CN209671106U - 一种新型汽车进气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车进气管结构，包括进气管本体，进气管本体包括上盖与底板，上盖与底板构成可供气体通过的扁平型通道管，上盖采用塑料制成，底板采用降噪材料制成，底板的内壁面设置有下陷的凹槽组件，进气管本体的进气口位于水平面上，进气管本体的出气口开设在竖直面上，进气口的边缘处设置有挡条，挡条位于上盖下方，挡条采用吸音材料制成。设计了新的管体结构，采用了两种不同材料成型管体，实现低噪音。

Description

一种新型汽车进气管结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内的管道结构，尤其是涉及一种新型汽车进气管结构。

背景技术

汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，从而驱动汽车运动，进气系统对整车的动力性能、经济性能和噪音控制性能有重要的影响。

进气系统涉及多个相互衔接的管道，管道承担着周边空气向空滤器传输的功能，但其作用比较被动，一旦周边的环境整体灰尘等颗粒物较多时，由于进入进气管道的空气流速较快，进气管道也只能被动的将这些大颗粒物传输向空滤器总成，由空滤器总成对空气进行过滤处理。而空滤器总成本身的容尘量是一定的，所以整车运行环境比较恶劣时(如建筑施工现场等)，会急剧的降低空滤器滤芯的使用寿命，为我们整车的正常使用带来不便。

设计高充气效率、低噪声的进气系统是人们所追求的。本实用新型涉及的是进气系统的进气管，不仅是将外界的空气引入到空滤器的作用，同时需要在进气管上设置消音结构解决了汽车的进气噪音问题。

针对上述问题，本实用新型设计人凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，积极努力的研究与发展，终于成功的开发出本实用新型《一种新型汽车进气管结构》，作为汽车上的进气管，用于汽车的进气系统，以改善现有技术的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车进气管结构，设计了新的管体结构，采用了两种不同材料成型管体，实现低噪音。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车进气管结构，包括进气管本体，所述的进气管本体包括上盖与底板，所述的上盖与底板构成可供气体通过的扁平型通道管，所述的上盖采用塑料制成，所述的底板采用降噪材料制成，所述的底板的内壁面设置有下陷的凹槽组件，所述的进气管本体的进气口位于水平面上，所述的进气管本体的出气口开设在竖直面上，所述的进气口的边缘处设置有挡条，所述的挡条位于上盖下方，所述的挡条采用吸音材料制成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的底板为弯折的平面结构，所述的上盖位于底板上，且上盖的边缘处与底板的边缘处衔接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的底板的一端衔接有进气口内侧板，所述的进气口内侧板由底板边缘向下弯曲构成。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上盖的前端弧形向下弯曲与底板构成进气口。

本实用新型进一步的优选方案：所述的进气管本体的进气口的横截面成矩形，所述的进气管本体的出气口的横截面成矩形。

本实用新型进一步的优选方案：所述的进气管本体的上表面设置有卡接扣，所述的进气管本体两侧设置有安装板，所述的安装板上连接用于固定的螺栓。

本实用新型进一步的优选方案：所述的进气管本体的出气口外边缘由上盖围绕而成，所述的出气口的上方、下方均设置有用于安装的卡扣件。

本实用新型进一步的优选方案：所述的凹槽组件包括沿着底板轴向设置的主槽、以及与主槽连接的多个分槽，所述的分槽穿过所述的主槽，所述的分槽沿底板的径向设置，靠近进气口一侧的分槽两端还连接有侧槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于进气管本体包括上盖与底板，上盖与底板构成可供气体通过的扁平型通道管，上盖采用塑料制成，底板采用降噪材料制成。采用了两种不同成型管体，实现低噪音。底板的内壁面设置有下陷的凹槽组件，能使噪音更容易扩散。通过降噪材料制成的底板，能将扩散的噪音进行吸收，从而减小了进气管本体的振动。进气管本体的进气口位于水平面上，进气管本体的出气口开设在竖直面上。进气口开口朝下且位于水平面上，能够快速的进行充气。进气管本体在进气口的边缘处设置有挡条，挡条位于上盖下方，挡条采用吸音材料制成。进一步提高本实用新型在进气时，产生的噪音。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种新型汽车进气管结构，包括进气管本体，进气管本体包括上盖1与底板2，上盖1与底板2构成可供气体通过的扁平型通道管，上盖1采用塑料制成，底板2采用降噪材料制成，底板2的内壁面设置有下陷的凹槽组件3，进气管本体的进气口4位于水平面上，进气管本体的出气口5开设在竖直面上，进气口4的边缘处设置有挡条6，挡条6位于上盖1下方，挡条6采用吸音材料制成。

底板2为弯折的平面结构，上盖1位于底板2上，且上盖1的边缘处与底板2的边缘处衔接。底板2的一端衔接有进气口内侧板7，进气口内侧板7由底板2边缘向下弯曲构成。进气管本体不能毫无阻隔的直通式进气，需要设置弯折。上盖1的前端弧形向下弯曲与底板2构成进气口4。

进气管本体的进气口4的横截面成矩形，进气管本体的出气口5的横截面成矩形。

进气管本体的上表面设置有卡接扣8，进气管本体两侧设置有安装板9，安装板上连接用于固定的螺栓。设置卡扣件8、安装板9配合螺栓，实现本实用新型在汽车上的固定安装。

进气管本体的出气口5外边缘由上盖1围绕而成，出气口5的上方、下方均设置有用于安装的卡扣件10。设置卡扣件10，实现本实用新型与进气系统内的其他管件的连接。

凹槽组件3包括沿着底板2轴向设置的主槽11、以及与主槽11连接的多个分槽12，分槽12穿过所述的主槽11，分槽12沿底板2的径向设置，靠近进气口一侧的分槽两端还连接有侧槽。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型汽车进气管结构，包括进气管本体，其特征在于所述的进气管本体包括上盖与底板，所述的上盖与底板构成可供气体通过的扁平型通道管，所述的上盖采用塑料制成，所述的底板采用降噪材料制成，所述的底板的内壁面设置有下陷的凹槽组件，所述的进气管本体的进气口位于水平面上，所述的进气管本体的出气口开设在竖直面上，所述的进气口的边缘处设置有挡条，所述的挡条位于上盖下方，所述的挡条采用吸音材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的底板为弯折的平面结构，所述的上盖位于底板上，且上盖的边缘处与底板的边缘处衔接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的底板的一端衔接有进气口内侧板，所述的进气口内侧板由底板边缘向下弯曲构成。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的上盖的前端弧形向下弯曲与底板构成进气口。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的进气管本体的进气口的横截面成矩形，所述的进气管本体的出气口的横截面成矩形。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的进气管本体的上表面设置有卡接扣，所述的进气管本体两侧设置有安装板，所述的安装板上连接用于固定的螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的进气管本体的出气口外边缘由上盖围绕而成，所述的出气口的上方、下方均设置有用于安装的卡扣件。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车进气管结构，其特征在于所述的凹槽组件包括沿着底板轴向设置的主槽、以及与主槽连接的多个分槽，所述的分槽穿过所述的主槽，所述的分槽沿底板的径向设置，靠近进气口一侧的分槽两端还连接有侧槽。