DE1044134B

DE1044134B - Markierungsstein, insbesondere fuer Fahrbahnen

Info

Publication number: DE1044134B
Application number: DEZ5350A
Authority: DE
Inventors: Werner Zapf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-01-28
Filing date: 1956-01-28
Publication date: 1958-11-20

Description

Markierungsstein, insbesondere für Fahrbahnen Die Erfindung betrifft einen Markierungsstein aus Beton mit hellem Vorsatzbeton, insbesondere für Fahrbahnen.
Es ist bekannt, Leitlinien für Fahrbahnbegrenzungen, Fahrspuren, Haltelinien oder Fußgängerüberwege herzustellen, indem man eine weiße Farbe oder Faste auf die Fahrbahn aufträgt. Die Erfahrung hat gezeigt, daß solche Leitlinien in kurzer Zeit von den darüber fahrenden und oft schleifenden Rädern ab- genutzt werden. Man hat daher schon für Leitlinien Betonwerksteine verwendet, die eine Vorsatzschicht aus weißem Kalk als Zuschlagstoff und weißem Zement als Bindemittel aufweisen. Weißer Kalk ist zwar ausreichend hell, aber als Zuschlagstoff für die Vorsatzschicht bei Markierungssteinen wegen seiner geringen Härte wenig geeignet. Man hat auch schon eine Vorsatzschicht mit Basalt, Diabas oder Ouarz als Zuschlagstoff und weißem Zement als Bindemittel vorgeschlagen, da Basalt, Diabas und ähnliche Zuschlagstoffe im Vergleich zu Kalk sehr hart und abriebfest sind. Diese Zuschlagstoffe haben jedoch nicht die erwünschte hohe Leuchtkraft. Durch die Erfindung werden diese Nachteile beseitigt.
Nach der Erfindung besteht der Vorsatzbeton von :%-larltierungssteinen für Fahrbahnen aus mit weißem Zement gebundenem Porzellansplitt. Hierzu wird bemerkt, daß es bekannt ist, eine Mischung von Zement und Porzellansplitt für Mühlsteine zu verwenden, von denen ganz sicher eine hohe Abriebfestigkeit und gute Griffigkeit verlangt wird. Die Verwendung einer Vorsatzschicht aus mit weißem Zement gebundenem Porzellansplitt bei Markierungssteinen ergibt den Vorteil, daß die Sichtfläche der Vorsatzschicht bereits bei geringen Niederschlagsmengen selbsttätig und gründlich von anhaftendem Straßenstaub gereinigt wird, wodurch die Markierungssteine für die Verkehrsteilnehmer wieder gut sichtbar werden, und daß die teilweise mit Glasur überzogenen Porzellansplitter das auf sie fallende Licht besonders stark reflektieren. Rechnet man hierzu noch die große Griffigkeit und Abriebsfestigkeit sowie die Frostbeständigkeit dazu, so ist festzustellen, daß die Verwendung von Vorsatzbeton aus mit weißem Zement gebundenem Porzellansplitt bei Markierungssteinen für Fahrbahnen nicht nur eine längere Lebensdauer der aus solchen Markierungssteinen hergestellten Markierungsstreifen bedingt, sondern daß der erfindungsgemäße Markierungsstein auch wesentlich zur Steigerung der Verkehrssicherheit beiträgt.
Die Zeichnung gibt zwei Ausführungsbeispiele von einem Markierungsstein nach der Erfindung wieder. Es zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch einen Markierungsstein, der in die Fahrbahn bündig eingesetzt ist; Fig. 2 bis 4 zeigen einen Markierungsstein für die seitliche Begrenzung der Fahrbahn von vorn, von der Seite und von oben gesehen.
Der obere Teil V des Markierungssteines nach der Erfindung stellt eine Vorsatzschicht aus weißem Porzellansplitt 1 dar, der mit weißem Zement 2 gebunden ist. Infolge natürlicher Abnutzung durch .darüber fahrende Räder oder auch durch künstliche vorherige Oberflächenbehandlung verursacht, ragt der Porzellansplitt 1 um einen geringen Betrag d aus der der Fahrbahn zugekehrten Oberfläche 3 des Markierungssteines heraus. Der untere Teil des Markierungssteines besteht aus mit Rundstahl 4 und 5 bewehrtem Stahlbeton 6, der die Biegebeanspruchung aus großen Radlasten aufzunehmen vermag. Die Umrisse des Markierungssteines in der Draufsicht können beliebig gehalten sein. Die Höhe H wird nach den statischen Erfordernissen bemessen.
Die Fig.2 zeigt einen senkrecht in die Seite der Fahrbahn eingesetzten Markierungsstein, dessen der Fahrbahn zugekehrte Seiten 7, 8, 9 wieder eine Vorsatzschicht aus weißem Porzellansplitt enthalten, der in weißen Zement eingebettet ist. Die gleiche Vorsatzschicht ist auf der Oberseite 10 vorgesehen, während die Rückseite 11 keinen Porzellansplitt enthält. Eine senkrecht angeordnete, mittlere zylindrische Aussparung 12 dient zum Halten eines Schneestabes und zeigt an seinem Grunde eine nach außen und schräg nach unten gehende Abflußöffnung 13 für den Ablauf von Regen- und Schmelzwasser.
Bei dem Markierungsstein nach den Fig. 2 bis 4, der am Rande der Fahrbahn lotrecht stehend eingebaut ist, ist nicht die Griffigkeit des Porzellansplitts, sondern dessen außerordentlich hohe Leuchtkraft das wesentliche. Werden die Seiten 7 und 9 nach der Fahrbahn hin gegeneinander geneigt ausgebildet, so wird das Licht der Scheinwerfer eines nahenden Kraftfahrzeuges besonders wirksam nach dem Fahrer zurückgeworfen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Markierungsstein aus Beton mit hellem Vorsatzbeton, insbesondere für Fahrbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsatzbeton aus mit weißem Zement gebundenem Porzellansplitt besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Erich Probst, »Handbuch der Betonsteinindustrie«, Halle/Saale, 1951, 6. Auflage, S.364/365; »Das Betonwerk«, 1940, S. 120.