DE1272144B

DE1272144B - Kardanschiebegelenk, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1272144B
Application number: DEP1272A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Lothar Vom Hagen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1963-05-29
Filing date: 1963-05-29
Publication date: 1968-07-04

Description

Kardanschiebegelenk, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Kardanschiebegelenk, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es ist bei derartigen Gelenken bekannt, den Schwenkpunkt einer Pendelhalbachse vom Punkt der Drehmomentenmitnahme des Kardanschiebegelenks zu trennen. Es ist überdies schon vorgeschlagen worden, die Verbindung des Gelenkkörpers mit der Achswelle zur Drehmomentübertragung vom Schwenkpunkt der Achswelle zu trennen und außerhalb des Ausgleichsgetriebegehäuses anzuordnen. Auf diese Weise soll ein Kardanschiebegelenk geschaffen werden, das drei Forderungen zugleich erfüllt: 1. Der Schwenkpunkt der Achswellen soll möglichst nahe an der Fahrzeugmittelachse liegen, um die Sturzänderung beim Durchfedern klein zu halten.
2. Das Gehäuse des Ausgleichsgetriebes soll möglichst geringe äußere Abmessungen aufweisen.
3. Das übertragbare Drehmoment soll nicht kleiner werden als bei den normalen bekannten Kardanschiebegelenken.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine neue Ausbildung der drehmomentübertragenden Mittel dadurch, daß als drehmomentübertragende Mittel in an sich bekannter Weise ein Rahmen dient, der n-üttels nach außen weisender zylindrischer Zapfen in einem Gelenkkörper schwenkbar und verschieblich gelagert ist und der einen in der Rahmenebene liegenden zylindrischen Bolzen aufweist, dessen Achse zur Achse der Zapfen senkrecht steht und auf welchem die Achswelle des Kraftfahrzeugantriebs schwenkbar und verschieblich gelagert ist.
Vorzugsweise dienen Lagersteine im Gelenkkörper zur Aufnahme der Zapfen des Rahmens. Für diesen im Anspruch 2 zum Ausdruck gebrachten Gedanken wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 begehrt.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispieles in den Figuren näher erläutert.
Die F i g. 1 bis 3 zeigen das erfindungsgemäße Gelenk in drei Ansichten.
Die Pendelhalbachse 1 eines Kraftfahrzeuges ist auf einem Bolzen 2 an einem Rahmen 3 schwenkbar und verschieblich gelagert. Der Rahmen 3 ist mit Zapfen 4 versehen, die ihrerseits eine schwenkbare Lagerung des Rahmens in einem Gelenkkörper oder Gelenkgehäuse 6 ermöglichen. Jenseits des Rahmens 3 endet die Pendelhalbachse 1 in einem Kugelkopf 7, der seinerseits in einer entsprechenden Aufnahme des Gelenkkörpers 6 beweglich gelagert ist. Dadurch ist der Schwenkpunkt der Achse 1 an der Stelle 8 im Gelenkkörper gegeben. Die Zapfen 4 des Rahmens 3 sind innerhalb des Gelenkkörpers 6 nicht nur schwenkbar, sondern auch verschieblich gelagert, so daß eine Schwenkung der Achse 1 in Richtung der Pfeile 9 (F i g. 3) eine Verschiebung der Zapfen 4 in Richtung der Pfeile 10 zur Folge hat. Die Zapfen 4 können dabei in besonderen Lagersteinen 5 im Gelenkkörper 6 gelagert sein, die besonders verschleißfest ausgebildet sind.
Der Schwenkpunkt 8 ist vom Punkt der Drehmomentmitnahme 11 (F i g. 3) getrennt, so daß der Schwenkpunkt 8 mit dem relativ kleinen Durchmesser innerhalb des Gehäuses des Ausgleichsgetriebes liegen kann, während die Drehmomentübertragung auf einem großen Durchmesser außerhalb dieses Gehäuses erfolgen kann.

Claims

Patentansprüche: 1. Von einem Achswellenkegelrad des Ausgleichsgetriebes eines Fahrzeugs angetriebenes Kardanschiebegelenk, bei dem die Verbindung des Gelenkkörpers mit den drehmomentübertragenden Elementen vom Schwenkpunkt der in einen Kugelkopf mündenden Achswelle getrennt ist und außerhalb des Ausgleichsgetriebegehäuses liegt, dadurch gekennzeichnet, daß als drehmomentübertragende Mittel in an sich bekannter Weise ein Rahmen (3) dient, der mittels nach außen weisender zylindrischer Zapfen (4) in einem Gelenkkörper (6) schwenkbar und verschieblich gelagert ist und der einen in der Rahmenebene liegenden zylindrischen Bolzen (2) aufweist, dessen Achse zur Achse der Zapfen (4) senkrecht steht und auf welchem die Achswelle (1) des Kraftfahrzeugantriebs schwenkbar und verschieblich gelagert ist.
2. Kardanschiebegelenk nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Lagersteine (5) im Gelenkkörper (6) zur Aufnahme der Zapfen (4) des Rahmens (3).' - In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 712 196, 840 637; französische Patentschrift Nr. 1291494; britische Patentschrift -.Nr. 6343 aus dem Jahre 1914. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1186 751.