DE1176499B

DE1176499B - Mechanisch betaetigte Scheibenbremse fuer Kraft-fahrzeuge

Info

Publication number: DE1176499B
Application number: DEF34731A
Authority: DE
Inventors: Ernest Page
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1960-08-31
Filing date: 1961-08-19
Publication date: 1964-08-20

Description

Mechanisch betätigte Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine mechanisch betätigte Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge. Bei bekannten mechanisch betätigten Scheibenbremsen sitzen die Bremsbeläge einer Handbremse an zwei Klemmhebeln, die durch eine an einem Knebel angreifende Krafteinwirkung gegen die Bremsscheibe gedrückt werden und sind an einem Ansatz einer Klemmvorrichtung einer hydraulisch betätigten Scheibenbremse schwenkbar angeordnet. Hierbei ergibt sich als Nachteil, daß die Bremsbeläge fest in den Klemmhebeln sitzen, welche unmittelbar durch den Knebel verklemmt werden. Die Klemmhebel sind in den Achsen an einem Ansatz der hydraulischen Bremse gelagert. Hierbei werden die Bremsbeläge in der Nähe der Achsen stärker angedrückt, als weiter davon entfernt. Sie nutzen sich daher nicht gleichmäßig ab und greifen nicht gleichmäßig an. Als Folge davon ergibt sich eine verhältnismäßig geringe Bremswirkung.
Erfindungsgemäß weist die Anlenkung der die Bremsbeläge tragenden Hebel senkrecht zur Bremsscheibe ein Spiel auf und weiterhin sind -an dem Ansatz der hydraulischen Bremse zwei durch den Knebel betätigte Hebel schwenkbar gelagert, die auf die die Bremsbeläge tragenden Hebel etwa in der Mitte der Bremsbeläge einwirken.
Dies hat den Vorteil, daß die Druckwirkung der Klemmhebel an denen der Knebel angreift, in der Mitte auf die Bremsbeläge ausgeübt wird, die sich infolge des Spieles senkrecht zur Bremsscheibe frei ausrichten können. Dadurch wird die Bremskraft, welche durch den Knebel ausgeübt wird; gleichmäßig über die Fläche der Bremsbeläge verteilt, so-daß eine größere und gleichmäßigere Bremswirkung erreicht wird. Die Bremsbeläge nutzen sich hierbei nicht einseitig ab, sondern gleichmäßig über die gesamte Fläche.
Zweckmäßig sind dabei die die Bremsbeläge tragenden Hebel sowie die durch den Knebel betätigten Hebel in der gleichen Schwenkachse des Ansatzes der hydraulischen Bremse schwenkbar gelagert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert, in der zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Kraftfahrzeugbremse mit der Anordnung für den Handbremsbelag, F i g. 2 einen Schnitt nach derLinie 11-11derFi g. 1. Die Zeichnung zeigt eine Bremsscheibe 1 und das Gehäuse 2 der Klemmvorrichtung, welches durch Bolzen an nicht drehbaren Armen 3 an Stellen außerhalb des Scheibenumfanges befestigt ist.
Die Bremsbeläge 4 der Handbremseinrichtung, von denen je einer an jeder Seite der Scheibe 1 angeordnet ist, sitzen in Vertiefungen der die Bremsbeläge tragenden Hebel 5. Die Hebel s sind mittels einen Spielraum lassenden Schlitzen 6 auf Schwenkstiften 7 gelagert, die zwischen Ansätzen 8 an dem Gehäuse 2 der Klemmvorrichtung sitzen. Auf den Schwenkstiften 7 sitzen außerdem Zwischenhebel 9 und legen sich mittels gekrümmter Anschlagflächen gegen die Hebel 5. Die Teile 11 ermöglichen, daß die Hebel 5 durch die Zwischenhebel 9 zurückgezogen werden.
Die Enden der Zwischenhebel 9, die den Schwenkstiften gegenüberliegen, werden durch eine Feder 12 auseinandergedrückt und können durch die Wirkung eines Hebels 13 auf einem Stift 14 gegeneinander gedrückt werden, wenn ein Seilzug 15 angezogen wird. Hierdurch wird der Handbremsbelag angelegt.
Die gekrümmten Anschlagflächen 10 liegen etwa im geometrischen Mittelpunkt der Bremsbeläge an den die Bremsbeläge tragenden Hebeln an. Der Bremsdruck wird vollständig durch die die Bremsbeläge tragenden Hebel 5 aufgenommen und nicht durch die Zwischenhebel 9. Außerdem gleicht der Mechanismus die Drücke zwischen den Belagpaaren aus. Die einen Spielraum lassenden Schlitze der Belaghebel an Stelle einfacher Bohrungen ergeben an allen Punkten der Belagfläche eine gleichmäßige Abnutzung.

Claims

Patentansprüche: 1. Mechanisch betätigte Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der die Bremsbeläge einer Handbremse an zwei Klemmhebeln sitzen, die durch eine an einem Knebel angreifende Krafteinwirkung gegen die Bremsscheibe gedrückt werden, und die an einen! Ansatz einer Klemmvorrichtung einer hydraulisch betätigten Scheibenbremse schwenkbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkung der die Bremsbeläge (4) tragenden Hebel (5) senkrecht zur Bremsscheibe (1) ein Spiel aufweist und weiterhin an dem Ansatz (8) der hydraulischen Bremse zwei durch den Knebel (13) betätigte Hebel (9) schwenkbar gelagert sind, die auf die die Bremsbeläge (4) tragenden Hebel (5) etwa in der Mitte der Bremsbeläge einwirken.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Bremsbeläge (4) tragenden Hebel (5) sowie die durch den Knebel (13) betätigten Hebel (9) in der gleichen Schwenkachse (7) des Ansatzes (8) der hydraulischen Bremse schwenkbar gelagert sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1095 832; britische Patentschriften Nr. 747 974, 755 356; USA.-Patentschrift Nr. 1 995l35.