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Die Erfindungbezieht sich auf eine Einrichtung zur mechanischen Fernbetätigung des Wechselgetriebeseines Kraftfahrzeuges mit Vorwählschaltung, die im Abstand von dem in einer Fahrerkabine angeordneten Fahrersitz am Schaltbrett vorgesehen und der Schalthebel in einer kugelförmigen Lagerung angeordnet ist, die sich in einem Schaltblock am Rahmen des Fahrzeuges ausserhalb der Fahrerkabine befindet.
Bekannt sind Einrichtungen zur mechanischen Fernbetätigung des Wechselgetriebes, bei denen sich der Schalthebel im Fussboden der Fahrerkabine zwischen dem Fahrersitz und der Motorhaube befindet. Dies hat unter andern den Nachteil, dass sich der Schalthebel ausserhalb des Gesichtsfeldes des Fahrers befindet und dass der Fahrer, während er die Richtigkeit des Schaltvorganges kontrolliert, seinen Blick von der Strasse abwenden muss.
Eine andere bekannte Einrichtung zur Fernbetätigung des Wechselgetriebes sieht einen Schalthebel vor, der auf der Lenksäule angebracht ist. Eine solche Einrichtung erfordert eine komplizierte mechanische Übersetzung mit einer grösseren Anzahl von Gelenken und ist ausserdem sehr aufwendig. Bei der Wahl der Geschwindigkeits- stufen wirddie Seitenbewegung durch einen Zapfen mitkreisförmigem Querschnitt gesichert. Der Nachteil dieser Ausführung besteht darin, dass es zwischen dem Zapfen und der ovalen Ausnehmung in der Gelenklagerung zu einer Punktberührung und dadurch zu einem grösseren Materialverschleiss kommt. Ausserdem wird beim ersten und beim rückwärtigen Gang der Schalthebel auch nach beendigter Schaltung auf Drehung beansprucht.
Bekannt ist auch eine Einrichtung zur mechanischen Fernbetätigung des Wechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges mit aufklappbarem Führerhaus, wobei das den Schalthebel mit dem Fahrgestell verbindende Gelenk hinter der Drehachse des Führerhauses angeordnet und das Schalthebellager sich am FUhrerhaus befindet. Bei einer weiteren bekannten Einrichtung ist der Schalthebel direkt auf dem Getriebe gelagert.
Ziel der Erfindung ist eine Einrichtung der eingangs angeführten Art, welche die Nachteile der bekannten Einrichtungen vermeidet, bei welcher demnach der Schalthebel den Fahrer in seiner Bewegung nicht behindert, der Handgriff des Schalthebels günstig im Blickfeld des Fahrers angeordnet ist und bei der das Verdrehen der Längsstange derSchalteinrichtung während der Schaltung des ersten Ganges und des Rückwärtsganges vermieden wird.
Erreicht wird dies erfindungsgemäss dadurch, dass der Schalthebel in an sich bekannter Weise nahe dem Lenk-
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Nach einem andern Merkmalder Erfindungkann zur Sicherung der Lage des Schalthebels bei der Wahl des ersten Ganges sowie des Rückwärtsganges eine an sich bekannte Sicherungsvorrichtung mit durch Federn belastete Kugeln vorgesehen sein, wobei die Kugeln in einer Ausnehmung einer in ein Schloss eingeschraubten Arretierschraube angeordnet sind.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispieles, welches in den Zeichnungen schematisch dargestellt ist, näher erläutert. In diesen zeigen Fig. 1 die Anordnung der Einrichtung in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 einen Schnittdurch den Schaltblock und das Schloss, Fig. 3 einen Schnitt durch den Schaltblock in der kugeligen Lagerung des Schalthebels und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 3.
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Ausführungsbeispiel erfolgt die Anbringung- der kugelförmigenLagerung--1--und des Schlosses-19-- istaufdemRahmen-3-- so durchgeführt, dass sich alle diese Teile ausserhalb der Kabine --21-- für den Fahrer im vorderen Teil25-- des Führerhauses befinden, so dass sie in der Kabine-21-den Fahrer nicht behindern.
Dadurch wird ein genügender Platz für einen breiten Sitz --4-- für den Fahrer und für die Motorhaube-S-eines luftgekühlten Motors ohne Ausnehmung für den Schalthebel --6-- frei, was besonders für den frontalen Zufluss von Kühlluft wichtig ist.
Der gebogene Arm --6 t-- des Schalthebels --6-- geht durch eine Öffnung --8-- des Schaltbrettes --9-- hindurch und der Handgriff --7-- ist in der Kabine --21-- so günstig im Blickfeld des Schaltbrettes -9-- in der Nähe der Instrumententafel -10-- und des Lenkrades --22-- angebracht, dass die Betätigung und die Kontrolle während der Schaltung dadurch erleichtert wird.
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seinen Enden in den Endteilen der kreisförmigen Öffnung --12-- des Schaltblockes --2-- gelagert ist.
Bei der Schaltung dreht sich der Sicherungsstift --11- mit seinen zylindrischen Enden in den Öffnungen des Schaltblockes --2- und bei der Wahl stützt er sich mit seinen abgeflachten Zonen --13, 131-- gegen die Wände der ovalen Öffnung --14-- der kugelförmigen Lagerung --1--.
In Fig. 2 ist ein Schnitt durch den Schaltblock-2-ander Stelle der Befestigung eines Schlosses-19-ver- anschaulicht, welches Schloss zur Begrenzung und Sicherung der Lage des Schalthebels --6-- für die Wahl des ersten Ganges und des Rückwärtsganges dient. Das Schloss --19- ist in dem Schaltblock --2-- mittels einer Arretierschraube-18-befestigt.
Senkrecht zur Arretierschraube --18-- befindet sich im Schaltblock --2-- eine Bohrung --24--, durch die der zylindrische Teil--23-- der mit einer A usnehmung --17-- versehenen Arretierschraube --18--, hindurchgeht.
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wärtsgang eingeschaltet wird.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur mechanischen Fernbetätigung des Wechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges mit Vorwählschaltung, die im Abstand von dem in einer Fahrerkabine angeordneten Fahrersitz am Schaltbrett vorgesehen und der Schalthebel in einer kugeligen Lagerung angeordnet ist, die sich in einem Schaltblock am Rahmen des Fahrzeuges ausserhalb der Fahrerkabine befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (6) in an sich bekannter Weise nahe dem Lenkrad angeordnet sowie durch eine Öffnung (8) des Schaltbrettes (9) hindurchgeführt istund dass der der kugelförmigen Lagerung (1) des Schalthebels (6) dienende Schaltblock (2) eine kreisförmige Öffnung (12) aufweist, in derein mitseinen abgeflachten Zonen (13, 131) durch eine ovale Öffnung (14) des Schalthebels (6)
hindurchgeführter Sicherungsstift (11) drehbar angeordnet ist.