DE116552C

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Publication number: DE116552C
Application number: DENDAT116552D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vr 116552 KLASSE 63Ar.

Durch das Haupt-Patent ist eine Vorrichtung zur Veränderung des Hebelverhältnisses bei Trethebel-Antrieben für Fahrräder geschützt, bei welcher die den Angriffspunkt des Zugorganes am Trethebel bildende Rolle an einer Zahnstange befestigt ist, die durch Verdrehen des Pedals um eine verticale Achse und gleichzeitiges Treten längs des Trethebels verschoben werden kann.

Vorliegende Erfindung betrifft eine derartige Vorrichtung, welche insofern wesentlich vereinfacht ist, als die Zahnräder und der Zahnbogen entfallen und die an Armen der verticalen. Pedalachse angreifenden Druckstangen direct mit zum Verschieben der Zahnstange dienenden Schaltklinken verbunden sind.

Beiliegende Zeichnung veranschaulicht einen mit dieser Vorrichtung ausgestatteten Trethebel.

Fig. ι ist der Längsschnitt des Trethebels.

Die Fig. 2, 3, 4 und 5 zeigen Querschnitte desselben nach D-D bezw. E-E, F-F und G-G (Fig. .1).

Fig. 6 stellt den Trethebel in der Oberansicht, theilweise im■ Schnitt dar.

In dem Trethebel α ist eine doppelte, an ihrer oberen Seite Schaltzähne tragende Zahnstange ρ geführt, an welcher die Rolle i gelagert ist. In den rechtsseitigen Theil dieser Zahnstange greift das zu einer ;Klinke 7 ausgebildete Ende der Stange 8, welche mit dem einen Querarm 3 der verticalen Achse \ des Pedals w gelenkig verbunden ist. Der zweite Querarm 3 ist mit der Stange 9 verbunden, welche bei der Verdrehung des Pedals im Sinne des Zeigers einer Uhr eine Sperrklinke ι ο aufser Eingriff mit dem linksseitigen Theil der Zahnstange ρ bringt.

Die Sperrklinke 10 sitzt an einer horizontalen Achse, welche an ihrem linksseitigen Ende den zum Ausheben der Klinke 7 dienenden Arm 11 trägt. .

Die Verschiebung der Zahnstange nach vorn wird für gewöhnlich durch die beiden Klinken 7 und 10 verhindert.

Um die Uebersetzung bezw. die Geschwindigkeit zu verkleinern, verschwenkt der Fahrer das Pedal w entgegen dem Sinne des Uhrzeigers um die verticale Achse ^. Hierbei schiebt die Klinke 7 die Zahnstange ρ rückwärts, während die Klinke 10 über die Schaltzähne gleitet und das Vorschnellen der Zahnstange unter, der Wirkung des Zugorganes h verhindert.

Soll die Uebersetzung vergröfsert werden, so verschwenkt der Fahrer das Pedal n> im Sinne des Uhrzeigers.

Die Stange 9 bringt nun die Klinke 10 aufser Eingriff mit der Zahnstange ρ und hebt gleichzeitig auch vermittelst des Armes 11 die

Schaltklinke 7, so dafs diese das unter der Wirkung des Zugorganes h erfolgende Vorschieben der Zahnstange ρ nicht hindert.

Wird das Pedal wieder in die normale Lage zurückverschwenkt, so fallen beide Klinken in die Zahnstange ein und halten dieselbe fest.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Ausführungsform der Antriebvorrichtung nach Patent 116162, gekennzeichnet durch eine Schaltklinke (7) sowie eine Sperrklinke (10J, von welchen die erstere bei entsprechender Verschwenkung des Pedals (n>) die Zahnstange (p) entgegen dem Zug der Kette (h) zurückschiebt, während die Sperrklinke (10) bei der Verschwenkung des Pedals in entgegengesetztem Sinne aufser Eingriff mit der Zahnstange gebracht wird und gleichzeitig mittelst eines Armes (11) die Schaltklinke (7) aushebt, so dafs die Zahnstange (p) sich nach vorn verschieben kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.