DE565270C

DE565270C - Motorlose Hilfstrommel-Schiffswinde und Verfahren zu deren Verwendung beim Hieven und Fieren von Rettungsbooten

Info

Publication number: DE565270C
Application number: DED61145D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-24
Filing date: 1930-07-24
Publication date: 1932-11-29

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
29. NOVEMBER 1932

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 565270 KLASSE 35 c GRUPPE

Karl Dingertz in Hamburg

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Ju]i 1930 ab

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung und auf ein Verfahren zum Hieven und Fieren von Rettungsbooten mittels einer motorlosen, mit zwei zwangsläufig untereinander gekuppelten Windetrommeln ausgerüsteten Schiffswinde.

Winden mit mehreren parallelachsigen Trommeln, die von einer gemeinsamen Zwischenwelle angetrieben werden, sind auch zur Benutzung an Bord bekannt, jedoch nicht in der Form, daß bei ihnen eine nur jeweilig in Wirksamkeit tretende und dann mittels Seilzug betriebene Hilfswindetrommel vorhanden wäre.

Erfindungsgemäß werden die vielen sonst erforderlichen Motoren für die Winden zum Hieven und Fieren der Rettungsboote erspart, indem von irgendeiner der sonstigen für andere Gebrauchszwecke ohnehin vorhandenen Vor-

ao richtungen an Deck mit Gebrauch gemacht wird. Zu diesem Zwecke ist beim Gegenstande der Erfindung eine durch Seilzug betätigte Hilfstrommel vorgesehen. Das ist wesentlich, weil für die Rettungsboote eine entsprechende Anzahl von Winden nötig ist und für das Heben jedes Rettungsbootes bisher eine durch besondere motorische Antriebskraft nötig war, die jetzt durch die Hilfstrommel in Fortfall kommt. Hierbei ist der übrige Teil der Winde in der bekannten Art derart ausgestaltet, daß zwei Haupttrommeln durch Zahnräder miteinander verbunden sind, während sich in der Mitte an der Zwischenzahnradwelle die Bremstrommel befindet. Darüber ist dann zweckmäßig die der Erfindung entsprechende „in- und ausrückbare Hilfstrommel angeordnet. Bei dieser Ausführungsform kann vorteilhafterweise für die Hilfstrommel eine von der Drehzahl der Haupttrommel abweichende Drehzahl gewählt werden, also durch die Übersetzung das Zahnradverhältnis so gestaltet werden, daß man mit einer verhältnismäßig kleinen Kraft bei einer hohen Drehzahl der Hilfstrommel eine entsprechend größere Kraft auf die Haupttrommel ausüben kann. Weiterhin sitzt dabei in der üblichen Weise die Bremse nicht an den Hauptwellen, sondern an der Zwischenzahnradwelle, so daß auch bei der Bremsung die Kraft auf zwei Angriffspunkte verteilt, also an zwei Zähne geleitet wird, die diametral gegenüberstehen und jeder einzelne Zahn nur die Hälfte der Kraft (der Bootslast) auszuhalten hat. Das ist bekanntlich bei hohen Beanspruchungen, wie sie auch hier vorliegen, bezüglich der Ausbildung und Haltbarkeit der Zähne zweckmäßig.

Es ist nach der vorliegenden Erfindung auch möglich, wenn zur Hebung großer Lasten auf den Haupttrommeln dicke Seile geführt werden, auf der Hilfstrommel eine geringe Kraft und ein dementsprechendes dünnes Seil zu verwenden.

Die Hilfstrommel ist ein- und auskuppelbar angeordnet. Beim Fieren bleibt die Hilfstrommel ausgerückt und das Hilfsseil auf der

Hilfstrommel aufgewickelt. Beim Hieven des leeren Bootes bei Manövern o. dgl. wird das Hilfsseil nach irgendeiner anderen Winde oder einem Spillkopf geführt, die Hilfstrommel eingerückt, die Bremse gelüftet, und die Hebung geht vor sich.

In den Abb. i, 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispxel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι eine Seitenansicht,

Abb. 2 eine Draufsicht,

Abb. 3 eine Vorderansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung.

In den Abbildungen bezeichnet α die Hilfstrommel, b das Hilfsseil, c die Haupttrommeln und <i je eines der Hauptseile.

Claims

Patentansprüche:

i. Motorlose Schiffswinde zum Hieven und Fieren von Rettungsbooten, enthaltend zwei zwangsläufig untereinander gekuppelte, auf gemeinsamer Welle oder auf zwei zueinander parallelen Wellen angeordnete Hauptwindetrommeln (Haupttrommeln), die beim Arbeiten der Winde stets untereinander gleiche Drehzahl haben, gekennzeichnet durch eine ein- und ausrückbare Hilfstrommel (α), die, ausgerückt, beim Fieren des Bootes ruht und dabei als Träger des auf ihr aufgewickelten und befestigten Hilfsseiles (b) dient, dagegen, eingerückt, beim Hieven des Bootes unter dem Zuge des Hilfsseiles zum Antriebe der beiden Haupttrommeln (c) dient.
2. Verfahren zum Hieven eines Rettungsbootes mittels der Schiffswinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Hilfstrommel (α) aufgewikkelte und befestigte Seil (Hilfsseil b) von der Hilfstrommel weg über einen Spillkopf geführt wird und dann die Hilfstrommel (α) mit den beiden Haupttrommeln (c) gekuppelt wird, hernach durch Ziehen an dem Hilfssei! (b) die beiden auf ^i!> den Haupttrommeln (c) befindlichen Seile (Hauptseile d) aufgewickelt werden und so das an diesen beiden Hauptseilen mit je einem Ende festgemachte Boot gehievt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen