DE103792C

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Info

Publication number: DE103792C
Application number: DENDAT103792D
Authority: DE

Description

P'

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Trethebel-Antrieb für Fahrräder, bei welchem durch Veränderung des von den beiden Theilen eines über eine Führungsrolle gehenden Zugseiles gebildeten Winkels die Uebersetzung geändert wird, und besteht im Wesentlichen darin, dafs entweder das Ende des Zugseiles oder die Führungsrolle an einem Gestänge angreift, welches auf eine an einem Gestellrohr gelagerte Feder einwirkt.

Demgemäfs wird durch die bei wachsendem Widerstände gröfser werdende, auf den Trethebel wirkende Kraft das Ende des Zugseiles bezw. die Rolle so verschoben, dafs sich der Weg des Fahrrades verkleinert, während bei abnehmender Kraft das Ende des Zugseiles bezw. die Führungsrolle wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeht.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht und der rechtsseitige Hebel in seiner unteren Lage durch volle, der linksseitige Hebel in seiner oberen Lage durch punktirte Linien dargestellt. Von dem rechtsseitigen Hebel T (Fig. 1) geht die Kette D über die auf dem Bogen B unter Vermittelung der Glieder G χ verschiebbare Rolle E nach der Sperrkuppelung S und die Rolle E greift an einem Gestänge k an, das auf eine an einem Gestellrohr gelagerte Feder f einwirkt. In Fig. 2 liegt die Rolle E im Trethebel und das Ende des Zugseiles steht mit dem genannten Gestänge in Verbindung. Letzteres ist oben an einen gemeinsamen, auf dem Rahmenrohr H¹ verschiebbaren Ring H angeschlossen und die Feder f hat stets das Bestreben, den Ring vorwärts zu schieben und die Stangen k sowie die Rolle E bezw. das Ende des Zugseiles mitzunehmen. Beim Niedertreten des Hebels entsteht in der Kette eine Spannung mit der Resultante c, deren Componente d radial gegen den Bogen B und deren Componente d^l tangential gegen denselben gerichtet ist.

Wenn die bei wachsendem Widerstände (z. B. bei der Bergfahrt) auf den Trethebel T wirkende Kraft gröfser wird, so vergröfsert sich auch die Componente d^l und das. Ende der Zugseile bezw. die Rollen E werden entgegen der Federwirkung rückwärts, z. B. in die Stellung A, verschoben. Hierdurch wird die Spannung in der Kette von α bis a¹ vergröfsert und demgemäfs der -Weg des Fahrrades ein kleinerer. Wird die auf die Hebel ausgeübte Kraft und die in Richtung der Federachse wirkende Componente d^l kleiner, so schiebt die Federnden Ring H, die Stangen k und die Rollen E bezw. das Ende der Zugseile vorwärts und der Weg des Fahrrades wird gröfser. Der Ring g, g^eg^en welchen das hintere Ende der Feder f wirkt, ist auf dem Rahmenrohr H¹ einstellbar und man kann daher durch entsprechende Verschiebung dieses Ringes die Spannung der Feder f reguliren. Durch die in dem Bogen B vorgesehenen Vertiefungen i soll eine Sicherung der jeweilig eingestellten Uebersetzung bewirkt werden, und um dies zu erreichen, ist entweder an dem

Ende des Zugseiles oder an dem Halter G der Rolle E ein kleines Röllchen χ angebracht, das in die genannten Vertiefungen eintritt.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Trethebel-Antrieb für Fahrräder, bei welchem durch Veränderung des von den beiden Theilen eines über eine Führungsrolle gehenden Zugseiles gebildeten Winkels die Uebersetzung geändert wird, dadurch gekennzeichnet, dafs bei im Trethebel liegender Führungsrolle (E in Fig. 2) das Ende des Zugseiles, bei am Gestell verschiebbarer Führungsrolle [E in Fig. 1) dagegen diese Rolle an einem Gestänge (k) angreift, welches auf eine an einem Gestellrohr gelagerte Feder (f) derart wirkt, dafs durch die auf den Trethebel wirkende, bei wachsendem Widerstände gröfser werdende Kraft das Ende des Zugseiles bezw. die Rolle selbstthätig so verschoben wird, dafs der Weg des Fahrrades ein kleinerer wird, bei abnehmender Kraft aber das Ende des Zugseiles bezw. die Rolle wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.