DE128784C - - Google Patents
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- DE128784C DE128784C DENDAT128784D DE128784DA DE128784C DE 128784 C DE128784 C DE 128784C DE NDAT128784 D DENDAT128784 D DE NDAT128784D DE 128784D A DE128784D A DE 128784DA DE 128784 C DE128784 C DE 128784C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Aus- und Einrücken von Kupplungen während ihrer Bewegung
zur Verwendung bei Fahrrädern mit auswechselbarer Uebersetzung, Riemengetrieben u. s. w.
Der. Erfindungsgegenstand ist auf der anliegenden Zeichnung in einer Ausfuhrungsform
an einem Fahrrade mit doppeltem auswechselbarem Kettenantriebe veranschaulicht, und zwar
stellen
Fig. ι eine Seitenansicht der Vorrichtung unter Einschaltung des Kettengetriebes für
gröfsere Geschwindigkeit,
Fig. 2 dieselbe in mittlerem senkrechtem Längsschnitte nach Einschaltung des anderen
Kettengetriebes für die geringere Geschwindigkeit,
Fig. 3 dieselbe in einem wagerechten Schnitte in der Höhe der Achsen und
Fig. 4 die Kupplungs- bezw. Umschaltungsvorrichtung im Grundrisse dar.
Auf der wie üblich in einer Buchse 2 gelagerten Tretkurbelwelle 1 des Fahrrades ist
auf der einen Seite das kleine Kettenrad 3 und auf der anderen Seite ein Sperrrad 4 befestigt.
Das gröfsere Kettenrad 22 ist an einer Hülse 5 festgeschraubt, mittels welcher es sich frei
über den Zähnen des Sperrrades 4 dreht. An diesem gröfseren Kettenrade 22 ist um einen
an demselben sitzenden Zapfen drehbar eine Klinke 6 angeordnet, welche an zwei Armen
in verschiedenen Entfernungen von ihrem Drehpunkte die Rollen 7 und 8 trägt.: ; Durch ;
das Auftreffen je einer dieser Rollen gegen die Rolle 10 an der Zugstange 9 wird je nach
der Stellung der letzteren bei der Umdrehung des Kettenrades 22 die Nase 16 der Klinke
auf- oder abwärtsbewegt und damit das Kettenrad 22 in der weiter unten folgenden
Weise entweder ausgeschaltet oder mit der Tretkurbelwelle 1 gekuppelt. Zur Sicherung
der Klinke 6 in ihren jeweiligen Endstellungen dienen nach oben die am Kettenrade 22 befestigte
Feder 11 und nach unten die in ihrem Inneren gegen die beiden abgeflachten Seiten
des festen Drehzapfens derselben wirkenden Federn 12. An dem einen der Arme der
Klinke 6, und zwar demjenigen, welcher,die durch ihren Anstofs an die Rolle 10 die Kupplung
des Kettenrades 22 bewirkende Rolle 8 trägt, ist ferner ein gezahntes Kreisstück 13
vorgesehen, welches mit einem Stück Zahnkranz auf dem frei über der Hülse 5 drehbaren
Ring 14 gelagert ist, welcher seinerseits bestimmt ist, in der Entkupplungsstelhmg der
Klinke 6 die Oeffnung 15 in der Hülse 5. zu verschliefsen, durch welche in der entgegengesetzten
Stellung der Klinke 6 diese mit ihrer Nase 16 in die Verzahnung des Sperrrades 4
hineingreift. Zu diesem Zwecke ist der Ring 14 an der geeigneten Stelle ebenfalls mit
einer der Oeffnung 15 in der Hülse 5 entsprechenden Oeffnung versehen.
Das gröfsere Kettenrad 22 ist mittels Kette mit einem auf der Laufradachse der Maschine
festsitzenden Kettenrade 17 verbunden, während das . kleinere feste Kettenrad 3 mit dem lose
mit entsprechender Gesperrvorrichtung 19, 20 auf der Laufradachse sitzenden Kettenrade 18
in Eingriff steht.
Die Kupplung des gröfseren Kettenrades 22 mit der Tretkurbelwelle 1 erfolgt durch Herabbewegung
der Zugstange 9, wodurch die Rolle 8 der Klinke 6 gegen die Rolle 10 der
Zugstange trifft. Hierdurch wird die Klinke 6 mit ihrer Nase 16 durch die vermöge des
Zahnkreisstückes 13 mittels Drehung des Ringes 14 gleichzeitig freigelegte Oeffnung 15 der
Hülse 5 in die Verzahnung des auf der Tretkurbelwelle ι festsitzenden Sperrrades 4 eingreifen
, so dafs nun der Antrieb durch das so gekuppelte grofse Kettenrad 22 auf das Kettenrad
17 der Laufradachse erfolgt. Durch Aufwärtsbewegung der Zugstange 9 wird das
Kettenrad 22 in der umgekehrten Weise entkuppelt, indem durch Antreffen der Rolle 7
an die Rolle 10 der Zugstange die Klinke 6 mit ihrer Nase 16 aus der Verzahnung des
Sperrrades 4 und der Oeffnung 15 der Hülse 5 herausgehoben wird, wobei sich durch Zurückdrehung
des Ringes 14 die Oeffnung 15 wieder nach aufsen schliefst. Der Antrieb erfolgt alsdann
in bekannter Weise durch das feste kleinere Kettenrad 3 auf das in dieser Richtung
festgesperrte Kettenrad 18 der Laufradachse.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Vorrichtung zum Ein- und Ausrücken von Kupplungen an Fahrrädern, Riemengetrieben oder dergl., dadurch gekennzeichnet, dafs eine, an dem zu kuppelnden Rade (22) drehbar befestigte Sperrklinke (6) bei dessen Drehung durch Anstofs an eine entsprechend einzustellende Rolle (10) in und aufser Eingriff gebracht wird mit dem auf der zu kuppelnden Achse sitzenden Sperrrade (4), wobei gleichzeitig mittels eines an der Sperrklinke angebrachten Zahnkranzstuckes (13) ein Verschlufsstück (14) bewegt wird, das die zum Durchtritte der Sperrklinke in der Radnabe vorhandene Oeffnung öffnet oder verschliefst.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE128784C true DE128784C (de) |
Family
ID=397291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT128784D Active DE128784C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE128784C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19631279A1 (de) * | 1996-08-02 | 1998-02-05 | Peter Dipl Ing Sauer | Fahrzeug mit Zugmittelgetriebe |
-
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- DE DENDAT128784D patent/DE128784C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19631279A1 (de) * | 1996-08-02 | 1998-02-05 | Peter Dipl Ing Sauer | Fahrzeug mit Zugmittelgetriebe |
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