DE248344C - - Google Patents
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- DE248344C DE248344C DENDAT248344D DE248344DA DE248344C DE 248344 C DE248344 C DE 248344C DE NDAT248344 D DENDAT248344 D DE NDAT248344D DE 248344D A DE248344D A DE 248344DA DE 248344 C DE248344 C DE 248344C
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- switch
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- adjusting
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
- B61L11/02—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using mechanical interaction between vehicle and track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
# PATENTSCHRIFT
KLASSE 20 L GRUPPE
FRITZ SCHERF in LEIPZIG.
Die Erfindung betrifft eine vom Wagen aus durch eine Stellrolle zu bedienende Weichenstellvorrichtung.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß in einem Ausschnitt der Fahrschiene ein nach unten ansteigendes Keilstück
angeordnet ist, unter das die niedergedrückte Stellrolle faßt und ohne Zutun des
Führers beim Weiterrollen an der Keilfläche zwangläufig den Stellhebel des Weichengestänges
und damit die Weichenzungen umlegt. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand
in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. ι einen Grundriß der Stellvorrichtung, Fig. 2 einen Längsschnitt nach der Linie
A-B und
Fig. 3 einen Längsschnitt nach der Linie C-D.
Aus den schmalen Teilen 1, 2 der Schienen 3, 4 sind an den einander gegenüberliegenden
Stellen Teile 5 x, 61 so herausgenommen, daß
die oberen Flächen 5,6 der Enden 7,8 nach unten hin schräg abfallen. Die Enden selbst
sind dann durch je eine Schiene 9 wieder fest miteinander verbunden. Etwa in der Mitte
dieses Verbindungsstückes 9 ist in der Verlängerung der Enden 8, 9 ein Keilstück 10 so
angeordnet, daß die längste Seite 11 (Fig. 2) in der Fahrtrichtung nach unten hin ansteigt.
Gegen das Ende dieser schiefen Ebene 11 legt sich das freie Ende eines bei 12 angelenkten
Armes 13, das auf dem einen Ende 14 eines in der Querrichtung des Gleises angeordneten
zweiarmigen Hebels 15, 16 liegt. Die Bewe- '
gung des Hebels 15,16 ist durch einen in den Verbindungsschienen 9 vorgesehenen Schlitz 17
begrenzt (Fig. 2). Auf die Hebelarme 15, 16 sind Eisenwinkel 18 und 19 (Fig. 1) aufgesetzt,
deren rechtwinklig nach oben gerichtete Schenkel 20,21 mit je einem bei 22 und 23
drehbar befestigten zweiarmigen Hebel 24, 25 und 26, 27 (Fig. ι und 3) verbunden sind. Diese
Hebel übertragen ihre Bewegung mittels der Stangen 28, 29 und der auf einer Querstrebe 30
durch Schraubenbolzen 31, 32 angebrachten Hebel 33, 34 und 35, 36 auf die in Aussparungen
37,38 der Schienen geführte Verbindungsstange 39 der Weichenzungen 40, 41.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :
An einem Straßenbahnwagen ist auf beiden Seiten je eine Stellstange in senkrechter Richtung
verschiebbar angebracht, die durch eine Feder o. dgl. beständig in einiger Entfernung
über dem Gleis gehalten wird. An dem unteren Ende trägt die Stellstange ein seitlich
befestigtes kleines Rad, das sich genau über den schmalen Teilen 1 oder 2 der Schienen
befindet.
Soll nun ein Wagen in das in Fig. 1 dargestellte Nebengleis 42 fahren, so tritt kurz
vor der Weiche der Wagenführer auf den flachen Kopf der linken Stellstange, wobei das
Rädchen auf den schmalen Teil 2 der Schiene 4 läuft und schließlich die schiefe Ebene 6 hinabrollt.
Nach diesem Hinabrollen läßt der Wagenführer die Stellstange los, das Rädchen gleitet auf der schiefen Fläche 11 des Kei-
les ίο weiter und drückt dabei den Hebelarm
13 abwärts. Der Hebel 13 nimmt den Arm 15 des Hebels 15, 16 mit, der mittels
des Hebels 24, 25, der Stange 28 und des Hebels 33, 34 die Verbindungsstange 39 und
somit die Weichenzungen 40, 41 in der Pfeilrichtung bewegt (Fig. 1).
Ist die Stellrolle über die schiefe Bahn 11
hinausgelangt, so wird sie durch ihre Feder nach oben in ihre Ruhelage zurückgedrückt.
An ihren Verbindungstellen mit der Stange 39 sind die Hebelarme 34 und 36 schlitzartig
ausgebildet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :
Vom Wagen aus durch eine Stellrollezu bedienende Weichenstellvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Ausschnitt (51, 61) der Fahrschiene (3, 4) ein nach unten ansteigendes Keilstück (10) angeordnet ist, unter das die niederge-. drückte Stellrolle faßt und ohne Zutun des Führers beim Weiterrollen an der Keilfläche (11) zwangläufig den Stellhebel (13) des Weichengestänges und damit die Weichenzungen umlegt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE248344C true DE248344C (de) |
Family
ID=507064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT248344D Active DE248344C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE248344C (de) |
-
0
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