IT201800002722A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente una pompa di alta pressione, per esempio una pompa a pistoni, atta ad alimentare il combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa di pre-alimentazione, per esempio una pompa ad ingranaggi, atta ad alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni; ed un circuito idraulico per collegare fra loro il serbatoio di contenimento, la pompa di pre-alimentazione, la pompa di alta pressione, ed il motore a combustione interna.
Nella fattispecie, la pompa a pistoni comprende un corpo pompa; almeno due cilindri ricavati nel corpo pompa ed impegnati in maniera scorrevole da rispettivi pistoni; ed un dispositivo di azionamento per spostare i pistoni lungo i relativi cilindri con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nei cilindri ed una corsa di mandata del combustibile al motore a combustione interna.
I due cilindri presentano rispettivi assi longitudinali paralleli fra loro e sono associati, ciascuno, ad una rispettiva valvola di aspirazione del combustibile nel cilindro e ad una rispettiva valvola di mandata del combustibile al motore a combustione interna.
Il dispositivo di azionamento è configurato in modo da spostare contemporaneamente un pistone con la sua corsa di aspirazione e l’altro pistone con la sua corsa di mandata.
Il circuito idraulico comprende un primo ramo per collegare fra loro il serbatoio di contenimento e la pompa ad ingranaggi; un secondo ramo per collegare fra loro la pompa ad ingranaggi e la pompa a pistoni; ed un terzo ramo per collegare fra loro la pompa a pistoni ed il motore a combustione interna.
Il secondo ramo comprende un collettore di alimentazione e, per ciascun cilindro, un rispettivo condotto di aspirazione per collegare il collettore di alimentazione con il cilindro stesso.
Generalmente, il circuito idraulico comprende, inoltre, una elettrovalvola di dosaggio montata lungo il collettore di alimentazione del secondo ramo per controllare selettivamente la portata istantanea di combustibile alimentata alla pompa a pistoni in funzione dei valori di una pluralità di parametri di funzionamento del motore a combustione interna.
L’elettrovalvola di dosaggio comprende un corpo valvola montato nel collettore di alimentazione e provvisto di un ingresso del combustibile nell’elettrovalvola di dosaggio stessa; ed un otturatore impegnato in maniera scorrevole nel corpo valvola per spostarsi tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura dell’ingresso.
L’otturatore presenta una forma a tazza, ed è provvisto di almeno un foro di alimentazione per consentire al combustibile di avanzare attraverso l’otturatore stesso.
L’elettrovalvola di dosaggio comprende, inoltre, una molla interposta tra il corpo valvola e l’otturatore per spostare, e normalmente mantenere, l’otturatore nella sua posizione di apertura, ed un attuatore elettromagnetico per spostare l’otturatore dalla sua posizione di apertura nella sua posizione di chiusura.
In uso, la corsa di mandata di ciascun pistone comanda la chiusura della relativa valvola di aspirazione. Durante la chiusura di ciascuna valvola di aspirazione, una parte del combustibile compresso dal relativo pistone fuoriesce dal relativo cilindro in primo luogo lungo il relativo condotto di aspirazione e, quindi, sia lungo il condotto di aspirazione dell’altra valvola di aspirazione, sia lungo il collettore di alimentazione.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che:
le onde di pressione generate lungo il condotto di aspirazione di ciascun cilindro dalla fuoriuscita di combustibile dall’altro cilindro favorisce l’apertura e, quindi, ritarda ulteriormente la chiusura della relativa valvola di aspirazione amplificando il fenomeno appena descritto; e
le onde di pressione generate lungo il collettore di alimentazione dalla fuoriuscita di combustibile dai due cilindri favorisce l’apertura dell’otturatore della elettrovalvola di dosaggio compromettendo l’alimentazione della corretta portata di combustibile alla pompa a pistoni e, quindi, al motore a combustione interna.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è uno schema idraulico di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione; e
la figura 2 è una vista laterale schematica, con parti in sezione, di un particolare del gruppo di pompaggio della figura 1.
Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio 2 di contenimento ad un motore 3 a combustione interna, nella fattispecie un motore a scoppio Diesel.
Il motore 3 comprende un collettore 4 di distribuzione del combustibile, comunemente indicato con il termine di “common rail”, ed una pluralità di iniettori 5 collegati con il collettore 4 ed atti a nebulizzare il combustibile all’interno di relative camere di combustione (non illustrate) del motore 3 stesso.
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 6 di alta pressione, vale a dire una pompa a pistoni, per alimentare il combustibile al motore 3; ed una pompa 7 di bassa pressione o pre-alimentazione, vale a dire una pompa ad ingranaggi, per esempio ad azionamento elettrico, per alimentare il combustibile dal serbatoio 2 alla pompa 6.
La pompa 6 comprende un corpo pompa 8 e, nella fattispecie, due cilindri 9, i quali sono ricavati nel corpo pompa 8, e presentano rispettivi assi 10 longitudinali sostanzialmente paralleli fra loro.
Secondo una variante non illustrata, il numero di cilindri 9 è diverso da due e gli assi 10 non sono paralleli fra loro.
I cilindri 9 sono impegnati in maniera scorrevole da rispettivi pistoni 11 mobili, sotto la spinta di un dispositivo 12 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nei relativi cilindri 9 ed una corsa di mandata del combustibile al motore 3.
Il dispositivo 12 comprende un albero 13 di trasmissione a camme, il quale è alloggiato in una prima camera 14 di contenimento ricavata nel corpo pompa 8, ed è atto a spostare i pistoni 11 con la loro corsa di mandata.
Il dispositivo 12 comprende, inoltre, per ciascun pistone 11, una rispettiva molla (non illustrata), la quale è alloggiata in una seconda camera di contenimento (non illustrata) ricavata nel corpo pompa 8, ed è atta a spostare il pistone 11 stesso con la sua corsa di aspirazione.
A proposito di quanto sopra esposto è opportuno precisare che l’albero 13 è configurato in modo da spostare contemporaneamente un pistone 11 con la sua corsa di aspirazione e l’altro pistone 11 con la sua corsa di mandata.
Il gruppo di pompaggio 1 comprende, inoltre, un circuito 15 idraulico comprendente, a sua volta, un primo ramo 16 per collegare fra loro il serbatoio 2 e la pompa 7; un secondo ramo 17 per collegare fra loro la pompa 7 e la pompa 6; ed un terzo ramo 18 per collegare fra loro la pompa 6 ed il collettore 4.
Il ramo 17 è provvisto di un dispositivo 19 di filtraggio per filtrare il combustibile alimentato ai cilindri 9, e presenta, inoltre, una elettrovalvola 20 di dosaggio montata a valle del dispositivo 19 in una direzione 21 di avanzamento del combustibile lungo il ramo 17 per controllare selettivamente la portata istantanea di combustibile alimentata alla pompa 6 in funzione dei valori di una pluralità di parametri di funzionamento del motore 3.
Il ramo 17 ed il ramo 18 sono collegati a ciascun cilindro 9 tramite una valvola 22 di aspirazione e, rispettivamente, una valvola 23 di mandata.
Il circuito 15 comprende, inoltre, un quarto ramo 24, il quale si estende tra il collettore 4 ed il ramo 16, e consente di scaricare nel ramo 16 la portata di combustibile eccedente quella necessaria agli iniettori 5; ed un quinto ramo 25, il quale si estende tra il ramo 17 ed il ramo 16, ed è collegato al ramo 17 a valle della elettrovalvola 20 nella direzione 21 per alimentare all’ingresso della pompa 7 il combustibile trafilante attraverso l’elettrovalvola 20 quando l’elettrovalvola 20 stessa è chiusa.
Il circuito 15 presenta, inoltre, un sesto ramo 26, il quale si estende tra il ramo 17 ed il ramo 24, è collegato al ramo 17 a monte della elettrovalvola 20 nella direzione 21, ed è provvisto di un dispositivo 27 valvolare.
Il dispositivo 27 è configurato per controllare l’alimentazione nel corpo pompa 8 e nella camera 14 della portata di combustibile utilizzata per lubrificare l’albero 13 di trasmissione a camme e della portata di combustibile eccedente quella alimentata attraverso l’elettrovalvola 20.
Il circuito 15 comprende, infine, un settimo ramo 28 per alimentare nel ramo 26 e, quindi, nel serbatoio 2 il combustibile trafilante attraverso il corpo pompa 8.
Secondo quanto illustrato nella figura 2, il ramo 17 comprende un collettore 29 di alimentazione e, per ciascun cilindro 9, un rispettivo condotto 30 di aspirazione per collegare il collettore 29 con il cilindro 9 stesso.
L’elettrovalvola 20 di dosaggio comprende un corpo valvola 31 di forma tubolare, il quale è montato nel collettore 29 coassialmente ad un asse 32 longitudinale del collettore 29 stesso, e presenta un canale 33 di ingresso di forma anulare, che si estende attorno all’asse 32, e comunica con il ramo 17 per alimentare il combustibile attraverso il corpo valvola 31.
Il corpo valvola 31 è impegnato in maniera scorrevole da un otturatore 34, il quale presenta una forma a tazza, è limitato assialmente da una parete 35 di fondo disposta perpendicolarmente all’asse 32, ed è provvisto di una pluralità di fori 36 di collegamento distribuiti attorno all’asse 32 stesso.
L’otturatore 34 è mobile tra una posizione di apertura, in cui i fori 36 sono allineati radialmente al canale 33, ed una posizione di chiusura, in cui i fori 36 sono assialmente sfalsati rispetto al canale 33 stesso.
L’otturatore 34 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di apertura da una molla 37, e viene spostato dalla sua posizione di apertura nella sua posizione di chiusura contro l’azione della molla 37 da un attuatore 38 elettromagnetico di tipo noto impegnato sulla parete 35.
Il collettore 29 comprende un primo tratto 39 estendentesi a partire dall’elettrovalvola 20 ed a valle di uno dei condotti 30 (nel seguito indicato con 30a), ed un secondo tratto 40 estendentesi tra il tratto 39 e l’altro condotto 30 (nel seguito indicato con 30b).
Il tratto 40 presenta almeno in parte, in particolare in corrispondenza dell’ingresso del condotto 30b, una sezione trasversale di passaggio del combustibile minore di una sezione trasversale di passaggio del combustibile lungo il tratto 39.
In particolare, i due tratti 39, 40 presentano rispettive sezioni trasversali di passaggio di forma circolare e la sezione trasversale di passaggio del tratto 40 presenta un diametro minore di un diametro della sezione trasversale di passaggio del tratto 39.
Secondo una forma di attuazione non illustrata, il collettore 29 presenta una sezione trasversale di passaggio costante ed è provvisto di un cannotto inserito all’interno del collettore 29 stesso per definire il tratto 40.
Il gruppo di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che il tratto 40 definisce, con la sua minore sezione trasversale di passaggio, una strozzatura del collettore 29 atta a smorzare sia le onde di pressione generate dal combustibile proveniente dal condotto 30a durante la chiusura della relativa valvola 22 di aspirazione, sia le onde di pressione generate dal combustibile proveniente dal condotto 30b durante la chiusura della relativa valvola 22 di aspirazione. Di conseguenza, il tratto 40 assicura una maggiore stabilità di funzionamento sia delle valvole 22 di aspirazione, sia della elettrovalvola 20 di dosaggio garantendo un corretto riempimento dei cilindri 9 ed una corretta alimentazione del combustibile al motore 3 a combustione interna.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (3), il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa di alta pressione (6) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna (3), la pompa di alta pressione (6) comprendendo almeno due cilindri (9) e, per ciascun cilindro (9), un rispettivo pistone (11) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (9) ed una rispettiva valvola di aspirazione (22) mobile tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura del cilindro (9) stesso; una pompa di pre-alimentazione (7) per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (2) alla pompa di alta pressione (6); ed un circuito idraulico (15) per collegare fra loro il serbatoio di contenimento (2), la pompa di pre-alimentazione (7), la pompa di alta pressione (6), ed il motore a combustione interna (3), il circuito idraulico (15) comprendendo un collettore di alimentazione (29) del combustibile alla pompa di alta pressione (6) e, per ciascun cilindro (9), un rispettivo condotto di aspirazione (30a, 30b) per collegare il collettore di alimentazione (29) con il cilindro (9) stesso, il collettore di alimentazione (29) comprendendo un primo tratto di alimentazione (39) del combustibile ad un primo detto condotto di aspirazione (30a) ed un secondo tratto di alimentazione (40) estendentesi tra il primo condotto di aspirazione (30a) ed un secondo detto condotto di aspirazione (30b); ed essendo caratterizzato dal fatto che almeno parte del secondo tratto di alimentazione (40) presenta una sezione trasversale di passaggio del combustibile minore di una sezione trasversale di passaggio del combustibile lungo il primo tratto di alimentazione (39). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui il circuito idraulico (15) comprende, inoltre, una elettrovalvola di dosaggio (20) montata lungo il collettore di alimentazione (29); il primo tratto di alimentazione (39) estendendosi tra l’elettrovalvola di dosaggio (20) ed il secondo tratto di alimentazione (40). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui la sezione trasversale di passaggio di ciascun tratto di alimentazione (39, 40) è circolare; il diametro della sezione trasversale di passaggio del secondo tratto di alimentazione (40) essendo minore del diametro della sezione trasversale di passaggio del primo tratto di alimentazione (39). 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la sezione trasversale di passaggio del secondo tratto di alimentazione (40) è minore della sezione trasversale di passaggio del primo tratto di alimentazione (39) almeno in corrispondenza di un ingresso del secondo condotto di aspirazione (30b). 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l’elettrovalvola di dosaggio (20) comprende un corpo valvola (31), il quale è montato nel collettore di alimentazione (29), presenta un ingresso (33) del combustibile nel corpo valvola (31), ed è impegnato in maniera scorrevole da un otturatore (34) mobile tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura dell’ingresso (33) stesso. 6.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5, in cui l’elettrovalvola di dosaggio (20) comprende, inoltre, una molla (37) per spostare, e normalmente mantenere, l’otturatore (34) nella sua posizione di apertura ed un attuatore elettromagnetico (38) per spostare l’otturatore (34) dalla sua posizione di apertura nella sua posizione di chiusura. 7.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il circuito idraulico (15) comprende, inoltre, un cannotto montato all’interno del collettore di alimentazione (29) per definire la sezione trasversale di passaggio del secondo tratto di alimentazione (40).
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