DE1058544B

DE1058544B - Doppelschleifstueck-Stromabnehmer fuer elektrische Triebfahrzeuge

Info

Publication number: DE1058544B
Application number: DES40415A
Authority: DE
Inventors: Adolf Pfeil
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1953-08-27
Filing date: 1954-08-12
Publication date: 1959-06-04

Description

Doppelschleifstück-Stromabnehmer für elektrische Triebfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Doppelschleifstück-Stromabnehmer für elektrische Triebfahrzeuge mit pendelnder Aufhängung- des Doppelschleifstückträgers, der federnd den Höhenschwankungen des Fahrdrahtes folgen kann. Der Vorteil der neuen Anordnung besteht vor allem darin, daß bei verhältnismäßig kleinem Federweg ein stärker als lineares Ansteigen des Druckes der Schleifstücke am Fahrdraht erzielt wird und dadurch harte Anschläge zwischen Schlleifstückträger und Stromabnehmer-",Cr bei größeren Durchfed.erungen des S.chleifstückträgers bzw. Schlagwirkungen. am Stromabnehrner vermieden werden. Das Doppelschleifstück ist außerdem schwenkbar, so daß es sich der jeweiligen Fahrdrahtlage anpassen kann.
Nach der Erfindung ist zwischen dem Doppelschleifstückträger und dem Stromabnehmergestänge ein Gelenkvieleck, vorzugsweise ein Gelenkviereck, angeordnet, dessen freie Gelenke durch Hubfedern mit dem Doppelschleifstückträger so verbunden sind, daß bei dessen senkrechtem -Niederdrücken die Hubfedern gespannt und. die Schleifstücke an. den Fahrdraht angepreßt werden.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ein Gelenkviereck vorgesehen, das mit seinem oberen Gelenk am Stromabnebmergestell oder an einer von diesem getragenen Wippe angelenkt ist, während das gegenüberliegende Gelenk des Gelenkvierecks am Doppelschleifstückträger befestigt ist und die beiden anderen Gelenke über Hubfedern mit dem Doppelschleifstückträger verbunden sind.
In der Zeichnung ist in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel dieser Art schematisch dargestellt. Mit 1 ist das Stromabnehmergestell bezeichnet, in dessen Scheitel das Gelenkviereck 2-3-4-5 aufgehängt ist, das mit dem Gelenk 4 unmittelbar mit dem Doppelschleifstückträger 6 verbunden ist. An den Gelenken 3 und 5 greifen die Hubfedern 7 und 8 des Doppelschleifstückträgers an, die an ihren anderen Enden ebenfalls mit dem Doppelschleifstückträger 6 verbunden sind.
Werden die nicht näher bezeichneten Schleifstücke durch den Fahrdraht herabgedrückt, so streckt sich das Gelenkviereck 2-3-4-5 in Richtung des Fahrdrahtdruckes, während es sich quer dazu zusammenzieht. Dadurch werden die Hubfedern 7 und 8 gespannt, und es wird ein nach aufwärts gerichteter Gegendruck zwischen den Schleifstücken und dem Fahrdraht erzeugt, der bei entsprechender Bemessung des Gelenkvierecks nicht nur linear mit der Abwärtsbewegung des Doppelschleifstückträgers wächst, sondern stärker als linear. Dadurch läßt sich, wie bereits eingangs erwähnt, mit kleinen Abmessungen der Anordnung bei größeren Abwärtsbewegungen des Doppelschleifstückträgers eine plötzliche Unstetigkeit im elastischen Verhalten vermeiden, wodurch Schläge am Stromabnehmer verhindert werden.
Fig.2 zeigt grundsätzlich die gleiche Doppelschleifstückträgeraufhängung, nur ist hier der Doppelschleifstückträger nicht am Stromabnehmergestell selbst, sondern an einer Wippe 9 aufgehängt, die zwischen dem Stromabnehmergestell i und dem Doppelschleifstückträger 6 angeordnet ist.
In Fig.3 ist eine andere Ausführungsform eines Stromabnehmers nach der Erfindung mit einem Gelenkvieleck, und zwar einem Gelenkfünfeck, dargestellt, in das zugleich eine T-förmige Wippe eingebaut ist. Mit 10 ist die T-förmige Wippe bezeichnet, die im Scheitel des Stromabnehmergestells 1 pendelnd gelagert ist. Die Gelenke des Gelenkfünfecks, das zur Aufhängung des Doppelschleifstückträgers 6 am Stromabnehmergestell 1 bzw. an der Wippe 10 dient, sind mit 11, 12, 13, 14 und 15 bezeichnet. Das Gelenk 14 ist unmittelbar mit dem Doppelschleifstückträger 6 verbunden, die Gelenke 13 und 15 sind über die Hubfedern 7 und 8 mit dem Doppelschleifstückträger 6 verbunden. Bei Abwärtsbewegung des Doppelschleifstückträgers 6 wird auch hier das Gelenkfünfeck 11-12-13-14-15 so verformt, daß die Hubfedern 7 und 8 gespannt werden und ein stetiger, stärker als linearer Anstieg des Druckes der Schleifstücke gegen den Fahrdraht erzielt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Doppelschleifstück-Stromabnehmer für elektrische Triebfahrzeuge mit pendelnder Aufhängung des Doppelschleifstückträgers, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Doppelschleifstückträger und dem Stromabnehmergestänge ein Gelenkvieleck (Fig. 3), vorzugsweise ein Gelenkviereck (Fig. 1 und 2), angeordnet ist, dessen freie Gelenke (13, 15, Fig. 3; 3, 5, Fig. 1 und 2) durch Hubfedern (7, 8) mit dem Doppelschleifstückträger so verbunden sind, daß bei dessen senkrechtem Niederdrücken die Hubfedern gespannt und die Schleifstücke an den Fahrdraht angepreßt werden.
2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Gelenkviereck (2-3-4-5), das mit seinem oberen Gelenk (2) am Stromabnehmergestell (1, Fig. 1) oder an einer von diesem getragenen Wippe (9, Fig. 2) angelenkt ist, während das gegenüberliegende Gelenk (4) des Gelenkvierecks am Doppelschleifstückträger (6) befestigt ist und die beiden anderen Gelenke (3, 5) des Gelenkvierecks über Hubfedern (7, 8) mit dem Doppelschleifstückträger (6) verbunden sind.
3. Stromabnehmer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein auf die Spitze gestelltes Gelenkfünfeck (11-12-13-14-15), dessen beide obere Gelenke (11,12) mit dem Querbalken einer T-förmigen Wippe (10) verbunden sind, während das gegenüberliegende Gelenk (14) mit dem Doppelschleifstückträger (6) verbunden ist und die beiden restlichen Gelenke (13, 15) des Gelenkfünfecks über Hubfedern (7, 8) mit dem Doppelschleifstückträger (6) verbunden sind (Fig. 3). In. Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 535 756, 641795, 697 806, 813 853.