DE118376C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 65 a.

Zusatz zum Patente 104154 vom 6. September

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. März 1900 ab. Längste Dauer: 5. September 1913.

Bei der im Haupt - Patente beschriebenen Winde wird ein plötzliches Freigeben der Last während des Niederlassens derselben erreicht. Gegenstand des Zusatzes ist eine Vorrichtung, welche gestattet, das plötzliche Freigeben der Last auch während des Aufwindens derselben zu bewirken. Es ist nämlich von grofsem Vortheil, die zu hebende Last, sobald sie bis zu der gewünschten Höhe aufgewunden ist, behufs Erleichterung des Niedersetzens durch plötzliche Einstellung der Arbeit des Aufwindens im gegebenen Augenblicke freigeben zu können, um alsdann das Niedersetzen der gehobenen Last lediglich mit Hülfe der Bremse zu bewirken. Erreicht wird dieses durch Anbringung einer zweiten, in entgegengesetzter Richtung wirkenden Bremsvorrichtung auf der entgegengesetzten Seite der Trommelwelle.

Fig. ι und 2 der Zeichnung zeigen diese Einrichtung in Vorder- und Seitenansicht;

Fig. 3 zeigt die Bremsvorrichtung im Schnitt.

Während rechts in Fig. 1 die alte Bremsbezw. Kupplungsvorrichtung wie im Haupt-Patente dargestellt ist, ist auf der nach links verlängerten Welle h entsprechend dem Zahnrade g ein zweites Zahnrad g¹ angebracht, welches hier durch einen Trieb f¹ von einer Transmissionswelle T aus gedreht wird. Wie bei der rechten Kupplung Zahnrad g. durch Scheibe ο und Mutter Z auf Welle h festgekuppelt wird, so wirken hier in derselben Weise die entsprechenden Theile o¹ h¹ Z¹ u. s. w.

auf Zahnrad g^l ein. An Stelle der Schlitzlöcher zum Einsetzen von Hebeln sind hier Handräder w w¹ mit den Sperrrädern n^l verbunden. Anstatt der Transmission kann man natürlich auch hier den Handkurbelantrieb verwenden.

Hat man-eine Last, z. B. ein Boot, in die Höhe gewunden und es wird, nachdem letzteres die gewünschte Höhe erreicht hat, die Sperrklinke q^l in das Sperrrad n¹ geworfen, so schraubt sich Mutter Z¹, ebenso wie im Haupt-Patent die rechtsseitige Mutter Z, nach rückwärts und hebt dadurch die Pressung zwischen o¹ und g¹ auf, es wird also o¹ und die mit der Scheibe auf derselben Welle sitzende Trommel α freigegeben.

Sobald alsdann die Wirkung der linksseitigen Kupplung aufgehoben ist, tritt die rechtsseitige Kupplung in Thätigkeit und hält mittelst der Zahnräder de f g und der auf der Kurbelwelle r befindlichen Centrifugalbremse α die Last fest, bis letztere in der im Haupt-Patente beschriebenen Art und Weise mittelst der Centrifugalbremse niedergelassen und abgeworfen werden kann durch Einwurf der Sperrklinke q.

Auf der Zeichnung ist eine Windetrommel mit den beiden Kupplungsvorrichtungen rechts und links angegeben. Es lassen sich jedoch andere Ausführungsarten treffen, ohne vom Princip der Erfindung abzuweichen. So kann man zwei getrennte Windetrommeln verwenden, welche durch ein gemeinsames, zwischen beiden

gelagertes Vorgelege von der Transmissionswelle _;aus ihren Antrieb erhalten. Die Zahnräder g g^l verwandeln sich alsdann in einfache lose Scheiben, die durch die festen Scheiben ο ο¹ ein- und ausgekuppelt werden.

Claims (1)

1. , Patent-Anspruch:
   Eine Vorrichtung zum Aussetzen von Lasten, Booten u. s. w. mittelst Winden nach Patent 104154, bei welcher die Last während des Aufwindens dadurch plötzlich freigegeben wird, dafs durch die aufwindende Bewegung die Kupplung zwischen¹ Windetrommel und Welle gelöst - und dadurch die Trommel sich selbst überlassen wird, wobei eine entgegengesetzt, wie im Haupt-Patent, wirkende, sonst aber gleiche Sperr- und Kupplungsvorrichtung zur Verwendung kommt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.