DE1230903B

DE1230903B - Lastumschalter fuer Stufenschalter von Regeltransformatoren

Info

Publication number: DE1230903B
Application number: DEM51739A
Authority: DE
Inventors: Alexander Bleibtreu
Original assignee: Maschinenfabrik Reinhausen Gebrueder Scheubeck GmbH and Co KG
Current assignee: Scheubeck GmbH and Co
Priority date: 1962-02-08
Filing date: 1962-02-08
Publication date: 1966-12-22
Also published as: AT239928B; AT239929B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

HOIf

HOIh

Deutsche KL: 21 d2- 53/03

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

M 51739 VIII b/21 d2
8. Februar 1962
22. Dezember 1966

Die Erfindung betrifft einen Lastumschalter für Stufenschalter von Regeltransformatoren mit in einem zylindrischen Gehäuse segmentartig angeordneten Haupt- und Hilfskontakten für die einzelnen Phasen, die vorzugsweise in einem Sternpunkt zusammengefaßt sind und bei dem die Stromzuführungs- und die Stromableitungskontakte am Gehäuse des Lastumschalters fest angebracht und mittels Kontaktbrücken ein- und ausschaltbar sind.

Bei diesen Segmentschaltern sind die Schaltstrecken für jede Phase in einem Segment angeordnet, so daß sich für einen Dreiphasen-Lastumschalter, einem sogenannten Sternpunktschalter, drei Segmente ergeben, die in einem Isolierzylinder vorzugsweise aus Hartpapier untergebracht sind. Diese Bauform bietet in bekannter Weise konstruktiv viele Vorteile, vor allem durch die runde Ausführungsform des Gefäßes und den zentralen Antrieb durch eine drehbare Welle.

Derartige Lastumschalter mit doppelunterbrechenden Haupt- und Hilfskontakten werden vor allem zum Umschalten hoher Schaltleistungen mit hohen Lastströmen verwendet, wodurch die Kontaktstücke einer schnelleren Abnutzung durch Abbrand ausgesetzt sind. Dadurch stellt sich die Aufgabe, diese Kontaktstücke auswechselbar zu machen. Außerdem sind Kontaktstücke für derart hohe Schaltleistungen stark und kräftig ausgeführt, so daß für ihre Bewegung entsprechend große Kräfte erforderlich sind, die an den mechanischen Aufbau des Lastumschalters und seine Kinematik hohe Anforderungen stellen, vor allem, wenn eine Auswechselbarkeit der Kontaktstücke gefordert wird.

Die Erfindung erfüllt diese hohe Anforderung an einen derartigen Lastumschalter dadurch, daß die Kontaktbrücken in beweglichen Führungsbügeln gelagert sind, die in radialen Schlitzen einer oberen und unteren, räumlich feststehenden Führungsplatte geführt und oben und unten mitje einer Nut versehen sind, die einander zugewandt etwa senkrecht zu der radialen Bewegungsrichtung der Führungsbügel liegen und dem leicht auswechselbaren seitlichen Einschieben der Kontaktbrücken dienen, wobei die Führungsbügel aus Metall bestehen und gegenüber den Kontaktbrücken durch Zwischenlegen von Isolierscheiben isoliert und die Kontaktbrücken in bekannter Weise mittels abgefederter Nocken und Rasten elastisch in den Führungsbügeln gehalten sind. Zwecks besserer Auflage der Kontakte kann der Rücken der Kontaktbrücken ballig ausgeführt sein. Zweckmäßig sind die obere und untere Führungsplatte für die Führungsbügel durch leitende Stege Lastumschalter für Stufenschalter von
Regeltransformatoren

Anmelder:

Maschinenfabrik Reinhausen
Gebrüder Scheubeck K. G.,
Regensburg, Falkensteinstr. 8

Als Erfinder benannt:
Alexander Bleibtreu, Regensburg

miteinander zu einem stabilen, am Gehäuse des Lastumschalters befestigten Korb verbunden.

Durch diese Ausführung gewähren die Kontakt-.

^ao brücken eine feste und gute Kontaktgabe und sind deshalb besonders zum Schalten sehr hoher Ströme geeignet. Ihre Auswechselung ist durch seitliches Herausschieben aus den Nuten bequem und leicht möglich, was bei den hauptsächlich der Abnutzung unterliegenden Kontakten ein wesentlicher Vör-t teil ist. ,^:

Überhaupt ist es bei der Ausführung des Last^ Umschalters nach der Erfindung möglich, alle beweglichen und im Inneren des Schalters liegenden Teile in Metall auszuführen, da die Kontaktbrücken gegen-' über den Führungsbügeln isoliert sind. Dies ist gegenüber der bisherigen Ausführung der Lastumschalter ein wesentlicher Vorteil.
Die Uberschaltwiderstände sind zweckmäßig unterhalb des Lastumschalters angeordnet und der stabile Schaltkorb, der praktisch alle Teile des Lastumschalters umschließt und auch der Antriebswelle als Lager dient, ist in einfacher Weise an den am Schaltergehäuse befestigten Sternpunktflansch angeschraubt, so daß nach Herausziehen des Schalters aus dem Transformator und nach Entfernen der Uberschaltwiderstände der Lastumschalter selbst durch Lösen der Schrauben aus seinem Gehäuse nach unten herausgenommen werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

F i g. 1 zeigt den Lastumschalter im Längsschnitt, F i g. 2 im Querschnitt und

Fig. 3 und 4 eine vergrößerte Darstellung der Kontakte in Längs- und Querschnitt.

In einem abgeschlossenen zylindrischen Lastschalterölgefäß 1 ist zentrisch das Schaltergehäuse 2 mit

■ 609 748/173

den darunter angeordneten Uberschaltwiderständen 3 eingesetzt. Das Ölgefäß 1 besteht vorzugsweise aus Gießharz, in welches die Sternpunktkontakte 4 und die Anschlußkontakte 5 eingeschleudert sind.

Auf das Gehäuse 2 des Lastumschalters ist der Sternpunktflansch 6 aufgesetzt und an diesem der aus den Führungsplatten 7, 8 und den leitenden Stegen 9 bestehende stabile Korb durch Schrauben 10 von unten befestigt. An der Antriebswelle 11 sind die Schaltsterne 12, 13 befestigt, die über Zugfedern 14, 15 mit einem in den Schaltsternen frei gelagerten Bolzen 16 verbunden sind. An diesem Bolzen 16 sind über Hebelarme 17, 18 die Führungsbügel 19 für die Kontaktbrücken 20 drehbar gelagert, wobei die Kontaktbrücken mit den Hebelarmen durch die Achse 21 gelenkig verbunden sind. Die Führungsbügel 19 werden dabei in radialen Schlitzen 22, 23 der oberen und unteren Führungsplatten 7, 8 geführt. Die Kontaktbrücken 20 sind in etwas größeren Nuten 24, 25 der Führungsbügel 19 mit Spiel einschiebbar und werden mittels abgefederter Kugeln 26 in Rasten 27 einer zwischen den Führungsbügeln und der Kontaktbrücke liegenden Isolierstoffplatte 28 elastisch gehalten. Die Nuten 24,, 25 sind ebenfalls gegen die Kontaktbrücken 20 isoliert. Außerdem ist der Rücken der Kontaktbrücken 20 an der Stelle 29 ballig ausgeführt, um eine bessere Kontaktgabe zu erzielen. Die Stromzuführungs- und die Stromableitungskontakte 30,. 31 sind am Gehäuse 2 des Lastumschalters befestigt und besitzen ihre. Anschlüsse außerhalb des Gehäuses.

Je nach Schaltung und Ausführung des Lastumsqhalters sind vier, sechs oder mehr Paare von Stromzuführungs- und Stromableitungskontakten 30, 31 mit einer entsprechenden Anzahl von Kontaktbrücken 20 für jede Phase des Lastumschaltexs vorgesehen. Dabei sind jeweils die außenliegenden Kontakte die Hauptkontakte und die dazwischenliegenden, an die Üherschaltwiderstände anschließbaren Kontakte die Hilfskontakte (vgl. Fig. 2). Die festen Kontakte 30,31 sind durch im Querschnitt U-förmige. Isolierschienen 32 gegeneinander abgeschirmt, um einen Lichtbogenüberschlag trotz des verhältnismäßig geringen Abstandes der Kontakte zu vermeiden.

Unterhalb der Haupt- und Hilfskontakte und räumlich getrennt, von diesen sind Dauerhauptkontaite an Hebeln 35 angebracht, die eine Sehaltbrüeke zwischen den fest am Gehäuse 2 angeordneten Kontakten 34 und den leitenden Stegen 9 bilden.

Claims

Patentansprüche:

1, Lastumschalter für Stufenschalter von Regeltransformatoren mit in einem zylindrischen Gehäuse segmentartig angeordneten Haupt- und Hilfskontakten für die einzelnen, vorzugsweise in einem Sternpunkt zusammengefaßten Phasen, wobei die Stromzuführungs- und die Stromableitungskontakte am Gehäuse des Lastumschalters fest angebracht und mittels Kontaktbrücken ein- und ausschaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktbrücken (20) in beweglichen Führungsbügeln (19) gelagert sind, die in radialen Schlitzen (22, 23) einer oberen und unteren, räumlich feststehenden Führungsplatte (7, 8) geführt und oben und unten mit je einer Nut (24, 25) versehen sind, die einander zugewandt etwa senkrecht zu der radialen Bewegungsrichtung der Führungsbügel liegen und dem leicht auswechselbaren seitliehen Einschieben der Kqntaktbrücken dienen, wobei die. Führungsbügel aus Metall bestehen und gegenüber den Kontaktbrücken durch Zwischenlegen von Isolierscheiben (28) isoliert und die Kontaktbrücken mittels ah^ gefederter Nocken (26) und Rasten (27) elastisch· in den Führungsbügeln gehalten sind.
2. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet, daß der Rücken (29) der Kontaktbrücken (20) ballig ausgeführt, ist;
3.. Lastumschalter nach Anspruch 1 oder 2_% dadurch gekennzeichnet,, daß die obere und untere Führungsplatte (7, 8) durch leitende Stege (9) miteinander zu einem stabilen, am Gehäuse (2) des Lastumschalters befestigten Korb, verbunden sind.

In Betracht gezogene Dracksehriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 474 613» 931 8.41 j
deutsche Auslegeschrift. Nip, 1102,243;,
österreiehisene Patentschriften Nr-. 192 QQ6,
974;

schweizerische Patentschrift Nr, 355 5Q7;
feaiKösisehe Patentschrift Nr. 1185 131.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

609 748/173 12.66 © Bundesdruckerei Berlin