DE697253C - Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen - Google Patents
Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE697253C DE697253C DE1936H0148594 DEH0148594D DE697253C DE 697253 C DE697253 C DE 697253C DE 1936H0148594 DE1936H0148594 DE 1936H0148594 DE H0148594 D DEH0148594 D DE H0148594D DE 697253 C DE697253 C DE 697253C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spherical
- joint
- intermediate ring
- shaped
- shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/30—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected in which the coupling is specially adapted to constant velocity-ratio
- F16D3/34—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected in which the coupling is specially adapted to constant velocity-ratio parts being connected by ridges, pins, balls, or the like guided in grooves or between cogs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
Es sind Gelenike zur Verbindung von Wellen bekannt, hei weichen ein mit der
einen Welle verbundener, kugdförmiger Gelemkk'opf
und eine mit der anderen Weite verbundene kugielschalenförmige Gelenkpfanne
durch Mitnehmer, z. B. Kugeln, gekuppelt sind, die von einem Käfig in einer bestimmten
Lage zueinander und zu dem Gelenkkopf und der Gelenkpfanne gehalten werden. Dieser
Käfig wird bei der Verschwenkung der Wellen zwangsläufig von einer durch ihn hindurchgehenden Führungsstange gesteuert,
die mit in axialen Bohrungen der beiden Wellen drehbar und verschiebbar gelagerten
kugelförmigen Enden und einem zwischenliegenden kugelförmigen Wulst versehen ist,
der mit dam Käfig zusammenwirkt. Die Führungsstange steht dabei unter der Wirkung
einer Druckfeder, welche die Führungs-
ao stange mit dem inneren Ende in dem Lager
des Gelenkkopfes halten soll. Diese Anord-.
nung bedingt, daß der mittlere SteuerwuiLst der Führunigsistange im Betrieb des .Geleriks
dauernd iseinen Abstand vom _ Gelenfcmittelpunkt
verändert, was sich auf die Arbeitsweise des Gelenks nachteilig auswirken muß.
Beim Gegenstand der Erfindung handelt es sich um ein Gelenk, bei dem der kugelföormijge
Gelenkkopf der einen Welle mit der kugelsehalenförinigein Gelenkpfanne der
anderen Welle unter Zuhilfenahme eines Zwischenringes durch Mitnehmer verbunden
ist, die in Einsätzen geführt werden,, welche in dem Gelerifckopf, dam Zwischenring und
dar Gelenkpfanne drehbar gelagert sind. /Dabei. wird der Zwischenring wie der Käfig
bei den obenierwähnten bekannten Geleinken
durch eine Führungsstange mit in den beiden Wellen drehbar und verschiebbar gelagerten
kugelförmigen Enden und einem .zwischenliegenden kugelf öarmigen Wulst, der mit dem
Zwischenring zusammenwirkt, gesteuert.
Gemäß der Erfindung ist der kugelförmige mittlere. Wulst der Führungsstange in dem
Zwischenring jn einem kugelschalenfö-nmdgen
Lager allseitig 'drehbeweglich, aber unverschiebbar eingeschlossen. Dadurch wird erreicht,
daß die Führunigsstange für den Zwischenring unter Vermeidung von Druckfedern
auch bei großen Schwenkwinkeln stets die für das richtige Arbeiten des Gelenksi
erforderliche relative Lage zu den Gelenkteilen einnimmt, da der mittlere kugelförmige
Wulst der Führungsstange unabhängig von dem ,Schwenkwinkel zwischen den W'ellen mit
seinem Mittelpunkt immer zwangsläufig in gleichbleibendem Abstand von" dem Gelenk'-rnittelpunkt
gehalten wird.
Gemäß einer besonderen Ausführungsfonm
der Erfindung kann das kugelsichalenförmige 6q -Lager .für den mittlenen Kugelwulst der Führungsstange
sich zum Teil in einem auf der
einen Seite des Zwischenrings abnehmbar
angebrachten kappenförmigen Ansatz und zum Teil in einem Ring befinden, der an denii
kappenförmigen Ansatz abnehmbar befestigt ist. x
In der Zeichnung ist die Erfindung bei·
spiefeweise dargestellt.
Fig. ι jiist ein Längsschnitt durch eine
schematiisch wiedergegebene Ausführungsform
to des Gelenks, wobei die beiden "Wellen unverschwenkt
sand, d.h. in gleicher Achsenrichtung liegen.
Fig. 2 zeigt im Längsschnitt eine Ausfiih-. rungs form imit weiteren baulichen Einzelheiten,
wobei die beiden Wellen in versehwenkter Lage dargestellt sind.
Bei der schemätisch dargestellten Aüs-
■ führungsform nach Fig. 1 trägt die eine
Welle ι den kugelförmigen Gelenkkopf 2 und die andere Welle 3 die kugelschalenförmige
Gelenkpfanne 4. In dem Gelenkkopf 2 sitzen die Einsätze 5, die sich in ihren Lagern)
drehen können und eine der Oberfläche das Gelenkkopfes 2 entsprechende kugelförmige
Außenfläche haben. Jeder drehbare Einsatz 5
weist an seiner Außenseite eine Nut 6 mit geraden Seitenwänden und einem zylindrischen konvex gewölbten Boden auf, in welcher
ein als Mitnehmer wirkender Gleiitstein 7 geführt wird.
Mit dem Gelenkkopf 2 wirkt ein Zwischenring 8 zusammen, der. eine konkave kugel-
■ schalenförmige Innenoberfläche und eine konvexe kugelschaleinförmige Außenoberflächre hat
und welcher den Gelenkkopf vollständig umgibt. Die Innenseite des Zwischenrings 8 trägt
an den den Einsätzen 5 gegenüberliegendetrt Stellen in entsprechenden Vertiefungm ähnliche
drehbare innere Einsätze 9, die Führungsnuten
ι ο aufweisen, so daß die Mitnehmergleitsteine 7 zur Hälfte in den Einsätzen
5 des Gelenkkopf es 2 und zur Hälfte in -den zugehörigen Einsätzen 9 des Zwischenrings
8 liegen.
Dar Zwischenring 8 ist an seiner Außenseite mit äußeren drehbaren Einsätzen 11 versehen,
die derart verteilt sind, daß sie, in der senkrecht zur Zeichenebene stehenden
Querschnittsebene «-& gesehen, zwischen den
inneren Einsätzen 9 liegen. Mit diesen äußeren Einsätzen 11 wirken in ähnlicbeir Weise
auf der Innenseite der Gelenkpfanne 4 befindliche drehbare Einsätze 12 über Mitnehmergleitsteine
13 zusammen.
Dear Zwischenring 8 ist auf der einen Seite mit einem kappenförmigen Ansatz 14
versehen, der ein kugelschalenförrniges. Lager 15 aufweist, in welchem ein auf der Führungsstange
16 vorgesehener kugelförmiger Wulst
fm 17 so gelagert ist, daß die Stange 16 um den
Mittelpunkt des Kugelwulstes 17 kippen, sich
aber nicht in ihrer Längsrichtung verschieben kann. Die Stange 16 steht an ihren Enden
mit den Wellen 1 und 3 in beweglichem Einigriff. Das als Kugel ausgebildete Ende
18 der Stange-ist in einer Bohrung 19 der
Welle ι und das ebenfalls als Kugel ausgebildete Ende 20 in einer Bohrung 21. der
Welle 3 sowohl drehbar als auch verschiebbar gelagert.
Wie zu ersehen, ist die Führungsstange 16 so gelagert, daß· ihr Kippunkt,, d. h. vder
Mittelpunkt des kugelförmigen Wulstes 17, *
bei der Verschwenkung der Wellen immer die gleiche Entfernung von dem GelenkmittelpunktiW
beibehält, während sich die Endkugeln 18 bzw. 20 in ihren Lagern 19 bzw. 21
unbehindert drehen und verschieben können. Die Abstands Verhältnisse der Mittelpunkte
der Kugeln 17, 18 und 20 untereinander und in bezug auf den Mittelpunkt M des ganzen
Gelenksystems können derart gewählt sein, daß bei der Verschwenkung der Wellen der
Zwischenring um die Hälfte des Winkels zwischen den Wellen mitgeführt wird.
. In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel des
Gelenks wiedergegeben, das weitere Einrichtungen und die Ausbildung der einzelnen Teile
erkennen läßt.
Die Welle 1' ist über den Gelenkkopf 2'
mit der Gelenkpfanne 4' der zweiten Welle 3' durch .die Mitnehmer 7" und 13" des Zwischenringes
8' ,gekuppelt, der, um ihn über dem Gelenkkopf anordnen zu können, aus
zwei Hälften besteht, die mittels Bolzen. 30 zusammengehalten werden. Die Bolzen dienen
gleichzeitig zur Befestigung eines kappenförmigen Ansatzes 14', welcher die kugelschalenförmige
Lagerfläche 15' für den mittleren Kugelwulst
17' der Führungsstange 16' enthält. Damit der Kugelwulst 17' in sein Lager gebracht
werden kann, befindet sich die kugelschalenförmige Lagerfläche 15' zur Hälfte an
dem kappenförmigen Ansatz 14' und zur Hälfte an einem Ring 31, der 'mit Hilfe von Nieten
32 o. dgl. an dem kappenförmigen Ansaitz
befestigt wird. Dabei haben die an den Enden der Führungsstange 16' befindlichen
Kugeln 18' und 20', die in den zylindrischen Bohrungen 19' und 21' des Gelenkkopfes 2'
bzw. der zweiten Welle 3' geführt werden, einen kleineren Durchmesser als der Kugeiwulsit
17', damit sie durch die Öffnungen in dem Ansatz 14' und dem Ring 31 hindurchgehen können. ^ η5
Claims (2)
- Patentansprüche:ι. Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, bei wel- tao chem der kugelförmige Gelenkkopf der einen Welle und die kugelschalenförmigeGelenkpfanne der anderen Welle unter Zuhilfenahme eines Zwischenrings durch Mitnehmer verbunden sind, die in Einsätzen 'geführt werden, welche in dem Gelenkkopf, dem .Zwischenring und der Ge: lenkpfanne. drehbar gelagert sind, und bei welchem eine Führungisistange für den Zwischenring vorgesehen ist, die mit in axialen Bohrungen der beideri Wellen drehbar und verschiebbar gelagerten kugelförmigen Enden und einamzwiischenliegenden kugelförmigen Wulst versehen .ist, der mit dam Zwischenring zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der kugelförmige mittlere Wulst (17, 17') der Führunigsistange (16, 16') in dem Zwischenring-(14, 14') in einem kugelschalenförmigen· Lager (15, 15') allseitig drehbeweglich, aber unverschiefobar eingeschloissen ist.
- 2. Gelenk nach Anspruch 1,, dadurch gekennzeichnet, daß das kugelschalenförmige Lager (15') für den Kugelwulst (17') der Führungsstange (16') sich zum Teil in einem auf der einen Seite de® Zwischen rinigis (8') abnehmbar angebrachten kappeniförmigen Ansatz (14') und zum Teil . in einem Rang (31)" befindet, der an dein kappenförmigen Anisatz (14') abnehmbar befestigt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936H0148594 DE697253C (de) | 1936-08-20 | 1936-08-20 | Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936H0148594 DE697253C (de) | 1936-08-20 | 1936-08-20 | Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE697253C true DE697253C (de) | 1940-10-09 |
Family
ID=7180472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1936H0148594 Expired DE697253C (de) | 1936-08-20 | 1936-08-20 | Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE697253C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8033917B2 (en) * | 2008-04-30 | 2011-10-11 | National Oilwell Varco, L.P. | Drive shaft assembly for a downhole motor |
-
1936
- 1936-08-20 DE DE1936H0148594 patent/DE697253C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8033917B2 (en) * | 2008-04-30 | 2011-10-11 | National Oilwell Varco, L.P. | Drive shaft assembly for a downhole motor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE602005002020T2 (de) | Lenkachse für fahrzeuge, insbesondere für arbeitsmaschinen oder ackerschlepper | |
DE1755888B2 (de) | Radaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
DE3702277A1 (de) | Kugelgelenk | |
DE625467C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE697253C (de) | Gelenk zur Verbindung zweier Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen | |
DE102018114207B3 (de) | Virtuelle Schwenkvorrichtung mit Bewegungsbegrenzung | |
DE1298786B (de) | Reibungslose Kupplung | |
DE1953397A1 (de) | Kugelgelenk fuer allseitig bewegliche Befestigungen,z.B. von Stossdaempfern | |
DE3800148C2 (de) | ||
DE2161579C3 (de) | Einrichtung zum Dämpfen von Schlingerbewegungen zwischen Zugfahrzeug und Anhängerfahrzeug | |
DE914583C (de) | Lagerung von Lenkerarmen, insbesondere fuer die Radfuehrung von Kraftfahrzeugen | |
DE352079C (de) | Kardanische Lagerung | |
DE1531384A1 (de) | Gelenkverbindung zwischen dem Rumpf und den schwenkbaren Tragfluegeln eines Flugzeugs veraenderlicher Geometrie | |
DE889552C (de) | Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
CH306927A (de) | Auslegerdrehkran an Fahrzeugen. | |
CH198585A (de) | Gelenk zur Verbindung von Wellen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
DE511981C (de) | Scheibenegge | |
AT158981B (de) | Gelenk zur Verbindung von Wellen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen. | |
DE722527C (de) | Axialkolbenmaschine | |
DE1920858A1 (de) | Ausgleichs-Steuerventilvorrichtung | |
DE541122C (de) | Kardangelenk, insbesondere zum Antrieb der Lenkraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE2447764C3 (de) | Maschine zum Schleifen von Dachfacetten o.dgl. an ophthalmischen Linsen | |
DE10326978B4 (de) | Kreuzgelenk | |
DE458063C (de) | Windschutzvorrichtung fuer die hinteren Sitze von Kraftfahrzeugen | |
DE673658C (de) | Verfahren zur Verhinderung der Umlaufbewegung von Taumelscheiben |