ITMI20131923A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna

Info

Publication number
ITMI20131923A1
ITMI20131923A1 IT001923A ITMI20131923A ITMI20131923A1 IT MI20131923 A1 ITMI20131923 A1 IT MI20131923A1 IT 001923 A IT001923 A IT 001923A IT MI20131923 A ITMI20131923 A IT MI20131923A IT MI20131923 A1 ITMI20131923 A1 IT MI20131923A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
pump
fuel
branch
high pressure
pumping unit
Prior art date
Application number
IT001923A
Other languages
English (en)
Inventor
Giuseppe Ficarella
Nello Medoro
Original Assignee
Bosch Gmbh Robert
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bosch Gmbh Robert filed Critical Bosch Gmbh Robert
Priority to IT001923A priority Critical patent/ITMI20131923A1/it
Priority to PCT/EP2014/073843 priority patent/WO2015074878A1/en
Priority to JP2016544773A priority patent/JP6258509B2/ja
Priority to EP14798748.1A priority patent/EP3071833B1/en
Priority to US15/038,106 priority patent/US10190553B2/en
Publication of ITMI20131923A1 publication Critical patent/ITMI20131923A1/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/005—Filters specially adapted for use in internal-combustion engine lubrication or fuel systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/041—Arrangements for driving gear-type pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/043—Arrangements for driving reciprocating piston-type pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/06—Feeding by means of driven pumps mechanically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F04B23/08—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types
    • F04B23/10—Combinations of two or more pumps the pumps being of different types at least one pump being of the reciprocating positive-displacement type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

DESCRIZIONE
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, DA UN SERBATOIO DI CONTENIMENTO AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente un serbatoio di contenimento del combustibile; una pompa di alta pressione, nella fattispecie una pompa a pistoni, per alimentare il combustibile ad un motore a combustione interna; una pompa di pre-alimentazione, nella fattispecie una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile dal serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni; ed un circuito idraulico per collegare fra loro il serbatoio di contenimento ed il motore a combustione interna.
Il funzionamento della pompa ad ingranaggi e della pompa a pistoni viene comandato da un albero di trasmissione comprendente una prima porzione estendentesi attraverso un corpo pompa della pompa a pistoni ed una seconda porzione estendentesi attraverso un corpo pompa della pompa ad ingranaggi.
Il circuito idraulico comprende un primo ramo per collegare fra loro il serbatoio di contenimento e la pompa ad ingranaggi; un secondo ramo, che collega fra loro la pompa ad ingranaggi e la pompa a pistoni, e si estende attraverso il corpo pompa della pompa a pistoni per lubrificare la prima porzione dell’albero di trasmissione; ed un terzo ramo per collegare fra loro la pompa a pistoni ed il motore a combustione interna.
Il circuito idraulico comprende, inoltre, un dispositivo di filtraggio disposto lungo il secondo ramo per filtrare il combustibile alimentato al corpo pompa della pompa a pistoni.
Le perdite di combustibile derivanti dalla lubrificazione della prima porzione dell’albero di trasmissione vengono scaricate nel serbatoio di contenimento tramite un quarto ramo del circuito idraulico.
Il quarto ramo è collegato con una mandata della pompa ad ingranaggi, ed è configurato in modo tale che il combustibile trafilante tra la prima porzione dell’albero di trasmissione ed i relativi cuscinetti di supporto presenti una pressione inferiore alla pressione del combustibile alla mandata della pompa ad ingranaggi. Di conseguenza, la seconda porzione dell’albero di trasmissione viene lubrificata con il combustibile proveniente dalla mandata della pompa ad ingranaggi, vale a dire con un flusso di combustibile diretto dalla mandata della pompa ad ingranaggi al quarto ramo.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la seconda porzione dell’albero di trasmissione viene lubrificata con il combustibile proveniente dalla mandata della pompa ad ingranaggi, vale a dire con combustibile prelevato dal secondo ramo del circuito idraulico a monte del dispositivo di filtraggio e, quindi, non ancora filtrato.
Di conseguenza, le eventuali particelle solide presenti nel combustibile utilizzato per lubrificare la seconda porzione dell’albero di trasmissione vengono alimentate tra il corpo pompa della pompa ad ingranaggi e la seconda porzione dell’albero di trasmissione causando l’usura per abrasione di tali componenti.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è uno schema idraulico di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una vista laterale schematica, con parti in sezione, parti asportate, e parti ingrandite per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista frontale schematica, con parti asportate per chiarezza, di un particolare della figura 2.
Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare un combustibile liquido, preferibilmente gasolio, da un serbatoio 2 di contenimento ad un motore 3 a combustione interna, nella fattispecie un motore a scoppio Diesel comprendente un collettore 4 di distribuzione del combustibile, comunemente indicato con il termine di “common rail”, ed una pluralità di iniettori 5 collegati con il collettore 4 ed atti a nebulizzare il combustibile all’interno di relative camere di combustione (non illustrate) del motore 3 stesso.
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 6 di alta pressione, nella fattispecie una pompa a pistoni, atta ad alimentare il combustibile al motore 3, ed una pompa 7 di bassa pressione o pre-alimentazione, nella fattispecie una pompa ad ingranaggi, atta ad alimentare il combustibile dal serbatoio 2 alla pompa 6.
Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, la pompa 6 comprende un corpo pompa 8, il quale presenta un foro 9 centrale avente un asse 10 longitudinale, e presenta, inoltre, nella fattispecie, due fori 11 laterali, ciascuno dei quali ha un asse 12 longitudinale trasversale all’asse 10, e si estende radialmente verso l’esterno del corpo pompa 8 a partire dal foro 9 stesso.
Ciascun foro 11 è chiuso da una testata 13 tubolare, la quale sporge all’interno del foro 11 coassialmente all’asse 12, e presenta un foro 14 centrale comprendente una porzione 15 allargata ed una porzione 16 ristretta definente un cilindro 17 della pompa 6.
La porzione 15 definisce un condotto di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro 17, ed alloggia al proprio interno una valvola 18 di aspirazione di tipo noto atta a controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro 17 stesso.
Il cilindro 17 è impegnato in maniera scorrevole da un pistone 19, il quale è montato coassialmente all’asse 12, e presenta una testa 20 estendentesi all’esterno del cilindro 17 stesso.
La testata 13 presenta, inoltre, un condotto 21 di mandata, il quale comunica con il cilindro 17, presenta un asse 22 longitudinale trasversale all’asse 12, ed alloggia al proprio interno una valvola 23 di mandata di tipo noto atta a controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore 3.
I pistoni 19 vengono spostati da un dispositivo 24 di azionamento lungo i relativi cilindri 17 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nei cilindri 17 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno dei cilindri 17 stessi.
Il dispositivo 24 comprende, per ciascun pistone 19, un rispettivo manicotto 25 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno del relativo foro 11 coassialmente all’asse 12, si estende attorno al relativo cilindro 17, e presenta una flangia 26 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 25, e divide il manicotto 25 stesso in due porzioni 27, 28 cilindriche, di cui la porzione 28 è affacciata al foro 9.
Il dispositivo 24 presenta, inoltre, una punteria 29 comprendente un blocco 30 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 28, ed è disposto a contatto della flangia 26, ed un rullo 31 di punteria, che sporge dal blocco 30 verso il foro 9, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 30 per ruotare, rispetto al blocco 30 stesso, attorno ad un proprio asse 32 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 12.
La flangia 26 supporta un elemento 33 anulare, il quale si estende attorno al pistone 19, è inserito all’interno della porzione 27 del manicotto 25 coassialmente all’asse 12, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 26 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente alla testa 20.
Il dispositivo 24 comprende, inoltre, una molla 34 a compressione, la quale è montata tra la testata 13 ed il manicotto 25 coassialmente all’asse 12, ed è interposta tra la testata 13 e l’elemento 33 per spostare, e normalmente mantenere, l’elemento 33 a contatto della flangia 26 ed il rullo 31 a contatto di una camma 35.
La camma 35 è ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 36 di trasmissione, il quale è comune ai due pistoni 19, ed è montato attraverso il foro 9 per ruotare, rispetto al corpo pompa 8, attorno all’asse 10.
Con riferimento alle figure 2 e 3, la pompa 7 comprende un corpo pompa 37, il quale è fissato al corpo pompa 8, presenta una forma a tazza, ed è chiuso da un coperchio 38 montato perpendicolarmente all’asse 10.
Il corpo pompa 37 è provvisto di una aspirazione 37a del combustibile nella pompa 7 e di una mandata 37b del combustibile alla pompa 6, e presenta una cavità 39 limitata da una parete 40 di fondo sostanzialmente perpendicolare all’asse 10.
Il corpo pompa 37 presenta un cannotto 41, il quale si estende attraverso la parete 40 in modo da collegare fra loro il foro 9 e la cavità 39, ed è impegnato in maniera girevole da un albero 42 di trasmissione, che è collegato con l’albero 36 tramite l’interposizione di un giunto 43, ed è montato per ruotare attorno all’asse 10 sotto la spinta dell’albero 36 stesso.
Ovviamente, secondo una variante non illustrata, i due alberi 36, 42 di trasmissione possono essere eliminati e sostituiti con un unico albero di trasmissione comprendente due porzioni alloggiate all’interno del corpo pompa 8 e, rispettivamente, del corpo pompa 37.
Il corpo pompa 37 alloggia al proprio interno una coppia di ingranaggi 44, di cui uno è calettato sull’albero 37 e l’altro è montato per ruotare attorno ad un proprio asse 45 longitudinale parallelo all’asse 10.
Il gruppo di pompaggio 1 comprende, inoltre, un circuito 46 idraulico di alimentazione del combustibile comprendente, a sua volta, un primo ramo 47 per collegare fra loro il serbatoio 2 e la pompa 7; un secondo ramo 48, il quale collega fra loro le pompe 6 e 7, si estende attraverso il corpo pompa 8 per lubrificare l’albero 36, ed è collegato con i cilindri 17 tramite le relative valvole 18; ed un terzo ramo 49, che si estende tra la pompa 6 ed il collettore 4, ed è collegato con i cilindri 17 tramite le relative valvole 23.
Il ramo 47 presenta un foro 47a calibrato in modo tale che la pressione del combustibile all’aspirazione 37a approssimi per difetto la pressione atmosferica e, quindi, la pressione del combustibile nel serbatoio 2.
Il ramo 48 è provvisto di una elettrovalvola 50 di dosaggio, la quale è montata a monte delle valvole 18 in una direzione 51 di avanzamento del combustibile lungo i rami 47, 48, e 49, è mobile tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura del ramo 48, ed è atta a controllare selettivamente la portata istantanea di combustibile alimentata ai cilindri 17 in funzione dei valori di una pluralità di parametri di funzionamento del motore 3.
Il ramo 48 è provvisto, inoltre, di un dispositivo di filtraggio F montato a monte del corpo pompa 8 nella direzione 51 per filtrare il combustibile alimentato dalla pompa 7 alla pompa 6.
Il circuito 46 comprende, inoltre, un quarto ramo 52, il quale collega il ramo 48 a monte dell’elettrovalvola 50 nella direzione 51 con il serbatoio 2, è provvisto di una valvola 53 di troppo-pieno, e consente di scaricare nel serbatoio 2 almeno parte della portata di combustibile eccedente quella alimentata attraverso l’elettrovalvola 50.
Il circuito 46 presenta, inoltre, un quinto ramo 54, che si estende tra il collettore 4 ed il ramo 52, e consente di scaricare nel serbatoio 2 la portata di combustibile eccedente quella necessaria agli iniettori 5; ed un sesto ramo 55 per scaricare nel ramo 52 e, quindi, nel serbatoio 2 il combustibile, che viene alimentato attraverso il corpo pompa 8 dal ramo 48 per lubrificare l’albero 36, e trafila attraverso i cuscinetti 56 di supporto (figura 2) dell’albero 36 stesso.
Il ramo 55 è configurato in modo tale che il combustibile trafilante attraverso i cuscinetti 56 presenti una pressione approssimante per eccesso la pressione atmosferica e, quindi, la pressione del combustibile nel serbatoio 2.
Il ramo 55 si estende attraverso il corpo pompa 8, comunica con il foro 9, ed è collegato con la aspirazione 37a della pompa 7 tramite un condotto 58 idraulico.
Il condotto 58 è ricavato attraverso il corpo pompa 37, e comprende, nella fattispecie, un foro 59 ricavato attraverso il cannotto 41 ed una scanalatura 60, la quale è ricavata sulla parete 40, e sporge da una circonferenza di piede dell’ingranaggio 44 montato sull’albero 42.
Nella fattispecie, il foro 59 e la scanalatura 60 si estendono trasversalmente all’asse 10, e sono allineati radialmente fra loro.
Dal momento che la pressione del combustibile nel ramo 55 è maggiore della pressione del combustibile in corrispondenza della aspirazione 37a della pompa 7, l’albero 42 viene lubrificato lungo il cannotto 41 con il combustibile proveniente dal ramo 55, vale a dire con un flusso di combustibile diretto dal ramo 55 all’aspirazione 37a.
Per evitare che la flessione dell’albero 42 dovuta alla forza S generata sull’albero 42 stesso dalla differenza di pressione tra la mandata 37b e la aspirazione 37a chiuda il foro 59 e, quindi, il condotto 58, il foro 59 presenta un asse 61 longitudinale disposto secondo un angolo α compreso tra 50° e 130°, preferibilmente tra 90° e 130°, in particolare tra 90° e 123°, rispetto alla direzione della forza S stessa.
Il collegamento del ramo 55 con la aspirazione 37a consente di lubrificare l’albero 42 lungo il cannotto 41 con il combustibile filtrato dal dispositivo di filtraggio F e, quindi, privo di particelle solide che causerebbero l’usura per abrasione del cannotto 41 e/o dell’albero 42.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento (2) ad un motore a combustione interna (3), il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa di alta pressione (6) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna (3); una pompa di pre-alimentazione (7) per alimentare il combustibile dal serbatoio di contenimento (2) alla pompa di alta pressione (6); un albero di trasmissione (36, 42) per comandare il funzionamento della pompa di alta pressione (6) e della pompa di pre-alimentazione (7), l’albero di trasmissione (36, 42) comprendendo una prima porzione (36) estendentesi attraverso un corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6) ed una seconda porzione (42) estendentesi attraverso un corpo pompa (37) della pompa di pre-alimentazione (7); ed un circuito idraulico (46) per collegare fra loro il serbatoio di contenimento (2) ed il motore a combustione interna (3), il circuito idraulico (46) comprendendo, a sua volta, un primo ramo (47) per collegare fra loro il serbatoio di contenimento (2) e la pompa di pre-alimentazione (7), un secondo ramo (48), il quale collega fra loro la pompa di prealimentazione (7) e la pompa di alta pressione (6), e si estende attraverso il corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6) per lubrificare la prima porzione (36) dell’albero di trasmissione (36, 42), un terzo ramo (49) per collegare fra loro la pompa di alta pressione (6) ed il motore a combustione interna (3), ed un quarto ramo (55) per scaricare nel serbatoio di contenimento (2) le perdite di combustibile derivanti dalla lubrificazione della prima porzione (36) dell’albero di trasmissione (36, 42); ed essendo caratterizzato dal fatto che il quarto ramo (55) è collegato, inoltre, con una aspirazione (37a) della pompa di pre-alimentazione (7) per lubrificare la seconda porzione (42) dell’albero di trasmissione (36, 42) con il combustibile del quarto ramo (55) stesso. 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 e comprendente, inoltre, un dispositivo di filtraggio (F) montato lungo il secondo ramo (48) per filtrare il combustibile alimentato al corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui la pressione del combustibile nel quarto ramo (55) è maggiore della pressione del combustibile all’aspirazione (37a) della pompa di pre-alimentazione (7). 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il primo ramo (47) è provvisto di almeno una prima strozzatura (47a) in modo tale che la pressione del combustibile all’aspirazione (37a) della pompa di pre-alimentazione (7) approssimi per difetto la pressione atmosferica ed in cui il quarto ramo (55) è configurato in modo tale che la pressione del combustibile nel quarto ramo (55) approssimi per eccesso la pressione atmosferica. 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo pompa (37) della pompa di pre-alimentazione (7) comprende un cannotto di supporto (41) impegnato in maniera girevole dalla seconda porzione (42) dell’albero di trasmissione (36, 42); il quarto ramo (55) estendendosi attraverso il corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6) per collegarsi con il cannotto di supporto (41). 6.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5 e comprendente, inoltre, almeno un condotto idraulico (58) ricavato attraverso il corpo pompa (37) della pompa di prealimentazione (7) e collegato con il cannotto di supporto (41) e con l’aspirazione (37a) della pompa di prealimentazione (7) stessa. 7.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 6, in cui la pompa di pre-alimentazione (7) è una pompa ad ingranaggi comprendente un ingranaggio (44) montato sulla seconda porzione (42) dell’albero di trasmissione (36, 42) ed alloggiato all’interno di una cavità (39) ricavata nel corpo pompa (37) della pompa di pre-alimentazione (7) e limitata da una parete di fondo (40); il condotto idraulico (58) essendo ricavato almeno in parte sulla detta parete di fondo (40). 8.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 7, in cui il condotto idraulico (58) comprende almeno un foro di alimentazione (59) ricavato attraverso il cannotto di supporto (41) ed una scanalatura (60) ricavata sulla parete di fondo (40). 9.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 8, in cui la scanalatura (60) sporge da una circonferenza di piede del detto ingranaggio (44). 10.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 8 o 9, in cui la pompa di pre-alimentazione (7) comprende, inoltre, una mandata (37b) del combustibile alla pompa di alta pressione (6) ed in cui il foro di alimentazione (59) presenta un asse longitudinale (61) disposto secondo un angolo (α) compreso tra 50° e 130°, preferibilmente tra 90° e 130°, in particolare tra 90° e 123°, rispetto alla direzione di una forza (S) agente sul detto ingranaggio (44) a causa della differenza di pressione tra la mandata (37b) e la aspirazione (37a) della pompa di prealimentazione (7). 11.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la pompa di alta pressione (6) comprende almeno un cilindro (17) ricavato nel relativo corpo pompa (8) ed impegnato in maniera scorrevole da un pistone (19); il secondo ramo (48) comprendendo un primo tratto estendentesi dalla pompa di pre-alimentazione (7) al corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6) ed un secondo tratto estendentesi dal corpo pompa (8) della pompa di alta pressione (6) al detto cilindro (17).
IT001923A 2013-11-20 2013-11-20 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna ITMI20131923A1 (it)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT001923A ITMI20131923A1 (it) 2013-11-20 2013-11-20 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna
PCT/EP2014/073843 WO2015074878A1 (en) 2013-11-20 2014-11-05 Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
JP2016544773A JP6258509B2 (ja) 2013-11-20 2014-11-05 燃料、好ましくはディーゼル燃料を貯蔵タンクから内燃機関に供給するためのポンプユニット
EP14798748.1A EP3071833B1 (en) 2013-11-20 2014-11-05 Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
US15/038,106 US10190553B2 (en) 2013-11-20 2014-11-05 Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT001923A ITMI20131923A1 (it) 2013-11-20 2013-11-20 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ITMI20131923A1 true ITMI20131923A1 (it) 2015-05-21

Family

ID=49780198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT001923A ITMI20131923A1 (it) 2013-11-20 2013-11-20 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10190553B2 (it)
EP (1) EP3071833B1 (it)
JP (1) JP6258509B2 (it)
IT (1) ITMI20131923A1 (it)
WO (1) WO2015074878A1 (it)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20160145A1 (it) * 2016-01-21 2017-07-21 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
ITUB20161107A1 (it) * 2016-02-26 2017-08-26 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
ITUA20161814A1 (it) * 2016-03-18 2017-09-18 Bosch Gmbh Robert Gruppo di tenuta per una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna e pompa di alta pressione
GB2552174A (en) * 2016-07-12 2018-01-17 Delphi Int Operations Luxembourg Sarl Hydraulic fuel circuit of a fuel injection equipment
IT201600121599A1 (it) * 2016-11-30 2018-05-30 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201600127737A1 (it) * 2016-12-16 2018-06-16 Bosch Gmbh Robert Valvola per un gruppo pompa di alimentazione di carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna e gruppo pompa comprendente tale valvola
IT201600132427A1 (it) * 2016-12-29 2018-06-29 Bosch Gmbh Robert Gruppo pompa con lubrificazione ad olio per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna
CN108266369B (zh) * 2017-01-04 2021-03-05 罗伯特·博世有限公司 高压泵
IT201700069524A1 (it) * 2017-06-22 2018-12-22 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
CN111465762B (zh) * 2017-12-13 2022-06-07 罗伯特·博世有限公司 用于将燃料、优选柴油燃料供给到内燃机的泵送单元
IT201800007039A1 (it) * 2018-07-09 2020-01-09 Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT202000005620A1 (it) * 2020-03-17 2021-09-17 Vittorazi Motors S R L Sistema di controllo dell'iniezione di carburante per un motore a combustione interna provvisto di una linea di ritorno del carburante
IT202000013588A1 (it) * 2020-06-08 2021-12-08 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
CN112548663A (zh) * 2020-12-04 2021-03-26 枣阳市恩帝基汽车零部件有限公司 一种带有循环冷却结构的数控车床

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1298307A2 (en) * 2001-09-28 2003-04-02 Isuzu Motors Limited Control device of common rail fuel injection system of an engine
EP1469190A1 (en) * 2003-04-15 2004-10-20 Denso Corporation High-pressure fuel supplying apparatus
US20060169251A1 (en) * 2005-01-28 2006-08-03 Denso Corporation Fuel supply device
WO2009053364A1 (en) * 2007-10-26 2009-04-30 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system with a high-pressure pump lubricated with the fuel, and associated pump unit
WO2011012402A1 (en) * 2009-07-29 2011-02-03 Robert Bosch Gmbh Fuel supply system for an internal combustion engine
WO2012080334A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-21 Robert Bosch Gmbh Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
US20130291836A1 (en) * 2010-12-30 2013-11-07 Christoph Klesse Fuel Injection System Of An Internal Combustion Engine, And Associated Pressure Regulating Method

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5142931B2 (ja) * 2008-10-08 2013-02-13 日野自動車株式会社 噴射ポンプの燃料潤滑装置
US8312866B2 (en) * 2008-10-31 2012-11-20 Ford Global Technologies, Llc Fuel system diagnosis via fuel pressure switch
KR101406595B1 (ko) * 2012-12-17 2014-06-11 현대자동차주식회사 커먼레일 시스템용 고압펌프의 윤활장치

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1298307A2 (en) * 2001-09-28 2003-04-02 Isuzu Motors Limited Control device of common rail fuel injection system of an engine
EP1469190A1 (en) * 2003-04-15 2004-10-20 Denso Corporation High-pressure fuel supplying apparatus
US20060169251A1 (en) * 2005-01-28 2006-08-03 Denso Corporation Fuel supply device
WO2009053364A1 (en) * 2007-10-26 2009-04-30 Robert Bosch Gmbh Fuel injection system with a high-pressure pump lubricated with the fuel, and associated pump unit
WO2011012402A1 (en) * 2009-07-29 2011-02-03 Robert Bosch Gmbh Fuel supply system for an internal combustion engine
WO2012080334A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-21 Robert Bosch Gmbh Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
US20130291836A1 (en) * 2010-12-30 2013-11-07 Christoph Klesse Fuel Injection System Of An Internal Combustion Engine, And Associated Pressure Regulating Method

Also Published As

Publication number Publication date
EP3071833A1 (en) 2016-09-28
WO2015074878A1 (en) 2015-05-28
JP2016536525A (ja) 2016-11-24
JP6258509B2 (ja) 2018-01-10
US10190553B2 (en) 2019-01-29
US20160281661A1 (en) 2016-09-29
EP3071833B1 (en) 2018-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITMI20131923A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna
ITMI20110582A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna
ITMI20102310A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna
ITMI20092271A1 (it) Impianto di alimentazione del carburante da un serbatoio ad un motore a combustione interna
ITUB20159280A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800002722A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800004042A1 (it) Metodo per realizzare una testata di un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800004282A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201900013221A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT202000013588A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201900006865A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201900001939A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800003229A1 (it) Gruppo di pompaggio per veicoli, in particolare per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800020398A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201900017252A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800005865A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800009496A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800007039A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800009454A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT202000005560A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800004043A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201600084888A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, da un serbatoio di contenimento ad un motore a combustione interna
IT201600121614A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201800003228A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna
IT201900018122A1 (it) Gruppo di pompaggio per alimentare un fluido, in particolare combustibile, preferibilmente gasolio, ad una utenza, in particolare un motore a combustione interna