DE124113C

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Publication number: DE124113C
Application number: DENDAT124113D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES Jk

PATENTAMT.

Der Sperrzahnbogen ist auf der die Handbremshebel tragenden Querwelle drehbar aufgesetzt, und trägt einen, drehbaren Auslösearm, der durch entsprechende Bewegung des Handhebels gedreht wird und hierbei die •Klinke aushebt, worauf sich der Zahnbogen durch sein Eigengewicht in die Stellung dreht, in welcher die Bremse gelöst ist.

Fig. ι zeigt die Bremse in Seitenansicht,

Fig. 2 in Oberansicht.

Fig. 3 veranschaulicht eine andere Ausführungsform in Seitenansicht und

Fig. 4 in Oberansicht.

Auf der am Wagenuntergestell c in Lagern bezw. Haltern b gelagerten Querwelle a (Fig. 1 und 2) ist ein Zahnbogen d mit Sperrzähnen e drehbar aufgesetzt und in diesen Zahnbogen greift eine um Zapfen g drehbare Sperrklinke/.

An dem Zahnbogen d ist mittelst eines Zapfens h ein Auslösearm i befestigt, der eine dem Zahnbogen entsprechende Krümmung er-, hält und in der Regel, d. h. wenn er nicht zum Ausheben der Klinke aus den Zähnen des Zahnbogens benutzt. wird, unterhalb der Klinke liegt.

In dem Arm i ist ein diagonaler Schlitz j vorgesehen, in welchen der am Arme / des Bremshandhebels· η befestigte Stift k greift. Der Arm / legt sich gegen einen Anschlag oder Knaggen m des Zahnbogens, um diesen⁷ bei Bewegung des Hebels η zwecks Eihrückung der 'Bremse mitzunehmen.

Die Handhebel η sind an den Enden der Welle α zu beiden Seiten des Wagens befestigt. An den Zahnbogen greift das Bremsgestänge s Qp r mittelst Verbindungsstange 0.

Die Arbeitsweise der vorbeschriebenen Vorrichtung ist folgende: Soll die Bremse angezogen werden, so wird der Handhebel η auf einer Seite des Fahrzeuges heruntergedrückt, wobei der auf der anderen Seite befindliche Handhebel mitgenommen wird, und der Arm / wirkt gegen den Anschlag in auf der Zahnplatte d, so dafs diese gedreht wird, die Verbindungsstange 0 mitnimmt und dadurch die Bremse anlegt. Die Klinke/ schleift während dieser Bewegung auf den Zähnen des Zahnbogens d, bis der gewünschte Druck erreicht ist, worauf dieselbe in den entsprechenden Zahn einfällt und die Bremse in angezogener Lage erhält.

Um die Klinke aus dem Zahnbogen selbstthätig auszulösen, wird einer der Bremshandhebel η gehoben; hierdurch wird veranlafst, dafs . der Stift k in dem diagonalen Schlitz j sich bewegt und den Arm i hebt, der alsdann die Klinke f aus dem Zahnbogen hebt. Der Zahnbogen kehrt durch sein Eigengewicht in seine Stellung zurück, welche er bei gelöster Bremse einnimmt, und löst infolgedessen diese.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 wird die Vorgelege- oder Zwischenwelle α entbehrlich, und die Vorrichtung auf der mittleren Welle ρ angeordnet. Der Zahnbogen d kann hier doppelt sein, so dafs der Auslösearm i zwischen die beiden Bogen gelegt werden kann. Der Zahnbogen ist mit einem rohrförmigen, Ansatz t versehen, welcher den

Doppelarm u trägt, an dem das Bremsgestänge mittelst Zugstange angreift.

Claims

Patent-An SPRU ch:

Eine Rangirbremse mit Zahnbogengesperre zum Festhalten der angezogenen Bremse, dadurch gekennzeichnet, dafs der Sperrzahnbogen (d) drehbar auf der die Handbremshebel (η) tragenden Welle (a bezw. p) gelagert ist und einen drehbaren Auslösearm (i) trägt, welcher letztere zur Aufnahme' eines Stiftes (k) eines Armes (I) des Bremshebels einen derart geneigt liegenden Schlitz (j) besitzt, däfs beim Anheben des Bremshebels (n) der Auslösearm (i) gehoben und die Sperrklinke (f) ausgerückt wird, während beim Niederdrücken des Bremshebels der Arm (I) zur Mitnahme des Zahnbogens (d) sich gegen einen Ansatz (m) des Zahnbogens anlegen kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.