ITUB20159736A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna Download PDF

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Description

GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA"
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente una pompa a pistoni per alimentare un combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa ad ingranaggi per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni; ed un dispositivo di azionamento per comandare il funzionamento della pompa a pistoni e della pompa ad ingranaggi.
La pompa ad ingranaggi comprende un corpo pompa, che presenta una forma a tazza, è limitato da una parete di fondo sostanzialmente piana e da una parete laterale sagomata, ed è chiuso da un coperchio sostanzialmente piano montato a contatto della parete laterale parallelamente alla parete di fondo stessa.
Il corpo pompa alloggia al proprio interno una coppia di ingranaggi accoppiati fra loro per ruotare attorno a rispettivi assi di rotazione sostanzialmente paralleli fra loro e perpendicolari alla parete di fondo ed al coperchio.
I due ingranaggi separano, all' interno del corpo pompa, una camera di aspirazione del combustibile nella pompa ad ingranaggi da una camera di mandata del combustibile alla pompa a pistoni.
La parete di fondo del corpo pompa ed il coperchio sono accoppiati sostanzialmente a tenuta di fluido con gli ingranaggi in modo da separare a tenuta di fluido la camera di aspirazione dalla camera di mandata.
La pompa ad ingranaggi presenta, inoltre, un condotto di ingresso del combustibile nella camera di aspirazione ed un condotto di uscita del combustibile dalla camera di mandata. Il condotto di ingresso ed il condotto di uscita sono ricavati attraverso la parete laterale del corpo pompa.
Dal momento che il combustibile contenuto nella camera di mandata esercita sul coperchio una pressione di mandata maggiore della pressione atmosferica circostante, i gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la pressione di mandata deforma il coperchio distanziandolo assialmente dagli ingranaggi, compromette l'accoppiamento a tenuta di fluido tra la camera di aspirazione e la camera di mandata, causa perdite di combustibile dalla camera di mandata alla camera di aspirazione, e riduce fortemente l'efficienza del gruppo di pompaggio.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una sezione longitudinale schematica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una sezione schematica, con parti asportate per chiarezza, di un particolare del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista frontale schematica di un particolare della figura 2.
Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato),
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa a pistoni 2 di tipo noto per alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa ad ingranaggi 3 per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni 2 stessa.
La pompa a pistoni 2 comprende un corpo pompa 4 provvisto di un foro 5 centrale presentante un asse 6 longitudinale, ed almeno un cilindro 7 (generalmente una pluralità di cilindri 7 uniformemente distribuiti attorno all'asse 6), il quale è ricavato nel corpo pompa 4, presenta un asse 8 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all'asse 6, è affacciato al foro 5, e coopera con una valvola 9 di aspirazione del combustibile all'interno del cilindro 7 e con una valvola 10 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).
Il cilindro 7 è impegnato in maniera scorrevole da un pistone 11, il quale è montato coassialmente all'asse 8, e comprende una testa 12 allargata estendentesi all'esterno del cilindro 7 ed un gambo 13 ristretto estendentesi all'interno del cilindro 7 stesso.
Il pistone 11 viene spostato da un dispositivo 14 di azionamento lungo il cilindro 7 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 7 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all' interno del cilindro 7 stesso.
Il dispositivo 14 comprende un manicotto 15 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all'interno di un cilindro 16 ricavato nel corpo pompa 4 coassialmente all'asse 8, si estende attorno al cilindro 7, e presenta una flangia 17 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 15, e divide il manicotto 15 stesso in due porzioni 18, 19 cilindriche, di cui la porzione 18 è affacciata al foro 5.
Il dispositivo 14 presenta, inoltre, una punteria 20 comprendente un blocco 21 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è inserito all'interno della porzione 18, è disposto a contatto della flangia 17, ed è bloccato per interferenza all'interno della porzione 18 stessa, ed un rullo 22 di punteria, che sporge dal blocco 21 verso il foro 5, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 21 per ruotare, rispetto al blocco 21 stesso, attorno ad un proprio asse 23 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all'asse 8.
La flangia 17 supporta un elemento 24 anulare, il quale si estende attorno alla porzione 13 ristretta del pistone 11, è inserito all'interno della porzione 19 del manicotto 15 coassialmente all'asse 8, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 17 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente alla porzione 12 allargata, che risulta, quindi, disposta tra il blocco 21 e l'elemento 24 stesso.
Il dispositivo 14 comprende, inoltre, una molla 25 a compressione, la quale è montata tra il cilindro 7 ed il manicotto 15 coassialmente all'asse 8, ed è interposta tra il corpo pompa 4 e l'elemento 24 per spostare, e normalmente mantenere, l'elemento 24 a contatto della flangia 17 ed il rullo 22 a contatto di una camma 26 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 27 di trasmissione montato attraverso il foro 5 per ruotare, rispetto al corpo pompa 4, attorno all'asse 6.
Secondo quanto illustrato nelle figure 1, 2, e 3, la pompa ad ingranaggi 3 comprende un corpo pompa 28, il quale è fissato al corpo pompa 4, presenta una forma a tazza, è limitato da una parete 29 di fondo sostanzialmente piana e perpendicolare all'asse 6, ed è limitato, inoltre, da una parete 30 laterale sagomata sostanzialmente perpendicolare alla parete 29 stessa .
Il corpo pompa 28 alloggia al proprio interno una coppia di ingranaggi 31 , i quali sono accoppiati fra loro, e sono uno calettato su una estremità libera dell' albero 27 sporgente all' interno del corpo pompa 28 per ruotare attorno all' asse 6 e l' altro calzato in maniera girevole su un perno 32 di supporto per ruotare attorno ad un asse 33 di rotazione parallelo all' asse 6 stesso .
Il corpo pompa 2 8 è chiuso da un coperchio 34 , il quale presenta una forma sostanzialmente piana, ed è fissato alla parete 30 laterale parallelamente alla parete 29.
Gli ingranaggi 31 presentano una altezza, misurata parallelamente all' asse 6, sostanzialmente pari alla distanza tra la parete 29 ed il coperchio 34 , anch' essa misurata parallelamente all' asse 6, in modo da separare all' interno del corpo pompa 28 una camera 35 di aspirazione del combustibile nella pompa ad ingranaggi 3 da una camera 36 di mandata del combustibile alla pompa a pistoni 2 .
La parete 29 ed il coperchio 34 sono accoppiati sostanzialmente a tenuta di fluido con gli ingranaggi 31 in modo da separare a tenuta di fluido la camera 35 di aspirazione dalla camera 36 di mandata.
Il coperchio 34 presenta una intercapedine 37, la quale è ricavata almeno in corrispondenza della camera 36 di mandata, è sovrapposta alla camera 36 di mandata, ed è limitata da due pareti 38, 39 piane, di cui la parete 38 è affacciata agli ingranaggi 31 e la parete 39 è parallela ed opposta alla parete 38 stessa.
Dal momento che 1'intercapedine 37 è collegata idraulicamente con la camera 36 di mandata tramite almeno una apertura 40 ricavata attraverso la parete 38, il combustibile alla pressione di mandata è presente sia nella camera 36 di mandata, sia nell'intercapedine 37.
Di conseguenza, la pressione del combustibile presente nella camera 36 di mandata viene equilibrata dalla pressione del combustibile presente nell'intercapedine 37 in modo da evitare la deformazione della parete 38 e garantire la corretta separazione a tenuta di fluido della camera 35 di aspirazione dalla camera 36 di mandata.
L'eventuale deformazione della parete 39, sollecitata da un lato dal combustibile presente nell'intercapedine 37 e dall'altro lato dalla pressione atmosferica, non compromette il corretto accoppiamento a tenuta di fluido degli ingranaggi 31 con il coperchio 34.
La pompa ad ingranaggi 3 comprende, inoltre, un condotto 41 di ingresso del combustibile nella camera 35 di aspirazione ed un condotto 42 di uscita del combustibile dalla camera 36 di mandata. Nella fattispecie, il condotto 41 di ingresso è ricavato attraverso il corpo pompa 28 ed il condotto 42 di uscita è ricavato attraverso il coperchio 34.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (2) per alimentare combustibile al motore a combustione interna; ed una pompa ad ingranaggi (3) per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni (2); la pompa ad ingranaggi (3) comprendendo, a sua volta, un corpo pompa (28), il quale presenta la forma di un corpo a tazza, è limitato da una parete di fondo (29) e da una parete laterale (30), ed è chiuso da un coperchio (34) montato a contatto della parete laterale (30) stessa, e due ingranaggi (31) montati all'interno del corpo pompa (28) per definire, unitamente al corpo pompa (28) ed al coperchio (34), una camera di aspirazione (35) del combustibile nella pompa ad ingranaggi (3) ed una camera di mandata (36) del combustibile alla pompa a pistoni (2); ed essendo caratterizzato dal fatto che il coperchio (34) presenta una intercapedine (37) comunicante con la camera di mandata (36) tramite almeno una apertura (40) ricavata attraverso il coperchio (34) stesso. 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui l'intercapedine (37) si estende almeno al disopra della camera di mandata (36). 3.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l'intercapedine (37) è limitata da una prima parete (38) del coperchio (34) affacciata agli ingranaggi (31) e da una seconda parete (39) del coperchio (34) opposta alla prima parete (38) stessa. 4.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 3, in cui ciascuna detta apertura (40) è ricavata attraverso la prima parete (38), 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui i due ingranaggi (31) sono montati per ruotare attorno a rispettivi assi di rotazione (6, 33) paralleli fra loro e perpendicolari alla parete di fondo (29); il coperchio (34) essendo montato a contatto della parete laterale (30) perpendicolarmente agli assi di rotazione (6, 33) degli ingranaggi (31). 6.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e comprendente, inoltre, un condotto di ingresso (41) del combustibile nella camera di aspirazione (35) ed un condotto di uscita (42) del combustibile dalla camera di mandata (36); il condotto di ingresso (41) essendo ricavato attraverso il corpo pompa (28) ed il condotto di uscita (42) essendo ricavato attraverso il coperchio (34).
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