JPH10196722A - ダンパ - Google Patents
ダンパInfo
- Publication number
- JPH10196722A JPH10196722A JP1596097A JP1596097A JPH10196722A JP H10196722 A JPH10196722 A JP H10196722A JP 1596097 A JP1596097 A JP 1596097A JP 1596097 A JP1596097 A JP 1596097A JP H10196722 A JPH10196722 A JP H10196722A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axial direction
- mass
- elastic body
- mass body
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロスファクターを増大させることができると
ともに温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能
（振動低減効果）を発揮することが可能なダンパを提供
する。 【解決手段】 軸１１の外周に固定される軸方向端部
２，３および軸方向端部２，３の間の円筒部４を備えた
ゴム状弾性材製の弾性体１と、円筒部４に埋設された質
量体８とを有し、質量体８が軸方向に複数に分割されて
いることにした。
ともに温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能
（振動低減効果）を発揮することが可能なダンパを提供
する。 【解決手段】 軸１１の外周に固定される軸方向端部
２，３および軸方向端部２，３の間の円筒部４を備えた
ゴム状弾性材製の弾性体１と、円筒部４に埋設された質
量体８とを有し、質量体８が軸方向に複数に分割されて
いることにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンまたはそ
の他の機器のドライブシャフト等、各種の回転駆動系に
生起される振動を吸収抑制するダンパに関する。
の他の機器のドライブシャフト等、各種の回転駆動系に
生起される振動を吸収抑制するダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から図３に示すように、円筒形を呈
するゴム状弾性材製の弾性体５１の肉厚内に同じく円筒
形を呈する金属製の質量体５２を埋設したダイナミック
ダンパが知られており、このダイナミックダンパは、図
示するようにエンジンまたはその他の機器のドライブシ
ャフト５３の外周に装着されて振動を吸収抑制するもの
である。
するゴム状弾性材製の弾性体５１の肉厚内に同じく円筒
形を呈する金属製の質量体５２を埋設したダイナミック
ダンパが知られており、このダイナミックダンパは、図
示するようにエンジンまたはその他の機器のドライブシ
ャフト５３の外周に装着されて振動を吸収抑制するもの
である。
【０００３】この種のダイナミックダンパの性能（振動
低減効果）を大きく左右する特性として固有振動数とと
もにロスファクター（ｔａｎδ）があり、このロスファ
クターを増大させることによりダイナミックダンパの性
能を向上させることが可能であるが、従来は、弾性体５
１のゴム材料を変更することによりロスファクターを増
大させていた。
低減効果）を大きく左右する特性として固有振動数とと
もにロスファクター（ｔａｎδ）があり、このロスファ
クターを増大させることによりダイナミックダンパの性
能を向上させることが可能であるが、従来は、弾性体５
１のゴム材料を変更することによりロスファクターを増
大させていた。
【０００４】しかしながらゴム材料の特性として一般的
に、ロスファクターを増大させると温度依存性が大きく
なり、特に低温域で固有振動数が急激に上昇することが
あるために、ダイナミックダンパの性能が低下する欠点
がある。
に、ロスファクターを増大させると温度依存性が大きく
なり、特に低温域で固有振動数が急激に上昇することが
あるために、ダイナミックダンパの性能が低下する欠点
がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ロスファクターを増大させることができるとともに
温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能（振動低
減効果）を発揮することが可能なダンパを提供すること
を目的とする。
み、ロスファクターを増大させることができるとともに
温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能（振動低
減効果）を発揮することが可能なダンパを提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるダンパは、軸の外周に固定
される軸方向端部および前記軸方向端部の間の円筒部を
備えたゴム状弾性材製の弾性体と、前記円筒部に埋設さ
れた質量体とを有し、前記質量体が軸方向に複数に分割
されていることにした。
め、本発明の請求項１によるダンパは、軸の外周に固定
される軸方向端部および前記軸方向端部の間の円筒部を
備えたゴム状弾性材製の弾性体と、前記円筒部に埋設さ
れた質量体とを有し、前記質量体が軸方向に複数に分割
されていることにした。
【０００７】また本発明の請求項２によるダンパは、軸
の外周に固定される軸方向端部および前記軸方向端部の
間の円筒部を備えたゴム状弾性材製の弾性体と、前記円
筒部に埋設された質量体とを有し、前記質量体が軸方向
に複数並べられていることにした。
の外周に固定される軸方向端部および前記軸方向端部の
間の円筒部を備えたゴム状弾性材製の弾性体と、前記円
筒部に埋設された質量体とを有し、前記質量体が軸方向
に複数並べられていることにした。
【０００８】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ダンパのように、ゴム状弾性材製の弾性体の円筒部に埋
設された質量体が軸方向に複数に分割されていると、ド
ライブシャフト用ダイナミックダンパの振動方向である
ラジアル方向に質量体が振動したときに、軸方向中央部
の質量体分割片の変位量が軸方向端部の質量体分割片の
変位量より大きくなって、分割片同士がラジアル方向に
相対変位する。したがってこの相対変位に伴って弾性体
が弾性変形して弾性体に内部減衰が発生するために、特
に温度依存性が大きなゴム材料を使用しなくても、ロス
ファクターを増大させることが可能となる。
ダンパのように、ゴム状弾性材製の弾性体の円筒部に埋
設された質量体が軸方向に複数に分割されていると、ド
ライブシャフト用ダイナミックダンパの振動方向である
ラジアル方向に質量体が振動したときに、軸方向中央部
の質量体分割片の変位量が軸方向端部の質量体分割片の
変位量より大きくなって、分割片同士がラジアル方向に
相対変位する。したがってこの相対変位に伴って弾性体
が弾性変形して弾性体に内部減衰が発生するために、特
に温度依存性が大きなゴム材料を使用しなくても、ロス
ファクターを増大させることが可能となる。
【０００９】質量体が軸方向に複数に分割されていると
（請求項１）、見方によっては、質量体が軸方向に複数
並べられていることになる（請求項２）。
（請求項１）、見方によっては、質量体が軸方向に複数
並べられていることになる（請求項２）。
【００１０】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施形態を図面に
したがって説明する。
したがって説明する。
【００１１】図１に示すように、所定のゴム状弾性材に
よって略円筒形を呈する弾性体１が成形されており、こ
の弾性体１が、軸の一種であるドライブシャフト１１の
外周に固定される環状を呈する一対の軸方向端部２，３
と、この一対の軸方向端部２，３の間に形成された円筒
部４と、軸方向端部２，３と円筒部４との間にそれぞれ
形成されたテーパ状の斜面部５，６とを一体に備えてい
る。
よって略円筒形を呈する弾性体１が成形されており、こ
の弾性体１が、軸の一種であるドライブシャフト１１の
外周に固定される環状を呈する一対の軸方向端部２，３
と、この一対の軸方向端部２，３の間に形成された円筒
部４と、軸方向端部２，３と円筒部４との間にそれぞれ
形成されたテーパ状の斜面部５，６とを一体に備えてい
る。
【００１２】軸方向端部２，３の外周面にそれぞれ、こ
の軸方向端部２，３をドライブシャフト１１の外周に固
定する緊締バンド９，１０を嵌着するための環状の装着
溝２ａ，３ａが設けられており、この軸方向端部２，３
に対して、円筒部４がその内径寸法および外径寸法とも
大径に形成されている。したがって弾性体１が一対の軸
方向端部２，３をもってドライブシャフト１１の外周に
固定されると、円筒部４および一対の斜面部５，６の内
周側に環状の空間部７が設けられることになる。
の軸方向端部２，３をドライブシャフト１１の外周に固
定する緊締バンド９，１０を嵌着するための環状の装着
溝２ａ，３ａが設けられており、この軸方向端部２，３
に対して、円筒部４がその内径寸法および外径寸法とも
大径に形成されている。したがって弾性体１が一対の軸
方向端部２，３をもってドライブシャフト１１の外周に
固定されると、円筒部４および一対の斜面部５，６の内
周側に環状の空間部７が設けられることになる。
【００１３】弾性体１の円筒部４の肉厚内に、基本的に
円筒形を呈する金属製の質量体（振動リングまたはマス
とも称する）８が埋設されており、この質量体８が輪切
り状に軸方向に複数（図上六分割）に分割されて、環状
を呈する複数の質量体分割片８ａが軸方向に並べられて
いる。また分割片８ａ同士の間に所定の間隙８ｂが設定
されており、この間隙８ｂに円筒部４のゴムの一部４ａ
が充填されている。分割片８ａの断面はそれぞれ略矩形
であって、この矩形の四隅がそれぞれ弾性体１を傷付け
ることがないように面取りされている。
円筒形を呈する金属製の質量体（振動リングまたはマス
とも称する）８が埋設されており、この質量体８が輪切
り状に軸方向に複数（図上六分割）に分割されて、環状
を呈する複数の質量体分割片８ａが軸方向に並べられて
いる。また分割片８ａ同士の間に所定の間隙８ｂが設定
されており、この間隙８ｂに円筒部４のゴムの一部４ａ
が充填されている。分割片８ａの断面はそれぞれ略矩形
であって、この矩形の四隅がそれぞれ弾性体１を傷付け
ることがないように面取りされている。
【００１４】上記構成を備えたダイナミックダンパは、
図示したようにドライブシャフト１１の外周に装着さ
れ、ドライブシャフト１１に生起される振動を吸収抑制
するものであって、上記構成により以下の作用効果を奏
する点に特徴を有している。
図示したようにドライブシャフト１１の外周に装着さ
れ、ドライブシャフト１１に生起される振動を吸収抑制
するものであって、上記構成により以下の作用効果を奏
する点に特徴を有している。
【００１５】すなわち、ゴム状弾性材製の弾性体１の円
筒部４に埋設された質量体８が軸方向に複数に分割され
ているために、図２に示すように、質量体８を弾性体１
内にモールディングしたドライブシャフト用ダイナミッ
クダンパの振動方向であるラジアル方向に質量体８が振
動（共振）したときに、軸方向中央部の質量体分割片８
ａのラジアル方向変位量が軸方向端部の質量体分割片８
ａのラジアル方向変位量より大きくなって、分割片８ａ
同士がラジアル方向に相対変位する。したがってこの相
対変位に伴って弾性体１が弾性変形して弾性体１に内部
減衰が発生するために、特に温度依存性が大きなゴム材
料を使用しなくても、ロスファクターを増大させること
が可能である。したがってこれによりロスファクターを
増大させることができるとともに温度依存性が比較的小
さく、もって優れた性能（振動低減効果）を発揮するダ
イナミックダンパを提供することができる。
筒部４に埋設された質量体８が軸方向に複数に分割され
ているために、図２に示すように、質量体８を弾性体１
内にモールディングしたドライブシャフト用ダイナミッ
クダンパの振動方向であるラジアル方向に質量体８が振
動（共振）したときに、軸方向中央部の質量体分割片８
ａのラジアル方向変位量が軸方向端部の質量体分割片８
ａのラジアル方向変位量より大きくなって、分割片８ａ
同士がラジアル方向に相対変位する。したがってこの相
対変位に伴って弾性体１が弾性変形して弾性体１に内部
減衰が発生するために、特に温度依存性が大きなゴム材
料を使用しなくても、ロスファクターを増大させること
が可能である。したがってこれによりロスファクターを
増大させることができるとともに温度依存性が比較的小
さく、もって優れた性能（振動低減効果）を発揮するダ
イナミックダンパを提供することができる。
【００１６】尚、図２は質量体分割片８ａ同士の相対変
位を誇張して描いており、実際の相対変位量は、円筒部
４の軸方向中央部の１８０度対称位置における内周面が
ドライブシャフト１１の周面に接触しないように、実寸
で０．１〜０．２ｍｍ程度である。
位を誇張して描いており、実際の相対変位量は、円筒部
４の軸方向中央部の１８０度対称位置における内周面が
ドライブシャフト１１の周面に接触しないように、実寸
で０．１〜０．２ｍｍ程度である。
【００１７】また上記したように、質量体８が軸方向に
複数に分割されていると言うことは、所定の慣性質量を
備えた質量体が軸方向に複数並べられていると換言する
ことが可能であって、環状の取付部である軸方向端部
２，３からそれぞれの質量体の距離に対応した固有振動
数を有する振動系が複数形成されることになる。
複数に分割されていると言うことは、所定の慣性質量を
備えた質量体が軸方向に複数並べられていると換言する
ことが可能であって、環状の取付部である軸方向端部
２，３からそれぞれの質量体の距離に対応した固有振動
数を有する振動系が複数形成されることになる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００１９】すなわち、上記構成を備えた本発明の請求
項１によるダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体
の円筒部に埋設された質量体が軸方向に複数に分割され
ているために、ドライブシャフト用ダイナミックダンパ
の振動方向であるラジアル方向に質量体が振動したとき
に、軸方向中央部の質量体分割片の変位量が軸方向端部
の質量体分割片の変位量より大きくなって、分割片同士
がラジアル方向に相対変位する。したがってこの相対変
位に伴って弾性体が弾性変形して弾性体に内部減衰が発
生するために、特に温度依存性が大きなゴム材料を使用
しなくても、ロスファクターを増大させることが可能で
ある。したがってこれによりロスファクターを増大させ
ることができるとともに温度依存性が比較的小さく、も
って優れた性能（振動低減効果）を発揮するダンパを提
供することができる。
項１によるダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体
の円筒部に埋設された質量体が軸方向に複数に分割され
ているために、ドライブシャフト用ダイナミックダンパ
の振動方向であるラジアル方向に質量体が振動したとき
に、軸方向中央部の質量体分割片の変位量が軸方向端部
の質量体分割片の変位量より大きくなって、分割片同士
がラジアル方向に相対変位する。したがってこの相対変
位に伴って弾性体が弾性変形して弾性体に内部減衰が発
生するために、特に温度依存性が大きなゴム材料を使用
しなくても、ロスファクターを増大させることが可能で
ある。したがってこれによりロスファクターを増大させ
ることができるとともに温度依存性が比較的小さく、も
って優れた性能（振動低減効果）を発揮するダンパを提
供することができる。
【００２０】また上記構成を備えた本発明の請求項２に
よるダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体の円筒
部に埋設された質量体が軸方向に複数並べられているた
めに、ドライブシャフト用ダイナミックダンパの振動方
向であるラジアル方向に質量体が振動したときに、軸方
向中央部の質量体の変位量が軸方向端部の質量体の変位
量より大きくなって、質量体同士がラジアル方向に相対
変位する。したがってこの相対変位に伴って弾性体が弾
性変形して弾性体に内部減衰が発生するために、特に温
度依存性が大きなゴム材料を使用しなくても、ロスファ
クターを増大させることが可能である。したがってこれ
によりロスファクターを増大させることができるととも
に温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能（振動
低減効果）を発揮するダンパを提供することができる。
よるダンパにおいては、ゴム状弾性材製の弾性体の円筒
部に埋設された質量体が軸方向に複数並べられているた
めに、ドライブシャフト用ダイナミックダンパの振動方
向であるラジアル方向に質量体が振動したときに、軸方
向中央部の質量体の変位量が軸方向端部の質量体の変位
量より大きくなって、質量体同士がラジアル方向に相対
変位する。したがってこの相対変位に伴って弾性体が弾
性変形して弾性体に内部減衰が発生するために、特に温
度依存性が大きなゴム材料を使用しなくても、ロスファ
クターを増大させることが可能である。したがってこれ
によりロスファクターを増大させることができるととも
に温度依存性が比較的小さく、もって優れた性能（振動
低減効果）を発揮するダンパを提供することができる。
【図１】本発明の実施形態に係るダンパの断面図
【図２】同ダンパの作動状態を示す半裁断面図
【図３】従来例に係るダンパの装着状態を示す半裁断面
図
図
１ 弾性体 ２，３ 軸方向端部 ２ａ，３ａ 装着溝 ４ 円筒部 ４ａ 一部 ５，６ 斜面部 ７ 空間部 ８ 質量体 ８ａ 質量体分割片 ８ｂ 間隙 ９，１０緊締バンド １１ ドライブシャフト（軸）
Claims (2)
- 【請求項１】 軸（１１）の外周に固定される軸方向端
部（２）（３）および前記軸方向端部（２）（３）の間
の円筒部（４）を備えたゴム状弾性材製の弾性体（１）
と、前記円筒部（４）に埋設された質量体（８）とを有
し、前記質量体（８）が軸方向に複数に分割されている
ことを特徴とするダンパ。 - 【請求項２】 軸（１１）の外周に固定される軸方向端
部（２）（３）および前記軸方向端部（２）（３）の間
の円筒部（４）を備えたゴム状弾性材製の弾性体（１）
と、前記円筒部（４）に埋設された質量体（８）とを有
し、前記質量体（８）が軸方向に複数並べられているこ
とを特徴とするダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1596097A JPH10196722A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1596097A JPH10196722A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | ダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196722A true JPH10196722A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=11903306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1596097A Withdrawn JPH10196722A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196722A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5182419B2 (ja) * | 2009-10-01 | 2013-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | 回転軸の振動減衰機構 |
| US10302171B2 (en) | 2016-01-18 | 2019-05-28 | Hyundai Motor Company | Dual mode tuning type dynamic damper and drive shaft device and vehicle thereby |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP1596097A patent/JPH10196722A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5182419B2 (ja) * | 2009-10-01 | 2013-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | 回転軸の振動減衰機構 |
| US10302171B2 (en) | 2016-01-18 | 2019-05-28 | Hyundai Motor Company | Dual mode tuning type dynamic damper and drive shaft device and vehicle thereby |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040406 |