DE1463880A1 - Asynchronmotor mit einer elektromagnetisch lueftbaren Bremse - Google Patents

Description

• "Asynohromotor mit einer elektromgnetisoh lüftbaren Bromse Die Erfindung betrifft einen Asynohronmotor mit einer elektromagnetisob lüftbaren Brenne und einem Einsohaltaohtüts. Damit verhindert wird, daß die Brenne gelüftet wird, bevor der Motor ein Drehmoment abgibt, wird bei den bekannten derartigen Stillhaltebremsmotoren der Bremslüftmagnet in den Strockreis der Motorwioklung gelegt. Da sowohl das @img. schaltschütz als such der Bremslüftmagest eine gewisse Zeit bin au ihrer vollen Erregung benötigen, und da der Brems-1üftmagnet erst dann Spannung erhält, nachdem das Einsohaltschütz voll erregt ist und seine Kontakte geschlossen hat, liegt swisoben der Impulsgabe durch den Steuersohalter un der vollendeten Lüftung der Bremse eine meßbare Zeitspanne. Bei Motoren mit großer Schalthäufigkeit wirkt sich dieser Zeitverlust nachteilig aus. Dazu kommt nooh, daß der Motes beim Anlaut durch die noch nicht gelüftete Bremse s@shtslich belastet und erwärmt wird, und daß die Brom sbeläge vorseitig absentttst werden

  Aufgabe der Erfindung .ist ne, einen Bremsmotor mit Otilläalte

  braue zu aohatten, bei dem die eremalttftseitem möslie»i ::

  kurs und damit die erwähnten Nachteile weitgehend vermieden sind. Der erfindungsgemäße Aaynohronmotor ist dadurch gekennzeiohnet, das der Bremslüiftaagnet im Steuerstromkreis liegt, so das er gleichzeitig mit den Einschaltschütz Spannung erhält. Durch diese Maßnahme läßt sich ein Zeitgewinn von etwa 20 ne erreichen. Ein zusätzlicher Zeitgewinn läßt sich nach einem weiteren Erfindung@merkmai noch dadurch erreichen, daß der Bremslüftmagnet gegenüber den Einsohaltsohütz füir eine niederere Spannung ausgelegt ist, so daß er beim Einschalten stärker und schneller erregt wird als den Einschaltschütz, und daß ein Stromwandler mit seiner Primärseite in Stromkreis der Motorwicklung und mit seiner Sekundärseite im Stromkreis den Brems@üftmaßneten angeordnet und so bemessen ist, daß er nach Einachaltung der Phasenwicklungen die Spannung im Stromkreis den Bremslüftmagneten herabsetzt. Dadurch wird erreicht, daß der Br@msmotor nach erfolgter Einschaltimpulegabe etwa ebenso rasch anläuft wie ein normaler Motor ohne Stillhaltebrenne. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden a@ Hand der Zeichnung näher erläutert, welche die Schltbilder von drei verschiedenen Ausführungsformers zeigt. In allen Fällen ist der Motorschalter mit 1U, des Einsehaltaohütz mit 20, dessen Kontakte mit 21, der Bremslüftmagnet mit 30, der Motor mit 40 und die Bremse mit 41 bezeichnet. Das Einsohaltaohüts 20 und der Bremslüftmagnet 30, welcher im ßteuerstronkreis liegt, können nebeneinander oder

  hintereinander geschaltet sein. Letztere 8ohaltungeaoortaof@

  hat den Vorteil, daß bei etwaige@ustail den sinsehalt-

  rohfitste oder den Breaeltiftaffletea der Zrregerstruttrete

  unterbrochen und damit die fibrigen Teile vor einer 1tigliehea

  Deeohgdigmg bewahrt werde,.

  Bei den wuiNumagebeiepiel. nach lig. 1 worden daa diaeohait-

  achüis 20 und der Brenslttft»gaet 30,' die hier nebeneinfer

  geschaltet sind, durch Wechselstrom erregt. Der strotravi1er

  50 liegt mit Beinen Bekundtirteil nur in Stromkreis den Irm-

  ltiftaagneten 30. sean der riotorsohalter 10 eingeschaltet wird,

  werden wohl gleichseitig das tchaltaohtitz 20 und der Brenn-

  lUftaagnet 30 erregt. Die Erregerspannung wirkt sich bei des

  !Ur eine niederere Bpannung ausgelegten Breosluftugneten alt

  Überspannung aus. Dies hat zur polge, daß die Spule dem Breru-

  läftmagneten in einer sehr kurzen Seit ihren vollen aagneti-

  schon Fluß entwickelt und die Breires epttestene dann gelöttet

  hat, wenn die Spule.des Einsoheltaohlitzes voll erregt tat und

  die Kontakte 21 sorließt, sobald die Kontakte dnreh das ;in-.

  sohaltschüts 20 geschlossen sind, wird den Stromkreis des

  Hreaalüftaagneten 30 durch den Stromwandler 50 eine entiegea--

  geriohtete Spannung induziert, welche die Spannung an den

  Klemmen 1g auf einen Wert herabsetzt, weicher der #oraal#

  apannung der Spule des Breaelttttaagaeten entspricht, jedeoh

  ausreioht,.dle Bremse in DUftetellung zu halten.-Wegen des

  purallelsohaltung bleibt die Spannung an den Kleeeden den

  Eineohaltsohtitzes unverändert.

  Hei den Ausf!'hrnngsbeispiel nach Pig. 2 dient Gleichstrom zur

  Erregung des Einoohal teohtltzes 20 und den Brensltiftnapstan 30.

  Der Gleichstrom wird durch einen Transformator 60 erzeugt,

  das zwei Ventile 7ƒ aaa4assbaitet sind.

  ta das dloiohstroa4lraakreir ist var den iotorsehaiter 10 eU

  Kondensator e0 viasesohaltet. Infolgedessen steht am den

  r

  Klemmen a b eine dloiebspsnnnr@, die den Wert der #ekuaddr-

  epaaa@nx den Transformators 60 eatsprieht. Wenn, aaehdea der

  lraastorraternehalter 11 sesohiessea und der Kondensator 10

  aufgeladen ist, der botoreohalter 10 aesohlossen wird, wird

  der BreselUtaasnst SO mit überspaaann erregt, Dabei ergeben

  biah die sleiohen lolsen, wie beim ersten AusfUhrunasbeisniel

  besehrisbeti ist. #obald die Kontakte $1 sesohlossen sind, wird

  dnroh den Otrowandler 30 den dleiohstroa eine weohneispaannns

  ttberlasert, die eine Berabsetsung der 8panarag an den Klemmen

  IX und damit eine normale Belastung den arerrslUftaainoten be-

  wirkt

  Dei dem Ausführungsbeispiel nach Pig. 3 ist der Stromwandler

  mit den Transtornator vereinigt. Die Priaäreeite besteht aus

  der ständig, d.h. unabhängig von notorsohalter am letz liegen-

  den wioklung 61 und der im Notorstromkreis liegenden wioklrns

  6!. Die #ekundrrwioklung 63 wird sungohst nur von der Viekluas

  61 indusiert. Dein Einaohalten den lotorsohaltero 10 spielt

  sieh der gleiehe torgang ab, wie er bei den :weiten Ausführeags.

  beispiel besehriiben ist. wenn die Kontakte 21 geaohlossea

  sind, flie#t ein Strom üter die zweite Primärwicklung 62, der

  das von der lioklung 21 hervorgerufene Feld aohwäoht und die

  Apannung anf der SekundlLrwioklung 63 und damit auch an den

  Kleuen ZK herabsetzt.

  H1i den in Fig. 3 dergestellten Ausführungsbeispiel sind der

  Drersltiftmaanet 30 und den Einschaltschütz hintereinanderge-

  aohalfet. Infolgedessen stehen beide Spulen beim

  i@naohallogira a@ate@r der gioidäoa relativ hohen fpannonga

  die für den IWtwsnareten ein. Nosapannung und itir daap#

  aoäalt«blita die Iesmalnpamun bedeutet, wai naohden die

  tontattnr!! gvablogoon'bind, ogor der gleichen relativ

  niedrige* Sp«, die für den Dreaeugnotes die Noraal-

  apannanbedeutet, für dab. ä$ohaltoshatn jedoch eine Unter"

  apanum;. Diene tot aber noch do groß, daß den dinsohait-

  vohitta die Kontakte 21 gesohlodain hält.

Claims (4)

1. Paßentansprüohe 1. Asynohronmotor mit einer elektromagnetisoh ltüftbaren Bremse und einen Einsohaltsohüts, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremslüftmagnet (30) in Steuerstromkreis liegt, so daß er gleiohzeitig mit den Einschaltsohüts (20) Spannung erhält.
2. 2, Asynohronmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsliftmagnet gegenüber dem Einschaltschüts für eine niederere Spannung ausgelegt ist, so däß er beim Einschalten stärker und schneller erregt wird als das Einschaltschütz, und daß ein Stromwandler (50) mit seiner primäreite im Stromkreis der Motorwioklung und mit seiner Sekundärseite im Stromkreis den Bremalüftmagneten (30) angeordnet und so bemessen ist, daß er nach Einschaltung der Phasenwicklungen die Spannung ip Stromkreis des Bremslüftmagneten herabsetzt.
3. 3. Asynchronmotor nach den Ansprtichen 1 und 2, bei dem der Bremslüftmagnet und das Eirschltsoht@tz mit Gleluhstrom betrieben werden, der von einem Tran@formetor mit zwei nachgeschalteten Gleiohriohterventilen geliefert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Transformator (60) am Netz liegt, und daß vor dem Bettigungssohalter (10) ein Kondensator (80) angeordnet ist.
4. 4. Asynohronmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromwandler mit dem Transformator vereinigt ist, indem die primärseite aua einer am Netz liegenden @icklung (61) und einer im liotorstromkreie liegenden Wicklung (62) gebildet ist.