DE3202846A1

DE3202846A1 - Anordnung zur elektrischen energieuebertragung fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3202846A1
Application number: DE19823202846
Authority: DE
Inventors: Hermann 2410 Mölln Menhorn; Christoph Dipl.-Ing. 8520 Erlangen Nitschke; Helmut Ing.(grad.) 8551 Röttenbach Wehrberger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1982-01-29
Filing date: 1982-01-29
Publication date: 1983-08-11
Also published as: JPS58133101A

Description

Anordnung zur elektrischen Energieübertragung für Fahr-
zeu e Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur elektrischen Energieübertragung für Fahrzeuge, bei der von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschienen an einem Stromschienenträger isoliert gehalten sind.
Bei elektrischen Fahrzeugen mit seitlichen Stromabnehmern ist eine Stromschiene vorgesehen, die in vorgegebenen Abständen isoliert an Stromschienenträgern angeordnet isto Die Stromschiene wird entweder von oben, von der Seite oder von unten bestrichen. Der Rückstrom wird dabei über eine der Fahrschienen zurückgeführt (Buch von Fiedler "Grundlagen der Bahntechnik" 1980, Seite 113, 114).
Es sind Anordnungen bekannt, bei denen mehrere Stromschienen übereinander angeordnet sind (DE-PS 26 54 073), welche ein- oder mehrpolig zur Energieübertragung herangezogen werden. Dabei liegen die Kontaktflächen aller Stromschienen in einer Ebene und werden seitlich bestrichen. Aus Sicherheitsgründen und zum Schutz gegen Witterungseinflüsse, insbesondere gegen Vereisung, werden die Stromschienen mit einer Schutzabdeckung versehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung mit parallelen Stromschienen anzugeben, bei der durch die Kontaktflächen der Stromschienen eine selbsttätige Führung des Gleitschuhes gegeben ist und ein gleicher Anpreßdruck auf die Schleifflächen gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dafl zwei Stromschienen mit gegeneinander geneigten Kontaktflächen vorgesehen sind, denen am Stromabnehmer ein Gleitschuh mit zwei entsprechend gegeneinander geneigten Kontaktflächen zugeordnet ist. Die Stromschienen können dabei nebeneinander oder übereinander liegen.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung liegen die Stromschienen nebeneinander und die Schleifflächen der Stromschienen und des Gleitschuhes sind dachförmig angeordnet. Dadurch kann die Stromabnahme von unten erfolgen und die Kontaktflächen sind besonders gut gegen äußere Einflüsse wie Vereisung und dergleichen geschützt, da sie eine Ablauf- bzw. Tropfkante bilden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
In Fig. 1 sind mit 1 und 2 zwei Stromschienen mit gegeneinander geneigten Kontaktflächen 3, 4 bezeichnet, denen Kontaktflächen 5, 6 von Kontaktträgern 7, 8 eines Gleitschuhes 9 zugeordnet sind, der an einem Arm 10 eines Stromabnehmers 20 drehbar gelagert ist.
Für eine zweipolige Energiezuführung zu einem Fahrzeug sind die Stromschienen 1, 2 durch einen Isolator 11 gegeneinander isoliert. Die Stromschienen 1, 2 haben gleiche Querschnittsform und sind huber Schrauben 12, 13 mit dem Isolator 11 lösbar verbunden. Die obere Seite der Stromschienen 1, 2 ist U-förmig profiliert und umgreift bei zweipoligem Anschluß eine Aufhängeplatte 14 aus Isoliermaterial. Diese Aufhängeplatte 14 ist über einen Schraubenbolzen 15 und Muttern 16a, 16b mit Sicherungsblech 24 oder dergleichen an einem Stromschienenarm 17 befestigt. Durch Verdrehen der Muttern 16a, 16b kann die Höhenlage der Stromschienen 1, 2 in einfacher Weise einJustiert werden.
Die Aufhängeplatte 14 ist mit ballenförmigen Gleitflächen 21, 22, Rollen oder anderen Gleitkörpern versehen, um eine durch Temperaturschwankungen bedingte Längswanderung der zu größeren Längen durchgesohweißten Stromschienen zu ermöglichen.
Bei der Montage wird die in Fig. 2 näher gezeigte längliche Aufhängeplatte 14 mit dem Schraubenbolzen 15 zwischen die beiden Stromschienen 1, 2 eingeführt und um 900 gedreht, so daß sie die Stromschienen 1, 2 hintergreift. Dann werden die Stromschienen angehoben und die Aufhängeplatte 14 mit dem Schraubenbolzen 15 in eine Öffnung 23 des Stromschienenarmes 17 eingesetzt und mit den Muttern 16a, 16b verschraubt.
An den Stromschienen 1, 2 ist jeweils eine Rille 18 zum Einrasten einer Abdeckhaube 19 vorgesehen.
Der Gleitschuh 9 des Stromabnehmers ist über einen senkrecht angeordneten Schraubenbolzen 25a mit Muttern 25b an dem Arm 10 des Stromabnehmers derart gelenkig gelagert, daß er sich in zwei Koordinaten gegenüber dem Arm 10 bis zu Anschlägen 28, 29 frei bewegen und um eine senkrechte Achse drehen kann, so daß sich die Kontaktflächen 5, 6 im Betrieb immer satt an die Kontaktflächen 3, 4 der Stromschienen anlegen können. Hierzu dient eine Lagerung des Gleitschuhes 9 nach Art einer an sich bekannten Kugelkopfaufhängung mit gekrümmten Gleitflächen 26, 27. Der Arm 10 ist am Fahrzeug über einen Lenker 30 beweglich aufgehängt. Eine parallel zum Lenker 30 angeordnete Zugfeder 31 bewirkt die erforderliche Anpreßkraft des Gleitschuhes 20. Zum Begrenzen der Höhenbewegung des Armes 10, wenn beispielsweise ein Streckenabschnitt ohne Stromschienen befahren wird, sind in an sich bekannter Weise Anschläge 32, 33 vorgesehen.
2 Figuren 3 Patentansprüche Bezugszeichenliste 1, 2 Stromschienen 3, 4 Kontaktflächen 5, 6 Kontaktflächen 7, 8 Kontaktträger 9 Gleitschuh 10 Arm 11 Isolator 12, 13 Schrauben 14 Aufhängeplatte 15 Schraubenbolzen 16a, 16b Muttern 17 Stromschienenarm 18 Rille 19 Abdeckhaube 20 Stromabnehmer 21, 22 Gleitflächen 23 Öffnung 24 Sicherungsblech 25a Schraubenbolzen 25b Muttern 26, 27 Gleitflächen 28, 29 Anschläge 30 Lenker 31 Zugfeder 32, 33 Anschläge Leerseite

Claims

Patentansprüche 1. Anordnung zur elektrischen Energieübertragung für fahrzeuge, bei der von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschienen an einem Stromschienenträger isoliert gehalten sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t s daß zwei Stromschienen (1, 2) mit gegeneinangler geneigten Kontaktflächen (3, 4) vorgesehen sind, denen am Stromabnehmer (20) ein Gleitschuh (9) mit zwei entsprechend gegeneinander geneigten Kontaktflächen (5, 6) zugeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Kontaktflächen (3, 4; 5, 6) der Stromschienen (1, 2) und des Gleitschuhes (9) dachförmig angeordnet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Gleitschuh (9) frei beweglich, insbesondere nach Art einer Kugelkopfaufhängung, an dem Stromabnehmer gelagert ist und um eine senkrechte Achse drehbar ist.