CN203362356U

CN203362356U - 空气滤清器插入管及空气滤清器

Info

Publication number: CN203362356U
Application number: CN 201320353303
Authority: CN
Inventors: 代建峰; 朱永成; 宋述岗; 陈帅; 曾志新; 张安伟; 邵发科
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-06-19

Abstract

本实用新型针对现有的空气滤清器内部空间中插入延伸出气管导致进气阻力增大的缺陷，提供一种空气滤清器插入管，插入管的两端形成连通的进气端与出气端，进气端设置在空气滤清器上壳体与滤芯所限定的上空腔中，上壳体上设置有与上空腔连通的出气口，出气端设置在出气口处，插入管的管壁上开设有多个气流通过孔。本实用新型提供的空气滤清器插入管，其设置在空气滤清器的出气口处，且插入管的管壁上开设有多个气流通过孔，一方面，气流可在多个气流通过孔中流动，增加了气流进入插入管的截面积，降低了进气阻力；另一方面，气流除了通过插入管的进气端进入插入管外，还可以通过插入管上的多个气流通过孔进入插入管，降低了插入管内的气体流速和压力，可以进一步地降低进气噪音，特别是在200～500HZ频段内降噪作用更为显著。

Description

空气滤清器插入管及空气滤清器

技术领域

本实用新型属于车辆进气系统技术领域，特别是涉及一种空气滤清器插入管及空气滤清器。

背景技术

传统的车辆进气系统，进气降噪只通过外部管路增加消声原件或者采用吸音管进行，在整车布置空间较小的情况下，外部消声原件没有布置空间，给进气系统降噪带来很大的困难。

公开号为CN202673492U的中国专利申请公开了一种空气滤清器，其在空气滤清器的出气孔处设置有一插入空气滤清器内部空间的延伸出气管，通过该延伸出气管来降低进气噪音。但是，插入空气滤清器内部空间的延伸出气管会大大增加进气阻力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的空气滤清器内部空间中插入延伸出气管导致进气阻力增大的缺陷，提供一种空气滤清器插入管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种空气滤清器插入管，所述插入管的两端形成连通的进气端与出气端，所述进气端设置在空气滤清器上壳体与滤芯所限定的上空腔中，所述上壳体上设置有与所述上空腔连通的出气口，所述出气端设置在所述出气口处，所述插入管的管壁上开设有多个气流通过孔。

进一步地，所述插入管包括与所述出气口配合的接合部以及容置在所述上空腔中的插入部。

进一步地，所述插入部为直圆管。

进一步地，所述接合部与所述出气口过盈压接。

进一步地，所述多个气流通过孔设置在所述插入管的管壁的下半部分。

进一步地，所述多个气流通过孔在所述插入管的管壁上等间距排布。

进一步地，所述多个气流通过孔的形状及尺寸相同。

进一步地，所述气流通过孔为圆形孔。

进一步地，所述进气端的切口朝向所述插入管进气的方向。

本实用新型提供的空气滤清器插入管，其设置在空气滤清器的出气口处，且插入管的管壁上开设有多个气流通过孔，相对于现有技术，一方面，气流可在多个气流通过孔中流动，增加了气流进入插入管的截面积，降低了进气阻力；另一方面，气流除了通过插入管的进气端进入插入管外，还可以通过插入管上的多个气流通过孔进入插入管，降低了插入管内的气体流速和压力，可以进一步地降低进气噪音，特别是在200～500HZ频段内降噪作用更为显著。

另外，本发明还提供了一种空气滤清器，所述空气滤清器包括上述的空气滤清器插入管。

本实用新型提供的空气滤清器，由于增加了上述的空气滤清器插入管，相对于现有技术，一方面可以降低进气阻力；另一方面，可以进一步地降低进气噪音，特别是在200～500HZ频段内降噪作用更为显著。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的空气滤清器的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的空气滤清器过插入管纵向中轴面的剖视图；

图3是本实用新型一实施例提供的空气滤清器插入管的结构示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

1、壳体；11、上空腔；12、出气口；2、下壳体；21、下空腔；22、进气口；3、滤芯；4、空气滤清器插入管；40、管壁；41、进气端；410、切口；42、出气端；43、气流通过孔；44、接合部；45、插入部；5、螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参照图1至图3，本实用新型一实施例提供的空气滤清器插入管4，其两端形成连通的进气端41与出气端42，所述进气端41设置在空气滤清器上壳体1与滤芯3所限定的上空腔11中，所述上壳体1上设置有与所述上空腔11连通的出气口12，所述出气端42设置在所述出气口12处，所述插入管的管壁40上开设有多个气流通过孔43。设置多个气流通过孔43有以下两方面的有益效果：一方面，气流可在多个气流通过孔中流动，增加了气流进入插入管的截面积，降低了进气阻力；另一方面，气流除了通过插入管的进气端进入插入管外，还可以通过插入管上的多个气流通过孔进入插入管，降低了插入管内的气体流速和压力，可以进一步地降低进气噪音。

本申请的发明人在设计上述插入管时，发现将插入管设置在空气滤清器的出气口处，相对于设置在进气口处，降噪效果更为显著，特别是在200～500HZ频段内，噪音降噪效果更佳。

如图2所示，本实施例中，所述插入管4包括与所述出气口12配合的接合部44以及容置在所述上空腔11中的插入部45。优选地，所述插入部45为直圆管。相对来说，直圆管的进气阻力较小。所述插入部45的长度对降低进气噪音的影响比较大，可以通过计算机仿真的方法来确定插入部45的最佳长度。优选地，所述出气口12水平设置，因此，与其配合的所述接合部44也是水平设置，而所述插入部45与所述接合部44呈一定夹角设置，以利于所述插入部在上空腔11的布置，以及使得所述插入管的进气端41可以方便地朝向插入管4的进气方向，从而降低进气阻力。

本实施例中，所述插入管4与所述上壳体1固定连接。例如，所述接合部44与所述出气口12过盈压接。优选地，所述出气口12的截面为圆形，所述接合部44为一直圆管，所述接合部44的外径略大于所述出气口12的内径，在所述上空腔11中，用力将所述接合部44插入所述出气口12，即可实现所述接合部44与所述出气口12的过盈压接，从而将所述插入管4固定在所述上壳体1上。当然在其它实施例中，也可通过胶水粘接或螺栓连接等方式将所述插入管4固定在所述上壳体1上。

本实施例中，所述多个气流通过孔43可以设置在所述插入管的管壁40的部分区域，也可以是所述插入管的管壁40的全部区域。优选地，所述多个气流通过孔43设置在所述插入管的管壁40的下半部分；本实施例中，在所述空气滤清器中，所述插入管4中形成的气流密集区基本上位于所述插入管4的内部通道的下半部分，因此，将所述多个气流通过孔43设置在所述插入管的管壁40的下半部分，可以在保证插入管具有较好的降低进气阻力作用、降低进气噪音作用的同时，还能很好的保证插入管的强度与刚度，避免了因插入管强度与刚度不够的问题所带来的二次噪音。

本实施例中，所述多个气流通过孔43的形状、尺寸及其在所述插入管的管壁40上的排布可以通过计算机仿真进行优化设计。

优先地，所述多个气流通过孔43在所述插入管的管壁40上等间距排布。等间距排布的好处是，一方面可以降低工艺难度，另一方面也可以降低模具的复杂度，从而降低制造成本。

本实施例中，所述多个气流通过孔43的形状及尺寸可以相同，也可以不同。优选地，所述多个气流通过孔43的形状及尺寸相同，以降低工艺难度及模具复杂度，从而降低制造成本。优选地，所述气流通过孔43为圆形孔，其尺寸可以是直径为2-6mm（毫米），例如直径3mm。圆形孔的加工工艺及模具相对比较简单，有利于成本的控制。

本实施例中，所述进气端的切口410朝向所述插入管4进气的方向，即空气进入所述插入管4的方向基本垂直于切口410，这样设置的好处是对进入所述插入管4的气流进行引导，最大化地减少进气阻力。

本实用新型实施例提供的空气滤清器插入管，其设置在空气滤清器的出气口处，且插入管的管壁上开设有多个气流通过孔，相对于现有技术，一方面，气流可在多个气流通过孔中流动，增加了气流进入插入管的截面积，降低了进气阻力；另一方面，气流除了通过插入管的进气端进入插入管外，还可以通过插入管上的多个气流通过孔进入插入管，降低了插入管内的气体流速和压力，可以进一步地降低进气噪音，特别是在200～500HZ（赫兹）频段内降噪作用更为显著。

另外，如图1及图2所示，本实用新型一实施例还提供了一种空气滤清器，所述空气滤清器包括上壳体1、与所述上壳体1扣合的下壳体2、设置在所述上壳体1与所述下壳体2之间的滤芯3以及上述的插入管4。

本实施例中，所述上壳体1与所述滤芯3之间限定出上空腔11，所述上壳体1上设置有与所述上空腔11连通的出气口12；所述下壳体2与所述滤芯3之间限定出下空腔21，所述下壳体2上设置有与所述下空腔21连通的进气口22。外部的空气通过所述进气口22后进入所述下空腔21中，然后通过所述滤芯3过滤后，流向所述插入管的进气端41，最终经所述插入管的出气端42流出，从而得到了供发动机使用的干净的空气。

如图1所示，为了使得上壳体1与下壳体2的结合更为牢靠，上壳体1与下壳体2还通过螺栓5固定连接。

本实用新型实施例提供的空气滤清器，由于增加了上述的空气滤清器插入管4，相对于现有技术，一方面可以降低进气阻力；另一方面，可以进一步地降低进气噪音，特别是在200～500HZ频段内降噪作用更为显著。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种空气滤清器插入管，其特征在于，所述插入管的两端形成连通的进气端与出气端，所述进气端设置在空气滤清器上壳体与滤芯所限定的上空腔中，所述上壳体上设置有与所述上空腔连通的出气口，所述出气端设置在所述出气口处，所述插入管的管壁上开设有多个气流通过孔。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述插入管包括与所述出气口配合的接合部以及容置在所述上空腔中的插入部。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述插入部为直圆管。

4.根据权利要求2所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述接合部与所述出气口过盈压接。

5.根据权利要求1所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述多个气流通过孔设置在所述插入管的管壁的下半部分。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述多个气流通过孔在所述插入管的管壁上等间距排布。

7.根据权利要求1所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述多个气流通过孔的形状及尺寸相同。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述气流通过孔为圆形孔。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的空气滤清器插入管，其特征在于，所述进气端的切口朝向所述插入管进气的方向。

10.一种空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器包括权利要求1至9任意一项所述的空气滤清器插入管。