DE1475304A1 - Drehelastische Kupplungsscheibe,insbesondere fuer Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Drehelastische Kupplungsscheibe,insbesondere fuer Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen

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DE1475304A1
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Germany
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disc
motor vehicles
clutch disc
torsionally flexible
flexible clutch
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Rothweiler Dipl-Ing Alfred
Kobetz Dipl-Ing Edwin
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs

Description

  • Drehelastische Kupplungescheibe, insbesondere für Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen " Die Erfindung betrifft eine drehelastische Kupplungsscheibe, insbe-sondere für Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen, wobei ein die Reib- beläge tragender Scheibenteil begrenzt drehbar und federnd mit einem gabentell aber Wgl$körper, g#D# Kugqln, derart @In Vorbi;idunß steht# dafl die Wälzkörper symmetrisch zur Scheibenebene in sektorfärmigen Taschen angeordnet sind, die von Ausnehmungen einerseits am Scheiben-. teil und andererseits an Zwischenstücken gebildet werden, welche drehfest und axial federnd mit dem Nabenteil verbunden sind, wobei die Grundflächen dieser Auenehmungen Laufbahnen fair die Wälzkörper bilden und wobei diese Grundflächen eine axial wirkende Neigung gegenüber einer Normalebene zur Kupplungeaohee aufweisen, wobei die Neigung gleichförmig oder ungleichförmig, z. H. progressiv und in den den beiden Drehrichtungen entsprechenden Zweigen gleich oder verschieden verlaufe, kann und wobei,die Verdrehbarkeit zwischen dem Scheibenteil
    Nach Fig.1 Bind an dem mit den Reibbelägen 10 vereehenen Scheiben- teil 11 der Kupplungeecheibe innen spiegelbildlich zueinander zwei Gehäuseteile 12 befestigt. Letztere Bind auf einem Gabenteil 13 radial geführt, der in an eich bekannter Weise auf der Abtriebswelle 14 der Kupplung angeordnet ist. weiterhin kann noch eine nicht dar- gestellte axiale Führung zwischen den Gehäuseteilen 12 und dem Naben- teil 13 vorhanden sein.
  • Die Gehäuseteile 12 umschließen die Zwischenstücke 15, welche un- mittelbar benachbart den Innenflächen 16 der.Gehäuseteile gegenüber- liegen. An den einander zugekehrten Flächen dieser@Teile befinden. sich die taschenförmigen Ausnehwungen 17, die in bekannter Weise ausgebildet sind und :wischen 11oM Kugeln 18. als Wälzkörper auf- nehmen.
  • Zwischen beiden Zwisohenetüoken 13 sind zwei.Tellerfedern 19 wiede- rum spiegelbildlich zueinander angeordnet. Diese übernehmen neben der axial wirkenden hederuhg äuoh noch die Übertragung des Drehmooentes. Hierfür sind sie aa äußeren Umfang mit Ausnehaungen 20 nach Art von Zahnlücken versehen., In diese Auenehmnngeri 20 greifen Stifte 21 an den Zwisohensttioken 15 ein. Am inneren Umfang haben die

Claims (1)

  1. AneprUohe: 1. Drehelastische Kupplungsscheibe, inabesondere für Hauptkupplungen bei Kraftfahrzeugen, wobei ein die Reibbeläge tragender Scheiben- teil begrenzt drehbar und federnd mtt einen Nabenteil Über Wälz- körper, a.H. Kugeln, derart in Verbindung steht, daß die Wälzkörper symmetrisch zur Scheibenebene in sektorförmigen Taschen angeordnet sind, die von Auenehmungen einerseits an Scheibenteil und andererseits an Zwischenstücken gebildet werden, welche dreh- fest und axial federnd mit dem Rabenteil verbunden sind, wobei die Grundflächen dieser Auenehmungen Laufbahnen für die Wälzkörper bilden, und wobei diene Grundflächen eine axial wirkende Neigung gegenUber einer ltornalebene zur-Rupplungeaohse aufweisen,. wobei die,Neigung gleichförmig oder ungleichförmig, z.H. prog;ree- eiv, und in den den beiden Drehrichtungen entsprechenden Zweigen gleich oder verschieden verlaufen kann, und wobei die Verdreh-
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3625897A1 (de) * 1986-07-31 1988-02-04 Klaue Hermann Kupplungsscheibe
WO2021008649A1 (de) 2019-07-12 2021-01-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsionsschwingungsdämpfer

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