DE136118C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum mechanischen Spielen eines Klaviers oder sonstigen Tasteninstruments, insbesondere eine Einrichtung zum Bewegen der Notenwalzen in Verbindung mit einer pneumatischen Vorrichtung. Mit Hülfe dieser Einrichtung wird den Notenwalzen eine gleichmä'fsige, durch eine Feder übermittelte Bewegung ertheilt durch ein Paar Pedale, welche gleichzeitig die Bälge der pneumatischen Einrichtung betreiben. Die Zeit, während welcher das Instrument spielen soll, wird in einfacher Weise durch einen Handgriff geregelt.

In den beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι ein senkrechter Schnitt der neuen Vorrichtung zum Bewegen der Notenwalzen, Fig. 2 ein Grundrifs derselben, Fig. 3 ein senkrechter Querschnitt in vergrößertem Mafsstabe nach Linie 3-3 der Fig. 1, Fig. 4 ein ähnlicher Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 1, Fig. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 3, Fig. 6 eine Einzeldarstellung eines Bremsschuhes und einer Bremsscheibe, Fig. 7 eine Einzeldarstellung des Tritthebels zum Antreiben der Bälge und Fig. 8 ein Aufrifs im Schnitt, der die Verbindung der Tritthebel mit der pneumatischen Einrichtung zeigt.

Die Vorrichtung besteht aus einem Gehäuse a, in welchem sich ein Notenblatt b bewegt, welches von einer Rolle e auf eine zweite Rolle/ während des Spielens gewickelt wird. Ferner enthält es einen Gleitblock c und eine Anzahl Hebel rf, .welche dazu dienen, die Tasten des zu spielenden Instruments niederzudrücken.

Die Pedale g betreiben gleichzeitig die pneumatische Einrichtung sowie die Notenwalzen. Die Pedalhebel g³ sind mit der Antriebswelle g¹ durch eine Kupplung g² derart verbunden, dafs die Hebel g³ während ihrer Abwärtsbewegung der Welle g¹ eine umlaufende Bewegung ertheilen, während sie sich bei ihrer Aufwärtsbewegung lose um Welle g¹ drehen. Mit der Welle g¹ ist mit Hülfe einer Reibungskupplung g"⁴ eine Welle h verbunden, welche mit Hülfe der Zahnräder h¹ f¹ die Welle i antreibt. An der Welle i sind die Enden zweier Spiralfedern z² (Fig. 4) befestigt, deren andere Enden mit den Gehäusen z'⁸ verbunden sind. Wenn die Welle g¹ durch die Pedale g gedreht wird, werden die Federn z'² aufgewunden, welche gleichzeitig an ihrem anderen Ende infolge ihrer Spannung abgewunden werden und auf diese Weise die Drehung der Welle i auf die Gehäuse i³ übertragen. Mit Hülfe der mit letzteren verbundenen Zahnräder z⁴ und der Zahnräder j¹ wird diese Drehung auf Welle j übertragen. Diese Welle j treibt durch die Zahnrädern'² k¹ eine Welle k, welche wiederum durch Zahnräder A:², ij und Z¹ eine Welle / antreibt, die ein Kettenrad Z² trägt. Eine Kette m und ein Kettenrad n^l übertragen die Bewegung des Kettenrades Z² auf eine Achse n, die sich in den Lagern w² frei drehen und axial verschieben läfst und dazu dient, die Walzen e und f sowie einen Geschwindigkeitsregler anzutreiben.

Um die Welle η axial verschieben zu können, ist eine mit einem Handriff versehene Kurbel 0 auf einer Welle o¹ befestigt, welche ein loses Zahnrad o² und ein festes Zahnrad o³ trägt. Das lose Zahnrad o² besitzt seitliche Zapfen 0*, welche von einem an Welle o¹ befestigten Stift o⁵ mitgenommen werden können. Das Zahnrad o² greift in eine Zahnstange jj¹, welche an dem Schlitten ρ befestigt ist, der sich in Führungen τρ¹ bewegen kann. Der Schlitten ρ

greift in ein rundes, auf Welle η befestigtes, Führungsstück w³, so dafs durch eine Drehung des Handgriffs ο die Welle η in ihren Lagern w^s nach rechts oder links bewegt werden kann.

Auf Welle η sind zwei Zahnräder n* n⁵ montirt, von welchen n⁴ mit einem Zahnrad f¹ der Walze f und n⁵ mit einem losen Zahnrad e¹ in Eingriff ist, welch letzteres mit Hülfe der Riemscheiben e² e⁴ und des gekreuzten Riemens e³ Walze e antreibt. Die Zahnräder n^l rv" sind in geringerem Abstande von einander als die Zahnräder f¹ e¹ angeordnet, so dafs, wenn eine der Walzen e und f angetrieben wird, die andere aufser Eingriff mit dem zugehörigen Zahnrad ist.

Das auf Welle o¹ befestigte Zahnrad o³ greift in eine Zahnstange q¹ einer Schubstange q ein, welche die Bremse des Geschwindigkeitsreglers beeinflufst. Letzterer besitzt eine Spindel r, welche vermittelst Schneckenrad r¹ und Schnecke r² von der Welle k angetrieben wird. Auf der Spindel r kann sich in der Längsrichtung ein gezahnter Schieber s bewegen, welcher als Bremsscheibe dient. In die Zähne des Schiebers s greifen zwei gezahnte Sectoren s^l ein, welche die Schwungkugeln s² tragen. Diese Sectoren sind drehbar an einem mit der Welle r umlaufenden Bund s³ derselben befestigt, so dafs, wenn die Kugeln infolge der Centrifugalkraft nach auswärts schwingen, die Bremsscheibe s sich auf der Spindel r aufwärts bewegt. Die Bremsscheibe s wird beeinflufst von einem Bremsschuh t (Fig. 6), welcher an dem einen Ende eines durch Feder i² beeinfliifsten Winkelhebels t^l befestigt ist, welcher um den Drehpunkt t³ schwingt. Der Hebel t^l wird gedreht durch ein Excenter u, welches auf der Welle u¹ befestigt ist, die ihrerseits durch Zahnrad q^% durch die Zahnstange der Schubstange q gedreht wird.

Die pneumatische Einrichtung, durch welche die Tasten des Pianinos bewegt werden, wird ebenfalls, wie bereits bemerkt, durch die Pedale g betrieben. Die hinteren Enden der Pedalhebel g^a sind durch Stangen n> mit den Bälgen w^l verbunden, welche die Luft aus der Kammer w^ absaugen. In die Kammer w¹ münden die Röhren w^z, welche von der Luftkanalbrücke c wegführen. Durch das Absaugen der Luft aus der Kammer Jf² werden die Bälge w^ bewegt, welche ihrerseits auf die die Tasten beeinflussenden Hebel d einwirken.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende:

Wenn das Instrument mit Hülfe der Pedale g in Bewegung gesetzt wird, beginnen die Bälge w^l zu arbeiten, und gleichzeitig wird das Notenblatt über den Gleitblock geführt. Mit Hülfe des Handgriffs ο wird das Zahnrad ο³ gedreht, durch welches die Bremse beeinflufst wird, um auf diese Weise Beginn und Ende des Musikstücks zu regeln. Gleichzeitig kommen die Räder ra⁴/¹ in Eingriff, so dafs das Notenblatt über den Gleitblock c geführt wird. Infolge des Spiels des Stiftes o⁵ zwischen den Zapfen ο⁴ des losen Rades o² ist es ermöglicht, dafs der Bremsschuh unabhängig vom Eingriff der Räder κ⁴/¹ bewegt werden kann, ohne den Schlitten ρ zu bewegen, welcher sonst die Zahnräder n⁴/¹ aufser Eingriff bringen würde.

Um das Notenblatt, nachdem es abgelaufen ist, wieder aufzuwinden, wird Kurbel ο in der Richtung nach links (Fig. i) gedreht, aufweiche Weise die Zahnräder rc⁵ e¹ in Eingriff kommen, während die Zahnräder κ⁴/¹ aufser Eingriff kommen.

Zweck der Reibungskupplung g* ist der, dafs die Welle g¹ an ihrer Verbindungsstelle mit d.er-We.lle h gleiten kann, um zu verhindern, dafs bei zu stark angewendeter Kraft auf den Pedalen die Federn i" zu sehr angespannt würden.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum mechanischen Spielen von Tasteninstrumenten, dadurch gekennzeichnet, dafs mit der Welle (g^l) der die Bälge (w^x) der Vorrichtung in Thätigkeit setzenden Trethebel (g^B) eine zweite WeIIe^ gekuppelt ist, durch deren Bewegung ein Federwerk gespannt wird, das die Notenblattwalzen (e und f) bewegt, wobei die jeweilige Geschwindigkeit der Walzen durch einen Regler (s) bestimmt wird.

2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die Walzen (e und fj für das Notenblatt (b) durch Zahnräderübersetzungen (e¹ n⁵ bezw. f¹ U⁴J in dem einen oder anderen Sinne gedreht werden können, indem stets nur die eine oder die andere, eingeschaltet wird, was durch Verschieben der die Triebe (n⁵ und n⁴) tragenden Welle (η) mit Hülfe einer Handkurbel (o) geschieht.

3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs mittelst der Handkurbel (0), durch welche mit Hülfe einer Zahnstange (p^l) und eines Zahnrades (o^%) eine Welle (n) in ihrer Längsrichtung verschoben wird, um die eine oder die andere Notenblattwalze (e oder f) einzuschalten, gleichzeitig eine zweite Zahnstange (q q^l q²) bewegt wird, welche mit Hülfe einer geeigneten Uebertragung den Bremsschuh (t) eines Geschwindigkeitsreglers (s) bewegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.