DE1236356B

DE1236356B - Mehrfachpumpe fuer Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1236356B
Application number: DEV20767A
Authority: DE
Inventors: Johann Brehm
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1961-06-08
Filing date: 1961-06-08
Publication date: 1967-03-09

Description

Mehrfachpumpe für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Mehrfachpumpe fÜr Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem von der Drehbewegung eines Kraftfahrzeugteiles abgeleiteten Antrieb.
Pumpen für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen gibt es bereits für Hand- oder Fußbetätigung sowie auch mit motorischein Antrieb in den verschiedensten Ausführungen. Zur Erhöhung der Förderleistung werden in Kraftfahrzeugen auch Mehrfachpumpen mit einem Motorantrieb benutzt. Desgleichen ist es bekannt, zur Einsparung eines besonderen motorischen Antriebs von Hilfseinrichtungen im Kraftfahrzeu,y, z. B. der Scheibenwischer, den Antrieb solcher Hilfseinrichtun-en von der Drehbewegung eines Fahrzeugteiles abzuleiten.
Der Erfindun ' g war die Aufgabe gestellt, eine von einem rotierenden Fahrzeugteil antreibbare Pumpe für die Scheibenwaschanlage zu schaffen, die einfach im Aufbau und in der Serienfertigung wirtschaftlich herstellbar ist und die auch bei einer niederen Drehzahl des Antriebsteiles eine ausreichende Förderleistung hat. Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß die Pumpe als Doppelmembranpumpe ausgebildet ist und im wesentlichen aus zwei einander parallel und achsgleich gegenüberliegenden Membranen und einem gemeinsamen, zwischen den beiden Membranen angeordneten, in ihrer Achsrichtung wirkenden Betätigungsglied besteht, und daß das Betätigungsglied in an sich bekannter Weise von einem Exzenter auf einer Antriebswelle angetrieben und der Antrieb der Antriebswelle vom Antriebszu- des Kraftfahrzeugtachometers abgeleitet ist. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Pumpenkörper im wesentlichen aus drei Bauteilen aufgebaut, von welchen die beiden äußeren Bauteile mit je einer kreisförmigen Ausnehmung zur Aufnahme der Membranen versehen sind und das dritte, mittlere, das Betätigungsglied enthaltende Bauteil auf zwei gegenüberlieaenden Seiten in achsgleicher Anordnun je C 9 einen ringförmigen Ansatz besitzt. Beim Zusammenbau des Pumpenkörpers werden die äußeren Bauteile mit den Membranen in ihren Ausnehmungen mit diesen auf die ringförmigen Ansätze des mittleren Bauteiles aufgesetzt. Durch die feste Verbindung der drei Bauteile sind die Membranen an ihren Rändern zwischen den Bauteilen eingespannt gehalten. Zur Betätigung der Membranen dient ein Schieber, der im mittleren Bauteil der Pumpe achsgleich zu den rino,- C förmigen Ansätzen gelagert ist und mit dem Exzenter auf der Antriebswelle in Verbindung, steht. Zum Ein-und Ausschalten der Pumpe ist eine an sich bekannte schaltbare Kupplung vorgesehen, deren ein- und ausrückbares Kupplungsteil im Lager der Antriebswelle angeordnet und durch ein auf dem Lager verschiebbares Schaltglied mit der Antriebswelle kuppelbar ist.
Die erfindungsgemäße Ausbildung als Mehrfach-Membranpumpe erfüllt die der Aufgabe gestellten Bedingungen. Sie ist robust und betriebssicher im Aufbau und wirtschaftlich herstellbar. Auch bei relativ niederen Drehzahlen ihrer Antriebswelle hat sie durch die wechselseitige Betätigung der beiden Meinbrauen eine ausreichende Förderleistung. Die Erfindung wird anschließend an Hand der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigt in F i g. 1 die Ansicht der Doppelmembranpumpe mit anaebauter Schaltkupplung im Schnitt nach der Linie III-III der F i g. 3, in F i g. 2 einen Schnitt durch die Schaltkupplung im ausgerückten Zustand und in F i g. 3 die Ansicht im Schnitt nach der Linie 1-1 der F i g. 1.
,estellte Doppelmembran-Die in der Zeichnung darg pumpe ist über eine nicht gezeigte flexible Welle mit einem an sich bekannten ebenfalls nicht gezeigten Winkelgetriebe od. dgl. verbunden, welches wahlweise an beliebiaer Stelle in der Tachometerantriebswelle oder zwischen dem einen Ende derselben und z. B. dem Getriebeanschluß (nicht gezeig für die Tachometer-Antriebswelle eingebaut sein kann. Die Untersetzung des Winkelgetriebes ist so gewählt, daß auch bei langsamer Fahrweise die Pumpenantriebswelle mit einer Drehzahl rotiert, die eine ausreichende Förderleistung der Membranpumpe gewährleistet. Die schaltbare Kupplung 1 zum Ein- und Ausschalten der Pumpe ist unmittelbar am Pumpenkörper 2 angebaut. Der Pumpenkörper der als Doppelmembranpumpe mit parallel gegenüberliegenden Membranen 3 ausgebildeten Pumpe besteht aus drei Bauteilen 4, 5 und 6 mit vorzugsweise kreisrundem Querschnitt, von welchen die beiden äußeren 4 und 6 mit je einer kreisförmigen Ausnehmung 7 bzw. 8 zur Aufnahme der Membranen 3 versehen sind. Das dritte mittlere Bauteil 5 besitzt auf zwei gegenüberliegenden Seiten in achsgleicher Anordnung je einen ringförmigen Ansatz 9 und 10, auf die beim Zusammenbau des Pumpenkörpers die äußeren Bauteile 4 und 6 mit den Membranen 3 in den Ausnehmunaen 7 und 8 aufsetzbar und die Membranen durch die feste Verbindung der drei Bauteile an ihren Rändern zwischen den Bauteilen eingespannt gehalten sind. Die Bauteile 4, 5 und 6 können z. B. durch nicht gezeigte Schrauben oder andere Verbindun-Smittel zusammengehalten sein. Die Ausnehmungen 7 und 8 der äußeren Bauteile 4 und 6 sind durch Öffnungen 11 mit Bohrungen 12: verbunden, in welche Anschlußstutzen 13 für nicht gezeigte Rohrleitungen führen, die wiederum mit einem ebenfalls nicht dargestellten Waschflüssigkeitsbehälter in Verbindung stehen. In den Bohrungen 12 sind an sich bekannte Einlaßkuaelventile 14 eingebaut. Die Ausnehmungen 7 und 8 sind ferner mit je einer Bohrung 15 verbunden, in welche die Anschlußstutzen 16 für die Zuleitungen zu den Spritzdüsen (nicht gezeigt) reichen. In den Bohrungen 15 sind die Auslaßkugelventile 17 untergebracht.
Die Arbeitsräume der Doppelmembranpumpe bestehen im wesentlichen aus von den ringförmigen Ansätzen 9 und 10 des Bauteiles 5 umschlossene Ausnehmungen 18 und 19. Im mittleren Bauteil 5 des Pumpenkörpers ist achsgleich (parallel und zentral) zu den ringförinigen Ansätzen 9 und 10 in einer öffnun- 20 ein Schieber 21 für die Betätigung der Meinbranen 3 gelagert. Der Schieber 21 trägt an seinem freien Ende je zwei Scheiben 22 und 23, zwischen welchen die zugeordneten Membranen 3 befestigt sind. Normal zur Achse des Schiebers 21 ist in einer entsprechenden Öffnung 24 im Bauteil 5 ein zylindrisches Lager 25 für die Antriebswelle 26 befestiat. Letztere besitzt an ihrem einen Ende einen Exzenter 27, der in ein Langloch 28 im Schieber 21 beweglich hineinragt. Aus F i g. 3 ist gut ersichtlich, daß bei rotierender Antriebswelle 26 der Exzenter 27 den Schieber 21 hin- und herbewegt und dadurch die Membranen 3 wechselseitig betätigt. Am anderen Ende der Antriebswelle 26 ist ein als Mitnehmer vorgesehener Ansatz 29 ausgebildet, der mit einer entsprechenden Ausnehmung 30 eines im Lager 25 axial verschiebbar gelagerten Kupplungsteiles 31 zusammenarbeitet.
Das Kupplungsteil 31 ist mit einem Vierkantansatz 32 in eine entsprechende Öffnung eines nicht gezeigten mit der zum Winkelgetriebe führenden flexiblen Welle verbundenen Anschlußstückes eingesteckt. Der Vierkantansatz hat ein axiales Spiel in der öffnung des Anschlußstückes, das mindestens gleich dem Schaltweg des Kupplungsteiles 31 im Lager 25 ist. Zur axialen Verschiebung des Kupplungsteiles 31 und damit zum Ein- und Ausschalten der Membranpumpe (vgl. F i g. 2) dient ein auf dem Lager 25 verschiebbar sitzendes Schaltglied 33, welches mit einem durch eine Schrägöffnung 34 im Lager 25 reichenden Bolzen 35 in eine Ringausnehmung 36 des Kupplungsteiles 31 eingreift. Der Bolzen 35 kann fest mit dem Schaltglied 33 verbunden oder mittels einer Klammerfeder lösbar auf dem Schaltglied gehalten sein. Das Schaltglied 33 kann bei Befestigung der Pumpe z. B. hinter dem Armaturenbrett mittels eines durch das Armaturenbrett reichenden Hebels unmittelbar vom Fahrer betäti,-t werden, oder es kann bei einer anderen Anordnung der Pumpe im Fahrzeug die Betätigung des Schaltgliedes auch über einen Bowdenzug od. dgl. erfbl-en.
Die im Ausführungsbeispiel beschriebene Schaltkupplung kann durch andere geeignete Kupplungen ersetzt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Mehrfachpumpe für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem von der Drehbewegung eines Kraftfahrzeugteiles abgeleiteten Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe als Doppelmembranpumpe ausgebildet ist und im wesentlichen aus zwei einander parallel und achsgleich gegenüberliegenden Meinbranen (3) und einem gemeinsamen, zwischen den beiden Membranen angeordneten, in ihrer Achsrichtung wirkenden Betätigungsglied (Schieber 21) besteht, und daß das Betätigungsglied in an sich bekannterWeise von einem Exzenter (27) auf einer Antriebswelle (26) angetrieben und der Antrieb der Antriebswelle vom Antriebszug des Kraftfahrzeugtachometers abgeleitet ist.
2. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkörper im wesentlichen aus drei Bauteilen (4, 5 und 6) besteht, von welchen die beiden äußeren Bauteile (4; 6) mit je einer kreisförmigen Ausnehmung (7; 8) zur Aufnahme der Membranen (3) versehen sind und das dritte, mittlere, das Betätigungsglied (Schieber 21) enthaltende Bauteil (5) auf zwei gegenüberliegenden Seiten in achsgleicher Anordnung je einen ringförmigen Ansatz (9; 10) besitzt, auf die beim Zusammenbau des Pumpenkörpers die äußeren Bauteile (4; 6) mit den Membranen (3) in den Ausnehmungen (7; 8) aufsetzbar und die Membranen durch die feste Verbindung der drei Bauteile an ihren Rändern zwischen den Bauteilen eingespannt gehalten sind. 3. Pumpe nach den Ansprüchen,1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung der Membranen ein Schieber (21) vorgesehen ist, der im mittleren Bauteil (5) der Pumpe'achsgleich zu den ringförmigen Ansätzen (9; 10) gelagert ist und mit dem Exzenter (27) auf der Antriebswelle (26) in Verbindung steht, die in einem normal zur Schieberachse im mittleren Bauteil (5) angeordneten Lager (25) gelagert ist. 4. Pumpe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ein- und Ausschalten der Pumpe eine an sich bekannte schaltbare Kupplung (1) vorgesehen ist, deren ein- und ausrückbares Kupplungsteil (31) im Lager (25) der Antriebswelle (26) angeordnet und durch ein auf dem Lager (25) verschiebbares Schaltglied (33) mit der Antriebswelle (26) kuppelbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 426 145; 1. Zusatzpatentschrift Nr. 32 629 zur französischen Patentschrift Nr. 625 939; britische Patentschriften Nr. 270 028, 512 462; USA.-Patentschriften Nr. 1811557, 1820 883.