CN205876566U - 一种汽车进气系统用降噪进气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了进气系统技术领域的一种汽车进气系统用降噪进气装置，包括进气管，所述进气管内腔左侧设置有百页，所述进气管的右壁设置有降噪箱，所述降噪箱内腔的右壁设置有谐振腔，所述谐振腔的左壁设置有端盖，所述端盖的内腔均匀设置有消音孔，所述谐振腔的右壁设置有连接管道，所述连接管道的右壁设置有空气滤清器腔体，所述空气滤清器腔体内腔的顶部和底部均设置有消音板，所述过滤网层的外壁设置有消音棉，该种汽车进气系统用降噪进气系统，结构简单合理，通过设置谐振腔以及消音孔，避免了产生大量的噪音，增加了汽车进气系统降低噪音的效果，不需要在本体外覆盖隔音设备，节约了大量资源和成本。

Description

一种汽车进气系统用降噪进气装置

技术领域

本实用新型涉及进气系统技术领域，具体为一种汽车进气系统用降噪进气装置。

背景技术

汽车进气系统即是把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体，在现有的汽车进气系统，是将外部的空气或者混合气体经过空气滤清器腔体后，导入气缸，但是现有的与空气滤清器腔体连接的进气道为一进气管，在长时间进气的过程中，由于气体碰撞进气管的管壁，产生共振，从而能产生很大的噪音，不利于使用者使用，一般都采用隔音材料覆盖在进气道上，增大成本，不利于节约资源，例如中国专利申请号201110060614.5一种进气系统，包括压缩器、节气门和进气歧管的进气道，及具有与位于压缩器和节气门中间的进气道连通的动力进口的吸气器，吸气器具有经由第一止回阀与真空贮存器连通的吸入进口，真空贮存器不同于进去歧管，并且第一止回阀限制从进气道流至真空贮存器的气流，本发明的优点在于额外的压缩器压力和流体用于产生真空，这样的进气系统不具有降低噪音的效果，例如中国专利申请号201320143759.6，该种进气系统，包括进气管道，在进气管道中的被动吸附式碳氢化合物捕集器，其一部分限定了气流通道的边界并包括透气层，介于透气层与衬底层之间的碳氢化合物吸附层，另一种进气系统，包括进气流管道，具有凹槽，在凹槽管道中的被动吸附式碳氢化合物捕集器，形成没有尖锐边缘，凸出部分或者隔板状物的连接的不间断的线性表面，并限定气流通道的边界，且包括碳氢化合物吸附层，本实用新型降低了进气系统的制造成本且扩大了碳氢化合物捕集器的适用性，鉴于上述问题，本实用新型设计一种汽车进气系统用降噪进气装置，以解决现有问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车进气系统用降噪进气装置，以解决上述背景技术中提出的进气道管壁噪音大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进气系统用降噪进气装置，包括进气管，所述进气管内腔左侧设置有百页，所述进气管的右壁设置有降噪箱，所述降噪箱内腔的右壁设置有谐振腔，所述谐振腔的左壁设置有端盖，所述端盖的内腔均匀设置有消音孔，所述谐振腔的右壁设置有连接管道，所述连接管道的右壁设置有空气滤清器腔体，所述空气滤清器腔体内腔的顶部和底部均设置有消音板，所述空气滤清器腔体的内腔左壁设置有密封板，所述连接管道的右壁通过密封板伸至过滤网层的内腔，所述密封板的右壁设置有过滤网层，所述过滤网层的外壁设置有消音棉，所述空气滤清器腔体的右壁设置有出气管。

优选的，所述过滤网层为U型形状。

优选的，所述消音孔至少为结构相同的四组。

优选的，所述过滤网层的两端伸至密封板右壁两端的内腔，所述密封板的顶部和底部均设置有螺钉，且密封板的顶部和底部通过螺钉固定连接于过滤网层的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车进气系统用降噪进气系统，结构简单合理，通过设置谐振腔以及消音孔，可在空气流、流量大时储存空气，在空气流速，流量小时释放空气，起到汽车整车工作平衡性，从而提高了整车的舒适性，避免了原结构中空气直接流入化油器或者节气门阀体而引起的进气阻力及噪声较大等问题，以及空气滤清器腔体的内腔设置的消音板和消音棉也有降噪的作用，大大增加了汽车进气系统降低噪音的效果，不需要按照原始的安装方法，在其本体外面覆盖隔音设备，大大增加了汽车的承重负担，不符合现有人群的生活水平理念，该种汽车进气系统用降噪进气系统不但节约了大量资源和成本，而且使得汽车降噪功能也增强了，受得广大人群的亲睐。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1进气管、2百页、3降噪箱、4谐振腔、5消音孔、6端盖、7连接管道、8空气滤清器腔体、9消音板、10密封板、11过滤网层、12消音棉、13出气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车进气系统用降噪进气装置，包括进气管1，所述进气管1内腔左侧设置有百页2，所述进气管1的右壁设置有降噪箱3，所述降噪箱3内腔的右壁设置有谐振腔4，所述谐振腔4的左壁设置有端盖6，所述端盖6的内腔均匀设置有消音孔5，所述谐振腔4的右壁设置有连接管道7，所述连接管道7的右壁设置有空气滤清器腔体8，所述空气滤清器腔体8内腔的顶部和底部均设置有消音板9，所述空气滤清器腔体8的内腔左壁设置有密封板10，所述连接管道7的右壁通过密封板10伸至过滤网层11的内腔，所述密封板10的右壁设置有过滤网层11，所述过滤网层11的外壁设置有消音棉12，所述空气滤清器腔体8的右壁设置有出气管13。

其中，所述过滤网层11为U型形状，增加过滤面积，所述消音孔5至少为结构相同的四组，增加消音效果，所述过滤网层11的两端伸至密封板10右壁两端的内腔，所述密封板10的顶部和底部均设置有螺钉，且密封板10的顶部和底部通过螺钉固定连接于过滤网层11的两端，进一步固定了过滤网层11。

工作原理：气体进入进气管1，一部分气体通过进入消音孔5和谐振腔4，使得气体不易产生共振，避免产生大量噪音，然后气体通过连接管道7进入空气滤清器腔体8，一方面过滤网层11对气体过滤，可以将大颗粒物体过滤掉，一方面过滤网层11外壁的消音棉12具有很好的降噪作用，然后气体穿过消音棉12，通过消音板9进行二次消音，最后排出出气管13，这样的设计更加有效的降低噪音。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车进气系统用降噪进气装置，包括进气管（1），其特征在于：所述进气管（1）内腔左侧设置有百页（2），所述进气管（1）的右壁设置有降噪箱（3），所述降噪箱（3）内腔的右壁设置有谐振腔（4），所述谐振腔（4）的左壁设置有端盖（6），所述端盖（6）的内腔均匀设置有消音孔（5），所述谐振腔（4）的右壁设置有连接管道（7），所述连接管道（7）的右壁设置有空气滤清器腔体（8），所述空气滤清器腔体（8）内腔的顶部和底部均设置有消音板（9），所述空气滤清器腔体（8）的内腔左壁设置有密封板（10），所述连接管道（7）的右壁通过密封板（10）伸至过滤网层（11）的内腔，所述密封板（10）的右壁设置有过滤网层（11），所述过滤网层（11）的外壁设置有消音棉（12），所述空气滤清器腔体（8）的右壁设置有出气管（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统用降噪进气装置，其特征在于：所述过滤网层（11）为U型形状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统用降噪进气装置，其特征在于：所述消音孔（5）至少为结构相同的四组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统用降噪进气装置，其特征在于：所述过滤网层（11）的两端伸至密封板（10）右壁两端的内腔，所述密封板（10）的顶部和底部均设置有螺钉，且密封板（10）的顶部和底部通过螺钉固定连接于过滤网层（11）的两端。