DE10228552A1 - Radialkolbenpumpe - Google Patents
Radialkolbenpumpe Download PDFInfo
- Publication number
- DE10228552A1 DE10228552A1 DE10228552A DE10228552A DE10228552A1 DE 10228552 A1 DE10228552 A1 DE 10228552A1 DE 10228552 A DE10228552 A DE 10228552A DE 10228552 A DE10228552 A DE 10228552A DE 10228552 A1 DE10228552 A1 DE 10228552A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- radial piston
- piston pump
- drive shaft
- unit according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/005—Arrangements of fuel feed-pumps with respect to fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
- F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/445—Selection of particular materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
- F04B23/04—Combinations of two or more pumps
- F04B23/08—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types
- F04B23/10—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the reciprocating positive-displacement type
- F04B23/103—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the reciprocating positive-displacement type being a radial piston pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
- F04B23/04—Combinations of two or more pumps
- F04B23/08—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types
- F04B23/12—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the rotary-piston positive-displacement type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0436—Iron
- F05C2201/0439—Cast iron
- F05C2201/0442—Spheroidal graphite cast iron, e.g. nodular iron, ductile iron
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Radialkolbenpumpeneinheit für ein Hochdruckeinspritzsystem mit einem Pumpengehäuse (1), in dem eine Antriebswelle (2) mit einem Exzenterabschnitt (3) gelagert ist, auf dem ein Hubring (4) sitzt, der mindestens einen in radialer Richtung zur Antriebsachse (2) bewegbaren, federbelasteten Kolben (5) bewegt, wobei die Antriebswelle (2) derart gestaltet ist, dass sie einen fliegend gelagerten Endbereich (6) aufweist, der gleichzeitig der Antrieb einer Kraftstoffvorförderpumpe (8) ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpeneinheit zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common Rail Einspritzsystem.
-
DE 198 48 035 A1 ist eine Radialkolbenpumpe für die Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen insbesondere bei einem Common Rail Einspritzsystem bereits bekannt. Die Radialkolbenpumpe weist ein Gehäuse auf, in dem eine Antriebswelle geführt ist. Die Antriebswelle besitzt einen Exzenterabschnitt, auf dem ein Hubring geführt ist. An dem Hubring stützen sich vorzugsweise mehrere, bezüglich der Antriebwelle radial im Pumpengehäuse längs bewegbar geführten Pumpenkolben ab. Jedem Pumpenkolben ist ein Saugventil sowie ein Druckventil zugeordnet. Über das Saugventil wird dem Pumpenkolben Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich zugeführt. Nach dem Druckaufbau wird der komprimierte Kraftstoff über das Druckventil abgeleitet. - Einer derartigen Radialkolbenpumpe ist üblicherweise eine Kraftstoffvorförderpumpe vorgeschaltet, die den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank der Hochdruckpumpe zuführt. Die Kraftstoffvorförderpumpe wird in der Regel durch einen Elektromotor oder über die Nockenwelle angetrieben. Bei dem Nockenwellenantrieb kann die Vorförderpumpe direkt auf der Nockenwelle sitzen oder über einen Riemen angetrieben werden. Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse im Motorraum ist es notwendig, die Kraftstoffhochdruckpumpe sowie die Vorförderpumpe möglichst kompakt zu bauen.
- Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radialkolbenpumpeneinheit für Hochdruckeinspritzsysteme bereit zu stellen, das eine sehr kompakte Bauweise aufweist.
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
- Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Radialkolbenpumpe eine Antriebswelle aufweist, die einen fliegend gelagerten Endbereich aufweist, der gleichzeitig der Antrieb einer Kraftstoffvorförderpumpe ist. Der Vorteil dieser Anordnung ist eine äußerst kompakte Bauform der Radialkolbenpumpeneinheit da eine dritte Lagerung der Antriebsachse eingespart wird. Ein weiterer Vorteil, der sich aus der kompakten Anordnung von Hochdruckpumpe und Kraftstoff-Vorförderpumpe ergibt ist der, dass die Leitung von der Kraftstoff-Vorförderpumpe zum Saugventil der Hochdruckpumpe auf ein Minimum reduziert werden kann.
- Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, den fliegenden Endbereich der Antriebswelle mit einem Verzahnungsprofil zur Aufnahme der Kraftstoffvorförderpumpe zu versehen. Dies hat den Vorteil, dass die Kraftstoff-Vorförderpumpe lediglich auf die Welle aufgesteckt und gesichert werden muss und keine zusätzlichen Bauteile wie beispielsweise eine Kupplung notwendig sind. Hierdurch lässt sich die radiale Baubreite der Radialkolbenpumpeneinheit weiter verringern.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der schematischen Zeichnungen erläutert. Es zeigt:
-
1 einen Längsschnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit, -
2 einen weiteren Längschnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit -
3 einen Schnitt durch eine Steuerscheibe längs der Schnittlinie E-E' -
4 eine weitere Darstellung der Radialkolbenpumpeneinheit - Elemente gleicher Konstruktion und Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- Die beiden Schnitte liegen jeweils senkrecht zur Wellenachse, sind jedoch in einem bestimmten Winkel zueinander verschoben. Dies ist notwendig, da die einzelnen Bauteile der Radialkolbenpumpeneinheit auf dem Umfang verteilt sind und nur so alle Bauteile dargestellt werden können.
- Eine Antriebswelle
2 (1 ) ist über ein erstes Wellenlager9a und ein zweites Wellenlager9b im Pumpengehäuse1 gelagert. Die Antriebswelle2 weist ein Exzenterabschnitt3 auf. Auf dem Exzenterabschnitt3 ist ein Hubring4 angeordnet. Auf dem Hubring4 stützen sich vorzugsweise drei in radialer Richtung zur Antriebsachse bewegbare, federbelastete Pumpenkolben5 (2 ) ab. Die Pumpenkolben5 sind dabei vorzugsweise 120° gegeneinander versetzt, in einer Radialebene zur Achse der Antriebswelle2 , im Pumpengehäuse1 angeordnet. Die Antriebswelle2 weist einen fliegend gelagerten Endbereich6 auf, der gleichzeitig der Antrieb einer Kraftstoff-Vorförderpumpe8 ist. Zur Aufnahme der Kraftstoff-Vorförderpumpe8 weist der fliegend gelagerte Endbereich6 ein. Verzahnungsprofil7 auf. - Das Pumpengehäuse
1 ist als Topfgehäuse ausgebildet. Das fliegend gelagerte Ende der Antriebswelle2 sitzt auf der zum Pumpengehäuse1 offenen Topfseite. Die offene Topfseite des Pumpengehäuses1 wird durch einen angeflanschten Topfdeckel31 verschlossen. Der Topfdeckel31 ist derart gestaltet, dass er gleichzeitig eine Pumpenkammer32 der Kraftstoff-Vorförderpumpe8 ausbildet. Im Topfdeckel31 ist zusätzlich der Kraftstoffzulaufanschluss10 , ein Strömungskanal12 , eine Schmierungsbohrung14 sowie ein Volumenstromregelventil16 untergebracht. Hierdurch ist eine sehr kompakte Bauweise der Radialkolbenpumpeneinheit möglich. - Der Kraftstoff tritt dabei, durch den Kraftstoff-Zulaufanschluss
10 , im Topfdeckel31 , in die Radialkolbenpumpeneinheit ein. Über den Strömungskanal12 gelangt der Kraftstoff zur Kraftstoff-Vorförderpumpe8 . Der Strömungskanal ist derart gestaltet, dass eine beidseitige Befüllung der Pumpenkammer32 möglich ist. Die Schmierbohrung14 dient zur Schmierung der Kraftstoff-Vorförderpumpe8 . Der Kraftstoff tritt mit einem Vordruck von ca. 5–10 bar aus der Kraftstoff-Vorförderpumpe8 aus und gelangt von dort aus in das Volumenstrom-Regelventil16 , welches platzsparend in den Topdeckel31 integriert ist. Vom Volumenstrom-Regelventil16 gelangt der Kraftstoff darin zu einer Steuerscheibe18 . Die Steuerscheibe18 dient dabei dazu, den Kraftstoff gleichmäßig auf die am Umfang verteilten Saugventile zu verteilen. Hierzu ist an der Steuerscheibe16 eine umlaufende Ringnut19 vorgesehen. - Jedem Pumpenkolben
5 ist jeweils ein Saugventil24 und ein Druckventil28 zugeordnet. Während des Saughubs der Pumpenkolben5 öffnet das Saugventil24 und Kraftstoff kann in den Zylinderraum26 einströmen. Während des Kompressionshubs des Pumpenkolbens5 wird der Kraftstoff im Zylinderraum26 komprimiert. Hierbei sind sowohl das Saugventil24 als auch das Druckventil28 geschlossen. Am Ende des Kompressionshubes des Pumpenkolbens5 öffnet das Druckventil28 und der Kraftstoff kann in die Hochdruckleitung strömen. -
3 zeigt einen Schnitt durch die Steuerscheibe18 . Die Schnittachse ist in2 durch die Achse E-E' gekennzeichnet. Die Steuerscheibe16 ist fest mit dem Pumpengehäuse1 verbunden. Die Steuerscheibe18 weist Verformungstaschen33 auf, die eine elastische Verformung der Steuerscheibe18 insbesondere beim Anlauf der Antriebswelle2 erlauben. Die Steuerscheibe18 weist ein Druckbegrenzungsventils30 für die Kraftstoffvorförderpumpe8 auf. Als Vorförderpumpe eignet sich insbesondere eine Flügelzellenpumpe bzw. eine Sperrflügelpumpe. -
4 zeigt in schematischer Darstellung eine Radialkolbenpumpeneinheit. Am äußeren Umfang des Pumpengehäuses1 sind eine ebene Flächen36 und eine ebene Fläche37 angeordnet, welche zur Aufnahme der Pumpenanschlüsse39 und40 dienen. Unterhalb der Anschlüsse39 und40 befindet sich der in das Pumpengehäuse integrierte Hochdruckspeicher41 , der durch die gestrichelten Linien dargestellt ist. Der Hochdruckspeicher41 kann vorteilhaft in das Pumpengehäuse1 integriert werden, da durch die Auslegung des Pumpengehäuses1 als hochdruckfestes Bauteil an bestimmten Stellen des Pumpengehäuses1 genügend Materialreserven vorhanden sind um den Hochdruckspeicher41 zu integrieren. Insbesondere bietet sich die Integration des Hochdruckspeichers in das Pumpengehäuse an, wenn gleichzeitig ein Druckregelventil42 in den Hochdruckspeicher integriert wird. Der Hochdruckspeicher41 ist, auf der in der Zeichnung rechten Seite, mit dem Druckregelventil42 verbunden. Auf der in der Zeichnung linken Seite befindet sich eine Leitung zum Anschluss40 . - Das Pumpengehäuse
1 lässt sich kostengünstig aus Kugelgraphitguss fertigen. Sollen mit der Radialkolbenpumpeneinheit sehr hohe Drücke realisiert werden, ist das Pumpengehäuse1 vorzugsweise aus Kugelgraphitguss mit bainitischen Gefüge oder als Stahlschmiedeteil auszuführen. - Der Topfdeckel
31 kann vorzugsweise aus Aluminiumdruckguss oder Kunststoff gefertigt werden. - Die Steuerscheibe
16 kann vorzugsweise aus Stahl, Kunststoff oder Aluguss gefertigt werden. An das Pumpengehäuse1 kann vorzugsweise eine Anflanschung zur unmittelbaren Befestigung der Radialkolbenpumpeneinheit am Motor vorgesehen werden.
Claims (10)
- Radialkolbenpumpeneinheit für Hochdruck-Einspritzsysteme mit – einem Pumpengehäuse (
1 ), in dem – eine Antriebswelle (2 ) mit einem Exenterabschnitt (3 ) gelagert ist, auf dem – ein Hubring (4 ) sitzt, der mindestens einen in radialer Richtung zur Antriebsache bewegbaren, federbelasteten – Pumpenkolben (5 ) bewegt dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (2 ) einen fliegend gelagerten Endbereich (6 ) aufweist, der gleichzeitig der Antrieb einer Kraftstoff-Vorförderpumpe (8 ) ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der fliegend gelagerte Endbereich (
8 ) der Antriebswelle (2 ) ein Verzahnungsprofil (7 ) zur Aufnahme der Kraftstoff-Vorförderpumpe (8 ) aufweist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoff-Vorförderpumpe (
8 ) eine Flügelzellenpumpe ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoff-Vorförderpumpe (
8 ) eine Sperrflügelpumpe ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (
1 ) als Topfgehäuse ausgebildet ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (
1 ) als Kugelgraphitgußteil oder als Stahlschmiedeteil hergestellt ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass der fliegend gelagerte Endbereich (
6 ) der Antriebwelle (2 ) auf der zum Pumpengehäuse (1 ) offenen Topfseite liegt und das Pumpengehäuse (1 ) durch einen angeflanschten Topfdeckel (31 ) verschlossen ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Topfdeckel (
31 ) ein Volumenstrom-Regelventil (24 ) beinhaltet. - Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 7 oder 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Topfdeckel (
31 ) aus Aluminiumdruckguß oder Kunststoff hergestellt ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen dadurch gekennzeichnet, dass am Pumpengehäuse (
1 ) eine Anflanschung zur unmittelbaren Befestigung am Motor vorgesehen ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10228552A DE10228552B9 (de) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | Radialkolbenpumpeneinheit |
EP03740096A EP1521914B1 (de) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | Radialkolbenpumpe |
DE50313020T DE50313020D1 (de) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | Radialkolbenpumpe |
PCT/DE2003/002024 WO2004003385A1 (de) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | Radialkolbenpumpe |
JP2004516484A JP2005535820A (ja) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | ラジアルピストンポンプ |
US11/015,573 US7118350B2 (en) | 2002-06-26 | 2004-12-17 | Radial piston pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10228552A DE10228552B9 (de) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | Radialkolbenpumpeneinheit |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10228552A1 true DE10228552A1 (de) | 2004-01-22 |
DE10228552B4 DE10228552B4 (de) | 2006-02-09 |
DE10228552B9 DE10228552B9 (de) | 2007-08-23 |
Family
ID=29761429
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10228552A Expired - Fee Related DE10228552B9 (de) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | Radialkolbenpumpeneinheit |
DE50313020T Expired - Lifetime DE50313020D1 (de) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | Radialkolbenpumpe |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50313020T Expired - Lifetime DE50313020D1 (de) | 2002-06-26 | 2003-06-17 | Radialkolbenpumpe |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7118350B2 (de) |
EP (1) | EP1521914B1 (de) |
JP (1) | JP2005535820A (de) |
DE (2) | DE10228552B9 (de) |
WO (1) | WO2004003385A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050849A1 (de) * | 2005-10-24 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Hochdruckpumpeneinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem |
WO2007116048A1 (de) * | 2006-04-11 | 2007-10-18 | Continental Automotive Gmbh | Radialkolbenpumpe zur kraftstoff-hochdruckversorgung bei einer brennkraftmaschine |
WO2009053178A1 (de) * | 2007-10-24 | 2009-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckkraftstoffpumpe |
DE102008043444A1 (de) | 2008-11-04 | 2010-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10349310B3 (de) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Siemens Ag | Radialkolbenpumpe für Common Rail Einspritzsysteme |
US7418887B2 (en) * | 2005-06-21 | 2008-09-02 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Integral accumulator/pump housing |
DE102006017037B4 (de) * | 2006-04-11 | 2015-09-17 | Continental Automotive Gmbh | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei einer Brennkraftmaschine |
DE102006034768A1 (de) * | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Siemens Ag | Radialkolbenpumpeneinheit zur Kraftstoff-Hochdruckversorgung bei Kraftstoff-Einspritzsystemen |
DE102006039323B3 (de) * | 2006-08-22 | 2007-08-23 | Siemens Ag | Fluidpumpeneinheit |
DE102007021593A1 (de) * | 2007-05-08 | 2008-11-13 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffpumpe für ein Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine |
DE102007032103B4 (de) * | 2007-05-16 | 2022-02-24 | Robert Bosch Gmbh | Pumpeneinheit mit einer Hauptpumpe und einer in ihrem Fördervolumen verstellbaren Ladepumpe |
JP4475324B2 (ja) * | 2007-12-21 | 2010-06-09 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ポンプ |
ITMI20080288A1 (it) * | 2008-02-22 | 2009-08-23 | Bosch Gmbh Robert | Pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad alta pressione ad un motore a combustione interna |
EP2107244A1 (de) * | 2008-04-04 | 2009-10-07 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenvorrichtung zur Förderung von Kraftstoff in einem Hochdruckkraftstoffeinspritzsystem |
DE502008002399D1 (de) * | 2008-07-08 | 2011-03-03 | Continental Automotive Gmbh | Pumpeneinheit zur Förderung eines Fluids |
ITMI20081470A1 (it) * | 2008-08-05 | 2010-02-06 | Bosch Gmbh Robert | Pompa di alta pressione per alimentare combustibile a un motore a combustione interna |
DE102008057699A1 (de) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | Continental Mechanical Components Germany Gmbh | Hochdruckpumpe |
ITMI20091679A1 (it) * | 2009-09-30 | 2011-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Impianto di alimentazione carburante ad un motore a combustione interna |
DE102010001252A1 (de) * | 2010-01-27 | 2011-07-28 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Kraftstoffeinspritzsystem mit integriertem Hochdruckspeicher an einem Zylinderkopf |
DE102010054416A1 (de) * | 2010-12-14 | 2012-06-14 | Robert Bosch Gmbh | Spülanordnung für Tribokontaktflächen und Flügelzellpumpen mit einer solchen Anordnung |
GB2487376A (en) * | 2011-01-19 | 2012-07-25 | Edwards Ltd | Two material pump stator for corrosion resistance and thermal conductivity |
ITMI20120107A1 (it) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | Bosch Gmbh Robert | Pompa di alta pressione per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna |
CN104358664B (zh) * | 2014-09-17 | 2016-03-02 | 西安交通大学 | 一种端面配油的无轴向力双列径向柱塞泵 |
ITUB20159736A1 (it) * | 2015-12-21 | 2017-06-21 | Bosch Gmbh Robert | Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna |
WO2017175945A1 (en) * | 2016-04-06 | 2017-10-12 | Lg Electronics Inc. | Motor-operated compressor |
DE102018215132A1 (de) * | 2018-09-06 | 2020-03-12 | Ford Global Technologies, Llc | Hochdruckpumpe für eine Treibstoffzufuhr eines Verbrennungsmotors |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217259A1 (de) * | 1992-05-25 | 1992-11-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Doppelpumpe |
DE19736160A1 (de) * | 1997-08-20 | 1999-02-25 | Bosch Gmbh Robert | Pumpenanordnung zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen |
DE19848035A1 (de) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe für Kraftstoffhochdruckerzeugung |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE670401C (de) * | 1935-07-05 | 1939-01-18 | Rudolf L Orange Dipl Ing | Verstellvorrichtung bei einer Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
GB716892A (en) * | 1952-01-07 | 1954-10-13 | Cav Ltd | Rotary pumps |
US3667868A (en) * | 1969-02-11 | 1972-06-06 | Messrs Heilmeier & Weinlein | Radial piston pump |
DE1927807A1 (de) * | 1969-05-31 | 1970-12-03 | Excentra Gmbh Hydraulische Ant | Radialkolbenpumpe |
DE2436321A1 (de) * | 1974-07-27 | 1976-02-12 | Langen & Co | Hydraulische doppelpumpe |
CH645435A5 (de) * | 1979-06-20 | 1984-09-28 | Hydrowatt Syst | Kolbenpumpe. |
US4475870A (en) * | 1980-08-19 | 1984-10-09 | Karl Eickmann | Hydraulic arrangement |
DE3366576D1 (en) * | 1983-06-18 | 1986-11-06 | Vickers Systems Gmbh | Double pump |
DE3724285C2 (de) * | 1987-07-22 | 1995-02-23 | Linde Ag | Verstellbare Axialkolbenmaschine in Schrägscheibenbauart |
JP4088738B2 (ja) * | 1998-12-25 | 2008-05-21 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ポンプ |
DE19913774A1 (de) * | 1999-03-26 | 2000-10-05 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstofffördereinheit |
DE19953248A1 (de) * | 1999-11-04 | 2001-05-23 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Radialkolbenpumpe |
-
2002
- 2002-06-26 DE DE10228552A patent/DE10228552B9/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-06-17 EP EP03740096A patent/EP1521914B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-17 WO PCT/DE2003/002024 patent/WO2004003385A1/de active Application Filing
- 2003-06-17 DE DE50313020T patent/DE50313020D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-17 JP JP2004516484A patent/JP2005535820A/ja active Pending
-
2004
- 2004-12-17 US US11/015,573 patent/US7118350B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217259A1 (de) * | 1992-05-25 | 1992-11-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Doppelpumpe |
DE19736160A1 (de) * | 1997-08-20 | 1999-02-25 | Bosch Gmbh Robert | Pumpenanordnung zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen |
DE19848035A1 (de) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe für Kraftstoffhochdruckerzeugung |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050849A1 (de) * | 2005-10-24 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Hochdruckpumpeneinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem |
WO2007116048A1 (de) * | 2006-04-11 | 2007-10-18 | Continental Automotive Gmbh | Radialkolbenpumpe zur kraftstoff-hochdruckversorgung bei einer brennkraftmaschine |
US7748966B2 (en) | 2006-04-11 | 2010-07-06 | Continental Automotive Gmbh | Radial piston pump for supplying fuel at high pressure to an internal combustion engine |
WO2009053178A1 (de) * | 2007-10-24 | 2009-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckkraftstoffpumpe |
DE102008043444A1 (de) | 2008-11-04 | 2010-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20050100448A1 (en) | 2005-05-12 |
WO2004003385A1 (de) | 2004-01-08 |
EP1521914B1 (de) | 2010-08-25 |
JP2005535820A (ja) | 2005-11-24 |
EP1521914A1 (de) | 2005-04-13 |
DE10228552B4 (de) | 2006-02-09 |
DE50313020D1 (de) | 2010-10-07 |
DE10228552B9 (de) | 2007-08-23 |
US7118350B2 (en) | 2006-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10228552A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
EP2143935B1 (de) | Pumpeneinheit zur Förderung eines Fluids | |
DE19726572A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE19653158A1 (de) | Axial-Plungerkolbenpumpe | |
EP2007979B1 (de) | Radialkolbenpumpe zur kraftstoff-hochdruckversorgung bei einer brennkraftmaschine | |
EP1576287A1 (de) | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
DE102013207169A1 (de) | Niederdruckkreislauf für ein Kraftstoffeinspritzsystem | |
EP1047876B1 (de) | Radialkolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckversorgung | |
DE102008058288A1 (de) | Druckbegrenzungsventil und Hochdruckpumpe mit einem Druckbegrenzungsventil | |
DE102008017824A1 (de) | Stößelbaugruppe für eine Hochdruckpumpe und Hochdruckpumpe | |
DE19844326A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
EP1582740B1 (de) | Hochdruckpumpe mit integriertem Hochdruckspeicher | |
WO2004003382A1 (de) | Radialkolbenpumpeneinheit | |
EP1537334B1 (de) | Pumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine | |
DE19814505A1 (de) | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung | |
DE10243148A1 (de) | Radialkolbenpumpeneinheit | |
DE19859188B4 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102008054753A1 (de) | Innenzahnradpumpe | |
EP2207958B1 (de) | Radialkolbenpumpe mit einem prismatischen grundkörper für ein kraftstoffeinspritzsystem | |
EP0881380A1 (de) | Hochdruckförderpumpe | |
DE10313745A1 (de) | Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine | |
DE102009029293A1 (de) | Zahnradförderpumpe mit einer Antriebswelle, einem Antriebszahnrad und einem anzutreibenden Zahnrad | |
WO2013053593A1 (de) | Zweiteiliger zylinderkopf für eine kraftstoffhochdruckpumpe mit integriertem rückschlagventil | |
DE102010001119A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102017218730A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8397 | Reprint of erroneous patent document | ||
8397 | Reprint of erroneous patent document | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |