JPH09287648A - トルク変動吸収ダンパ - Google Patents
トルク変動吸収ダンパInfo
- Publication number
- JPH09287648A JPH09287648A JP12076996A JP12076996A JPH09287648A JP H09287648 A JPH09287648 A JP H09287648A JP 12076996 A JP12076996 A JP 12076996A JP 12076996 A JP12076996 A JP 12076996A JP H09287648 A JPH09287648 A JP H09287648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- pulley
- rubber
- bearing
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハブ１およびプーリ２を弾性体３を介して接
続したカップリング部４を備えたトルク変動吸収ダンパ
について、プーリ２を回転自在に支持するベアリングの
耐久性を向上させることができ、しかもベアリングの重
量が増大することがないトルク変動吸収ダンパを提供す
る。 【解決手段】 内周面にゴム膜７を被着したプーリ２の
内周部２ａをハブ１の外周側に摺動自在に嵌合すること
によりラジアルベアリング部８を形成するとともに、軸
方向両端面にゴム膜９，１０を被着した前記内周部２ａ
をハブ１に設けられたストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着
されたストッパ金具５との間に摺動自在に挾み込むこと
によりスラストベアリング部１１を形成し、各ゴム膜
７，９，１０にグリース溜りの凹部１２を設けることに
した。
続したカップリング部４を備えたトルク変動吸収ダンパ
について、プーリ２を回転自在に支持するベアリングの
耐久性を向上させることができ、しかもベアリングの重
量が増大することがないトルク変動吸収ダンパを提供す
る。 【解決手段】 内周面にゴム膜７を被着したプーリ２の
内周部２ａをハブ１の外周側に摺動自在に嵌合すること
によりラジアルベアリング部８を形成するとともに、軸
方向両端面にゴム膜９，１０を被着した前記内周部２ａ
をハブ１に設けられたストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着
されたストッパ金具５との間に摺動自在に挾み込むこと
によりスラストベアリング部１１を形成し、各ゴム膜
７，９，１０にグリース溜りの凹部１２を設けることに
した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハブおよびプーリ
をゴム状弾性材製の弾性体を介して接続したカップリン
グ部を備えたトルク変動吸収ダンパに関する。
をゴム状弾性材製の弾性体を介して接続したカップリン
グ部を備えたトルク変動吸収ダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図５に示すように、ハブ５１
およびプーリ５２をベアリング５３およびゴム状弾性材
製の弾性体５４を介して接続したカップリング部５５を
備えたトルク変動吸収ダンパが知られている。
およびプーリ５２をベアリング５３およびゴム状弾性材
製の弾性体５４を介して接続したカップリング部５５を
備えたトルク変動吸収ダンパが知られている。
【０００３】しかしながらこの従来技術においては、ベ
アリング５３に、インナースリーブ５６およびアウター
スリーブ５７に多数のボール５８を転動自在に組み合わ
せたボール式のベアリング（玉軸受）が使用されている
ために、スラストこじり入力に対してベアリング５３の
耐久性が不足する問題があり、またベアリング５３の耐
久性を向上させようとして大きなボール５８を使うと、
ベアリング５３の重量が増大して性能が低下する問題が
ある。
アリング５３に、インナースリーブ５６およびアウター
スリーブ５７に多数のボール５８を転動自在に組み合わ
せたボール式のベアリング（玉軸受）が使用されている
ために、スラストこじり入力に対してベアリング５３の
耐久性が不足する問題があり、またベアリング５３の耐
久性を向上させようとして大きなボール５８を使うと、
ベアリング５３の重量が増大して性能が低下する問題が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、ハブおよびプーリをゴム状弾性材製の弾性体を介し
て接続したカップリング部を備えたトルク変動吸収ダン
パについて、上記したボール式のベアリングに代わるベ
アリング構造を備えてベアリングの耐久性を向上させる
ことができ、しかもベアリングの重量が増大することが
ないトルク変動吸収ダンパを提供することを目的とす
る。
み、ハブおよびプーリをゴム状弾性材製の弾性体を介し
て接続したカップリング部を備えたトルク変動吸収ダン
パについて、上記したボール式のベアリングに代わるベ
アリング構造を備えてベアリングの耐久性を向上させる
ことができ、しかもベアリングの重量が増大することが
ないトルク変動吸収ダンパを提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のトルク変動吸収ダンパは、ハブおよびプー
リをゴム状弾性材製の弾性体を介して接続したカップリ
ング部を備えたトルク変動吸収ダンパにおいて、内周面
にゴム膜を被着した前記プーリの内周部を前記ハブの外
周側に摺動自在に嵌合することによりラジアルベアリン
グ部を形成するとともに、軸方向両端面にゴム膜を被着
した前記内周部を前記ハブに設けられたストッパ壁部と
前記ハブに嵌着されたストッパ金具との間に摺動自在に
挾み込むことによりスラストベアリング部を形成し、更
に前記各ゴム膜にグリース溜りの凹部を設けることにし
た。
め、本発明のトルク変動吸収ダンパは、ハブおよびプー
リをゴム状弾性材製の弾性体を介して接続したカップリ
ング部を備えたトルク変動吸収ダンパにおいて、内周面
にゴム膜を被着した前記プーリの内周部を前記ハブの外
周側に摺動自在に嵌合することによりラジアルベアリン
グ部を形成するとともに、軸方向両端面にゴム膜を被着
した前記内周部を前記ハブに設けられたストッパ壁部と
前記ハブに嵌着されたストッパ金具との間に摺動自在に
挾み込むことによりスラストベアリング部を形成し、更
に前記各ゴム膜にグリース溜りの凹部を設けることにし
た。
【０００６】
【作用】上記構成を備えた本発明のトルク変動吸収ダン
パにおいては、内周面にゴム膜を被着したプーリの内周
部がハブの外周側に摺動自在に嵌合されてラジアルベア
リング部が形成されるとともに、軸方向両端面にゴム膜
を被着したプーリの内周部がハブに設けられたストッパ
壁部とハブに嵌着されたストッパ金具との間に摺動自在
に挾み込まれてスラストベアリング部が形成されている
ために、スラストこじり入力時に各ゴム膜による緩衝効
果が作用する。したがってプーリを回転自在に支持する
ベアリング構造がスラストこじり入力によって直ちに破
損するのを防止することができ、その耐久性を向上させ
ることができる。また従来のボール式のベアリングに代
えてプーリの内周部にゴム膜を被着するものであるため
に、ベアリングの重量が増大することがない。また各ゴ
ム膜にグリース溜りの凹部が設けられているために、こ
の凹部にグリースを充填することによりゴム膜とハブ、
ゴム膜とストッパ金具をそれぞれ円滑に摺動させること
ができ、またこの凹部によりゴム膜の熱膨張を吸収する
ことができる。
パにおいては、内周面にゴム膜を被着したプーリの内周
部がハブの外周側に摺動自在に嵌合されてラジアルベア
リング部が形成されるとともに、軸方向両端面にゴム膜
を被着したプーリの内周部がハブに設けられたストッパ
壁部とハブに嵌着されたストッパ金具との間に摺動自在
に挾み込まれてスラストベアリング部が形成されている
ために、スラストこじり入力時に各ゴム膜による緩衝効
果が作用する。したがってプーリを回転自在に支持する
ベアリング構造がスラストこじり入力によって直ちに破
損するのを防止することができ、その耐久性を向上させ
ることができる。また従来のボール式のベアリングに代
えてプーリの内周部にゴム膜を被着するものであるため
に、ベアリングの重量が増大することがない。また各ゴ
ム膜にグリース溜りの凹部が設けられているために、こ
の凹部にグリースを充填することによりゴム膜とハブ、
ゴム膜とストッパ金具をそれぞれ円滑に摺動させること
ができ、またこの凹部によりゴム膜の熱膨張を吸収する
ことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】プーリのボス部の内周面および軸
方向両端面に被着されるゴム膜の厚さが厚過ぎると、こ
のゴム膜の弾性によりプーリが大きくぐらついてしまっ
て、適切なベアリング機能が発揮されないので注意を要
する。この点に関してゴム膜の厚さは実寸で１ｍｍあれ
ば十分である。
方向両端面に被着されるゴム膜の厚さが厚過ぎると、こ
のゴム膜の弾性によりプーリが大きくぐらついてしまっ
て、適切なベアリング機能が発揮されないので注意を要
する。この点に関してゴム膜の厚さは実寸で１ｍｍあれ
ば十分である。
【０００８】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。
明する。
【０００９】図１に示すように、ハブ１の外周側に、後
記するベアリング構造を介してプーリ２が回転自在に接
続されるとともにハブ１とプーリ２の間にゴム状弾性材
製の弾性体（カップリングゴムとも称する）３が介装さ
れており、これらによって低回転域のトルク変動を吸収
するカップリング部４が設けられている。ハブ１および
プーリ２はそれぞれ金属等所定の剛材によって環状に成
形されており、プーリ２は、その内周部であるボス部２
ａと、ベルト係合溝２ｃを設けたリム部２ｂと、これら
より薄肉のステー部２ｄとを一体に備えている。弾性体
３は所定のゴム状弾性材によって環状に加硫成形され、
加硫成形と同時にストッパ金具であるインナーリング５
およびアウターリング６に加硫接着され、インナーリン
グ５をハブ１の外周側に嵌着するとともにアウターリン
グ６をプーリ２のリム部２ｂの内周側に嵌着することに
より、ハブ１とプーリ２の間に介装されている。ストッ
パ金具であるインナーリング５は断面略Ｌ字形を呈して
いて、Ｌ字の縦棒をプーリ２のボス部２ａに向けてお
り、またアウターリング６とともに板金等所定の剛材に
よって環状に成形されている。
記するベアリング構造を介してプーリ２が回転自在に接
続されるとともにハブ１とプーリ２の間にゴム状弾性材
製の弾性体（カップリングゴムとも称する）３が介装さ
れており、これらによって低回転域のトルク変動を吸収
するカップリング部４が設けられている。ハブ１および
プーリ２はそれぞれ金属等所定の剛材によって環状に成
形されており、プーリ２は、その内周部であるボス部２
ａと、ベルト係合溝２ｃを設けたリム部２ｂと、これら
より薄肉のステー部２ｄとを一体に備えている。弾性体
３は所定のゴム状弾性材によって環状に加硫成形され、
加硫成形と同時にストッパ金具であるインナーリング５
およびアウターリング６に加硫接着され、インナーリン
グ５をハブ１の外周側に嵌着するとともにアウターリン
グ６をプーリ２のリム部２ｂの内周側に嵌着することに
より、ハブ１とプーリ２の間に介装されている。ストッ
パ金具であるインナーリング５は断面略Ｌ字形を呈して
いて、Ｌ字の縦棒をプーリ２のボス部２ａに向けてお
り、またアウターリング６とともに板金等所定の剛材に
よって環状に成形されている。
【００１０】プーリ２が、以下のベアリング構造によっ
て回転自在に支持されている。
て回転自在に支持されている。
【００１１】すなわち、図２に拡大して示すように、プ
ーリ２のボス部２ａの内周面２ｅにゴム膜７が全面に亙
って加硫接着され、このゴム膜７を被着したボス部２ａ
がハブ１に設けられた筒状部１ａの外周側に摺動自在に
嵌合されることによりラジアルベアリング部８が形成さ
れるとともに、同じくボス部２ａの軸方向両端面２ｆ，
２ｇにゴム膜９，１０が全面に亙って加硫接着され、こ
のゴム膜９，１０を被着したボス部２ａがハブ１に設け
られた環状のストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着されたイ
ンナーリング５との間に摺動自在に挾み込まれることに
よりスラストベアリング部１１が形成されており、この
ラジアルベアリング部８とスラストベアリング部１１と
によって、プーリ２がハブ１に対して回転自在にかつ弾
性的に支持されている。ボス部２ａ三面のゴム膜７，
９，１０は互いに一体に成形されており、また各ゴム膜
７，９，１０に、図３に示すような環状溝状のグリース
溜りの凹部１２が複数設けられている。上記したように
ゴム膜７，９，１０は其程厚いものではなく、実寸で１
ｍｍ以下である。
ーリ２のボス部２ａの内周面２ｅにゴム膜７が全面に亙
って加硫接着され、このゴム膜７を被着したボス部２ａ
がハブ１に設けられた筒状部１ａの外周側に摺動自在に
嵌合されることによりラジアルベアリング部８が形成さ
れるとともに、同じくボス部２ａの軸方向両端面２ｆ，
２ｇにゴム膜９，１０が全面に亙って加硫接着され、こ
のゴム膜９，１０を被着したボス部２ａがハブ１に設け
られた環状のストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着されたイ
ンナーリング５との間に摺動自在に挾み込まれることに
よりスラストベアリング部１１が形成されており、この
ラジアルベアリング部８とスラストベアリング部１１と
によって、プーリ２がハブ１に対して回転自在にかつ弾
性的に支持されている。ボス部２ａ三面のゴム膜７，
９，１０は互いに一体に成形されており、また各ゴム膜
７，９，１０に、図３に示すような環状溝状のグリース
溜りの凹部１２が複数設けられている。上記したように
ゴム膜７，９，１０は其程厚いものではなく、実寸で１
ｍｍ以下である。
【００１２】図１に戻って、カップリング部４と軸方向
に並んで、ハブ１の外周側にスリーブ１３およびゴム状
弾性材製の弾性体１４を介して質量体（振動リングとも
称する）１５が接続されており、これらによって中高回
転域のクランクシャフトの捩り振動を低減させるトーシ
ョナルダンパ部１６が設けられている。質量体１５は金
属等所定の剛材によって環状に成形され、その外周面に
ベルト係合溝１５ａを備えている。弾性体１４は所定の
ゴム状弾性材によって環状に加硫成形され、加硫成形と
同時にスリーブ１３および質量体１５に加硫接着され、
スリーブ１３をハブ１の外周側に嵌着することにより、
ハブ１と質量体１５の間に介装されている。
に並んで、ハブ１の外周側にスリーブ１３およびゴム状
弾性材製の弾性体１４を介して質量体（振動リングとも
称する）１５が接続されており、これらによって中高回
転域のクランクシャフトの捩り振動を低減させるトーシ
ョナルダンパ部１６が設けられている。質量体１５は金
属等所定の剛材によって環状に成形され、その外周面に
ベルト係合溝１５ａを備えている。弾性体１４は所定の
ゴム状弾性材によって環状に加硫成形され、加硫成形と
同時にスリーブ１３および質量体１５に加硫接着され、
スリーブ１３をハブ１の外周側に嵌着することにより、
ハブ１と質量体１５の間に介装されている。
【００１３】上記構成を備えたトルク変動吸収ダンパは
例えば自動車エンジンのクランクシャフトに装着され
て、カップリング部４により低回転域のトルク変動を吸
収するとともにトーショナルダンパ部１６により中高回
転域のクランクシャフトの捩り振動を低減させるもの
で、上記構成により以下の作用効果を奏する点に特徴を
有している。
例えば自動車エンジンのクランクシャフトに装着され
て、カップリング部４により低回転域のトルク変動を吸
収するとともにトーショナルダンパ部１６により中高回
転域のクランクシャフトの捩り振動を低減させるもの
で、上記構成により以下の作用効果を奏する点に特徴を
有している。
【００１４】すなわち、上記構成を備えたトルク変動吸
収ダンパにおいては、内周面２ｅにゴム膜７を被着した
プーリ２のボス部２ａがハブ１に設けられた筒状部１ａ
の外周側に摺動自在に嵌合されてラジアルベアリング部
８が形成されるとともに、軸方向両端面２ｆ，２ｇにゴ
ム膜９，１０を被着したプーリ２のボス部２ａがハブ１
に設けられた環状のストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着さ
れたインナーリング５との間に摺動自在に挾み込まれて
スラストベアリング部１１が形成されているために、ス
ラストこじり入力時に、各ゴム膜７，９，１０の弾性に
よる緩衝効果が作用する。したがってこの緩衝効果によ
り、プーリ２を回転自在に支持するベアリング構造がス
ラストこじり入力によって直ちに破損するのを防止する
ことができ、その耐久性を向上させることができる。ま
た従来のボール式のベアリングに代えてプーリ２のボス
部２ａにゴム膜７，９，１０を被着するものであるため
に、ベアリングの重量が増大するのを防止することがで
きる。また各ゴム膜７，９，１０にグリース溜りの凹部
１２が設けられているために、この凹部１２にグリース
を充填することによりゴム膜７，９とハブ１、ゴム膜１
０とインナーリング５を常時円滑に摺動させることがで
き、またこの凹部１２によりゴム膜７，９，１０の熱膨
張を吸収して隙間ロックが発生するのを防止することが
できる。したがってこれらのことから耐久性に優れ、し
かも低重量高性能のダンパ製品を提供することができ
る。
収ダンパにおいては、内周面２ｅにゴム膜７を被着した
プーリ２のボス部２ａがハブ１に設けられた筒状部１ａ
の外周側に摺動自在に嵌合されてラジアルベアリング部
８が形成されるとともに、軸方向両端面２ｆ，２ｇにゴ
ム膜９，１０を被着したプーリ２のボス部２ａがハブ１
に設けられた環状のストッパ壁部１ｂとハブ１に嵌着さ
れたインナーリング５との間に摺動自在に挾み込まれて
スラストベアリング部１１が形成されているために、ス
ラストこじり入力時に、各ゴム膜７，９，１０の弾性に
よる緩衝効果が作用する。したがってこの緩衝効果によ
り、プーリ２を回転自在に支持するベアリング構造がス
ラストこじり入力によって直ちに破損するのを防止する
ことができ、その耐久性を向上させることができる。ま
た従来のボール式のベアリングに代えてプーリ２のボス
部２ａにゴム膜７，９，１０を被着するものであるため
に、ベアリングの重量が増大するのを防止することがで
きる。また各ゴム膜７，９，１０にグリース溜りの凹部
１２が設けられているために、この凹部１２にグリース
を充填することによりゴム膜７，９とハブ１、ゴム膜１
０とインナーリング５を常時円滑に摺動させることがで
き、またこの凹部１２によりゴム膜７，９，１０の熱膨
張を吸収して隙間ロックが発生するのを防止することが
できる。したがってこれらのことから耐久性に優れ、し
かも低重量高性能のダンパ製品を提供することができ
る。
【００１５】尚、ゴム膜７，９，１０に設けられるグリ
ース溜りの凹部１２は、図３に示すような点在状の凹み
であっても良く、その形状はグリースを保持できれば、
特に限定されない。
ース溜りの凹部１２は、図３に示すような点在状の凹み
であっても良く、その形状はグリースを保持できれば、
特に限定されない。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００１７】すなわち、上記構成を備えた本発明のトル
ク変動吸収ダンパにおいては、内周面にゴム膜を被着し
たプーリの内周部がハブの外周側に摺動自在に嵌合され
てラジアルベアリング部が形成されるとともに、軸方向
両端面にゴム膜を被着した同じ内周部がハブに設けられ
たストッパ壁部とハブに嵌着されたストッパ金具との間
に摺動自在に挾み込まれてスラストベアリング部が形成
されているために、スラストこじり入力時に各ゴム膜に
よる緩衝効果が作用する。したがってこの緩衝効果によ
り、プーリを回転自在に支持するベアリング構造がスラ
ストこじり入力によって直ちに破損するのを防止するこ
とができ、その耐久性を向上させることができる。また
従来のボール式のベアリングに代えてプーリの内周部に
ゴム膜を被着するものであるために、ベアリングの重量
が増大するのを防止することができる。また各ゴム膜に
グリース溜りの凹部が設けられているために、この凹部
にグリースを充填することによりゴム膜とハブ、ゴム膜
とインナーリングを常時円滑に摺動させることができ、
またこの凹部によりゴム膜の熱膨張を吸収して隙間ロッ
クが発生するのを防止することができる。したがってこ
れらのことから耐久性に優れ、しかも低重量高性能のダ
ンパ製品を提供することができる。
ク変動吸収ダンパにおいては、内周面にゴム膜を被着し
たプーリの内周部がハブの外周側に摺動自在に嵌合され
てラジアルベアリング部が形成されるとともに、軸方向
両端面にゴム膜を被着した同じ内周部がハブに設けられ
たストッパ壁部とハブに嵌着されたストッパ金具との間
に摺動自在に挾み込まれてスラストベアリング部が形成
されているために、スラストこじり入力時に各ゴム膜に
よる緩衝効果が作用する。したがってこの緩衝効果によ
り、プーリを回転自在に支持するベアリング構造がスラ
ストこじり入力によって直ちに破損するのを防止するこ
とができ、その耐久性を向上させることができる。また
従来のボール式のベアリングに代えてプーリの内周部に
ゴム膜を被着するものであるために、ベアリングの重量
が増大するのを防止することができる。また各ゴム膜に
グリース溜りの凹部が設けられているために、この凹部
にグリースを充填することによりゴム膜とハブ、ゴム膜
とインナーリングを常時円滑に摺動させることができ、
またこの凹部によりゴム膜の熱膨張を吸収して隙間ロッ
クが発生するのを防止することができる。したがってこ
れらのことから耐久性に優れ、しかも低重量高性能のダ
ンパ製品を提供することができる。
【図１】本発明の実施例に係るトルク変動吸収ダンパの
半裁断面図
半裁断面図
【図２】図１の一部拡大図
【図３】図２のＡ方向矢視図
【図４】凹部の他のパターン例を示す説明図
【図５】従来例に係るトルク変動吸収ダンパの半裁断面
図
図
１ ハブ １ａ 筒状部 １ｂ ストッパ壁部 ２ プーリ ２ａ ボス部（内周部） ２ｂ リム部 ２ｃ，１５ａ ベルト係合溝 ２ｄ ステー部 ２ｅ 内周面 ２ｆ，２ｇ 軸方向端面 ３，１４ 弾性体 ４ カップリング部 ５ インナーリング（ストッパ金具） ６ アウターリング ７，９，１０ ゴム膜 ８ ラジアルベアリング部 １１ スラストベアリング部 １２ 凹部 １３ スリーブ １５ 質量体 １６ トーショナルダンパ部
Claims (1)
- 【請求項１】 ハブ（１）およびプーリ（２）をゴム状
弾性材製の弾性体（３）を介して接続したカップリング
部（４）を備えたトルク変動吸収ダンパにおいて、 内周面にゴム膜（７）を被着した前記プーリ（２）の内
周部（２ａ）を前記ハブ（１）の外周側に摺動自在に嵌
合することによりラジアルベアリング部（８）を形成す
るとともに、 軸方向両端面にゴム膜（９）（１０）を被着した前記内
周部（２ａ）を前記ハブ（１）に設けられたストッパ壁
部（１ｂ）と前記ハブ（１）に嵌着されたストッパ金具
（５）との間に摺動自在に挾み込むことによりスラスト
ベアリング部（１１）を形成し、 更に前記各ゴム膜（７）（９）（１０）にグリース溜り
の凹部（１２）を設けたことを特徴とするトルク変動吸
収ダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12076996A JP3678256B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | トルク変動吸収ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12076996A JP3678256B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | トルク変動吸収ダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09287648A true JPH09287648A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3678256B2 JP3678256B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=14794555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12076996A Expired - Fee Related JP3678256B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | トルク変動吸収ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3678256B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7204772B2 (en) | 2002-03-15 | 2007-04-17 | Carl Freudenberg Kg | Torsionally flexible coupling, a mold, and a method of producing same |
| JP2007255698A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-10-04 | Nok Corp | トーショナルダンパ |
| JP2011094640A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Nok Corp | トルク変動吸収ダンパ |
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| CN110645296A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-03 | 无锡太湖学院 | 一种具有径向定位功能的扭转橡胶衬套 |
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1996
- 1996-04-19 JP JP12076996A patent/JP3678256B2/ja not_active Expired - Fee Related
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