CN206111387U - 车辆空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆空气滤清器，其包括由上壳体和下壳体拼合而成的壳体，于所述壳体上设有进气口和出气口，所述进气口和出气口设于所述上壳体上，在所述上壳体和下壳体内对应设置有上隔板和下隔板；在所述上壳体和下壳体拼合时，因所述上隔板和下隔板的对接，而形成有绕经所述上壳体和下壳体内，以连通所述进气口和出气口的进气通道，并于所述进气通道内设有空气过滤装置。本实用新型所述的车辆空气滤清器车辆空气滤清器，将进气口和出气口分别设于上壳体上，可避免进气管于下壳体上连接而需弯曲布置所带来的不足，从而可减小进气管占用的空间，便于其它管线的布置，而具有较好的实用性。

Description

车辆空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆空气滤清器。

背景技术

空气滤清器一般布置在动力总成或车身上，其形状及安装位置受限于机舱空间布置需求。现有的空气滤清器一般将进气口布置在下壳体上，而将出气口布置在上壳体上，而由于进气管口因涉水等布置要求位置较高，因此需要将进气管设计成较为弯曲的形状以适应安装及布置要求。但弯曲的进气管会引起进气气流流速的急剧变化，使进气气流产生涡流并产生较大的进气噪声，而且弯曲的进气管会占用较大的布置空间，其它管线的走向需避开弯曲的进气管，也增加了其它管线布置的难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆空气滤清器，以可便于空气滤清器周围管线的布置，而具有较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆空气滤清器，包括由上壳体和下壳体拼合而成的壳体，于所述壳体上设有进气口和出气口，所述进气口和出气口设于所述上壳体上，在所述上壳体和下壳体内对应设置有上隔板和下隔板；在所述上壳体和下壳体拼合时，因所述上隔板和下隔板的对接，而形成有绕经所述上壳体和下壳体内，以连通所述进气口和出气口的进气通道，并于所述进气通道内设有空气过滤装置。

进一步的，在所述空气过滤装置的下方的进气通道内形成有气流缓冲部。

进一步的，所述气流缓冲部为形成于下壳体底部的凹槽。

进一步的，于所述出气口处的进气通道内部形成有向所述出气口一侧截面渐小的缩径腔。

进一步的，于所述出气口处设有向所述进气通道内延伸的插管，于所述插管周壁上形成有多个通孔。

进一步的，所述出气口的孔径由内至外渐大。

进一步的，所述空气过滤装置被压装于所述上壳体和下壳体之间。

进一步的，所述空气过滤装置包括滤芯，以及环所述滤芯周向设置的密封环；在所述上壳体和下壳体拼合时，所述密封环构成与所述上壳体和下壳体间的密封连接。

进一步，相邻于所述密封环，在所述上壳体和所述下壳体间夹设有绕所述进气通道设置的第二密封环，所述第二密封环的两端与所述密封环相抵接，并于所述第二密封环内侧顶置有随形于所述第二密封环布置的弹性挡板。

进一步的，于所述上壳体和所述下壳体至少之一上形成有加强部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆空气滤清器，将进气口和出气口分别设于上壳体上，可避免进气管于下壳体上连接而需弯曲布置所带来的不足，从而可减小进气管占用的空间，便于其它管线的布置，而具有较好的实用性。

(2)通过设置气流缓冲部可使得气流流经过滤装置时较为平稳，以提高过滤效果，并避免扬起过滤下来的尘土。

(3)气流缓冲部设计为凹槽，其结构简单可靠，便于设计制造。

(4)设置缩径腔可有利于气体的流出。

(5)设置带有通孔的插管，可减少气流噪音的产生。

(6)出气口的渐大设置，可进一步减少气流噪音的产生。

(7)设置密封环可保证对进气气流的充分过滤。

(8)设置第二密封环可提高空气滤清器整体的密封性。

(9)设置加强部可提高下壳体的结构强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆空气滤清器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的下壳体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的上壳体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车辆空气滤清器的内部结构示意图；

图5本实用新型实施例所述的空气过滤装置的结构示意图；

图6为图2中A部局部放大图；

附图标记说明：

1-壳体，101-上壳体，1011-上进气腔，1012-上出气腔，102-下壳体，1021-下进气腔，1022-下出气腔，2-出气口，3-进气口，4-上隔板，5-下隔板，6空气过滤装置，601-滤芯，602-密封环，7-第一安装部，701-安装孔，8-第二安装部，9-加强筋，10-第二加强筋，11-第一避让部，12-第二避让部，13-安装面，14-围挡，15-气流缓冲部，16-排尘孔，17-第二密封环，1701-密封槽，18-弹性挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车辆空气滤清器，由图1至图4所示，其包括由上壳体101和下壳体102拼合而成的壳体1，在壳体1上设有出气口2和进气口3，且出气口2和进气口3同时设于上壳体101上，并在上壳体101和下壳体102内设有对应布置的上隔板4和下隔板5，在上壳体101和下壳体102拼合时，可因上隔板4和下隔板5的对接而形成进气通道，该进气通道绕经上壳体101和下壳体102内，并分别与出气口2和进气口3连通，在进气通道内也设置有对进气气流进行过滤的空气过滤装置6，以实现空气的过滤。

本实施例中，下壳体102为横截面近似于方形的内部中空结构，为了便于壳体1与车辆的安装，在下壳体102的侧部和底部分别设有第一安装部7和第二安装部8，其中第一安装部7可为板状件，并在板状件上设置安装孔701，而第二安装部8可采用卡接、插接或螺接的连接方式。为了增加下壳体102的结构强度，本实施例中还可在下壳体102上设置加强部，该加强部包括由下壳体102外壁内凹形成的加强筋9，该加强筋9可为一个或者并排设置的多个。当然，本实施例中还可在下壳体102以及下文所述的上壳体101外壁均设置多个三角状的第二加强筋10，以同样构成增加下壳体102和上壳体101的结构强度的加强部。

于上述的下壳体102结构中，为了使得下壳体102可对车辆内的其它构件形成避让，如图2所示，本实施例中在下壳体102上形成有第一避让部11和第二避让部12，其中第一避让部11形成于下壳体102端部的一侧处，并以一定宽度沿下壳体102长度方向延伸以使下壳体102形成缺角状，而第二避让部12则形成于下壳体102的底部，其与第一避让部11交汇并以一定长度向下壳体102顶部内凹。为了便于结构的布置、以及出于对进气效果的考虑，本实施例中将下隔板5的一端设于第一避让部11和第二避让部12的交汇处，并沿下壳体102的宽度方向延伸至下壳体102的另一侧，以分别形成下壳体102的下进气腔1021和下出气腔1022，下进气腔1021和下出气腔1022间相导通。

本实施例中，上壳体101横截面随形于下壳体102的横截面设置，而上隔板4则与下隔板5相对应的设于上壳体101上，其沿上壳体101高度延伸至顶部以将上壳体101分隔成上进气腔1011和上出气腔1012。当上壳体101与下壳体102配合时，上进气腔1011和上出气腔1012分别与上文所述的下进气腔1021和下出气腔1022连通，以形成前述的进气通道。出气口2即形成于上出气腔1012处，而进气口3则形成于上进气腔1011处，同时，为便于布置，本实施例中也将出气口2和进气口3分置于上壳体101的两相对侧设置，且出气口2设于上壳体101的宽度边上，而进气口3则设于上壳体101的长度边上。此外，本实施例中还使得进气口3呈方形设置，而使出气口2呈圆形设置。

为便于气流由出气口2流出，本实施例中上出气腔1012顶部的上壳体101外臂呈渐高设置，以使得上出气腔1012为向出气口2一侧截面渐小的缩径腔。而为减少气流噪音的产生，本实施例中可在出气口2内插设有向上出气腔1012内延伸的图中未示出的插管，插管为连接于出气口2处的管状结构，在其周壁上设置有多个通孔。而为进一步降低气流噪音，本实施例中还可将出气口2的孔径由内向外呈渐大状设置。

为使得进气气流可充分过滤，同时也便于维修及更换，本实施例中空气过滤装置6为压装于上壳体101和下壳体102之间。空气过滤装置6的具体结构如图5所示，其包括滤芯601，以及环滤芯周向设置的密封环602，在上壳体101和下壳体102拼合时，该密封环602被压装于上壳体101和下壳体102之间，而构成与上壳体101和下壳体102的密封连接。为便于空气过滤装置6的安装，由图2及图3所示，本实施例中在上壳体101和下壳体102的相对的两个端面上还分别形成有与密封环602配合的安装面13，并环安装面13的周向形成有可对密封环602形成封挡的围挡14。

为保证空气过滤装置6的过滤效果，本实施例中在空气过滤装置6的下方的下出气腔1022内还设有气流缓冲部15，该气流缓冲部15具体为设于下壳体102底部的凹槽。当下进气腔1021的气流流过下出气腔1022时，该凹槽可使气流得以缓冲，而更平稳的由滤芯601过滤。为将过滤后的粉尘排出壳体1内，在凹槽处也设置排尘孔16。

由于密封环602仅在上出气腔1012和下出气腔1022相接处设置，为了保证上进气腔1011和下进气腔1021之间的密封效果，由图6并结合图2所示，本实施例中在下壳体102的安装面13上，相邻于密封环602而环下进气腔1021的周向设有第二密封环17，并在第二密封环17上部形成密封槽1701，该密封槽1701可为U形或V形等结构，且第二密封环17与密封环602相同，两者均可由橡胶制成。此外，为了便于第二密封环17的布置，本实施例在第二密封环17内侧还设有弹性挡板18，弹性挡板18随形于第二密封环17，并通过其自身的弹性外扩作用力，而将第二密封环17顶置在安装面13处。

本车辆空气滤清器在使用时，可通过螺栓或螺钉将上壳体101和下壳体102拼合固定，并通过第一安装部7和第二安装部8安装于车辆上，最后将进气管和出气管分别与进气口3和出气口2连通即可。本车辆空气滤清器将进气口3和出气口2分别设于上壳体101上，可避免进气管于下壳体102上连接而需弯曲布置所带来的不足，从而可减小进气管占用的空间，便于其它管线的布置，而具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆空气滤清器，包括由上壳体(101)和下壳体(102)拼合而成的壳体(1)，于所述壳体(1)上设有进气口(3)和出气口(2)，其特征在于：所述进气口(3)和出气口(2)设于所述上壳体(101)上，在所述上壳体(101)和下壳体(102)内对应设置有上隔板(4)和下隔板(5)；在所述上壳体(101)和下壳体(102)拼合时，因所述上隔板(4)和所述下隔板(5)的对接，而形成有绕经所述上壳体(101)和下壳体(102)内，以连通所述进气口(3)和所述出气口(2)的进气通道，并于所述进气通道内设有空气过滤装置(6)。

2.根据权利要求1所述的车辆空气滤清器，其特征在于：于所述空气过滤装置(6)下方的进气通道内形成有气流缓冲部(15)。

3.根据权利要求2所述的车辆空气滤清器，其特征在于：所述气流缓冲部(15)为形成于下壳体(101)底部的凹槽。

4.根据权利要求1所述的车辆空气滤清器，其特征在于：于所述出气口(2)处的进气通道内形成有向所述出气口一侧截面渐小的缩径腔。

5.根据权利要求1所述的车辆空气滤清器，其特征在于：于所述出气口(2)处设有向所述进气通道内延伸的插管，于所述插管周壁上形成有多个通孔。

6.根据权利要求5所述的车辆空气滤清器，其特征在于：所述出气口(2)的孔径由内至外渐大。

7.根据权利要求1所述的车辆空气滤清器，其特征在于：所述空气过滤装置(6)压装于所述上壳体(101)和下壳体(102)之间。

8.根据权利要求7所述的车辆空气滤清器，其特征在于：所述空气过滤装置(6)包括滤芯(601)，以及环所述滤芯(601)周向设置的密封环(602)；在所述上壳体(101)和下壳体(102)拼合时，所述密封环(602)构成与所述上壳体(101)和下壳体(102)间的密封连接。

9.根据权利要求8所述的车辆空气滤清器，其特征在于：相邻于所述密封环(602)，在所述上壳体(101)和所述下壳体(102)间夹设有绕所述进气通道设置的第二密封环(17)，所述第二密封环(17)的两端与所述密封环(602)相抵接，并于所述第二密封环(17)内侧顶置有随形于所述第二密封环(17)布置的弹性挡板(18)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆空气滤清器，其特征在于：于所述上壳体(101)和下壳体(102)至少之一上形成有加强部。