DE112017001103T5 - Lufteinlassvorrichtung Für Motoren - Google Patents

Lufteinlassvorrichtung Für Motoren Download PDF

Info

Publication number
DE112017001103T5
DE112017001103T5 DE112017001103.5T DE112017001103T DE112017001103T5 DE 112017001103 T5 DE112017001103 T5 DE 112017001103T5 DE 112017001103 T DE112017001103 T DE 112017001103T DE 112017001103 T5 DE112017001103 T5 DE 112017001103T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
side wall
cleaner
inlet
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE112017001103.5T
Other languages
English (en)
Inventor
Yuta TAKAMURA
Kenji Sugasaki
Motohiro ARIKI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Publication of DE112017001103T5 publication Critical patent/DE112017001103T5/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02Air cleaners
    • F02M35/04Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
    • F02M35/044Special arrangements of cleaners in or with respect to the air intake system, e.g. in the intake plenum, in ducts or with respect to carburettors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0002Casings; Housings; Frame constructions
    • B01D46/0005Mounting of filtering elements within casings, housings or frames
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0039Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices
    • B01D46/0041Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices for feeding
    • B01D46/0043Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices for feeding containing fixed gas displacement elements or cores
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0039Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices
    • B01D46/0047Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices for discharging the filtered gas
    • B01D46/0049Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with flow guiding by feed or discharge devices for discharging the filtered gas containing fixed gas displacement elements or cores
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/10Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/42Auxiliary equipment or operation thereof
    • B01D46/44Auxiliary equipment or operation thereof controlling filtration
    • B01D46/444Auxiliary equipment or operation thereof controlling filtration by flow measuring
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D46/00Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/52Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
    • B01D46/521Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02Air cleaners
    • F02M35/024Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02441Materials or structure of filter elements, e.g. foams
    • F02M35/0245Pleated, folded, corrugated filter elements, e.g. made of paper
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373Sensors for intake systems
    • F02M35/10386Sensors for intake systems for flow rate
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14Combined air cleaners and silencers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2279/00Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/60Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for the intake of internal combustion engines or turbines

Abstract

Eine Einlassvorrichtung (1) eines Motors beinhaltet einen Luftreiniger (4) und einen Luftstromsensor (6). Der Luftreiniger (4) beinhaltet ein Luftfilter (28), eine Reinigerummantelung (12), welche einen Raum (S1) einer primären Seite oberhalb des Luftfilters (28) und einen Raum (S2) einer sekundären Seite unterhalb des Luftfilters (28) bildet, eine Einlassleitung (16) für ein Einbringen von Luft in den Raum (S1) der primären Seite und eine Auslassleitung (20) für ein Ausbringen von Luft von dem Raum (S2) der sekundären Seite. Der Luftstromsensor (6) ist an der Auslassleitung (20) fixiert. Die Reinigerummantelung (4) weist eine erste Seitenwand (13a), auf welcher die Einlassleitung (16) montiert ist, und eine zweite Seitenwand (13b) auf, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand (13a) gerichtet ist. Das Luftfilter (28) weist eine gefaltete Form wie ein Balg auf und ist in der Reinigerummantelung (4) derart gehalten, dass sich faltende Kanten des Luftfilters (28) in einer Richtung orthogonal auf eine Anordnungsrichtung der ersten Seitenwand (13a) und der zweiten Seitenwand (13b) erstrecken. Die zweite Seitenwand (13b) weist einen ablenkenden Abschnitt (18) auf, welcher Luft, welche von der Einlassleitung (16) eingebracht wird, in einen Strom ablenkt, welcher in einer schräg aufwärts gerichteten Richtung gerichtet ist.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung eines Motors, welche mit einem Luftreiniger ausgerüstet ist.
  • Stand der Technik
  • In einem mittleren Abschnitt eines Einlass- bzw. Ansaugdurchtritts eines Motors ist ein Luftreiniger bzw. eine Luftreinigungseinrichtung für ein Entfernen einer Fremdsubstanz, wie beispielsweise Schmutz oder Staub, welche(r) in Luft (Einlass- bzw. Ansaugluft) enthalten ist, montiert bzw. angeordnet. Beispielsweise offenbart die Patentliteratur 1 einen Luftreiniger, welcher beinhaltet: eine Reinigerummantelung, welche eine Einlassleitung und eine Auslassleitung aufweist; und ein Luftfilter, welches in dem Inneren der Reinigerummantelung enthalten ist. Luft wird in einen Raum einer primären Seite der Reinigerummantelung von der Einlassleitung bzw. dem Einlassrohr eingebracht, und die Luft wird zu einem Raum einer sekundären Seite durch das Luftfilter bewegt, um von der Auslassleitung bzw. dem Auslassrohr ausgebracht bzw. ausgetragen zu werden.
  • Ein Luftstromsensor ist an einer Position an einer stromabwärtigen Seite des Luftfilters (Durchtritt der sekundären Seite) in dem Aufnahme- bzw. Einlassdurchtritt angeordnet. Eine Luftstromrate bzw. -geschwindigkeit wird durch den Luftstromsensor detektiert. Obwohl verschiedene Arten von Luftstromsensoren als der Luftstromsensor bekannt sind, welcher für einen derartigen Zweck zu verwenden ist, wurde in jüngster Zeit ein Luftstromsensor vom Heißdraht-Typ relativ häufig aus einem Gesichtspunkt verwendet, dass ein derartiger Luftstromsensor einen geringen Luftströmungswiderstand aufweist. Der Luftstromsensor vom Heißdraht-Typ beinhaltet eine Heizleitung (heißen Draht), welche aus Platin hergestellt ist, und gibt eine Spannung aus, welche einer Temperatur des heißen Drahts entspricht, welche sich gemeinsam mit einer Änderung einer Strömungsgeschwindigkeit von Luft ändert.
  • Wie dies oben beschrieben ist, gibt der Luftstromsensor vom Heißdraht-Typ eine Spannung aus, welche einer Änderung in einer Temperatur des heißen Drahts entspricht. Demgemäß ist es, um zu ermöglichen, dass der Luftstromsensor stabil eine Luft- (Einlassluft-) Strömungsrate mit einer hohen Genauigkeit detektiert, wichtig, dass der Strom von Luft, welcher zu dem heißen Draht gerichtet ist, stabil gemacht wird. Unter Berücksichtigung des Obigen beinhaltet, beinhaltend die oben erwähnte Patentliteratur 1, ein konventioneller Luftreiniger dieses Typs einen eine Strömung bzw. einen Strom ausrichtenden Schlitz, eine eine Strömung ausrichtende Platte oder dgl. in einer Reinigerummantelung, um den Luftstrom stabil zu machen.
  • Jedoch wird, wenn der Luftreiniger den die Strömung ausrichtenden bzw. gerade richtenden Schlitz aufweist, der die Strömung ausrichtende Schlitz ein Luftstromwiderstand und somit wird ein Abtrieb/Drehmoment eines Motors abgesenkt. Weiters gibt es in dem Fall, wo die den Strom ausrichtende Platte auf der Reinigerummantelung durch ein Formen bzw. Gießen ausgebildet wird, Bedenken, dass ein Nachteil, wie beispielsweise ein Verschlechtern eines äußeren Aussehens aufgrund eines Form- bzw. Gießeffekts (Erzeugung von Hohlkehlen) oder ein Verringern einer Ausbeute mit sich gebracht wird.
  • Literaturliste
  • Patentliteratur
  • Patentliteratur 1: JP H1-111173 A
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der oben erwähnten Umstände gemacht und es ist ein Aufgabe bzw. Gegenstand der vorliegenden Erfindung, eine Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung eines Motors zur Verfügung zu stellen, wo eine Detektionsgenauigkeit durch einen Luftstromsensor stabil beibehalten werden kann, ohne einen Nachteil, wie beispielsweise ein Absenken eines Abtriebs/Drehmoments des Motors oder ein Absenken einer Ausbeute zu der Zeit einer Herstellung der Ansaug- bzw. Einlassvorrichtung zu bewirken.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung (intake device) eines Motors zur Verfügung gestellt, beinhaltend: einen Luftreiniger, welcher ein Luftfilter, welches ungefähr horizontal angeordnet ist, eine Reinigerummantelung, welche einen Raum einer primären Seite bzw. einen primärseitigen Raum unterhalb des Luftfilters bildet und einen Raum einer sekundären Seite bzw. einen sekundärseitigen Raum oberhalb des Luftfilters bildet, und eine Einlassleitung für ein Einbringen von Luft in den Raum der primären bzw. ersten Seite von einer Seite und eine Auslassleitung für ein Ausbringen von Luft zu einer Seite von dem Raum der sekundären bzw. zweiten Seite beinhaltet, wobei die Einlassleitung und die Auslassleitung an der Reinigerummantelung vorgesehen sind; und einen Luftstromsensor, welcher an der Auslassleitung oder einem Auslassschlauch fixiert ist, welcher mit der Auslassleitung verbunden ist, wobei die Reinigerummantelung eine erste Seitenwand, auf bzw. an welcher die Einlassleitung vorgesehen ist, und eine zweite Seitenwand beinhaltet, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand gerichtet ist, das Luftfilter eine gefaltete Form wie ein Balg aufweist und in der Reinigerummantelung derart gehalten ist, dass sich faltende Kanten bzw. Ränder des Luftfilters in einer Richtung orthogonal auf eine Anordnungsrichtung der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand erstrecken, und die zweite Seitenwand einen ablenkenden Abschnitt aufweist, welcher Luft, welche von der Einlassleitung eingebracht wird, in einen Strom bzw. Fluss ablenkt, welcher in einer schräg aufwärts gerichteten Richtung gerichtet ist.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Einlassvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 2 ist eine Draufsicht auf die Einlassvorrichtung.
    • 3 ist eine Querschnittsansicht der Einlassvorrichtung (eine Querschnittsansicht genommen entlang einer Linie III-III in 2).
    • 4 ist eine Bodendraufsicht auf ein Luftfilterelement.
    • 5 ist eine Querschnittsansicht der Einlassvorrichtung, welche einen Luftstrom (Einlassluft) in einen Luftreiniger zeigt (eine Querschnittsansicht entsprechend 3).
    • 6 ist eine Querschnittsansicht einer Einlassvorrichtung gemäß einer Modifikation.
    • 7 ist eine Querschnittsansicht einer Einlassvorrichtung gemäß einer anderen Modifikation.
  • Beschreibung von Ausführungsformen
  • Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Detail unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen beschrieben.
  • (Konfiguration einer Einlassvorrichtung 1)
  • 1 bis 3 zeigen eine Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung eines Motors gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 ist eine perspektivische Ansicht, 2 ist eine Draufsicht und 3 ist eine Querschnittsansicht der Einlassvorrichtung.
  • Wie dies in 1 bis 3 gezeigt ist, beinhaltet die Einlassvorrichtung 1: eine Kühlluftleitung 2, welche einen Luftaufnahmeabschnitt (Aufnahmeport bzw. -öffnung) für ein Aufnehmen von Luft von der Außenseite bzw. -umgebung auf bzw. an einem stromaufwärtigen Ende davon aufweist; einen Luftreiniger bzw. eine Luftreinigungseinrichtung 4 für ein Entfernen einer fremden Substanz, wie beispielsweise von Schmutz oder Staub, welche(r) in der Luft (Einlass- bzw. Ansaugluft) enthalten ist; einen Luftstromsensor 6, welcher in dem Luftreiniger 4 zusammengebaut ist; einen Auslassschlauch 8 für ein Führen von Luft, aus welcher Fremdsubstanzen entfernt sind; einen Einlass- bzw. Ansaugkrümmer, welcher in der Zeichnung nicht gezeigt ist, um Luft zu jeweiligen Zylindern in einer verteilenden Weise zuzuführen bzw. zu liefern; und ein Drosselventil, welches in der Zeichnung nicht gezeigt ist, welches zwischen dem Auslassschlauch 8 und dem Einlasskrümmer bzw. -verteiler für ein Einstellen einer Menge an Einlassluft zwischengeschaltet ist. D.h., die Einlassvorrichtung 1 entfernt Fremdsubstanzen in der Luft unter Verwendung des Luftreinigers 4, während Luft von der Kühlluftleitung 2 aufgenommen wird, und liefert Luft nach einem Entfernen von Fremdsubstanzen zu jeweiligen Zylindern des Motors entsprechend dem Grad einer Öffnung des oben erwähnten Drosselventils.
  • Der Luftreiniger 4 beinhaltet eine Reinigerummantelung 12 und ein Luftfilterelement 10, welches in der Reinigerummantelung 12 aufgenommen ist.
  • Die Reinigerummantelung 12 wird aus einem unteren ersten Gehäuse 13, welches einen Raum S1 einer primären Seite bildet, und einem oberen zweiten Gehäuse 14 aufgebaut, welches mit einem oberen Abschnitt des ersten Gehäuses 13 in einer lösbaren bzw. abnehmbaren Weise zusammengebaut ist und einen Raum S2 einer sekundären Seite bildet. Der Raum S1 der primären Seite ist ein Raum auf einer stromaufwärtigen Seite eines Luftfilterelements 10, welches später beschrieben wird, d.h. ein Raum, in welchen Luft eingebracht wird, bevor fremde bzw. Fremdsubstanzen, wie beispielsweise Staub, aus der Luft entfernt sind bzw. werden. Der Raum S2 der sekundären Seite ist ein Raum auf einer stromabwärtigen Seite des Luftfilterelements 10, d.h. ein Raum, in welchen Luft, aus welcher die Fremdsubstanzen entfernt wurden, ausgetragen bzw. ausgebracht wird.
  • Das erste Gehäuse 13 ist ein kastenförmiges Gehäuse, welches eine rechteckige bzw. rechtwinkelige Form bzw. Gestalt aufweist, wie in einer Draufsicht gesehen, und welches einen Öffnungsabschnitt 131 aufweist, welcher nach oben öffnet. Das gesamte erste Gehäuse 13 ist aus einem Harz- bzw. Kunststoffmaterial hergestellt. In größerem Detail beinhaltet das erste Gehäuse 13: eine erste Seitenwand 13a, welche eine Einlassleitung bzw. ein Einlassrohr 16 aufweist; eine zweite Seitenwand 13b, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand 13a gerichtet ist; eine dritte und vierte Seitenwand 13c, 13d, welche jeweils beide Enden der Seitenwände 13a, 13b miteinander verbinden und sich parallel zueinander erstrecken; und eine Bodenwand 13e. Der Raum S1 der primären Seite bzw. primärseitige Raum ist bzw. wird durch diese Seitenwände 13a bis 13d und die Bodenwand gebildet.
  • In dieser Ausführungsform dient die Einlassleitung 16 auch als ein Endabschnitt der Kühlluftleitung 2. D.h., ein Endabschnitt der Kühlluftleitung 2 ist bzw. wird in einen Öffnungsabschnitt eingesetzt, welcher in der ersten Seitenwand 13a ausgebildet ist, und die Kühlluftleitung 2 ist bzw. wird auf der ersten Seitenwand 13a durch ein Klauenpassstück oder dgl. montiert, so dass die Einlassleitung 16 durch einen Endabschnitt der Kühlluftleitung 2 gebildet ist bzw. wird. Es ist überflüssig zu erwähnen, dass die Einlassleitung 16 integral bzw. einstückig mit der ersten Seitenwand 13a ausgebildet sein kann, und dass die Kühlluftleitung 2, welche als ein Körper getrennt von der Einlassleitung 16 ausgebildet ist, mit der Einlassleitung 16 verbunden sein bzw. werden kann.
  • Die Einlassleitung 16 ist ausgebildet, um sich in das Innere des ersten Gehäuses 13 ungefähr horizontal relativ zu der zweiten Seitenwand 13b derart zu erstrecken, dass Luft, welche die Kühlluftleitung 2 aufnimmt, ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand 13b eingebracht wird. D.h., die Einlassleitung 16 weist einen Verlängerungsabschnitt 16a auf, welcher in das Innere des ersten Gehäuses 13 vorragt und sich ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand 13b erstreckt.
  • Auf der zweiten Seitenwand 13b, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand 13a gerichtet ist, ist ein ablenkender Abschnitt 18, welcher den Luftstrom ablenkt, welcher in den Raum S1 der primären Seite eingebracht wird, ausgebildet. Der ablenkende Abschnitt 18 ist eine geneigte Oberfläche, welche auf der zweiten Seitenwand 13b an einer Position ausgebildet ist, welche gegenüberliegend zu einem Öffnungsabschnitt der Einlassleitung 16 gerichtet ist. Spezifisch ist, wie dies in 3 gezeigt ist, die geneigte Oberfläche nach oben geneigt, wenn bzw. da die geneigte Oberfläche von der ersten Seitenwand 13a getrennt ist (wie sie sich von einer rechten Seite in Richtung zu einer linken Seite erstreckt). Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration wird Luft, welche in den Raum S1 der primären Seite von der Einlassleitung 16 entlang der horizontalen Richtung eingebracht wird, in einen Strom bzw. Fluss, welcher in einer aufwärts gerichteten Richtung gerichtet ist, entlang des ablenkenden Abschnitts 18 (der geneigten Oberfläche) abgelenkt. Weiters weist die zweite Seitenwand 13b einen vertikalen Wandabschnitt 19 auf, welcher durchgehend bzw. kontinuierlich auf einer oberen Seite des ablenkenden Abschnitts 18 ausgebildet ist und sich ungefähr vertikal erstreckt.
  • Das Luftfilterelement 10 ist lösbar in dem Öffnungsabschnitt 131 des ersten Gehäuses 13 eingepasst. Wie dies in 3 gezeigt ist, weist das Luftfilterelement 10 eine vertikal flache rechteckige bzw. rechtwinkelige parallelepipedische Form auf, und, wie dies in 4 gezeigt ist, beinhaltet das Luftfilterelement 10 einen Filterkörper 28 (entsprechend einem Luftfilter der vorliegenden Erfindung) und einen aus einem Harz bzw. Kunststoff hergestellten oder aus einem Gummi hergestellten Rahmen 26 für ein Halten des Filterkörpers 28.
  • Der Filterkörper 28 wird durch ein Falten eines rechteckigen bzw. rechtwinkeligen Blatts, welches beispielsweise durch unregelmäßig verwobene Fasern gebildet wird, eines Filterpapiers, eines Vliesstoffs oder dgl. in einen Balg (Wellenform) gebildet. Der Filterkörper 28 ist bzw. wird in das Innere des oben erwähnten Rahmens 26 eingepasst und wird durch den Rahmen 26 gehalten. An dem Zentrum des Filterkörpers 28 ist ein Schlitz, welcher sich in einer Richtung orthogonal auf eine Richtung von faltenden Rändern bzw. Kanten 28a erstreckt, ausgebildet. Der Filterkörper 28 wird durch den Rahmen 26 in einem Zustand gehalten, wo eine plattenartige verstärkende bzw. Verstärkungsrippe 26a, welche auf dem Rahmen 26 ausgebildet ist, in den Schlitz eingesetzt ist bzw. wird. Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration ist der Filterkörper 28 zwischen dem Raum S1 der primären Seite und dem Raum S2 der sekundären Seite, welcher später beschrieben wird, angeordnet, ohne ein Durchhängen bzw. Lockern im Zentrum des Filterkörpers 28 zu bewirken.
  • Das Luftfilterelement 10 ist bzw. wird in den Öffnungsabschnitt 131 des ersten Gehäuses 13 derart eingepasst, dass sich die faltenden Ränder 28a des Filterkörpers 28 in einer Richtung orthogonal auf eine Anordnungsrichtung der ersten Seitenwand 13a und der zweiten Seitenwand 13b erstrecken, d.h. in einer Richtung orthogonal auf eine Lufteinbringrichtung in Richtung zu dem Raum S1 der primären Seite (in einer lateralen Richtung in 3). In dieser Ausführungsform weisen der Öffnungsabschnitt 131 des ersten Gehäuses 13 und das Luftfilterelement 10 eine rechteckige bzw. rechtwinkelige Form bzw. Gestalt auf, welche geringfügig in der Lufteintrags- bzw. -einbringrichtung verlängert ist, wie dies in einer Draufsicht ersichtlich ist. Das Luftfilterelement 10 hält den Filterkörper 28 derart, dass sich die faltenden Ränder 28a des Filterkörpers 28 in einer Richtung parallel zu einer Richtung der kurzen Seite des Luftfilterelements 10 erstrecken. Demgemäß erstrecken sich, wenn das Luftfilterelement 10 in den Öffnungsabschnitt 131 eingepasst ist bzw. wird, die faltenden Ränder 28a des Filterkörpers 28 natürlich in einer Richtung orthogonal auf die Lufteintragsrichtung in Richtung zu dem Raum S1 der primären Seite.
  • Das zweite Gehäuse 14 ist ein kastenförmiges Gehäuse, welches eine rechteckige bzw. rechtwinkelige Form aufweist, wie dies in einer Draufsicht ersichtlich ist, welches nach unten öffnet und lösbar bzw. abnehmbar mit einem oberen Abschnitt des ersten Gehäuses 13 zusammengebaut ist, um das Luftfilterelement 10 abzudecken. Bei einer derartigen Konfiguration ist bzw. wird der Raum S2 der sekundären Seite oberhalb des Luftfilterelements 10 ausgebildet. Auf dieselbe Weise wie das erste Gehäuse 13 ist das gesamte zweite Gehäuse 14 aus einem Harz- bzw. Kunststoffmaterial hergestellt.
  • Eine Auslassleitung bzw. ein Auslassrohr 20 für ein Ausbringen bzw. Austragen von Luft, welche durch das Luftfilterelement 10 hindurchtritt, ist auf einer Seitenwand (einer linken Seitenwand in 3) des zweiten Gehäuses 14 auf derselben Seite wie die erste Seitenwand 13a des ersten Gehäuses 13 in einer nach auswärts vorragenden Weise montiert. Der Auslassschlauch 8 ist mit dem Auslassrohr bzw. der Auslassleitung 20 verbunden. Die Auslassleitung 20 ist unmittelbar oberhalb der Einlassleitung 16 parallel zu der Einlassleitung 16 angeordnet. Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration wird Luft, welche durch das Luftfilterelement 10 hindurchtritt, entlang einer horizontalen Richtung von dem Raum S2 der sekundären Seite ausgebracht.
  • Wie dies in 3 gezeigt ist, erstreckt sich eine stromaufwärtige Seite der Auslassleitung 20 zu der Innenseite bzw. dem Inneren der Seitenwand des zweiten Gehäuses 14. Ein Abschnitt der Auslassleitung 20, welcher im Inneren der Seitenwand des zweiten Gehäuses 14 angeordnet ist, ist auch als eine Deckenwand des zweiten Gehäuses 14 (eine Deckenwand der Reinigerummantelung 12) ausgebildet.
  • Auf einem Abschnitt der Deckenwand des zweiten Gehäuses 14, welcher auch als die Auslassleitung 20 verwendet wird, ist ein Sensor-Montageabschnitt 22, welcher von einem Durchtrittsloch gebildet wird, welches sich vertikal durch die Deckenwand erstreckt, ausgebildet. Der Luftstromsensor 6 ist bzw. wird in den Sensor-Montageabschnitt 22 eingesetzt und an dem zweiten Gehäuse 14 in einem Zustand fixiert, wo der Luftstromsensor 6 zu dem Inneren der Auslassleitung 20 gerichtet ist.
  • Der Luftstromsensor 6 ist ein Luftstromsensor vom Heißdraht-Typ und Plug-in-Typ. D.h., der Luftstromsensor 6 beinhaltet einen Heizdraht (heißen Draht), wie beispielsweise einen Heizdraht aus Platin, und ist bzw. wird ausgebildet, um eine Spannung auszugeben, welche einer Temperatur des heißen Drahts entspricht. Eine Temperatur des heißen Drahts ändert sich entsprechend einer Änderung in einer Strömungsgeschwindigkeit von Luft in der Auslassleitung 20, und somit detektiert eine ECU, welche nicht in der Zeichnung gezeigt ist, Information (Spannung), welche von dem Luftstromsensor 6 ausgegeben wird, als eine Menge an Einlass- bzw. Ansaugluft, und bestimmt eine Kraftstoffeinspritzmenge basierend auf der Menge an Einlassluft.
  • (Betrieb und vorteilhafte Effekte der Einlassvorrichtung 1)
  • In der oben erwähnten Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung 1 wird Luft, welche von der Kühlluftleitung 2 angesaugt wird, in den Raum S1 der primären Seite des Luftreinigers 4 durch die Einlassleitung 16 eingebracht. Wie dies durch Pfeile angedeutet ist, welche in 5 gezeigt sind, trifft Luft (Einlassluft), welche in den Raum S1 der primären Seite eingebracht wird, auf das Luftfilterelement 10, während sie sich aufwärts entlang der zweiten Seitenwand 13b (ablenkenden Abschnitt 18) bewegt, und wird umgekehrt. Danach tritt die Luft durch das Luftfilterelement 10 hindurch, während sie in einer entgegengesetzten Richtung (in Richtung zu der ersten Seitenwand 13a) entlang einer unteren Oberfläche des Luftfilterelements 10 fließt bzw. strömt, und tritt in den Raum S2 der sekundären Seite ein. Zu dieser Zeit werden die faltenden Ränder bzw. Kanten 28a des Filterkörpers 28 ein geeigneter Widerstand gegenüber dem Luftstrom, und somit tritt Luft durch das Luftfilterelement 10 hindurch, während sie sich gleichmäßig über die gesamte Oberfläche des Luftfilterelements 10 verteilt, und bewegt sich zu dem Raum S2 der sekundären Seite. Demgemäß wird das Auftreten eines Phänomens, dass der Luftstrom zu einer teilweisen Region in dem Raum S2 der sekundären Seite abgelenkt wird oder ein Wirbelstrom in dem Raum S2 der sekundären Seite gebildet wird, verhindert. Dementsprechend wird Luft aus der Auslassleitung 20 ausgebracht bzw. ausgetragen, während sie in einer stabilen Weise fließt bzw. strömt, und passiert die Position des Luftstromsensors 6.
  • Daher kann, gemäß der oben erwähnten Einlassvorrichtung 1, im Gegensatz zum Stand der Technik, der Luftstrom an der Position des Luftstromsensors 6 stabilisiert werden, ohne einen eine Strömung bzw. einen Strom ausrichtenden Schlitz oder eine eine Strömung ausrichtende Platte an der Reinigerummantelung 12 vorzusehen. Mit anderen Worten kann eine Detektionsgenauigkeit durch den Luftstromsensor 6 stabil beibehalten werden, ohne einen Nachteil zu bewirken, welcher durch ein Bereitstellen bzw. Vorsehen eines eine Strömung ausrichtenden Schlitzes oder einer eine Strömung ausrichtenden Platte an der Reinigerummantelung 12 mit sich gebracht wird, d.h. ein Absenken eines Abtriebs/Drehmoments eines Motors oder ein Absenken einer Ausbeute zu der Zeit einer Herstellung der Einlassvorrichtung.
  • Weiters kann, indem veranlasst wird, dass Luft gleichmäßig durch das Luftfilterelement 10 hindurchtritt, wie dies oben beschrieben ist, ein Verschmieren auf dem Filterkörper 28 gleichmäßig bzw. einheitlich über das gesamte Filter gemacht werden. Demgemäß kann eine Lebensdauer des Luftfilterelements 10 in vorteilhafter Weise verlängert werden.
  • Gemäß der oben erwähnten Einlassvorrichtung 1 erstreckt sich die Einlassleitung 16 zu dem Inneren des ersten Gehäuses 13 (Raum S1 der primären Seite). D.h., die Einlassleitung 16 weist den Verlängerungsabschnitt 16a auf. Demgemäß kann, wie dies in 2 gezeigt ist, unabhängig von der Konfiguration, wo sich die Kühlluftleitung 2 benachbart zu der ersten Seitenwand 13a entlang der ersten Seitenwand 13a erstreckt und danach ungefähr unter einem rechten Winkel gebogen ist und ein Endabschnitt der Kühlluftleitung 2 mit dem Öffnungsabschnitt verbunden ist, welcher auf der ersten Seitenwand 13a ausgebildet ist, eine Länge eines Luftdurchtritts, welcher sich in einer Richtung entgegengesetzt zu der zweiten Seitenwand 13b erstreckt, sichergestellt werden. Somit weist die Einlassvorrichtung 1 auch den vorteilhaften Effekt auf, dass, während Luft in den Raum S1 der primären Seite entlang eines Strömungsdurchtritts eingebracht wird, welcher ungefähr unter einem rechten Winkel gebogen ist (selbst wenn eine Strömungskomponente in einer Richtung entlang der ersten Seitenwand 13a in dem Luftstrom an einer Position des Öffnungsabschnitts der ersten Seitenwand 13a existiert), der Strom an Luft, welcher von dem Öffnungsabschnitt eingebracht wird, welcher auf der ersten Seitenwand 13a ausgebildet ist, zuverlässig zu der zweiten Seitenwand 13b gerichtet werden kann, auf welcher der ablenkende Abschnitt 18 ausgebildet ist.
  • Weiters ist in der oben erwähnten Einlassvorrichtung 1, wie dies in 1 bis 3 gezeigt ist, ein Lufteinlassabschnitt der Kühlluftleitung 2 oberhalb der Einlassleitung 16 positioniert. Jedoch weist die Einlassleitung 16 den Verlängerungsabschnitt 16a auf, und somit kann in derselben Weise, wie dies oben beschrieben ist, der Luftstrom zuverlässig zu der zweiten Seitenwand 13b gerichtet werden, auf welcher der ablenkende Abschnitt 18 ausgebildet ist. D.h., während Luft in den Raum der primären Seite entlang eines Durchtritts eingebracht wird, welcher in der vertikalen Richtung gebogen ist (selbst wenn eine Strömungskomponente in Richtung zu der Bodenwand 13e der Reinigerummantelung 12 in dem Luftstrom an der Position des Öffnungsabschnitts der ersten Seitenwand 13a existiert), kann der Luftstrom zuverlässig zu der zweiten Seitenwand 13b gerichtet werden, auf welcher der ablenkende Abschnitt 18 ausgebildet ist.
  • Weiters erstreckt sich gemäß der oben erwähnten Einlassvorrichtung 1 die Auslassleitung 20 zu dem Inneren des zweiten Gehäuses 14 (Raum S2 der sekundären Seite) und somit wird eine Länge eines Einlassdurchtritts, welcher zu dem Luftreiniger 4 von den jeweiligen Zylindern des Motors führt, wesentlich verlängert. Demgemäß wird eine Funktion eines Dämpfens eines Einlass- bzw. Ansauggeräuschs in vorteilhafter Weise gezeigt.
  • (Modifikationen]
  • Die oben erwähnte Einlassvorrichtung 1 ist ein Beispiel einer bevorzugten Ausführüngsform der Einlassvorrichtung 1 des Motors gemäß der vorliegenden Erfindung, und die spezifische Konfiguration der Einlassvorrichtung 1 kann geeignet bzw. entsprechend modifiziert werden, ohne von dem Wesen der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
  • In der oben erwähnten Ausführungsform ist, wie dies durch eine durchgehende Linie in 5 angedeutet bzw. angezeigt ist, der vertikale Wandabschnitt 19 der zweiten Seitenwand 13b oberhalb des Öffnungsabschnitts (auslassseitige Öffnung) der Einlassleitung 16 positioniert. Jedoch kann beispielsweise, wie dies durch eine doppelt strichlierte Linie in 5 angezeigt ist, der vertikale Wandabschnitt 19 konfiguriert sein, um sich zu einer weiteren unteren Seite relativ zu dem Luftfilterelement 10 derart zu erstrecken, dass ein oberer Endabschnitt des Öffnungsabschnitts der Einlassleitung 16 und der vertikale Wandabschnitt 19 einander gegenüberliegend gerichtet sind. Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration strömt Luft, welche von der Einlassleitung 16 eingebracht wird, nach oben entlang des ablenkenden Abschnitts 18 und trifft dann auf das Luftfilterelement 10 entlang des vertikalen Wandabschnitts 19. Daher wird der Luftstrom leicht in den Luftstrom entlang einer unteren Oberfläche des Luftfilterelements 10 umgekehrt. Demgemäß ist eine derartige Modifikation effektiver bei einem Unterdrücken des Auftretens eines Phänomens, dass der Luftstrom zu einer fixierten bzw. festgelegten Region in dem Raum S2 der sekundären Seite abgelenkt wird oder ein Wirbelstrom in dem Raum S2 der sekundären Seite ausgebildet wird.
  • Weiters erstreckt sich in der oben erwähnten Ausführungsform die stromaufwärtige Seite der Auslassleitung 20 zu dem Inneren des Raums S2 der sekundären Seite, und in der Auslassleitung 20 ist der Luftstromsensor 6 auf diesem Verlängerungsabschnitt der Auslassleitung 20 angeordnet (der Position im Inneren der Seitenwand des zweiten Gehäuses 14). Jedoch kann, wie dies in 6 gezeigt ist, in dem Fall, wo die Auslassleitung 20 nur außerhalb der Seitenwand des zweiten Gehäuses 14 angeordnet ist, der Luftstromsensor 6 auf der Auslassleitung 20 angeordnet sein. Mit einer derartigen Konfiguration ist bzw. wird eine obere Seite des Luftfilterelements 10 weit geöffnet und es wird daher der Luftstrom in dem Raum S2 der sekundären Seite weiter minimal abgelenkt. Demgemäß ist es möglich zu erwarten, dass Luft von der Auslassleitung 20 ausgebracht bzw. ausgetragen wird, während ein stabilerer Fluss bzw. Strom gebildet wird.
  • Auf diese Weise ist bzw. wird der Luftstromsensor 6 auf der Auslassleitung 20 der Reinigerummantelung 12 montiert bzw. angeordnet. Jedoch kann, neben einem derartigen Fall, der Luftstromsensor 6 auf einem Abschnitt des Auslassschlauchs 8 an einer Position so nahe wie möglich zu der Position montiert sein bzw. werden, wo beispielsweise die Auslassleitung 20 verbunden bzw. angeschlossen ist.
  • In der oben erwähnten Ausführungsform ist bzw. wird der ablenkende Abschnitt 18 der Reinigerummantelung 12 von der geneigten Oberfläche gebildet, wie dies in 3 gezeigt ist, d.h. ist eine flache geneigte Oberfläche. Jedoch kann, neben einem derartigen Fall, der ablenkende Abschnitt 18 von einer Oberfläche gebildet sein, welche in einer kreisartigen Bogenform gekrümmt ist, wie dies in 7 gezeigt ist. Kurz gesagt kann der ablenkende Abschnitt 18 jegliche Form bzw. Gestalt aufweisen, vorausgesetzt dass der Luftstrom, welcher von der Einlassleitung 16 in einer horizontalen Richtung eingebracht wird, entlang der unteren Oberfläche des Luftfilterelements 10 umgekehrt werden kann, während sanft der Luftstrom in den aufwärts gerichteten Strom umgelenkt bzw. abgelenkt wird.
  • Die vorliegende Erfindung, welche bisher beschrieben wurde, wird wie folgt zusammengefasst.
  • Um den oben erwähnten Nachteil zu überwinden, wird gemäß der vorliegenden Erfindung eine Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung eines Motors zur Verfügung gestellt, beinhaltend: einen Luftreiniger, welcher ein Luftfilter, welches ungefähr horizontal angeordnet ist, eine Reinigerummantelung, welche einen Raum einer primären Seite unterhalb des Luftfilters bildet und einen Raum einer sekundären Seite oberhalb des Luftfilters bildet, und eine Einlassleitung für ein Einbringen von Luft in den Raum der primären Seite von einer Seite und eine Auslassleitung für ein Ausbringen von Luft zu einer Seite von dem Raum der sekundären Seite beinhaltet, wobei die Einlassleitung und die Auslassleitung an der Reinigerummantelung vorgesehen sind; und einen Luftstromsensor, welcher an der Auslassleitung oder einem Auslassschlauch fixiert ist, welcher mit der Auslassleitung verbunden ist, wobei die Reinigerummantelung eine erste Seitenwand, auf welcher die Einlassleitung vorgesehen ist, und eine zweite Seitenwand beinhaltet, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand gerichtet ist, das Luftfilter eine gefaltete Form wie ein Balg aufweist und in der Reinigerummantelung derart gehalten ist, dass sich faltende Kanten bzw. Ränder des Luftfilters in einer Richtung orthogonal auf eine Anordnungsrichtung der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand erstrecken, und die zweite Seitenwand einen ablenkenden Abschnitt aufweist, welcher Luft, welche von der Einlassleitung eingebracht wird, in einen Strom ablenkt, welcher in einer schräg aufwärts gerichteten Richtung gerichtet ist.
  • Mit bzw. bei der Konfiguration einer derartigen Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung bewegt sich Luft (Einlass- bzw. Ansaugluft), welche in den Raum der primären Seite von der Einlassleitung eingebracht wird, nach oben entlang des ablenkenden Abschnitts der zweiten Seitenwand und fließt bzw. strömt in der entgegengesetzten Richtung (Seite der ersten Seitenwand) entlang der unteren Oberfläche des Luftfilters. Dann werden die faltenden Ränder bzw. Kanten des Luftfilters ein geeigneter bzw. entsprechender Widerstand des Luftstroms und daher passiert Luft durch das Luftfilter, während sie sich gleichmäßig über die gesamte Oberfläche des Luftfilters aufweitet bzw. verteilt, und tritt in den Raum der sekundären Seite ein. Demgemäß wird das Auftreten eines Phänomens, dass der Luftstrom zu einer fixierten Region in dem Raum der sekundären Seite abgelenkt wird oder ein Wirbelstrom in dem Raum der sekundären Seite ausgebildet wird, verhindert. Demgemäß wird Luft von der Auslassleitung ausgebracht bzw. ausgetragen, während der stabile Fluss bzw. Strom gebildet wird, und passiert den Luftstromsensor. Daher kann der Luftstrom an der Position des Luftstromsensors stabilisiert werden, ohne einen einen Strom ausrichtenden Schlitz oder eine einen Strom ausrichtende Platte an der Reinigerummantelung vorzusehen. Als ein Resultat kann eine Detektionsgenauigkeit durch den Luftstromsensor stabil beibehalten werden, ohne einen Nachteil, wie beispielsweise ein Verringern bzw. Absenken eines Abtriebs/Drehmoments des Motors oder ein Absenken einer Ausbeute zu der Zeit eines Herstellens der Einlassvorrichtung zu bewirken.
  • In der oben erwähnten Einlassvorrichtung ist es bevorzugt, dass der ablenkende Abschnitt aus bzw. von einer geneigten Oberfläche gebildet ist, welche aufwärts geneigt ist, wie sie sich von der ersten Seitenwand in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
  • Bei einer derartigen Konfiguration kann Luft, welche in den Raum der primären Seite von der Einlassleitung eingebracht wird, in einer schräg aufwärts gerichteten Richtung mit der einfachen Konfiguration abgelenkt werden. Demgemäß ist es möglich, die oben erwähnte Betriebsweise und die vorteilhaften Effekte zu erhalten, während eine exzellente Produktivität der Reinigerummantelung und schließlich eine exzellente Produktivität des Luftreinigers beibehalten wird.
  • In diesem Fall ist es bevorzugt, dass die zweite Seitenwand einen vertikalen Wandabschnitt aufweist, welcher durchgehend bzw. kontinuierlich auf einer oberen Seite des ablenkenden Abschnitts ausgebildet ist und sich ungefähr vertikal erstreckt, und ein oberer Endabschnitt einer austrittsseitigen Öffnung der Einlassleitung gegenüberliegend zu dem vertikalen Wandabschnitt gerichtet ist.
  • Bei einer derartigen Konfiguration wird der Luftstrom, welcher von der Einlassleitung eingebracht wird, nach oben entlang des ablenkenden Abschnitts gerichtet und trifft weiters auf das Luftfilter entlang des vertikalen Wandabschnitts. Derart wird der Luftstrom leicht zu dem Luftstrom entlang der unteren Oberfläche des Luftfilters umgekehrt. Demgemäß ist eine derartige Modifikation effektiv bzw. wirksam bei einem Unterdrücken des Auftretens eines Phänomens, dass der Luftstrom zu einer fixierten Region in dem Raum der sekundären Seite abgelenkt wird oder ein Wirbelstrom in dem Raum der sekundären Seite ausgebildet wird.
  • Es ist bevorzugt, dass die Auslassleitung unmittelbar oberhalb der Einlassleitung angeordnet ist.
  • Bei einer derartigen Konfiguration sind bzw. werden die Einlassleitung und die Auslassleitung auf derselben Seitenoberfläche, der Reinigerummantelung angeordnet und somit kann der Luftreiniger in einer kompakten Weise ausgebildet sein bzw. werden.
  • Die oben erwähnte Einlassvorrichtung kann darüber hinaus eine Kühlluftleitung beinhalten, durch welche Luft von einer Außenumgebung aufgenommen wird, wobei die Kühlluftleitung benachbart zu der ersten Seitenwand angeordnet sein kann, um sich entlang der ersten Seitenwand zu erstrecken, ungefähr unter einem rechten Winkel gebogen ist und mit der Einlassleitung verbunden sein kann, und die Einlassleitung mit der Reinigerummantelung in einem Zustand verbunden sein kann, wo die Einlassleitung in einen Öffnungsabschnitt eingesetzt ist, welcher in der ersten Seitenwand ausgebildet ist, und einen Verlängerungsabschnitt aufweist, welcher in ein Inneres der Reinigerummantelung vorragt und sich ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
  • Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration kann eine Länge eines Luftdurchtritts, welcher sich in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt, durch den oben erwähnten Verlängerungsabschnitt sichergestellt sein bzw. werden. Demgemäß kann, während Luft in den Raum der primären Seite entlang eines Durchtritts eingebracht wird, welcher ungefähr unter einem rechten Winkel gebogen ist (d.h., selbst wenn eine Strömungskomponente in einer Richtung entlang der ersten Seitenwand in dem Luftstrom an der Position des Öffnungsabschnitts der ersten Seitenwand existiert), der Luftstrom zuverlässiger zu der zweiten Seitenwand gerichtet werden, auf welcher der ablenkende Abschnitt ausgebildet ist.
  • Weiters kann die oben erwähnte Einlassvorrichtung darüber hinaus eine Kühlluftleitung beinhalten, welche mit der Einlassleitung verbunden ist und einen Lufteinlassabschnitt aufweist, welcher Luft an einer Position oberhalb der Einlassleitung aufnimmt, wobei die Einlassleitung mit der Reinigerummantelung in dem Zustand verbunden sein kann, wo die Einlassleitung in den Öffnungsabschnitt eingesetzt ist, welcher in der ersten Seitenwand ausgebildet ist, und den Verlängerungsabschnitt aufweisen kann, welcher in das Innere der Reinigerummantelung vorragt und sich ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
  • Mit bzw. bei einer derartigen Konfiguration kann eine Länge eines Luftdurchtritts, welcher sich in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt, durch den oben erwähnten Verlängerungsabschnitt sichergestellt werden. Demgemäß kann, während Luft in den Raum der primären Seite entlang eines Durchtritts eingebracht wird, welcher in der vertikalen Richtung gebogen ist (d.h., selbst wenn eine Strömungskomponente in Richtung zu der Seite der Bodenwand der Reinigerummantelung in dem Luftstrom an der Position des Öffnungsabschnitts der ersten Seitenwand existiert), der Luftstrom zuverlässiger zu der zweiten Seitenwand gerichtet werden, auf welcher der ablenkende Abschnitt ausgebildet ist.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Einlass- bzw. Ansaugvorrichtung
    2
    Kühlluftleitung
    4
    Luftreiniger bzw. -reinigungsvorrichtung
    6
    Luftstromsensor
    8
    Auslassschlauch
    10
    Luftfilterelement
    12
    Reinigerummantelung
    13
    erstes Gehäuse
    13a
    erste Seitenwand
    13b
    zweite Seitenwand
    14
    zweites Gehäuse
    16
    Einlassleitung
    18
    ablenkender Abschnitt
    20
    Auslassleitung
    26
    Rahmen
    28
    Filterkörper (Luftfilter)
    S1
    Raum der primären Seite bzw. primärseitiger Raum
    S2
    Raum der sekundären Seite bzw. sekundärseitiger Raum
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP H1111173 A [0006]

Claims (6)

  1. Einlassvorrichtung eines Motors, umfassend: einen Luftreiniger, welcher ein Luftfilter, welches ungefähr horizontal angeordnet ist, eine Reinigerummantelung, welche einen Raum einer primären Seite unterhalb des Luftfilters bildet und einen Raum einer sekundären Seite oberhalb des Luftfilters bildet, und eine Einlassleitung für ein Einbringen von Luft in den Raum der primären Seite von einer Seite und eine Auslassleitung für ein Ausbringen von Luft zu einer Seite von dem Raum der sekundären Seite beinhaltet, wobei die Einlassleitung und die Auslassleitung an der Reinigerummantelung vorgesehen sind; und einen Luftstromsensor, welcher an der Auslassleitung oder einem Auslassschlauch fixiert ist, welcher mit der Auslassleitung verbunden ist, wobei die Reinigerummantelung eine erste Seitenwand, auf welcher die Einlassleitung vorgesehen ist, und eine zweite Seitenwand beinhaltet, welche gegenüberliegend zu der ersten Seitenwand gerichtet ist, das Luftfilter eine gefaltete Form wie ein Balg aufweist und in der Reinigerummantelung derart gehalten ist, dass sich faltende Ränder bzw. Kanten des Luftfilters in einer Richtung orthogonal auf eine Anordnungsrichtung der ersten Seitenwand und der zweiten Seitenwand erstrecken, und die zweite Seitenwand einen ablenkenden Abschnitt aufweist, welcher Luft, welche von der Einlassleitung eingebracht wird, in einen Strom ablenkt, welcher in einer schräg aufwärts gerichteten Richtung gerichtet ist.
  2. Einlassvorrichtung eines Motors nach Anspruch 1, wobei der ablenkende Abschnitt aus einer geneigten Fläche bzw. Oberfläche gebildet ist, welche aufwärts geneigt ist, wie sie sich von der ersten Seitenwand in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
  3. Einlassvorrichtung eines Motors nach Anspruch 2, wobei die zweite Seitenwand einen vertikalen Wandabschnitt aufweist, welcher durchgehend auf einer oberen Seite des ablenkenden Abschnitts ausgebildet ist und sich ungefähr vertikal erstreckt, und ein oberer Endabschnitt einer austrittsseitigen Öffnung der Einlassleitung gegenüberliegend zu dem vertikalen Wandabschnitt gerichtet ist.
  4. Einlassvorrichtung eines Motors nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Auslassleitung unmittelbar oberhalb der Einlassleitung angeordnet ist.
  5. Einlassvorrichtung eines Motors nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiters umfassend eine Kühlluftleitung, durch welche Luft von einer Außenumgebung aufgenommen wird, wobei die Kühlluftleitung benachbart zu der ersten Seitenwand angeordnet ist, um sich entlang der ersten Seitenwand zu erstrecken, ungefähr unter einem rechten Winkel gebogen ist und mit der Einlassleitung verbunden ist, und die Einlassleitung mit der Reinigerummantelung in einem Zustand verbunden ist, wo die Einlassleitung in einen Öffnungsabschnitt eingesetzt ist, welcher in der ersten Seitenwand ausgebildet ist, und einen Verlängerungsabschnitt aufweist, welcher in ein Inneres der Reinigerummantelung vorragt und sich ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
  6. Einlassvorrichtung eines Motors nach einem der Ansprüche 1 bis 5, weiters umfassend eine Kühlluftleitung, welche mit der Einlassleitung verbunden ist und einen Lufteinlassabschnitt aufweist, welcher Luft an einer Position oberhalb der Einlassleitung aufnimmt, wobei die Einlassleitung mit der Reinigerummantelung in dem Zustand verbunden ist, wo die Einlassleitung in den Öffnungsabschnitt eingesetzt ist, welcher in der ersten Seitenwand ausgebildet ist, und den Verlängerungsabschnitt aufweist, welcher in das Innere der Reinigerummantelung vorragt und sich ungefähr horizontal in Richtung zu der zweiten Seitenwand erstreckt.
DE112017001103.5T 2016-03-03 2017-02-10 Lufteinlassvorrichtung Für Motoren Withdrawn DE112017001103T5 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016040696A JP6376157B2 (ja) 2016-03-03 2016-03-03 エンジンの吸気装置
JP2016-040696 2016-03-03
PCT/JP2017/004911 WO2017150144A1 (ja) 2016-03-03 2017-02-10 エンジンの吸気装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE112017001103T5 true DE112017001103T5 (de) 2018-12-06

Family

ID=59742890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112017001103.5T Withdrawn DE112017001103T5 (de) 2016-03-03 2017-02-10 Lufteinlassvorrichtung Für Motoren

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10337473B2 (de)
JP (1) JP6376157B2 (de)
CN (1) CN108700005B (de)
DE (1) DE112017001103T5 (de)
WO (1) WO2017150144A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6376157B2 (ja) * 2016-03-03 2018-08-22 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置
JP2019105168A (ja) * 2017-12-08 2019-06-27 トヨタ自動車株式会社 インレットダクト構造
JP7225549B2 (ja) * 2018-03-23 2023-02-21 株式会社デンソー 吸気装置
USD905117S1 (en) * 2018-10-23 2020-12-15 Omix-Ada, Inc. Intake ram
USD896278S1 (en) * 2018-10-30 2020-09-15 StreetCar ORV, LLC Snorkel
USD1009936S1 (en) * 2019-08-26 2024-01-02 Velossa Tech Engineering Inc. Ram-air intake
JP7314784B2 (ja) * 2019-12-06 2023-07-26 トヨタ紡織株式会社 エアクリーナ
US20210246855A1 (en) * 2020-02-09 2021-08-12 Velossa Tech Engineering Inc. Interchangeable intake manifold assemblies
EP3865199B1 (de) * 2020-02-12 2023-09-13 Carl Freudenberg KG Filtermodul mit sensor zur bestimmung des beladungszustandes und verfahren zum bestimmen des beladungszustandes
CN113916028A (zh) * 2021-10-18 2022-01-11 林惠婵 一种基于化工生产中烟气余热回收利用装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1111173A (ja) 1997-06-20 1999-01-19 Nok Megurasutikku Kk シフトレバーブッシュ

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4713097A (en) 1987-02-27 1987-12-15 Ford Motor Company Integrated engine air cleaner and venturi resonator
US4790864A (en) * 1987-12-16 1988-12-13 Ford Motor Company Compact engine air/cleaner with integrated components
JPH01111173U (de) 1988-01-20 1989-07-26
JP2517526Y2 (ja) * 1988-05-23 1996-11-20 スズキ株式会社 車両用エアクリーナ
US5171342A (en) * 1989-07-31 1992-12-15 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh Filter insert for air filters used in a dust-filled environment
US5640937A (en) * 1994-12-19 1997-06-24 General Motors Corporation Air induction assembly
US6143049A (en) * 1997-06-27 2000-11-07 Donaldson Company, Inc. Aerosol separator; and method
JP3995891B2 (ja) * 2001-03-08 2007-10-24 トヨタ紡織株式会社 エアクリーナ
JP2003120445A (ja) * 2001-10-05 2003-04-23 Tokyo Roki Co Ltd エアクリーナ
JP2004211661A (ja) * 2003-01-08 2004-07-29 Honda Motor Co Ltd エアクリーナ
JP4292038B2 (ja) * 2003-08-20 2009-07-08 東京濾器株式会社 エアークリーナ
JP4492450B2 (ja) * 2005-06-15 2010-06-30 トヨタ紡織株式会社 エアクリーナ及び燃料吸着部材
JP4531641B2 (ja) * 2005-06-23 2010-08-25 本田技研工業株式会社 不整地走行車両のエアクリーナ
US7191739B1 (en) * 2005-12-06 2007-03-20 Ford Global Technologies, Llc Integral coolant reservoir and air cleaner for automotive vehicle
JP2008025504A (ja) * 2006-07-24 2008-02-07 Toyo Roki Mfg Co Ltd エアクリーナ
DE102006060580B4 (de) * 2006-12-19 2009-04-30 Carl Freudenberg Kg Filteranordnung zum Filtern eines fluiden Mediums
EP2072796B1 (de) * 2007-09-10 2012-09-19 Honda Motor Co., Ltd. Luftreiniger für verbrennungsmotor und verbrennungsmotor
CN101392705A (zh) * 2007-09-21 2009-03-25 雅马哈发动机株式会社 自动二轮车用空气滤清器
JP5047105B2 (ja) * 2008-09-19 2012-10-10 本田技研工業株式会社 車両用吸気装置
JP5176998B2 (ja) * 2009-02-05 2013-04-03 トヨタ紡織株式会社 車両用エアクリーナ
DE102009016739A1 (de) * 2009-04-09 2010-10-14 Carl Freudenberg Kg Filtergehäuse für eine Brennstoffzelle
CN101922387A (zh) * 2009-06-15 2010-12-22 雅马哈发动机株式会社 自动二轮车的空气滤清器
JP5656430B2 (ja) * 2010-03-23 2015-01-21 本田技研工業株式会社 エアクリーナ装置
CN201896687U (zh) * 2010-12-20 2011-07-13 郑州日产汽车有限公司 汽车发动机进气装置
US8394159B2 (en) * 2011-01-31 2013-03-12 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle air cleaner housing
JP2013136998A (ja) * 2011-12-28 2013-07-11 Yamaha Motor Co Ltd エアクリーナ装置及びそれを備えた鞍乗型車両
JP2014156854A (ja) * 2013-01-17 2014-08-28 Denso Corp エアクリーナ
CN104061095A (zh) * 2013-03-18 2014-09-24 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车
JP6376157B2 (ja) * 2016-03-03 2018-08-22 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1111173A (ja) 1997-06-20 1999-01-19 Nok Megurasutikku Kk シフトレバーブッシュ

Also Published As

Publication number Publication date
CN108700005B (zh) 2021-03-30
CN108700005A (zh) 2018-10-23
WO2017150144A1 (ja) 2017-09-08
JP6376157B2 (ja) 2018-08-22
US10337473B2 (en) 2019-07-02
JP2017155671A (ja) 2017-09-07
US20180258890A1 (en) 2018-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112017001103T5 (de) Lufteinlassvorrichtung Für Motoren
EP1843035B1 (de) Filtereinsatz für einen Luftfilter eines Luftansaugsystems einer Brennkraftmaschine und Luftansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE102014204238A1 (de) Luftreinigungseinrichtung
DE102013004819B4 (de) Luftzuführungs-Struktur für ein Fahrzeug
DE102014014398A1 (de) Fluidführungssystem
DE102010064698B3 (de) Luftstrommessvorrichtung
DE102008001982A1 (de) Luftströmungsmessvorrichtung
DE102017205301A1 (de) Luftfilter für Fahrzeug
EP1646848A2 (de) Vorrichtung zur bestimmung wenigstens eines parameters eines in einer leitung strömenden mediums
DE102009048068A1 (de) Ansaugeinheit einer Fahrzeugklimaanlage
DE102018112904A1 (de) Luftfilter
DE10204848A1 (de) Kühlmechanismus für ein elektronisches Steuermodul einer Kraftmaschine
DE102016105652A1 (de) Strömungsraten-Messvorrichtung
DE202012001824U1 (de) Luftansaugkanalverbindungsstruktur eines Luftreinigers
DE102013216348A1 (de) Einlassvorrichtung
EP2142890A1 (de) Vorrichtung zur messung strömender medien
DE102015113785A1 (de) Kühlluftschnittstelle in einem Gebläsegehäuse
WO2002044666A1 (de) Luftstrommesser mit vorrichtung zur abscheidung femdpartikel
DE112016000796T5 (de) Fahrzeug-Klimatisierungsgerät
DE102019127411B4 (de) Luftreiniger
DE69535455T2 (de) System mit thermischer Vorrichtung zum Messen der Luftströmung in einer Brennkraftmaschine
DE102004023919A1 (de) Luftflussraten-Messvorrichtung
DE2843226C2 (de) Gebläsemotor
DE102010045985A1 (de) Luftzuführung einer Brennkraftmaschine mit Luftleitelement
DE102018112906B4 (de) Luftfilter

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee