CN104061095A - 一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车发动机的进气装置，包括进气管道、空气滤清器总成和出气管道，所述空气滤清器总成的进气口与所述进气管道连通，所述空气滤清器总成的出气口与所述出气管道连通，所述进气管道包括进气管口、进气管道主体和导流管，所述导流管与所述空气滤清器总成的进气口连通，所述进气管道主体的进气口与所述进气管口连接，所述进气管道主体的出气口与所述导流管连接，所述进气管道主体上设有调音孔，所述进气管道主体设有弧形拐角。本发明还提供了一种具有进气装置的汽车。本发明的有益效果是：在进气管道对气流进行导流，以消除紊流的缺陷，有利于提高滤清性能；通过调音孔降低进气阻力并优化进气噪音。

Description

一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车

技术领域

本发明涉及汽车发动机，尤其涉及一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车。

背景技术

现有汽车发动机的进气装置内部结构存在进气紊流的缺陷，影响滤清性能；进气装置内部结构设置不合理导致调音效果不佳；进气装置的进气阻力大。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车。

本发明提供了一种汽车发动机的进气装置，包括进气管道、空气滤清器总成和出气管道，所述空气滤清器总成的进气口与所述进气管道连通，所述空气滤清器总成的出气口与所述出气管道连通，所述进气管道包括进气管口、进气管道主体和导流管，所述导流管与所述空气滤清器总成的进气口连通，所述进气管道主体的进气口与所述进气管口连接，所述进气管道主体的出气口与所述导流管连接，所述进气管道主体上设有调音孔，所述进气管道主体设有弧形拐角。

作为本发明的进一步改进，所述进气管道主体包括相抱合的进气管道上壳体和进气管道下壳体，所述调音孔包括上调音孔和下调音孔，所述上调音孔设置在所述进气管道上壳体的中部，所述下调音孔设置在所述进气管道下壳体的中部。

作为本发明的进一步改进，所述进气管道上壳体和进气管道下壳体卡扣连接，所述进气管口为方形喇叭口，所述导流管为椭圆形。

作为本发明的进一步改进，所述空气滤清器总成包括空气滤清器上壳体、空气滤清器滤芯和空气滤清器下壳体，其中，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体抱合连接，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体之间设有安装腔体，所述空气滤清器滤芯设置在所述安装腔体内。

作为本发明的进一步改进，所述空气滤清器总成的进气口设置在所述空气滤清器下壳体上，所述空气滤清器总成的出气口设置在所述空气滤清器上壳体上，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体之间通过紧固件连接，所述空气滤清器下壳体连接有胶垫，所述胶垫连接有隔套。

作为本发明的进一步改进，所述空气滤清器上壳体的外侧面设有台阶部，所述台阶部包括具有高度差的上台阶面、下台阶面和位于上台阶面、下台阶面之间的侧壁，所述上台阶面设有加强筋槽，所述加强筋槽与所述侧壁连通，所述空气滤清器上壳体上设有螺钉安装凸台。

作为本发明的进一步改进，所述空气滤清器滤芯包括塑胶隔板、滤纸和密封聚氨酯泡沫隔框，所述塑胶隔板、滤纸位于所述密封聚氨酯泡沫隔框内。

作为本发明的进一步改进，所述空气滤清器下壳体的侧壁上设有支撑格栅，所述空气滤清器下壳体的侧壁连接有支架筋桥，所述空气滤清器下壳体的底部设有外置式底部加强筋和排水孔。

作为本发明的进一步改进，所述出气管道包括出气管道主体，所述出气管道主体连接有曲轴箱强制通风管接头和进气温度传感器安装座，所述进气温度传感器安装座连接有进气温度传感器，所述进气温度传感器安装座与所述进气温度传感器之间连接有密封橡胶圈，所述出气管主体的进气端设有入口密封段，所述出气管主体的中部设有梯形减震段，所述出气管主体的出气端设有出口密封段。

本发明还提供了一种具有进气装置的汽车，包括上述任一项所述的汽车发动机的进气装置。

本发明的有益效果是：通过上述方案，在进气管道对气流进行导流，以消除紊流的缺陷，有利于提高滤清性能；通过调音孔降低进气阻力并优化进气噪音。

附图说明

图1是本发明一种汽车发动机的进气装置的立体结构示意图；

图2是本发明一种汽车发动机的进气装置的进气管道的分解结构示意图；

图3是本发明一种汽车发动机的进气装置的出气管道的分解结构示意图；

图4是本发明一种汽车发动机的进气装置的空气滤清器总成的分解结构示意图；

图5是本发明一种汽车发动机的进气装置的空气滤清器总成的空气滤清器上壳体的结构示意图；

图6是本发明一种汽车发动机的进气装置的空气滤清器总成的空气滤清器滤芯的结构示意图；

图7的本发明一种汽车发动机的进气装置的空气滤清器总成的空气滤清器下壳体的结构示意图；

图8的本发明一种汽车发动机的进气装置的空气滤清器总成的空气滤清器下壳体的另一视角的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图8中的附图标号为：进气管道1；进气管道上壳体11；上调音孔111；进气管道下壳体12；下调音孔121；卡块122；进气管口13；导流管14；空气滤清器总成2；空气滤清器上壳体21；加强筋槽211；台阶部212；螺钉安装凸台213；螺钉22；空气滤清器滤芯23；塑胶隔板231；密封聚氨酯泡沫隔框232；滤纸233；空气滤清器下壳体24；支撑格栅241；支架筋桥242；外置式底部加强筋243；排水孔244；胶垫25；隔套26；出气管道3；出气管道主体31；曲轴箱强制通风管接头32；进气温度传感器安装座33；密封橡胶圈34；进气温度传感器35；入口密封段36；梯形减震段37；出口密封段38。

如图1至图8所示，一种汽车发动机的进气装置，包括进气管道1、空气滤清器总成2和出气管道3，气流依次通过进气管道1、空气滤清器总成2、出气管道3，所述进气管道1主要起引导进气气流的作用，所述空气滤清器总成2用于实现进气系统的滤清功能，所述出气管道3则为发动机提供清洁的燃料空气。

如图1至图8所示，所述空气滤清器总成2的进气口与所述进气管道1连通，所述空气滤清器总成2的出气口与所述出气管道3连通，所述进气管道1包括进气管口13、进气管道主体和导流管14，所述导流管14与所述空气滤清器总成2的进气口连通，所述进气管道主体的进气口与所述进气管口13连接，所述进气管道主体的出气口与所述导流管14连接，所述进气管道主体上设有调音孔，所述进气管道主体设有弧形拐角，所述进气管道主体优选为流线型走向。

如图2所示，所述进气管道主体包括相抱合的进气管道上壳体11和进气管道下壳体12，所述调音孔包括上调音孔111和下调音孔121，所述上调音孔111设置在所述进气管道上壳体11的中部，所述下调音孔121设置在所述进气管道下壳体12的中部，所述上调音孔111和下调音孔121均设置多个并均匀分布。

如图2所示，所述进气管道上壳体11和进气管道下壳体12卡扣连接，例如，所述进气管道下壳体12上设有卡块122，所述进气管道上壳体11设有卡槽，所述卡块122卡入所述卡槽内，相比传统的焊接装配，将所述进气管道上壳体11和进气管道下壳体12卡扣连接具有装配方便、成本低等优点，所述进气管口13优选为方形喇叭口，所述导流管14优选为椭圆形，可进一步消除进气管道1内气体的紊流现象，并有利于降低进气阻力和优化进气噪音。

如图4所示，所述空气滤清器总成2包括空气滤清器上壳体21、空气滤清器滤芯23和空气滤清器下壳体24，其中，所述空气滤清器上壳体21与所述空气滤清器下壳体24抱合连接，所述空气滤清器上壳体21与所述空气滤清器下壳体24之间设有安装腔体，所述空气滤清器滤芯23设置在所述安装腔体内。

如图2所示，所述空气滤清器总成2的进气口设置在所述空气滤清器下壳体24上，所述空气滤清器总成2的出气口设置在所述空气滤清器上壳体21上，所述空气滤清器上壳体21与所述空气滤清器下壳体24之间通过紧固件连接，该紧固件可优选为螺钉22，即所述空气滤清器上壳体21与所述空气滤清器下壳体24之间通过螺钉22连接，所述空气滤清器下壳体24连接有胶垫25，所述胶垫25连接有隔套26，用于与外部减震装配。

如图5所示，所述空气滤清器上壳体21的外侧面设有台阶部212，所述台阶部212包括具有高度差的上台阶面、下台阶面和位于上台阶面、下台阶面之间的侧壁，所述上台阶面设有加强筋槽211，所述加强筋槽211与所述侧壁连通，即所述加强筋槽211内的积水可经台阶部212排水，可避免积水积尘现象的发生，所述空气滤清器上壳体21上设有螺钉安装凸台213，同样，所述螺钉安装凸台213也可避免积水积尘现象的发生。

如图5所示，所述空气滤清器上壳体21的跨度大且是进气系统的上表面，因此对进气系统模态及感知质量有重要的影响，所述空气滤清器上壳体21采用PP-T15+GF15混合材料，较常用的PP-T30材料实现了面模态的显著提升；所述空气滤清器上壳体21采用直通式的加强筋槽211，能提高所述空气滤清器上壳体21的面模态，同时直通式的加强筋槽211摒弃了一般加强筋的小“蓄水池”结构，减少了积水积灰现象的发生；所述台阶部212形成的阶梯式上表面在提高所述空气滤清器上壳体21面模态的同时，提升了进气系统上表面的层次感，利于提高感知质量；所述螺钉安装凸台213优化了进气系统的螺钉22的凹坑式安装点，能避免紧固螺钉安装点积水而导致螺钉22的早期失效及感知质量下降。

如图6所示，所述空气滤清器滤芯23包括塑胶隔板231、滤纸233和密封聚氨酯泡沫隔框232，所述塑胶隔板231、滤纸233位于所述密封聚氨酯泡沫隔框232内。

如图6所示，所述空气滤清器滤芯23为异型滤芯，滤纸233为异型滤纸，异型滤纸结构增加了滤纸233的过滤面积，满足进气系统滤清性能对容尘能力的要求；塑胶隔板231隔绝了进气口端的气流，改善了滤芯层流的均匀性，同时与传统纯滤纸的滤芯相比，成本更低；密封聚氨酯泡沫隔框232起密封作用，所述空气滤清器滤芯23在满足滤清性能要求的同时，实现了成本最低化。

如图7至图8所示，所述空气滤清器下壳体24的侧壁上设有支撑格栅241，所述空气滤清器下壳体24的侧壁连接有支架筋桥242，所述空气滤清器下壳体24的底部设有外置式底部加强筋243和排水孔244。

如图7至图8所示，所述空气滤清器下壳体24是进气系统的主要支撑骨架，对进气系统性能十分重要。所述空气滤清器下壳体24在进气端采用支撑格栅241，支撑格栅241能对所述空气滤清器下壳体24起支撑作用，同时能提高所述空气滤清器下壳体24的模态，支撑格栅241能起到对进气气流的整流作用，避免进气紊流的产生，使空气滤清器滤芯23处的气流更加均匀，这对进气阻力及噪声调校起了很大的作用；该空气滤清器下壳体24在安装支架处设置支架筋桥242，提高了强度，降低了大跨度支架的潜在断裂风险，同时该支架筋桥242对其底部零件起到一定的遮蔽作用，提高了感知质量；所述空气滤清器下壳体24采用外置式底部加强筋243满足了底面模态要求的同时，排水孔244则避免空气滤清器总成2内部积水现象的发生，以上措施提高了空气滤清器总成2的防水性能。

如图3所示，所述出气管道3包括出气管道主体31，所述出气管道主体31连接有曲轴箱强制通风管接头32和进气温度传感器安装座33，所述进气温度传感器安装座33连接有进气温度传感器35，所述进气温度传感器安装座33与所述进气温度传感器35之间连接有密封橡胶圈34，所述出气管主体31的进气端设有入口密封段36，所述出气管主体31的中部设有梯形减震段37，所述出气管主体31的出气端设有出口密封段38。

如图3所示，进气温度传感器35采用卡接式结构紧固并采用密封橡胶圈34密封，满足密封要求的同时，实现了进气温度传感器35的可重复拆卸。所述出气管道3采用橡塑材料，通过特殊工艺实现分段设置硬度的目的，在入口密封段36、梯形减震段37及出口密封段38采用软橡胶材料满足密封及减震的要求，在所述出气管主体31其他区域采用硬塑料，满足出气管道耐塌陷的性能要求。与常用的EPDM出气管道相比所述出气管道3成本更低，同时橡塑材料要求厚度较EPDM材料要小2mm，管道内壁更加光滑，有利于降低进气阻力

一种具有进气装置的汽车，包括上述任一项所述的汽车发动机的进气装置。

如图1至图8所示，本发明提供了一种汽车发动机的进气装置及具有该进气装置的汽车，通过优化内、外部结构设计，降低进气阻力，提升滤清性能并优化NVH噪声；实现了低成本、高性能的要求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机的进气装置，其特征在于：包括进气管道、空气滤清器总成和出气管道，所述空气滤清器总成的进气口与所述进气管道连通，所述空气滤清器总成的出气口与所述出气管道连通，所述进气管道包括进气管口、进气管道主体和导流管，所述导流管与所述空气滤清器总成的进气口连通，所述进气管道主体的进气口与所述进气管口连接，所述进气管道主体的出气口与所述导流管连接，所述进气管道主体上设有调音孔，所述进气管道主体设有弧形拐角。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述进气管道主体包括相抱合的进气管道上壳体和进气管道下壳体，所述调音孔包括上调音孔和下调音孔，所述上调音孔设置在所述进气管道上壳体的中部，所述下调音孔设置在所述进气管道下壳体的中部。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述进气管道上壳体和进气管道下壳体卡扣连接，所述进气管口为方形喇叭口，所述导流管为椭圆形。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述空气滤清器总成包括空气滤清器上壳体、空气滤清器滤芯和空气滤清器下壳体，其中，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体抱合连接，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体之间设有安装腔体，所述空气滤清器滤芯设置在所述安装腔体内。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述空气滤清器总成的进气口设置在所述空气滤清器下壳体上，所述空气滤清器总成的出气口设置在所述空气滤清器上壳体上，所述空气滤清器上壳体与所述空气滤清器下壳体之间通过紧固件连接，所述空气滤清器下壳体连接有胶垫，所述胶垫连接有隔套。

6.根据权利要求4所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述空气滤清器上壳体的外侧面设有台阶部，所述台阶部包括具有高度差的上台阶面、下台阶面和位于上台阶面、下台阶面之间的侧壁，所述上台阶面设有加强筋槽，所述加强筋槽与所述侧壁连通，所述空气滤清器上壳体上设有螺钉安装凸台。

7.根据权利要求4所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述空气滤清器滤芯包括塑胶隔板、滤纸和密封聚氨酯泡沫隔框，所述塑胶隔板、滤纸位于所述密封聚氨酯泡沫隔框内。

8.根据权利要求4所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述空气滤清器下壳体的侧壁上设有支撑格栅，所述空气滤清器下壳体的侧壁连接有支架筋桥，所述空气滤清器下壳体的底部设有外置式底部加强筋和排水孔。

9.根据权利要求1所述的汽车发动机的进气装置，其特征在于：所述出气管道包括出气管道主体，所述出气管道主体连接有曲轴箱强制通风管接头和进气温度传感器安装座，所述进气温度传感器安装座连接有进气温度传感器，所述进气温度传感器安装座与所述进气温度传感器之间连接有密封橡胶圈，所述出气管主体的进气端设有入口密封段，所述出气管主体的中部设有梯形减震段，所述出气管主体的出气端设有出口密封段。

10.一种具有进气装置的汽车，其特征在于：包括如权利要求1至9中任一项所述的汽车发动机的进气装置。