DE135625C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Weichenstellvorrichtung für Strafsenbahnen, bei welcher die Weichenzunge vom Wagen aus verstellt wird.

Derartige Stellvorrichtungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt.

So sind z. B. Vorrichtungen in der Ausführung bekannt geworden, dafs eine mit zwei Rinnen versehene Stellplatte mit der Weichenzunge verbunden ist. Diese erfordern zur Umstellung, dafs der Wagenführer je nach der Stellung der Zunge die eine oder andere zweier Fufstasten in die Rinne niederdrückt.

Andererseits ist hierbei auch die Verwendung nur einer Fufstaste bekannt, indem eine in der Mitte drehbare, in einem neben der Fahrschiene angeordneten Spurkasten befindliche Doppelzunge angewendet wird, bei deren Drehung nach der einen oder anderen Richtung mittelst einer Fufstaste die Weiche umgestellt wird. Diese Einrichtung aber hat den Nachtheil der federnden Befestigung der Fufstaste bezw. der Führungsrolle, und damit eine erhebliche Betriebsunsicherheit und das richtige Wirken erschwerende und kostspielige umständliche Anordnung.

Gemäfs vorliegender Erfindung wird der Bedingung der Verwendung nur einer Fufstaste unter Vermeidung dieser Nachtheile dadurch genügt, dafs die Vorrichtung aus einer einfachen, mit der Zunge verbundenen Platte besteht, die mit sich kreuzenden Rinnen versehen ist, die so angeordnet sind, dafs das mit Fufstaste versehene Gleitstück am Wagen, welches niedergedrückt in die eine oder andere Rinne ■eintritt, die Zunge in die gewünschte Lage umstellt. Die bauliche Ausführungsform kann hierbei verschieden sein. In der Zeichnung ist in Fig. ι bis 4 eine solche dargestellt, bei der die bewegliche Platte von einem Schwingarm getragen wird; in Fig. 5 eine solche, bei der diese Platte sich auf Rollen bewegt, und in Fig. 6 und 7 eine solche, bei der sie an Führungsstangen gleitet.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die Weichenstellvorrichtung, worin der Erdbodenschnitt der Deutlichkeit halber punktirt schraffirt ist.

Fig. 2 ist eine Aufsicht mit abgenommener Deckplatte.

Fig. 3 ist ein Querschnitt.

Fig. 4 ist eine Aufsicht mit eingesetzter Deckplatte.

Fig. 5 und 6 sind Querschnitte und

Fig. 7 ist ein Längsschnitt der anderen Ausführungsform der Einrichtung.

α und b sind die Strafsenbahnschienen, c die· Weichenzunge, d ist ein Theil der Wagenplattform, f die Stellstange und g die bewegliche Platte der Weichenstellvorrichtung.

Diese bewegliche Platte g ist eine flache Metallplatte mit Rinnen h z, welche die obere Fläche der Platte in einem Winkel durchkreuzen, wie Fig. 2 zeigt. Zwischen den Rinnen befinden sich die festen Leitzungen j k, von denen die Zunge j an ihrer Aufsenkante abgerundet ist, um den Eintritt der Stellstange des Wagens zu erleichtern. Die Platte g trägt (aus einem Stück oder mit der Platte besonders verbunden) einen Arm /, welcher um einen Bolzen m schwingt, der durch die Nabe η tritt. Der Bolzen m ist in dem gufseisernen oder aus anderem Material hergestellten

Gehäuse ο befestigt, welches in der Mitte, zwischen den Schienen α und b, in den Boden eingelassen ist. Dieses Gehäuse ist im oberen Theil breit und flach und trägt einen tiefen, sich nach unten verjüngenden Mitteltheil, der unten eine Oeffnung ρ zum Abfliefsen des in das Gehäuse gelangenden Sammelwassers zeigt. q q und rr sind Anschläge an dem Gehäuse, um die Bewegung der Platte g zu begrenzen. In das Gehäuse ist eine Deckplatte s eingesetzt, welche in ihrer Mitte einen Führungsschlitz aufweist (Fig. 4). Die Seitenwande des Gehäuses tragen entsprechende Ausschnitte.

Der Arm / ist mit der Zunge c durch eine Stange ν verbunden, die an einem Ende in ein Auge des Armes Z greift und am anderen an einem von der Zunge c herabgehenden Lappen verschraubt ist (Fig. 3).

Eine lange, geneigte Führungsschiene w ist auf der Einfahrseite des Gehäuses angeordnet und eine kurze, geneigte Führungsschiene χ an der Ausfahrseite. Diese Schienen sind schmal und in das Pflaster zwischen den Fahrschienen eingelassen.

Die Stellvorrichtung am Wagen besteht aus einem Gehäuse y mit beweglich federnder Stangey\ die am unteren Ende einen Schuh \ trägt. Die Stangey^l kann mittelst einer durch die Plattform d tretenden Fufstaste y- gegen die Wirkung der Feder vom Wagenführer niedergedrückt werden. Ein Stifty⁶ gleitet in einem Schlitz yⁱ des Federgehäuses, der genügend weit ist, um der Stange y¹ und dem Schuh \ ein geringes Spiel in drehendem Sinne zu gestatten. Der Schuh % ist vorn zugespitzt. Die Einrichtung ist so angeordnet, dafs beim Niederdrücken des Stiftes y'² der Schuh % in die Führungsschiene w und dann in die Rinne i der beweglichen Platte g tritt, die er beim Durchgleiten der schrägen Rinne umstellt und damit mittelst der Stange ο auch die Zunge c. Ist der Wagen vorn über die Platte g ge-

fahren, so zeigt ein Druck von unten, den die Schiene χ auf den Stifty'¹ ausübt, dem Wagenführer an, dafs die Weichenzunge verstellt ist. Beim Aufheben des Druckes durch den Fufs federt der Schuh \_ wieder nach oben in seine Normallage. In derselben Weise stellt der Führer des nächsten Wagens die Weiche wieder zurück, indem beim Niederdrücken des Stiftes y'² der Schuh \ in die Führungsschiene w und in diesem Falle in die andere Kreuzrinne /; tritt, wodurch die bewegliche Platte die Weichenzunge wieder in die erste Lage zurückstellt.

Bei der Ausführungsform Fig. 5 befindet sich in dem Gehäuse ο ein Zwischenboden ο¹, auf dem die Platte g auf Rollen g^l läuft. Die Platte kann dabei mit der Zunge c wie vorher durch eine Stange verbunden sein.

Bei der Ausführungsform Fig. 6 und 7 gleitet die Platte g einfach auf Gleitstangen g'¹.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :
   Weichenstellvorrichtung vom Wagen aus mit durch eine Fufstaste verstellbarer, mit der Weichenzunge verbundener, zwei Rinnen (i h) tragender Stellplatte (g), dadurch gekennzeichnet, dafs diese Rinnen (i h) gekreuzt angeordnet sind, zum Zwecke, behufs Verstellung die Weiche mittelst nur einer senkrecht geführten Fufstaste umstellen zu können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,