DE133121C

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Info

Publication number: DE133121C
Application number: DENDAT133121D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

M133121 KLASSE 47h.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 13. Februar igol ab.

Den Erfindungsgegenstand bildet ein Riemscheiben-Wendegetriebe zur Erzielung eines langsamen Hinganges und schnellen Rückganges unter Verwendung eines über vier im rechten Winkel zu einander gelagerte Scheiben laufenden Riemengetriebes. Der angegebene Zweck wird durch Kupplung zweier auf der zu treibenden Welle angeordneter und in entgegengesetzter Richtung umlaufender Riemscheiben von verschiedenem Durchmesser erreicht.

Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt die Vorderansicht,

Fig. 2 die Seitenansicht des Getriebes.

Auf der Welle A läuft lose die Riemscheibe B, die in der Pfeilrichtung durch den Riemen C von aufsen angetrieben wird und durch Hebel D nach beiden Seiten auf der Welle verschoben werden kann. Eine Gabel E, die in die Nuth F der Riemscheibennabe eingreift, ist durch Bolzen G mit dem Hebel D verbunden. Die Nabe läuft auf beiden Seiten in eine Zahnkuppelung/ bezw. H aus, wovon H in den auf der Achse A festen Kupplungsteil J und I in den Kupplungs · theil K an der Nabe der auf der Achse A losen Riemscheibe L eingerückt werden kann. Ein Stellring L¹ hindert die seitliche Bewegung der Riemscheibe L. Wird die Kupplung H J eingerückt, so wird die Welle A in gleicher Richtung mit der Riemscheibe B angetrieben. Werden dagegen die Riemscheiben B und L gekuppelt, so dafs also I in K eingreift und beide Riemscheiben in gleicher Richtung umlaufen, so wird sich die Bewegung der Scheibe L durch den Riemen M auf die Riemscheibe N, und da diese auf Welle"A festsitzt, derart auf die Welle übertragen, dafs sie in entgegengesetzter Richtung umläuft. Diese Bewegungsübertragung ist durch Pfeile angedeutet. Der Riemen M läuft dabei über zwei Führungsscheiben O und P, die zu beiden Seiten der Achse in Gabeln gelagert sind. Letztere können sich mit Drehzapfen R in senkrechter Stellung auf den Gabelarmen S des Lagerbockes frei drehen (Fig. 2), um sich selbstthätig in dem entsprechenden Winkel einzustellen, wenn, wie im vorliegenden Falle, die Scheiben L und N verschiedene Durchmesser haben. Infolge der Verschiedenheit der Durchmesser der Scheiben L und N wird bei der letzterwähnten Kupplung die Welle A mit gröfserer Geschwindigkeit umlaufen. Durch Wechseln der Gröfse der Scheiben L und N können der.Welle verschiedene Umlaufgeschwindigkeiten ertheilt werden. Die Führungsscheiben O und P können selbstverständlich auch in jeder beliebigen anderen Weise, z. B. an der Decke, gelagert werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Riemscheiben-Wendegetriebe, bei dem auf der getriebenen Welle (A) eine auf dieser Welle lose Scheibe (L) und eine feste Scheibe (N) dergestalt mit zwei rechtwinklig zu diesen ge-

lagerten Leitrollen (0 und P) durch einen Riemen verbunden sind, dafs bei der Drehung der einen der Scheiben (L oder N) die andere sich in entgegengesetztem Sinne dreht, dadurch gekennzeichnet, dafs zur Erzielung eines langsamen Hinganges und schnellen Rückganges (oder umgekehrt) der Welle (A) eine auf dieser lose gelagerte, die Kraft von aufsen übertragende Scheibe (C) entweder unmittelbar mit der Welle A oder mit der gröfseren Scheibe (L) der beiden Scheiben (L oder N) gekuppelt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.