JPH1111173A - シフトレバーブッシュ - Google Patents
シフトレバーブッシュInfo
- Publication number
- JPH1111173A JPH1111173A JP17914097A JP17914097A JPH1111173A JP H1111173 A JPH1111173 A JP H1111173A JP 17914097 A JP17914097 A JP 17914097A JP 17914097 A JP17914097 A JP 17914097A JP H1111173 A JPH1111173 A JP H1111173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- shift lever
- magnets
- upper buffer
- magnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アイドル回転域ないし低速回転域において共
振が発生して振動が増加するのを防止することができ、
もって優れた防振性能を発揮することが可能なシフトレ
バーブッシュ１を提供する。 【解決手段】 トランスミッション側に連結される軸５
２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａを備えた把手
部５３との間に、弾性体９を備えた下側緩衝部６ととも
に介装される上側緩衝部２を有しており、この上側緩衝
部２が、軸５２に固定される内側磁石３と、この内側磁
石３と対向するように筒状部５３ａに固定される外側磁
石４とを有している。両磁石３，４の間には間隙５が設
けられており、両磁石３，４は互いに反発するように同
極を対向させている。
振が発生して振動が増加するのを防止することができ、
もって優れた防振性能を発揮することが可能なシフトレ
バーブッシュ１を提供する。 【解決手段】 トランスミッション側に連結される軸５
２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａを備えた把手
部５３との間に、弾性体９を備えた下側緩衝部６ととも
に介装される上側緩衝部２を有しており、この上側緩衝
部２が、軸５２に固定される内側磁石３と、この内側磁
石３と対向するように筒状部５３ａに固定される外側磁
石４とを有している。両磁石３，４の間には間隙５が設
けられており、両磁石３，４は互いに反発するように同
極を対向させている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車部品等とし
て用いられるシフトレバーブッシュに関する。
て用いられるシフトレバーブッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンないしトランスミッシ
ョン側に発生するビビリ振動がシフトレバーを操作する
人の手元に伝わることがないように、従来から図４に示
すシフトレバーブッシュ５１が開発されており、このシ
フトレバーブッシュ５１は、トランスミッション側に連
結される軸５２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａ
を備えた把手部５３との間に、下側緩衝部５４および上
側緩衝部５５を介装している（実開平４−１２４５２０
号公報参照）。
ョン側に発生するビビリ振動がシフトレバーを操作する
人の手元に伝わることがないように、従来から図４に示
すシフトレバーブッシュ５１が開発されており、このシ
フトレバーブッシュ５１は、トランスミッション側に連
結される軸５２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａ
を備えた把手部５３との間に、下側緩衝部５４および上
側緩衝部５５を介装している（実開平４−１２４５２０
号公報参照）。
【０００３】しかしながらこの従来技術では、下側緩衝
部５４および上側緩衝部５５が何れもブッシュタイプで
あって、それぞれがゴム状弾性材製の弾性体５６，５７
を有しているために、以下のような不都合がある。
部５４および上側緩衝部５５が何れもブッシュタイプで
あって、それぞれがゴム状弾性材製の弾性体５６，５７
を有しているために、以下のような不都合がある。
【０００４】すなわち上記従来技術では、シフトレバー
ブッシュ５１全体の上下方向についての系の固有振動数
が次式で求められる。
ブッシュ５１全体の上下方向についての系の固有振動数
が次式で求められる。
【０００５】
【数１】 但し、ｆe ：系の固有振動数 ｋ1 ：下側緩衝部５４の弾性体５６のバネ定数 ｋ2 ：上側緩衝部５５の弾性体５７のバネ定数 ｍ ：把手部５３およびシフトノブの質量
【０００６】したがって、ｋ1 ＋ｋ2 で決定される系の
バネ定数が比較的高いために系の固有振動数ｆe も比較
的高くなり、これにより図５に示すようにアイドル回転
域ないし低速回転域Ａにおいて共振が発生して振動が増
加する虞がある。
バネ定数が比較的高いために系の固有振動数ｆe も比較
的高くなり、これにより図５に示すようにアイドル回転
域ないし低速回転域Ａにおいて共振が発生して振動が増
加する虞がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、アイドル回転域ないし低速回転域において共振が発
生して振動が増加するのを防止することができ、もって
優れた防振性能を発揮することが可能なシフトレバーブ
ッシュを提供することを目的とする。
み、アイドル回転域ないし低速回転域において共振が発
生して振動が増加するのを防止することができ、もって
優れた防振性能を発揮することが可能なシフトレバーブ
ッシュを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のシフトレバーブッシュは、トランスミッシ
ョン側に連結される軸と前記軸に外挿される筒状部を備
えた把手部との間に、弾性体を備えた下側緩衝部ととも
に介装される上側緩衝部を有し、前記上側緩衝部が、前
記軸に固定される内側磁石と、前記内側磁石と対向する
ように前記筒状部に固定される外側磁石とを有し、前記
両磁石の間に間隙が設けられ、前記両磁石が互いに反発
するように同極を対向させていることにした。
め、本発明のシフトレバーブッシュは、トランスミッシ
ョン側に連結される軸と前記軸に外挿される筒状部を備
えた把手部との間に、弾性体を備えた下側緩衝部ととも
に介装される上側緩衝部を有し、前記上側緩衝部が、前
記軸に固定される内側磁石と、前記内側磁石と対向する
ように前記筒状部に固定される外側磁石とを有し、前記
両磁石の間に間隙が設けられ、前記両磁石が互いに反発
するように同極を対向させていることにした。
【０００９】上記構成を備えた本発明のシフトレバーブ
ッシュにおいては、上側緩衝部に備えられた内側磁石お
よび外側磁石が径方向に間隙を介して対向していて上下
方向（軸方向）に相対変位自在であるために、軸側から
上下方向のビビリ振動が入力したときに、この上側緩衝
部を介しては振動が軸から把手部に伝達されない。した
がってこのシフトレバーブッシュでは、上下方向につい
ての系の固有振動数ｆe が上記イ式ではなく、次式で求
められることになる。
ッシュにおいては、上側緩衝部に備えられた内側磁石お
よび外側磁石が径方向に間隙を介して対向していて上下
方向（軸方向）に相対変位自在であるために、軸側から
上下方向のビビリ振動が入力したときに、この上側緩衝
部を介しては振動が軸から把手部に伝達されない。した
がってこのシフトレバーブッシュでは、上下方向につい
ての系の固有振動数ｆe が上記イ式ではなく、次式で求
められることになる。
【００１０】
【数２】 但し、ｆe ：系の固有振動数 ｋ1 ：下側緩衝部の弾性体のバネ定数 ｍ ：把手部およびシフトノブの質量
【００１１】したがって、上記従来技術のようにｋ1 ＋
ｋ2 ではなく、ｋ1 のみで決定される系のバネ定数が従
来より低くなるために、系の固有振動数ｆe を従来より
下げることができ、これにより固有振動数ｆe を実質的
に共振周波数から外すことが可能となる。
ｋ2 ではなく、ｋ1 のみで決定される系のバネ定数が従
来より低くなるために、系の固有振動数ｆe を従来より
下げることができ、これにより固有振動数ｆe を実質的
に共振周波数から外すことが可能となる。
【００１２】但し、これだけではシフト方向（径方向）
の剛性が不足して、同方向にシフトレバーを操作すると
きにガタツキが発生することが懸念される。したがって
上記したように上側緩衝部に互いに反発するように一対
の磁石を設けることにし、これによりシフト方向のガタ
ツキを抑えて、シフトフィーリングを良好な状態に維持
する。磁石の間の間隙の大きさは実寸で１ｍｍ前後と
し、１ｍｍ以下であることが望ましい。
の剛性が不足して、同方向にシフトレバーを操作すると
きにガタツキが発生することが懸念される。したがって
上記したように上側緩衝部に互いに反発するように一対
の磁石を設けることにし、これによりシフト方向のガタ
ツキを抑えて、シフトフィーリングを良好な状態に維持
する。磁石の間の間隙の大きさは実寸で１ｍｍ前後と
し、１ｍｍ以下であることが望ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００１４】図１は、当該実施形態に係るシフトレバー
ブッシュ１を、トランスミッション側に連結される軸５
２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａを備えた把手
部５３との間に装着した状態の断面を示している。図２
は図１の要部拡大図である。
ブッシュ１を、トランスミッション側に連結される軸５
２とこの軸５２に外挿される筒状部５３ａを備えた把手
部５３との間に装着した状態の断面を示している。図２
は図１の要部拡大図である。
【００１５】図１に示すように、当該シフトレバーブッ
シュ１は、上側緩衝部２と下側緩衝部６とを有してい
る。
シュ１は、上側緩衝部２と下側緩衝部６とを有してい
る。
【００１６】上側緩衝部２は先ず、軸５２の上端小径部
５２ａの外周に固定された内側磁石３を有しており、こ
の内側磁石３と径方向に対向するように、把手部５３の
筒状部５３ａの内周に外側磁石４が固定されている。両
磁石３，４の間には所定の大きさの間隙５が設けられて
おり、また両磁石３，４は互いに反発するように同極
（図ではＳ極）を対向させている。
５２ａの外周に固定された内側磁石３を有しており、こ
の内側磁石３と径方向に対向するように、把手部５３の
筒状部５３ａの内周に外側磁石４が固定されている。両
磁石３，４の間には所定の大きさの間隙５が設けられて
おり、また両磁石３，４は互いに反発するように同極
（図ではＳ極）を対向させている。
【００１７】磁石３，４は何れも永久磁石であって、そ
れぞれ環状に成形されるか、またはそれぞれ複数が等配
状に並べられるかしている。間隙５の大きさは上記した
ように実寸で１ｍｍ前後とし、１ｍｍ以下が好適であ
る。対向する極はＮ極同士であっても良い。
れぞれ環状に成形されるか、またはそれぞれ複数が等配
状に並べられるかしている。間隙５の大きさは上記した
ように実寸で１ｍｍ前後とし、１ｍｍ以下が好適であ
る。対向する極はＮ極同士であっても良い。
【００１８】下側緩衝部６は、図４に示した従来技術と
同一の構成を備えている。すなわち軸５２の外周に固定
された内側スリーブ７と筒状部５３ａの内周に固定され
た外側スリーブ８とが、これらに加硫接着された環状を
呈するゴム状弾性材製の弾性体９を介して連結されてお
り、またこの弾性体９の下側に環状のストッパ１０が設
けられている。但し本発明において、この下側緩衝部６
の構成は特に限定されず、ゴム状弾性材製の弾性体９を
備えたものであれば良い。
同一の構成を備えている。すなわち軸５２の外周に固定
された内側スリーブ７と筒状部５３ａの内周に固定され
た外側スリーブ８とが、これらに加硫接着された環状を
呈するゴム状弾性材製の弾性体９を介して連結されてお
り、またこの弾性体９の下側に環状のストッパ１０が設
けられている。但し本発明において、この下側緩衝部６
の構成は特に限定されず、ゴム状弾性材製の弾性体９を
備えたものであれば良い。
【００１９】上記構成を備えたシフトレバーブッシュ１
は、以下の作用効果を奏する。
は、以下の作用効果を奏する。
【００２０】すなわち、上側緩衝部２に備えられた両磁
石３，４が径方向に間隙５を介して対向していて上下方
向（軸方向）に互いに相対変位自在であるために、軸５
２側から上下方向のビビリ振動が入力したときに、この
上側緩衝部２を介しては振動が軸５２から把手部５３に
伝達されない。したがって上下方向についての系の固有
振動数ｆe が上記イ式ではなく上記ロ式で求められるこ
とになって、上記従来技術のようにｋ1 ＋ｋ2 ではな
く、ｋ1 のみで決定される系のバネ定数が従来より低く
なるために、系の固有振動数ｆe が従来より低くなり、
これによりこの固有振動数ｆe を実質的に共振周波数か
ら外すことができる。したがって回転域ないし低速回転
域において共振が発生するのを防止することができ、振
動が増加するのを防止することができる。
石３，４が径方向に間隙５を介して対向していて上下方
向（軸方向）に互いに相対変位自在であるために、軸５
２側から上下方向のビビリ振動が入力したときに、この
上側緩衝部２を介しては振動が軸５２から把手部５３に
伝達されない。したがって上下方向についての系の固有
振動数ｆe が上記イ式ではなく上記ロ式で求められるこ
とになって、上記従来技術のようにｋ1 ＋ｋ2 ではな
く、ｋ1 のみで決定される系のバネ定数が従来より低く
なるために、系の固有振動数ｆe が従来より低くなり、
これによりこの固有振動数ｆe を実質的に共振周波数か
ら外すことができる。したがって回転域ないし低速回転
域において共振が発生するのを防止することができ、振
動が増加するのを防止することができる。
【００２１】また上側緩衝部２において両磁石３，４が
互いに反発するように配置されているために、シフト方
向（径方向）のガタツキを抑えることができ、これによ
りシフトフィーリングを良好な状態に維持することがで
きる。
互いに反発するように配置されているために、シフト方
向（径方向）のガタツキを抑えることができ、これによ
りシフトフィーリングを良好な状態に維持することがで
きる。
【００２２】尚、シフト方向の荷重入力時に磁石３，４
同士が直接接触することにより、磁石３，４に摩耗また
は接触音が発生することが懸念される場合には、図３に
示すように磁石３，４の対向面に、ゴムまたは樹脂より
なる緩衝体１１，１２を設けると良い。また磁石３，４
全体をこのような材質の緩衝体により被覆するのも有効
である。
同士が直接接触することにより、磁石３，４に摩耗また
は接触音が発生することが懸念される場合には、図３に
示すように磁石３，４の対向面に、ゴムまたは樹脂より
なる緩衝体１１，１２を設けると良い。また磁石３，４
全体をこのような材質の緩衝体により被覆するのも有効
である。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００２４】すなわち、上記構成を備えた本発明のシフ
トレバーブッシュにおいては、上側緩衝部に備えられた
内側磁石および外側磁石が径方向に間隙を介して対向し
ていて上下方向に互いに相対変位自在であるために、軸
側から上下方向のビビリ振動が入力しても、この上側緩
衝部を介しては振動が軸から把手部に伝達されない。し
たがって上下方向についての系のバネ定数が従来より低
くなるために、系の固有振動数が従来より低くなり、こ
れにより固有振動数を実質的に共振周波数から外すこと
ができる。したがって回転域ないし低速回転域において
共振が発生するのを防止することができ、振動が増加す
るのを防止することができる。
トレバーブッシュにおいては、上側緩衝部に備えられた
内側磁石および外側磁石が径方向に間隙を介して対向し
ていて上下方向に互いに相対変位自在であるために、軸
側から上下方向のビビリ振動が入力しても、この上側緩
衝部を介しては振動が軸から把手部に伝達されない。し
たがって上下方向についての系のバネ定数が従来より低
くなるために、系の固有振動数が従来より低くなり、こ
れにより固有振動数を実質的に共振周波数から外すこと
ができる。したがって回転域ないし低速回転域において
共振が発生するのを防止することができ、振動が増加す
るのを防止することができる。
【００２５】また上側緩衝部において内側磁石および外
側磁石が互いに反発するように配置されているために、
シフト方向のガタツキを抑えることができ、これにより
シフトフィーリングを良好な状態に維持することができ
る。
側磁石が互いに反発するように配置されているために、
シフト方向のガタツキを抑えることができ、これにより
シフトフィーリングを良好な状態に維持することができ
る。
【図１】本発明の実施形態に係るシフトレバーブッシュ
の装着状態を示す断面図
の装着状態を示す断面図
【図２】図１の要部拡大図
【図３】本発明の他の実施形態に係るシフトレバーブッ
シュの要部断面図
シュの要部断面図
【図４】従来例に係るシフトレバーブッシュの装着状態
を示す断面図
を示す断面図
【図５】エンジンの回転数と振動の大きさの関係を示す
グラフ図
グラフ図
１ シフトレバーブッシュ ２ 上側緩衝部 ３ 内側磁石 ４ 外側磁石 ５ 間隙 ６ 下側緩衝部 ７ 内側スリーブ ８ 外側スリーブ ９ 弾性体 １０ ストッパ １１，１２ 緩衝体 ５２ 軸 ５２ａ 上端小径部 ５３ 把手部 ５３ａ 筒状部
Claims (1)
- 【請求項１】 トランスミッション側に連結される軸
（５２）と前記軸（５２）に外挿される筒状部（５３
ａ）を備えた把手部（５３）との間に、弾性体（９）を
備えた下側緩衝部（６）とともに介装される上側緩衝部
（２）を有し、前記上側緩衝部（２）が、前記軸（５
２）に固定される内側磁石（３）と、前記内側磁石
（３）と対向するように前記筒状部（５３ａ）に固定さ
れる外側磁石（４）とを有し、前記両磁石（３）（４）
の間に間隙（５）が設けられ、前記両磁石（３）（４）
が互いに反発するように同極を対向させていることを特
徴とするシフトレバーブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17914097A JPH1111173A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | シフトレバーブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17914097A JPH1111173A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | シフトレバーブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111173A true JPH1111173A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=16060686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17914097A Withdrawn JPH1111173A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | シフトレバーブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111173A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6783297B2 (en) * | 2001-01-25 | 2004-08-31 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Shift lever bush |
| CN103925360A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-16 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 换挡杆组件、换挡机构、车辆和换挡杆件 |
| DE112017001103T5 (de) | 2016-03-03 | 2018-12-06 | Mazda Motor Corporation | Lufteinlassvorrichtung Für Motoren |
-
1997
- 1997-06-20 JP JP17914097A patent/JPH1111173A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6783297B2 (en) * | 2001-01-25 | 2004-08-31 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Shift lever bush |
| CN103925360A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-16 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 换挡杆组件、换挡机构、车辆和换挡杆件 |
| DE112017001103T5 (de) | 2016-03-03 | 2018-12-06 | Mazda Motor Corporation | Lufteinlassvorrichtung Für Motoren |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |