DE1214718B - Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart fuer Schienenfahrzeuge

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Publication number
DE1214718B
DE1214718B DEL48421A DEL0048421A DE1214718B DE 1214718 B DE1214718 B DE 1214718B DE L48421 A DEL48421 A DE L48421A DE L0048421 A DEL0048421 A DE L0048421A DE 1214718 B DE1214718 B DE 1214718B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
pulling claw
central buffer
automatic central
head
Prior art date
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Pending
Application number
DEL48421A
Other languages
English (en)
Inventor
Wilhelm Guenther
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch GmbH
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Filing date
Publication date
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Priority to FR8370A priority patent/FR1456609A/fr
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Publication of DE1214718B publication Critical patent/DE1214718B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Description

  • Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart für Schienenfahrzeuge Das Hauptpatent betrifft eine automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart für Schienenfahrzeuge, deren Kuppelkopf eine Stoß- und eine Zugklaue trägt, die im Abstand voneinander liegen und mit entsprechenden Klauen einer Gegenkupplung in Eingriff treten, wobei sich unterhalb der Stoßklaue ein die senkrechte Relativbewegung zwischen den Kuppelköpfen begrenzendes Horn schräg nach unten, vorn und außen erstreckt und die Zugklaue gegenüber dem Kuppelkopf in der kuppelbereiten Stellung horizontal nach außen schwenkbar und in der gekuppelten Stellung durch ein Glied der Gegenkupplung festgelegt ist, welches unter der Wirkung einer Druckfeder horizontal schwenkbar am Kugelkopf angeordnet ist.
  • Nach dem Hauptpatent wird zum Entkuppeln das Glied durch eine Entkupplungsvorrichtung so weit nach hinten geschwenkt, bis es die Zugklaue der Gegenkupplung freigibt. Bei dieser Anordnung ist es erforderlich, daß die Entkupplungsvorrichtung bis zum Auseinanderfahren der Kupplungshälften gehalten wird, da andernfalls durch die Druckfeder das Glied wieder in die gekuppelte Stellung zurückgedrückt wird.
  • Für automatische Mittelpufferkupplungen nach dem Hauptpatent wird zur Behebung dieses Mangels erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß an dem Glied ein Daumen. angeordnet ist, der beim Vexschwenken des Gliedes die Zugklaue zurückdrückt.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
  • Es zeigt F i g. 1 zwei Kupplungshälften im gekuppelten Zustand, F i g. 2 die Kupplungshälften entkuppelt.
  • Die Zugklauen 3, 3 a sind in der gekuppelten Stellung durch die Glieder 10, 10 a gehalten. Diese Glieder sind als Riegel mit Hammerkopf ausgebildet, der in eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung der Zugklaue eingreift.
  • Zum Entkuppeln wird durch eine an die Glieder 10,10 a angreifende Entkupplungsvorrichtung 14,14 a das eine Glied nach hinten verschwenkt, und zwar in dem Beispiel nach F i g. 2 das Glied 10 a. Bei dieser Schwenkbewegung wird durch den Daumen 15a die Zugklaue 3 horizontal nach außen verschwenkt, und zwar so weit, bis sich der Daumen 15 a mit seiner Fläche 16a auf einer nach außen abgeschrägten Ausnehmung 17 der Zugklaue 3 abstützt. Bei dem Schwenken der Zugklaue 3 wird über eine Nase S und einen Nocken 9 das Glied 10 verschwenht, das die Zugklaue 3 a mittels des Daumens 15 zurückdrückt. Nunmehr können die Kupplungshälften auseinandergefahren werden.

Claims (3)

  1. Patentansprüche: 1. Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart für Schienenfahrzeuge, deren Kuppelkopf eine Stoß- und eine Zugklaue trägt, die im Abstand voneinander liegen und mit entsprechenden Klauen einer Gegenkupplung in Eingriff treten, wobei sich unterhalb der Stoßklaue ein die senkrechte Relativbewegung zwischen den Kuppelköpfen begrenzendes Horn schräg nach unten, vorn und außen erstreckt und die Zugklaue gegenüber dem Kuppelkopf in der kuppelbereiten Stellung horizontal nach außen schwenkbar und in der gekuppelten Stellung durch ein Glied der Gegenkupplung festgelegt ist, welches unter der Wirkung einer Druckfeder horizontal schwenkbar am Kuppelkopf angeordnet ist, nach Patent 1182284, dadurch gekennzeichn e t, daß an dem Glied (10 bzw. 10 a) ein Daumen (15 bzw. 15a) angeordnet ist, der beim Verschwenken des Gliedes die Zugklaue (3 a bzw. 3) zurückdrückt.
  2. 2. Automatische Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der entkuppelten Stellung der Daumen (15 bzw. 15a) des jeweils betätigten Gliedes (10 bzw. 10a) sich mit seiner Fläche (16 bzw. 16a) auf einer nach außen abgeschrägten Ausnehmung (17a bzw. 17) der Zugklaue (3a bzw. 3) abstützt.
  3. 3. Automatische Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Glied (10 bzw. 10 a) als Riegel mit Hammerkopf ausgebildet ist und die Zugklaue (3 a bzw. 3) eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung besitzt.
DEL48421A 1964-07-30 1964-07-30 Automatische Mittelpufferkupplung der Willison-Bauart fuer Schienenfahrzeuge Pending DE1214718B (de)

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FR8370A FR1456609A (fr) 1964-07-30 1965-07-20 Attelage automatique à tampon central pour véhicule sur rails
AT669465A AT254250B (de) 1964-07-30 1965-07-21 Selbsttätige Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
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CH1061165A CH425875A (de) 1964-07-30 1965-07-28 Automatische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
DK390765A DK145412C (da) 1964-07-30 1965-07-29 Automatisk midtpufferkobling af willison-typen til skinnekoeretoejer
BE667580D BE667580A (de) 1964-07-30 1965-07-29
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DE (1) DE1214718B (de)
DK (1) DK145412C (de)
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GB (1) GB1074375A (de)
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DE19725245C2 (de) * 1997-06-14 2003-04-10 Sab Wabco Bsi Verkehrstechnik Automatische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
CN103434529B (zh) * 2013-08-29 2016-01-27 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种铁道车辆及其车钩

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BE667580A (de) 1965-11-16
GB1074375A (en) 1967-07-05
AT254250B (de) 1967-05-10
NL6509703A (de) 1965-10-25
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DK145412B (da) 1982-11-15
DK145412C (da) 1983-04-18
CH425875A (de) 1966-12-15

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