DE697260C - Klappenverschluss fuer den Loeffel eines Loeffelbaggers - Google Patents

Description

Patentiert im Deutschen";)

Die Erfindung betrifft einen Klapp enverschluß für den Löffel eines Löffelbaggers;, bei dem der Klappenverschluß durch, -ein Zahnradsfegment betätigt wird, wobei zwischen dem Zahnradsegment und dem Klappeinverschluß ein Sperrad mit einer Bremse angeordnet ist, dessen eines Bremsbandende unter •Vermittlung einer Feder am Äuslösungshebel angreift.

Bei den bekannten Ausführungen dieser Bauart war das andere Bremsbandende .am ■ Löffelkörper befestigt, und es öffnete sich die Klappe nach Lüften der Bremse durch.

ihr Eigengewicht bzw. durch das Gewicht des auf ihr ruhenden Löffelirihaltes. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß bei plötzlich auftretenden Kräften, z. B. 'durch aus großer Höhe auf die Löffelklappe herabfallende Steine, die Beanspruchungen, in dem

ag Klappenverschluß zu hoch werden und dadurch sich in diesen Bauteilen Brüche nicht vermeiden lassen. Um diese zu verhindern, hat man schon zwischen der Sperrscheibe für das Bremsband und der Verschlußwelle eine Rutschkupplung eingebaut. Dadurch wird aber der Klappenverschluß nicht nur umständlicher und teurer, sondern es müssen auch; beim Öffnen der Klappe erheblich größere Massen in Bewegung gesetzt werden, was einem größeren Moment gleichkommt.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß das am Löffelkörper' befestigte Bremsbandende unter Vermittlung einer Feder am Baggerlöffel angreift. Dadurch wird die Bremse eine Rutschbremse. Bei plötzliche auftretenden höheren Belastungen der Löffelklappe wird die Bremsscheibe unter ihr Band rutschen, und somit werden Brüche in den Konstruktionsteilen vermieden. Während eine Rutschkupplung kompliziert ist, größere Massen hat und vor allem ihr Rutschwert in unmittelbarer Abhängigkeit vom Reibungskoeffizienten steht, ist die Bremse nach der Erfindung einfach, und ihr Rutschwert bleibt annähernd konstant.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt 'die Zeichnung. Ί

Die Löffelklappe i, welche von der Versdüußwelle 2 in üblicher Weise durch das Zahnradsegment 3 geöffnet und geschlossen wird, wird durch die Bremse 4 in bekannter Weise in geschlossenem Zustande gehalten. Die Sperrklinkenscheibe 5 ist fest mit der Welle 2 verbünden, während die Bremsscheibe 6 lose auf derselben aufgeschoben ist. An der Sperrklinkenscheibe ist die Sperrklinke 7 befestigt. Diese greift in die in der Bremsscheibe befindlichen Rasten 8 ein. Das am Löffelkörper befestigte eine Bremsbandende ist mittels einer Feder 9 an diesem aufgehängt, während das andere Ende des Bremsbandes mittels einer Feder 10, die sich gegen den Löffelkörper abstützt, mit dem Hebel 11 verbunden ist, an welchem in üblicher Weise das Seil 12 zum Lüften der Bremse 4 angreift. Soll die Löffelklappe 1 geöffnet werden, so geschieht dies durch einen Zug an dem Seil 12, wobei die Feder 10 zusammengedrückt wird, während die Feder 9 sich im Federgehäuse 13 abstützt. Letztere übt also auf das Bremsband keine Wirkung aus, und das Bremsband wird somit von der Bremsscheibe abgehoben und die Löffelklappe 1 geöffnet.

Bei eintretender Überlastung der Bremse, "z. B. durch herabfallende große Steine auf die Löffelklappe, reicht 'die Federspannung der Feder 9 zum Festhalten der Bremsscheibe nicht mehr aus, und diese, wird unter das Bremsband rutschen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Klappenverschluß für den Löffel eines Löffelbaggers, bei dem der Klappenverschluß durch ein Zahnradsegment betätigt 85 ^b wird, wobei zwischen dem Zahnradsegment und dem Klappenverschluß ein Sperrad mit 'einer Bremse angeordnet ist, dessen eines Bremsbandende unter Vermittlung einer Feder am Auslösungshebel angreift, - dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende des Bremsbandes (4) unter Vermittlung einer Feder (9) am Baggerlöffel angreift.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen