DE1124766B

DE1124766B - Einspritzbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE1124766B
Application number: DEO5709A
Authority: DE
Original assignee: Hoval AG
Current assignee: Hoval AG
Priority date: 1956-11-09
Filing date: 1957-09-06
Publication date: 1962-03-01

Description

Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Einspritzbrennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylindern oder Zylinderreihen, insbesondere mit weniger als sechs Zylindern, zwischen denen das für die Förderung der Spül- bzw. Ladeluft vorgesehene Rootsgebläse und die Einspritzpumpe samt dem Regler mit ihren Achsrichtungen parallel zur Kurbelwellenlängsrichtung angeordnet und letztere an einem vom Maschinengehäuse lösbaren Basisteil gelagert sind, welcher als kappenartiger, in der Richtung senkrecht zur Kurbelwellenachse abbaubarer Abschlußdeckel des das Zahnradvorgelege für die zum Betrieb des Motors erforderlichen Hilfseinrichtungen enthaltenden Gehäuses dient und zugleich den zum Antrieb von Einspritzpumpe und Regler dienenden Zahntrieb umschließt.
Nach dem Hauptpatent 1052 747 erfolgt hierbei der Antrieb des Rootsgebläses am Vorderende des Motors, und Einspritzpumpe und Regler sind hinter dem Rootsgebläse an der senkrecht zur Kurbelwelle verlaufenden und dem Rootsgebläse zugekehrten Wand des Basisteiles angeflanscht, welcher auch das die Regelstangen der Einspritzpumpe und des Reglers verbindende Gestänge umschließt. Dieser Ausbildung liegt die Aufgabe zugrunde, ein insbesondere zum Einbau in Kraftfahrzeuge geeignetes kompaktes Motoraggregat zu schaffen, bei dem auf möglichst kleinem Raum sämtliche Hilfsgeräte des Motors untergebracht sind.
Die vorliegende Erfindung stellt nun eine nebengeordnete Lösung der angegebenen Aufgabe dar und besteht darin, daß je in an sich bekannter Weise die Einspritzpumpe in V-Form angeordnete Zylinder aufweist und Einspritzpumpe und Regler eine Baueinheit mit gemeinsamem Antrieb bilden und mit in der Motor-Längsmittelebene liegender Symmetrieebene der Einspritzpumpe axial hintereinanderliegend angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine Verkürzung der Einspritzpumpe, während gleichzeitig die nach oben divergierenden Pumpenzylinder eine Verbreiterung des Pumpenaggregates ergeben. Es ergibt sich dabei die Möglichkeit, Einspritzpumpe und Regler noch zwischen dem Gebläse und dem Basisteil unterzubringen, wodurch die nutzbare Breite des V-Raumes zwischen den Motorzylindern von dem kurzen, breiten Einspritzaggregat besser ausgenutzt wird als bei Verwendung einer gebräuchlichen Einspritzpumpe mit in Reihe angeordneten Pumpenzylindern, was eine Verkürzung der gesamten Motorbaulänge mit sich bringt.
Es sind Einspritzbrennkraftmaschinen mit in V-Form angeordneten Zylindern bekannt, bei welchen im V-Raum die Einspritzpumpe neben dem von der Motorvorderseite her angetriebenen Rootsgebläse angeordnet ist. Der hierbei erforderliche hohe Platzbedarf bedingt, daß die genannten Geräte die Motorzylinder weit überragen und so in vertikaler Richtung große Motorabmessungen ergeben. Bei einer dieser Ausführungen hat man die Reiheneinspritzpumpe schräg über dem Rootsgebläse angeordnet, wodurch einiges an Platz eingespart und an Bauhöhe gewonnen worden ist. Die erfindungsgemäße Ausbildung stellt aber dieser bekannten Ausführung gegenüber noch einen wesentlichen Fortschritt dar, weil hier die gesamte Breite des V-Raumes für das Rootsgebläse ausgenutzt werden kann und somit die Bauhöhe des Motors in vertikaler Richtung auf ein Mindestmaß reduziert wird.
Es ist auch ein V-Motor bekanntgeworden, bei welchem im V-Raum das Gebläse und - in Achsrichtung der Kurbelwelle gesehen - dahinter das Einspritzaggregat angeordnet ist, welches an dem für die Antriebe der Hilfseinrichtungen gemeinsamen Getriebegehäuse angeflanscht ist. Bei dieser Motorkonstruktion dient das im V-Raum angeordnete Gebläse als Kühlgebläse und ist als Axialgebläse mit senkrecht zur Kurbelwellenachse stehender Achse ausgebildet. Die Verhältnisse bei diesem Motor sind also ganz andere, als sie die Erfindung voraussetzt, und es ist zu bemerken, daß hierbei zufolge der Anwendung des Axialgebläses im V-Raum auch eine große Motorabmessung in vertikaler Richtung mit in Kauf genommen werden muß. Schließlich wird noch vermerkt, daß Einspritzpumpen mit in V-Form angeordneten Pumpenzylindern bereits bekannt sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem durch die erfindungsgemäße Anordnung das Spülgebläse, der Regler und die Einspritzpumpe in Reihe in der Motormitte untergebracht sind. Fig. 1 zeigt den Teil eines Längsschnittes des Motors, während in Fig. 2 durch die Darstellung der sich bei Betrachtung in Längsrichtung des Motors ergebenden Umrisse der einzelnen Geräte einen Vergleich der Raumausnutzung in den einzelnen Motorquerschnitten zuläßt.
Im einzelnen bezeichnen 1 und 2 die Zylinder der rechten und linken Zylinderreihe, 3 das Spülgebläse das im dargestellten Beispiel als dreiflügeliges Rootsgebläse ausgebildet ist und symmetrisch zur Mittelebene des Motors auf dem Spülluftaufnehmer 4 angebracht ist. über dem Spülluftaufnehmer, der einen Teil des Motorgehäuses darstellt und in den das Spüliuftgebläse unmittelbar einmündet, befinden sich in geringem Abstand von der hinteren Stirnwand des Gebläsegehäuses der Regler 5 und die Einspritzpumpe 6 mit in V-Form angeordneten Pumpenzylindern 7, B. Durch die parallel zu den Motorzylindern liegenden Pumpenzylinder 7 und 8 wird, wie aus der gestrichelten Darstellung der Umrisse der einzelnen Geräte zu erkennen ist, die Breite des über dem Spülluftaufnehmer 4 befindlichen Raumes zwischen den Zylinderreihen ausgenutzt und gleichzeitig die Höhe des Motors gegenüber der Verwendung einer der üblichen Einreihenpumpen nicht unwesentlich reduziert. Als weiterer Vorteil ergibt sich die Verkürzung der Brennstoffleitungen 9 und 10 zu den Einspritzdüsen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einspritzbrennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylindern oder Zylinderreihen, insbesondere mit weniger als sechs Zylindern, zwischen denen das für die Förderung der Spül- bzw. Ladeluft vorgesehene Rootsgebläse und die Einspritzpumpe samt dem Regler mit ihren Achsrichtungen parallel zur Kurbelwellenlängsrichtung angeordnet und letztere an einem vom Maschinengehäuse lösbaren Basisteil gelagert sind, welcher als kappenartiger, in der Richtung senkrecht zur Kurbelwellenachse abbaubarer Abschlußdeckel des das Zahnradvorgelege für die zum Betrieb des Motors erforderlichen Hilfseinrichtungen enthaltenden Gehäuses dient und zugleich den zum Antrieb von Einspritzpumpe und Regler dienenden Zahntrieb umschließt, wobei der Antrieb des Rootsgebläses am Vorderende des Motors erfolgt und Einspritzpumpe und Regler hinter dem Rootsgebläse an der senkrecht zur Kurbelwelle verlaufenden und dem Rootsgebläse zugekehrten Wand des Basisteiles angeflanscht sind, nach Patent 1052 747, dadurch gekennzeichnet, daß je in an sich bekannter Weise die Einspritzpumpe (6) in V-Form angeordnete Zylinder (7, 8) aufweist und Einspritzpumpe und Regler (5) eine Baueinheit mit gemeinsamen Antrieb bilden und mit in der Motorlängsmittelebene liegender Symmetrieebene der Einspritzpumpe axial hintereinanderliegend angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 755 205, 853 985; österreichische Patentschrift Nr. 171590; Motortechnische Zeitschrift MTZ, 1955, Heft 12, S.343.