DE103099C - - Google Patents
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Description
.-ν^ϊΞΐίι cΪϊ.ι,· jf-j^j* ρίΐ
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anzeigen der Geschwindigkeit
bewegter Theile, wie Fahrräder, Wellen oder dergl.
Der Zweck der Erfindung besteht namentlich darin, Geschwindigkeitsanzeiger derart zu bauen,
dafs die Bewegung der laufenden Theile auf die Anzeigevorrichtungen ohne Anwendung
eines sich drehenden, sehr viel Uebelstände bedingenden Reglers übertragen wird. Die
Uebertragung geschieht vorliegender Erfindung geinäfs vielmehr unter Vermittelung einer aussetzend
wirkenden Vorrichtung, wie diese gewöhnlich bei Wegemessern verwendet wird.
Um das Wesen der vorliegenden Erfindung von vornherein klar zu legen, stelle man sich
ein Pendel vor, welches von einem der sich drehenden Theile aussetzend und der Anzahl
der zu messenden Umdrehungen proportional in der einen Richtung angeschlagen wird.
Das Pendel wird sich nach jedem Anstofs bis zu seinem Ausschlagspunkte bewegen und
will nunmehr in seine Endlage, beispielsweise seine Ruhelage, zurückgehen. Ehe es aber in
diese Ruhelage gelangt, folgt bereits der zweite Anstofs und trifft naturgemäfs das Pendel, sofern
die Anstöfse rascher folgen, als die Zeit, welche das Pendel gebraucht, um von seinem
Ausschlagspunkte bis zur Ruhelage zu gelangen, an einem Punkte vor der Ruhelage. Bestimmt
man nun diesen Punkt, an welchem also die Anschlagvorrichtung das zurückkehrende Pendel
trifft, so hat man einen Mafsstab für die Häufigkeit der Anstöfse in der Zeiteinheit.
Es ist dabei natürlich nothwendig, dafs das Pendel stets mit der gleichen Geschwindigkeit
in seine Hauptlage zurückgeht, welche Eigenschaft ja jedem Pendel eigenthümlich ist.
Verwendet man aber ein sehr kurzes Pendel, so wird, um die Schwingungsdauer dieses
Pendels zu verlängern, es sich empfehlen, dafs man das Pendel zunächst zum Antreiben
eines Hemmwerkes benutzt, oder aber, dafs man an Stelle des Hemmwerkes ähnliche Vorrichtungen, wie beispielsweise eine Luftdämpfung
oder eine Wasserbremse,· anwendet.
Die Messung des Punktes, an welchem das Pendel bei seiner Rückkehr in die Ruhelage
angehalten wird, kann in verschiedener Weise geschehen.
Es wird sich empfehlen, das Pendel dazu zu benutzen, um einen im Wesentlichen durch
Reibung gehaltenen Zeiger oder Hebel dem Pendel parallel zu legen, worauf man die
Stellung des Hebels entweder unmittelbar oder mittelst eines Zeigers die Geschwindigkeit angeben
läfst.
Ein Geschwindigkeitsmesser der neuen Art ist auf beiliegender Zeichnung in Verbindung
mit einem Wegemesser dargestellt.
Fig. ι zeigt eine Rückansicht eines Geschwindigkeitsmessers
mit Wegemesser.
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf denselben, wobei die zu dem Fahrrad gehörigen Theile
weggelassen sind.
Fig. 3 stellt das Geschwindigkeitsanzeigewerk in vergrößertem Mafsstabe dar, während das
Wegemesserwerk als weggenommen gedacht ist.
Fig. 4 zeigt die Grundplatte mit den darauf angebrachten Theilen.
Fig. 5 ist eine Draufsicht und zeigt namentlich durch Wegnahme einiger Theile die Verbindung
zwischen dem Zeiger und der Einstellvorrichtung.
Fig. Ii ist ein Schnitt nach der Linie ii-ii
der Fig. 3.
Die übrigen Figuren sind Einzeldarstellungen.
α bedeutet ein cylindrisches [Gehäuse mit
einer Grundplatte a1 und einem Deckel a2, der
mit der Glasscheibe a3 ausgestattet ist (Fig. 1),
so dafs das Zifferblatt <z4 sichtbar wird. Das
Gehäuse ist mittelst einer Stange 2>4 auf der
Spindel b einer Fahrradnabe b1 zwischen der
Gabel b2 und der Mutter b3 befestigt. Die
Stange &4 ist rechtwinklig umgebogen und mit
einem seitlich hervorragenden geschlitzten Arm ausgestattet, durch den ein mit Schraubengewinde
versehener Bolzen b5 geht. Dieser Bolzen ist auf einem gekrümmten Arme be befestigt
und trägt die bereits erwähnte Grundplatte a1 des Gehäuses.
Die Hauptwelle c wird in bekannter Weise durch Sternrad cl und Mitnehmer c4 angetrieben.
Auf einer Zwischenplatte d3, welche von der Hauptwelle c durchsetzt wird, ist das
Wegemessergetriebe gelagert, während das Anzeigewerk zwischen den Platten a1 und d3
gelagert ist.
Auf der Hauptwelle c ist eine Curvenscheibe e angeordnet (Fig. 4), welche drei Nasen besitzt.
Ferner ist auf der Grundplatte ein um den Zapfen f1 drehbarer Winkelhebel / (Fig. 3
und 6) gelagert. Das Ende des einen Armes/11 dieses Winkelhebels ist bei /2 verbreitert und
mit zwei nach abwärts gestellten Bolzen f3 und/4 versehen. Ferner ist noch ein Schlitz /5
angebracht, durch welchen die Welle c hindurchgeht. Das Sternrad c1 hat sechs Zähne,
während die Curvenscheibe e drei Nasen besitzt, so dafs also, wenn das Sternrad eine
Umdrehung gemacht hat, der Hebel / durch die Curvenscheibe e, welche gegen die Bolzen
/3/4 schlägt, dreimal hin- und hergegangen ist. Mit anderen Worten: der Hebel ist dreimal
in jeder Richtung bewegt worden, obgleich er sechs Bewegungen erhalten hat.
Der andere Arm /e des Winkelhebels / ist mit dem Arm /n durch eine Schraube /7
drehbar verbunden und verläuft ziemlich spitzwinklig gegen den letzteren.
Das Ende des Armes /e ist gegabelt, um Platz für eine Lagerschraube g1 zu schaffen,
welche den Drehpunkt eines Segmenthebels g auf der Grundplatte al bildet. Die Zinken des
Hebels /e sind so weit aus einander gesetzt, dafs ein Bolzen g1 hindurchgehen kann, welcher
auf genanntem Segmenthebel vorgesehen ist. Der Arm/6 ist mit dem Arme/11 elastisch
verbunden; der Zweck dieser elastischen Verbindung wird weiter unten erklärt werden.
Sie wird dadurch erreicht, dafs eine Feder/8 um den Bolzen f1 herumgebogen ist und mit
ihren freien Enden auf die beiden Seiten zweier Bolzen oder Zapfen /9 und/10 schlagen kann.
Von diesen Zapfen ist der eine auf dem Hebel/ und der andere auf dem Arme /6 befestigt.
Durch diese Verbindungsweise der Arme /n und /6 wird erreicht, dafs zwar im Allgemeinen
mit der Bewegung des einen Armes eine entsprechende Bewegung des anderen Armes eintritt,
dafs aber auch der eine Arm in seiner Bewegung gehemmt werden kann, während der
andere zwangläufig bewegt wird.
Der Segmenthebel g besitzt an seinem Ende ein Zahnsegment, welches mit einem auf der
Welle h1 befestigten Zahnrad h in Eingriff ist.
Auf der Welle h1 befindet sich noch aufserdem
ein Hemmrad h2, mit welchem eine Hemmung zusammen arbeitet. Die Hemmung
besteht aus einer an beiden Enden belasteten Stange h3, die mit Klinken /j4 /?4 versehen ist.
Diese Klinken greifen abwechselnd in die Zähne des Rades h'2 ein, wie dies bei einer Pendelhemmung
gebräuchlich ist.
Aus dem bisher Beschriebenen geht hervor, dafs jedesmal, wenn der Hebel/ in der Richtung
des Pfeiles 2 (Fig. 3) bewegt wird, er den Zahnsegmenthebel g unter Vermittelung der
federnden Verbindungen der Arme /u und /6
und des Bolzens g2 in entgegengesetzter Richtung
bewegen mufs.
Die Geschwindigkeit des Armes/11 hängt dabei ganz allein von der Geschwindigkeit des
Sternrades, also von der zu messenden Geschwindigkeit ab, während die Geschwindigkeit
des Armes /6 von der Geschwindigkeit des Segmenthebels abhängt; da letzterer aber in
das Hemmwerk eingreift, so ist seine Geschwindigkeit stets constant und ganz allein
von der Belastung der Stange h3 oder überhaupt von den Constanten des Hemmwerkes
abhängig. Der Hebel g oder Arm/0 bewegen sich somit genau wie ein Pendel von constanter
Schwingungszeit. Die Schwingungszeit wird regulirt durch das Hemmwerk, könnte natürlich
auch durch Federn, Bremsen oder dergleichen regulirt werden, und es ist leicht ersichtlich,
warum, wie eingangs erwähnt, die Verbindung von /e und /n eine elastische sein mufs.
Wenn das Sternrad mit langsamer Bewegung schrittweise gedreht wird, so mufs der Segmenthebel
einen bestimmten Betrag zurücklegen und immer in seine Ausgangsstellung zurückkehren,
ehe er wieder von neuem angetrieben wird.
Wenn jedoch das Sternrad rascher getrieben wird, wie dieses unter dem Einflufs des auf
den Speichen des Fahrrades angebrachten Anschlages c4 geschieht, so findet der Segmenthebel
keine Zeit, seine Bewegung zu vollenden und wird, ehe er an' seinen Ausgangspunkt
zurückgegangen ist, von neuem angeschlagen. Die zurückgelegten Entfernungen schwanken
in Uebereinstimmung mit den Zeitintervallen zwischen den Anschlägen, welchen das Sternrad
durch den Speichenansatz c4 ausgesetzt ist. Es kann somit die Geschwindigkeit, mit
welcher das Fahrzeug läuft, dadurch angezeigt werden, dafs man den Punkt angiebt, an welchem
der Segmenthebel durch das darauffolgende zweite Anschlagen des Hebels fn
angehalten wird.
Wenn beispielsweise eine Secunde nothwendig wäre, damit der Segmenthebel seine
Vorwärtsbewegung vollenden könnte, und das Rad einmal in jeder Secunde sich dreht,
so würde die Bewegung des genannten Hebels überhaupt nicht beeinflufst; wenn jedoch die
Geschwindigkeit des Rades beispielsweise auf zwei Umdrehungen in der Secunde stiege, so
kann der Hebel nur die Hälfte seiner Bahn zurückgelegt haben, wenn der Hebel/ mit ihm
wieder in Eingriff kommt, um ihn nach seinen Ausgangspunkt wieder zurückzubringen. Wenn
somit der Umkehrpunkt des Segmenthebels, d. h. die Stelle gekennzeichnet wird, an welcher
er bei seinem Rückwärtsgange in der Folge des neuen Anstofses des Armes fn angehalten
wird, so sieht man sofort, dafs das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit läuft, die
doppelt so grofs ist als seine Anfangsgeschwindigkeit. Die Rückwärtsbewegung des
Hebels geschieht etwas rascher als die Vorwärtsbewegung, und dies wird dadurch erreicht,
dafs man eine zweite Feder ga anordnet, die mit einem Bolzen g* auf der Grundplatte a1
befestigt (Fig. 4) und um einen Bolzen d2 herumgebogen ist, während ihr freies Ende in
eine Nuth g·5 der verdickten Nabe des Segmenthebels
g eingreift.
Durch diese raschere Rückwärtsbewegung ist es möglich, gröfsere Geschwindigkeiten zu
messen. Die obere Grenze, bis zu welcher ein Messer vorliegender Art messen kann, wird
naturgemäfs dadurch bestimmt, dafs die Anstöfse, die auf den Arm/11 wirken, nicht
rascher folgen dürfen, als wie der Segmenthebel g, oder allgemeiner gesprochen, das
Pendel in seinen Anfangspunkt zurückschwingen kann.
Um die vorhin beschriebene Bewegung weiter übertragen zu können, ragt der Bolzen g'2 nach
oben über die obere Kante der Nabe des Segmenthebels g hervor und greift in einen
Ausschnitt eines Hebels i ein, der mit einem Drehzapfen z'1 ausgestattet ist. Dieser greift
durch den Hebel in eine Oeffnung der Stiftschraube g1 ein. Der Hebel besitzt zwei Arme z'2
und ζ'3 (Fig. 8) und einen umgebogenen Anschlag z'4, gegen welchen eine Feder z'5 stöfst;
letztere ist ebenfalls um den Bolzen <f2 gewunden
und mit einem Ende an dem Bolzen g·4
befestigt. Die Feder i 5 hat das Bestreben, den
Ansatz z'6 des Hebels i derart gegen den
Bolzen g'2 zu pressen, dafs, wenn der Hebel g um seinen Drehzapfen schwingt, der Hebel i
mit diesem schwingen mufs. Der Arm z3 des
Hebels ist nach unten gebogen und bildet einen Anschlag, gegen welchen ein Hebel j
durch eine Feder j1 geprefst wird, welche an dem Bolzen d (Fig. 3 und 4) befestigt ist.
Genannter Hebel j hat einen bogenförmig gekrümmten Theil, welcher concentrisch zu dem
Drehzapfen des Bolzens z1 verläuft, und ist bei β drehbar gelagert. Die Feder j1 hält gewöhnlich
den Hebel j gegen den Arm z'3, so dafs der Hebel i sich aussetzend bewegen
kann. Der Arm fu des Hebels / ist mit
einem Bolzen /12 versehen , der in eine V-förmige Nuth des Hebels j eingreift (Fig. 3,
4 und 7).
Es mufs somit unmittelbar, nachdem der Hebel / in der Richtung des Pfeiles 2 (Fig. 3)
bewegt wird, der Hebel j nach rückwärts gestofsen werden, so dafs die Feder i5 den
Hebel i gegen den Bolzen g1 pressen kann.
Hierdurch wird aber der Hebel um seinen Mittelpunkt geschwungen. Der Hebel j hält
den Hebel i während des Rückganges des Seginenthebels fest; sobald aber der Arm fu
nach vorn bewegt wird, wird der Hebel i wieder freigegeben und schwingt mit einer
raschen Bewegung nach rückwärts und trifft dabei den Bolzen des Segmenthebels und wird
mit diesem bis zu dem Ende der Bewegung des Segmenthebels g vorwärts bewegt. Wenn
der Segmenthebel g die ganze Bahn in der Vorwärtsrichtung zurücklegen kann, so mufs
der Hebel i gleichfalls um den gleichen Betrag bewegt werden, und sobald genannter Hebel g
seine Rückwärtsbewegung unter dem Einflüsse der Curvenscheibe beginnt, welche ihrerseits
Schritt auf Schritt durch den Anschlag auf der Radspeiche bewegt wird , so wird der
Hebel gegen weitere Bewegung gesperrt sein.
Auf dem Arm z2 des Hebels ζ ist eine Feststellvorrichtung
angeordnet, die aus einem auf ihm mittelst Schrauben k1 drehbar gelagerten
Hebel k besteht. Dieser Hebel ist mit einer Nuth k- versehen (Fig. 7), in welche der
Bolzen z1 eingreifen kann, durch welchen dessen Bewegung in der einen Richtung begrenzt
wird. Die Bewegung in der anderen Richtung wird durch einen Anschlag k3 begrenzt,
welcher auf ihm befestigt ist und nach abwärts ragt (Fig. 8), so dafs er gegen die
Seite des Armes z'2 des Hebels i schlägt.
Der Hebel k besitzt einen vorspringenden Arm &4, mit welchem ein auf dem Hebel /
drehbar gelagerter, federnder Arm Z in bestimmten Zeiträumen in Eingriff kommt. Gegen
den Arm / wirkt eine ziemlich starke Feder l\ die auf dem Arm f11 des Hebels f befestigt
ist. Der Arm I besitzt einen Anschlag /2 derart,
dafs die Feder den Hebel nicht weiter als bis zu einem bestimmten Punkte bewegen kann.
Wenn somit der Hebel j mit dem Arm i3 des Hebels i in Eingriff ist und ihn gegen Bewegung
sperrt, so wird der Arm / mit dem Arm k* des Hebels k in Eingriff sein und ihn
gegen den Bolzen i : pressen. Der Hebel k
ist noch mit einer flachen Seite ausgestattet, welche gegen den ebenen Rand ml eines
Hebels m anliegt. Dieser Hebel ist auf dem Bolzen z'1 so gelagert, dafs, wenn der Hebel k
durch den Hebel / bewegt wird, er mit dem Hebel m in Eingriff kommt und ihn parallel
zu sich selbst legt. An seinem Ende ist der Hebel m mit einem nach aufwärts gerichteten
Bolzen m2 ausgestattet, welcher in dem radialen Schlitz nl eines Zahnbogens η eingreift.
Letzterer ist bei n2 auf der Unterseite der Platte d3 drehbar gelagert.
Die Zähne auf dem Zahnbogen η greifen in ein Zahnrad ο auf der Welle o1 ein, die
durch die Platte d3 und das Zifferblatt α4 hindurchragt.
Auf dieser Welle ist der Zeiger o2 befestigt. Wenn somit der Hebel /den Hebel k
bewegt und dieser seinerseits den Hebel m parallel mit sich selbst legt, so mufs der
Bolzen in2 des letzteren in den Schlitz nl eingreifen
und hierbei den Zahnbogenhebel η um seinen Drehzapfen drehen und somit den
Zeiger o" einstellen.
In Fig. io ist die Stellung der Hebel k und m
derart dargestellt, wie sie einmal vor und einmal nach dem Anschlag durch den Hebel /
eintritt.
Es ist somit klar, dafs, wenn das Fahrrad sich mit einer Geschwindigkeit von 6 Meilen
in der Stunde bewegt, der Hebel g gerade seine volle Vorwärtsbewegung vollenden kann, ehe
er zurückgeht, und der Zeiger o2 nicht beeinflufst wird und somit, wie in Fig. 5 gezeigt,
auf der Zahl 6 steht. Wenn jedoch die Geschwindigkeit des Rades gröfser wird, so
dafs der Radanschlag c* das Sternrad zweimal in der Secunde anschlägt, so kann der Segmenthebel
g nur die Hälfte der Vorwärtsbewegung zurücklegen, ehe der Arm fa des Hebels f in
die entgegengesetzte Richtung kommt, und er ist somit gezwungen, zurückzukehren, ehe er
seine Vorwärtsbewegung vollendet hat. Unmittelbar hierauf greift der Hebel / gegen den
Arm k* des Hebels k und zieht diesen gegen den Bolzen z'1. Der Hebel k stellt nun seinerseits
den Hebel m parallel und der Bolzen m2 des Hebels m greift in den Schlitz nl des
Segmenthebels η ein und dreht den letzteren um seinen Zapfen so weit, dafs das Rad 0
sich drehen und der Zeiger o2 auf die Zahl 12
kommen mufs und somit angiebt, dafs das Fahrrad sich mit einer 12 Meilen in der Stunde
entsprechenden Geschwindigkeit bewegt.
Es soll auch erwähnt werden, dafs der Schlitz n1 in dem Hebel η im wesentlichen
rechtwinklig zu dem Hebel m verläuft. Macht somit beispielsweise der Hebel g einen vollen
Vorwärtshub, wenn das Fahrrad mit der Geschwindigkeit von 6 Meilen in der Stunde
sich bewegt, und nur einen halben Hub, wenn das Rad sich mit 12 Meilen in der Stunde
bewegt, und macht er schliefslich nur ein Viertel seines Hubes, wenn die Geschwindigkeit
24 Meilen in der Stunde ausmacht, so müssen die Gradeintheilungen auf dem Zifferblatt zwischen
12 und 24 aufserordentlich fein sein, da der Zeiger o2 nur einen halb so grofsen Ausschlag
machen könnte zwischen den Zahlen 12 und 24 als zwischen 6 und 12. Durch die
Bolzen und Schlitzverbindung zwischen dem Hebel m und dem Segmenthebel η erreicht
man, dafs der Bolzen -m? um so näher an den
Zapfen n2 gelangen mufs, je gröfser die Geschwindigkeit des Rades ist, und dafs somit
die Bewegung des Hebels η um so gröfser wird, d. h. also, derselbe Bewegungsbetrag des
Hebels m verursacht einen gröfseren Ausschlag des Hebels n, je näher der Bolzen nr an den
Bolzen n2 kommt. Auf diese Weise ist es ermöglicht, den Mafsstab auf dem Zifferblatte
in wesentlich gleiche Theile zu theilen, welche gleichen Geschwindigkeiten entsprechen , so
dafs also die Bewegung des Zeigers o2 der Geschwindigkeit des Rades proportional ist.
Die Welle c, welche über die Platte d3 hervorragt, ist daselbst mit einem Radej>
versehen, welches nur einen Zahn besitzt. Dieses Zahnrad ρ dreht ein Zahnrad p1 mit einer ununterbrochenen
Schrittbewegung. Das Zahnrad p1 greift in ein Zahnrad p2 ein, welches
die Bewegung mehreren anderen mit Nummern versehenen Scheiben q q1 q2 übermittelt.
Wenn somit das Sternrad c1 um eine Theilung
gedreht wird, so mufs auch die Welle c und das Wegemesserwerk angetrieben werden,
während das gezahnte Segment und der Anzeigemechanismus in der Richtung nach vorn
bei jedem zweiten Anstofs des Sternrades angelrieben werden. Ein Anstofs des Sternrades
setzt den Segmenthebel g in Gang, der dabei nach vorwärts mit einer vorher bestimmten
Geschwindigkeit geht, und rückt den Hebel i aus. Der nächste Anstofs bringt den Segmenthebel
nach seinem Ausgangspunkt zurück, sperrt den Hebel i gegen weitere Bewegung
und stellt die Einstellvorrichtung derartig ein, dafs dieser den Zeiger über dem Zifferblatt
bewegt.
Hieraus geht hervor, dafs, während der Arm f11 des Hebels f unmittelbar bewegt
wird und diese Bewegung zweckmäfsig plötzlich durch die Curvenscheibe e vor sich geht,
welche durch das Sternrad und den Anschlag c4 angetrieben wird, die ganze Einstellvorrichtung
nur durch Federn bethätigt wird und somit keine Gefahr vorhanden ist, dafs irgend ein
Theil des Getriebes verbogen oder zerbrochen werden könnte.
Die einzelnen Theile des Apparates können aus Metallblech gestanzt und somit in grofsen
Massen hergestellt werden.
Claims (1)
- Pa tent-Ansprüche:ι . Ein Geschwindigkeitsmesser, dadurch gekennzeichnet, dafs ein Hebel (g) aussetzend von der Hauptwelle (c) des Apparates in der einen Richtung gedreht wird, worauf er sich zurückbewegen mufs, während der Betrag, um welchen er sich zurückbewegen kann, ehe der folgende Anstofs auf ihn einwirkt, durch einen Hebel ft) gemessen wird, welcher während des Rückganges unter Vermittelung eines Hebels (j) gesperrt ist und im Augenblick der Vorwärtsbewegung des Hebels (g) durch seine Feder (i5) gegen den Hebel (g) bewegt wird, so dafs ihr Treffpunkt den Geschwindigkeitsbetrag angiebt.Ein Geschwindigkeitsmesser nach Anspruch i, bei welchem die Bewegung des Hebels (g) durch ein Hemmwerk (h\ h2 und hs) überwacht und vortheilhaft in der einen Richtung durch eine Feder (g3) beschleunigt wird.
Ein Geschwindigkeitsmesser nach Anspruch 1 und 2, bei welchem die Uebertragung der Stellung des Treffpunktes des Hebels ft) durch einen auf letzterem gelagerten Hebel (k) erfolgt, der unter Festhaltung des Hebels (i) durch eine auf dem Uebertragungshebel (f) gelagerte Klinke (I) so bewegt wird,' dafs er einen frei gelagerten Hebel (m) verschiebt , der selbst die Einstellung des Zeigers hervorbringt, wobei vortheilhaft die weitere Uebertragung von (in) durch einen Bolzen (m2) geschieht, der so in seinen senkrecht zu dem Hebel (m) stehenden Schlitz des Zahnbogens (n) eingreift, dafs die Ausschläge des Zeigers proportional der Geschwindigkeit werden.
An einem Geschwindigkeitsmesser nach Anspruch ι bis 3 die besondere Ausbildung des die Bewegung der Nasenscheibe (e) auf den Hebel (g) übermittelnden Hebels (f) derart, dafs er aus zwei durch eine Feder (f8) mit einander verbundenen Theilen (f6 und fu) besteht und somit die Uebertragung eine elastische ist. -Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE103099C true DE103099C (de) |
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DE (1) | DE103099C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7290478B2 (en) | 2005-01-28 | 2007-11-06 | Phd, Inc. | Stop for a slide assembly |
-
0
- DE DENDAT103099D patent/DE103099C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7290478B2 (en) | 2005-01-28 | 2007-11-06 | Phd, Inc. | Stop for a slide assembly |
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