der Isolierbalken zwi- 2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch
sehen Stromabnehmer und Fahrgestell mit allen gekennzeichnet, daß in die Schwenkarme zusätz-
seinen Schwierigkeiten und den damit verbundenen 60 Hch Isolierringe (6) eingeschaltet sind.
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