CN207212441U - 尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种尾气净化装置，尾气净化装置包括颗粒捕集器、缓冲器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；所述缓冲器包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。本实用新型所提供的尾气净化装置降低了尾气流经尾气净化装置的噪音。

Description

尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及尾气净化领域，特别涉及一种尾气净化装置。

背景技术

柴油车及各种非道路移动机械工作时，发动机会排放大量的PM(颗粒物)，严重影响环境，污染空气。现有的技术中，在发动机尾气出口处设置尾气净化装置将尾气中的颗粒物拦截过滤，防止其排放到空气中污染环境。尾气净化装置包括用于过滤尾气颗粒的颗粒捕集器，为了使尾气均匀覆盖颗粒捕集器中的颗粒载体，在尾气出口和颗粒捕集器之间设有尾气净化装置，然而尾气从尾气出口流向尾气净化装置时，尾气在颗粒捕集器内流通时内易产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种尾气净化装置，旨在降低尾气流经尾气净化装置的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提出的尾气净化装置，包括：

颗粒捕集器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；

缓冲器，包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；

所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；

所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；

所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。

优选地，所述第一消音孔的数量为多个，多个所述第一消音孔排布在所述出气口的周边。

优选地，所述第一消音孔的尺寸小于所述进气口的尺寸，且所述第一消音孔和所述出气口的开孔面积之和大于所述进气口的开孔面积。

优选地，所述缓冲器还包括消音筒，所述消音筒设于所述过气通道内且与所述第一外壳固定连接，所述消音筒连通所述进气口和出气口，且所述消音筒的壁面上设有第二消音孔。

优选地，所述第二消音孔的数量为多个，多个所述第二消音孔沿所述消音筒的周向排布。

优选地，多个所述第二消音孔呈阵列排布。

优选地，所述消音筒包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述进气端壁固定连接和/或所述第二端口与所述出气端壁固定连接。

优选地，所述进气端壁上对应所述进气口设有朝向所述第一外壳内部的第一凸缘，所述出气端壁上对应所述出气口设有朝向所述第一外壳内部的第二凸缘，所述第一端口套设于所述第一凸缘上，所述第二端口套设于所述第二凸缘上。

优选地，所述颗粒捕集器还包括容置所述颗粒载体的第二外壳，所述第二外壳与所述出气口连通。

优选地，所述进气端壁嵌设于所述周壁内和/或所述出气端壁嵌设于所述周壁内且与所述周壁紧配合。

本实用新型所提供的尾气净化装置通过在尾气出口和颗粒捕集器之间设置缓冲器，减缓了尾气的流速，降低了尾气流经颗粒捕集器的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型尾气净化装置一实施例的爆炸示意图；

图2为图1中尾气净化装置的剖面示意图；

图3为图1中尾气净化装置一角度的结构示意图；

图4为图1中进气端壁的结构示意图；

图5为图4中进气端壁的另一角度结构示意图；

图6为图1中出气端壁的结构示意图；

图7为图6中出气端壁的的另一角度的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称	标号	名称
						1	第一外壳	102	出气口	123	第一凸缘
11	周壁	13	消音筒	124	第二凸缘
						121	进气端壁	2	连接管	125	第三凸缘
122	出气端壁	103	第一消音孔	100	过气通道
						101	进气口	104	第二消音孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种尾气净化装置。

在本实用新型实施例中，如图1所示，该尾气净化装置包括：

颗粒捕集器(图中未示)，颗粒捕集器(图中未示)内设有颗粒载体(图中未示)，所述颗粒载体(图中未示)具有风道；

缓冲器，包括第一外壳1，第一外壳1内开设有过气通道，第一外壳1包括形成过气通道的周壁11、进气端壁121和出气端壁122；

进气端壁121上开设有连通过气通道100的进气口101，进气口101与发动机尾气出口连通；

出气端壁122上开设有连通过气通道100的出气口102，出气口102与风道连通；

出气端壁122上还开设有第一消音孔103，第一消音孔103与过气通道 100100和风道连通。

在本实施例中，一般地，尾气出口和进气口101之间设有连接管2，连接管2的一端口的尺寸和尾气出口的尺寸适配，连接管2的另一端口的尺寸和进气口101的尺寸适配，即一般地，尾气出口的尺寸和进气口101的尺寸适配，过气通道100的口径大于进气口101的尺寸，出气口102的尺寸大于或等于进气口101的尺寸，第一消音孔103为通孔，第一消音孔103结合出气口102增大了尾气从出气端壁122流出的流通面积，尾气经进气口101进入过气通道100，尾气的流通面积扩大，尾气得到扩散，再经出气口102和第一消音孔103流出，尾气得到缓冲，流速减慢，尾气流经颗粒捕集器(图中未示)的噪音也随之减小。

颗粒捕集器(图中未示)还可包括包裹颗粒载体(图中未示)的第一外壳1，该第一外壳1与出气口102连通。

本实用新型所提供的尾气净化装置通过在尾气出口和颗粒捕集器(图中未示)之间设置缓冲器，减缓了尾气的流速，降低了尾气流经颗粒捕集器(图中未示)的噪音。

进一步的，第一消音孔103的数量为多个，第一消音孔103呈多排设置。在本实施例中，第一消音孔103的数量越多，尾气流经出气端壁122的缓冲作用越好，第一消音孔103的尺寸小于出气口102的尺寸，使得出气端壁122 在保证尾气流通的条件下减缓了尾气的流速。将多个第一消音孔103设置为多排，有利于加工，多个第一消音孔103可自出气口102边缘呈径向扩散排列，也可从出气端壁122的任何一端向相对一端排列。

进一步地，第一消音孔103的尺寸小于进气口101的尺寸，且第一消音孔103和出气口102的开孔面积之和大于进气口101的开孔面积。

在本实施例中，第一消音孔103的尺寸小于进气口101的尺寸，且第一消音孔103和出气口102的开孔面积之和大于进气口101的开孔面积，尾气流经出气端壁122时，尾气流通路径更多，尾气在分流时流速减慢，有利于提高尾气的缓冲效果，进而提高降噪效果。

进一步地，缓冲器还包括消音筒13，消音筒13设于过气通道100内且与第一外壳1固定连接，消音筒13连通进气口101和出气口102，且消音筒13 的壁面上设有第二消音孔104。

在本实施例中，消音筒13的过气腔连通进气口101和出气口102，消音筒13可与周壁11、进气端壁121和出气端壁122中其一或多个连接以实现消音筒13与第一外壳1的固定，尾气在消音筒13内流通时，部分从第二消音孔104流出，改变了部分尾气的流向，使尾气得到分流，进而减缓了尾气的流速，使尾气在到达出气口102之间就逐步得到缓冲，实现了更好的降噪效果。

进一步地，第二消音孔104的数量为多个，多个第二消音孔104沿消音筒13的周向排布。在本实施例中，第二消音孔104的数量越多，第二消音孔 104在消音筒13上的分布更密集，尾气流经消音筒13时尾气分流的效果更好，即尾气得到缓冲的效果更好，降噪效果也越好。

进一步地，多个第二消音孔104呈阵列排布。在本实施例中，多个第二消音孔104排列为阵列，可增加消音筒13上所能开设的第二消音孔104的数量，且加工时，便于定位。优选地，消音筒13为圆筒，第二消音孔104沿母线方向均匀排列。

进一步地，消音筒13包括第一端口和第二端口，第一端口与进气端壁121 固定连接和/或第二端口与出气端壁122固定连接。

在本实施例中，消音筒13的第一端口与进气端壁121固定连接或第二端口与出气端壁122固定连接，都能实现消音筒13与第一外壳1的固定，消音筒13的第一端口与进气端壁121和第二端口与出气端壁122均固定连接，则消音筒13与第一外壳1之间的固定更稳固，同时由于第一端口与进气端壁121 接触，第二端口与出气端壁122接触，消音筒13的第一端口与进气端壁121 固定连接或第二端口与出气端壁122固定连接更容易实现。

进一步地，进气端壁121上对应进气口101设有朝向第一外壳1内部的第一凸缘123，出气端壁122上对应出气口102设有朝向第一外壳1内部的第二凸缘124，第一端口套设于第一凸缘123上，第二端口套设于第二凸缘124 上。

在本实施例中，在进气端壁121的内壁面上沿进气口101的边缘设置第一凸缘123，在出气端壁122的内壁面上沿出气口102的边缘设置第二凸缘 124，消音筒13套设在第一凸缘123上和第二凸缘124上，且消音筒13和第一凸缘123和第二凸缘124为紧配合，即实现了消音筒13和第一外壳1的固定连接，且加工建议，拆装方便，有利于消音筒13的清洗和更换。

进一步地，颗粒捕集器(图中未示)还包括容置颗粒载体(图中未示) 的第二外壳(图中未示)，第二外壳(图中未示)与出气口连通。

在本实施例中，第二外壳(图中未示)容置颗粒载体(图中未示)，防止尾气泄露，优选地，颗粒载体(图中未示)嵌设于第二外壳(图中未示)内与第二外壳(图中未示)紧配合，有利于颗粒捕集器(图中未示)的结构的稳定。

进一步地，进气端壁121嵌设于周壁11内和/或出气端壁122嵌设于周壁 11内且与周壁11紧配合。

在本实施例中，进气端壁121和出气端壁122嵌其一或均设于周壁11内与周壁11紧配合，进气端壁121和出气端壁122可拆卸连接，拆装方便，有利于第一外壳1的拆装。

进一步的，周壁11为曲壁，曲面更有利于尾气的流通，优选为呈圆柱状，有利于加工和安装。

进一步地，进气端壁121的外壁面上沿进气口101设有第三凸缘125，有利于在尾气出口和进气口101之间安装连接管2。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种尾气净化装置，用于净化发动机所排放的尾气，其特征在于，包括：

颗粒捕集器，所述颗粒捕集器内设有颗粒载体，所述颗粒载体具有风道；

缓冲器，包括第一外壳，所述第一外壳内开设有过气通道，所述第一外壳包括形成所述过气通道的周壁、进气端壁和出气端壁；

所述进气端壁上开设有与所述过气通道连通的进气口，所述进气口与发动机尾气出口连通；

所述出气端壁上开设有与所述过气通道连通的出气口，所述出气口与所述风道连通；

所述出气端壁上还开设有第一消音孔，所述第一消音孔与所述过气通道和所述风道连通。

2.如权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述第一消音孔的数量为多个，多个所述第一消音孔排布在所述出气口的周边。

3.如权利要求2所述的尾气净化装置，其特征在于，所述第一消音孔的尺寸小于所述进气口的尺寸，且所述第一消音孔和所述出气口的开孔面积之和大于所述进气口的开孔面积。

4.如权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述缓冲器还包括消音筒，所述消音筒设于所述过气通道内且与所述第一外壳固定连接，所述消音筒连通所述进气口和出气口，且所述消音筒的壁面上设有第二消音孔。

5.如权利要求4所述的尾气净化装置，其特征在于，所述第二消音孔的数量为多个，多个所述第二消音孔沿所述消音筒的周向排布。

6.如权利要求5所述的尾气净化装置，其特征在于，多个所述第二消音孔呈阵列排布。

7.如权利要求4所述的尾气净化装置，其特征在于，所述消音筒包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述进气端壁固定连接和/或所述第二端口与所述出气端壁固定连接。

8.如权利要求7所述的尾气净化装置，其特征在于，所述进气端壁上对应所述进气口设有朝向所述第一外壳内部的第一凸缘，所述出气端壁上对应所述出气口设有朝向所述第一外壳内部的第二凸缘，所述第一端口套设于所述第一凸缘上，所述第二端口套设于所述第二凸缘上。

9.如权利要求1所述的尾气净化装置，其特征在于，所述颗粒捕集器还包括容置所述颗粒载体的第二外壳，所述第二外壳与所述出气口连通。

10.如权利要求1-9中任意一项所述的尾气净化装置，其特征在于，所述进气端壁嵌设于所述周壁内和/或所述出气端壁嵌设于所述周壁内且与所述周壁紧配合。