IT201800005865A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna; ed una pompa di bassa pressione per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa di alta pressione.
La pompa di alta pressione è una pompa a pistoni comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; ed un pistone impegnato in maniera scorrevole in una porzione ristretta del cilindro per definire, unitamente al cilindro stesso, una camera a volume variabile.
Il pistone è mobile lungo il cilindro con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nella camera a volume variabile ed una corsa di compressione del combustibile contenuto nella camera a volume variabile stessa.
Il pistone viene spostato lungo il cilindro da un dispositivo di azionamento comprendente un albero di trasmissione a camme per spostare il pistone con la sua corsa di compressione ed una molla per spostare il pistone con la sua corsa di aspirazione.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, una valvola di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro; una camera di aspirazione ricavata nel corpo pompa ed atta ad essere collegata con il cilindro tramite la valvola di aspirazione; ed una valvola di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna.
Il corpo pompa è configurato per definire una prima camera di contenimento atta ad alloggiare al proprio interno almeno parte dell’albero di trasmissione a camme, ed una seconda camera di contenimento atta ad alloggiare al proprio interno la molla.
Il gruppo di pompaggio è provvisto, inoltre, di un circuito idraulico per alimentare olio lubrificante all’interno della prima camera di contenimento e lubrificare l’albero di trasmissione.
Per accoppiare a tenuta di fluido fra loro il pistone ed il cilindro in modo da separare la camera a volume variabile (contenente il combustibile) dalla prima camera di contenimento (contenente l’olio lubrificante), il gruppo di pompaggio comprende una guarnizione anulare montata in una porzione allargata del cilindro, ed un canale di ricircolo ricavato attraverso il corpo pompa per ricircolare nella camera di aspirazione il combustibile trafilante tra il pistone e la porzione ristretta del cilindro stesso.
Per ridurre i picchi di pressione provenienti dalla valvola di aspirazione e indirizzati verso la citata guarnizione anulare lungo il canale di ricircolo, la pompa a pistoni è provvista di una boccola calibrata bloccata per interferenza nel canale di ricircolo stesso.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il bloccaggio per interferenza della boccola calibrata nel canale di ricircolo comporta la realizzazione nel corpo pompa di una sede di alloggiamento presentante tolleranze di lavorazione relativamente ridotte, richiede l’utilizzo di una attrezzatura di montaggio, ed è, quindi, relativamente complesso e costoso.
I gruppi di pompaggio presentano, inoltre, gli ulteriori inconvenienti costituiti dal fatto che la pressione agente sulla boccola calibrata può causare il suo disimpegno dalla sede di alloggiamento e che il bloccaggio per interferenza della boccola calibrata nel canale di ricircolo causa la deformazione del corpo pompa in prossimità della camera a volume variabile compromettendo la resistenza a fatica del corpo pompa stesso.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1;
la figura 3 è una vista schematica in sezione, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, di un particolare del gruppo di pompaggio delle figure 1 e 2;
la figura 4 è una vista prospettica di un particolare della figura 3; e
la figura 5 è una sezione longitudinale del particolare della figura 4.
Con riferimento alle figure 1, 2, e 3, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 2 a pistoni per alimentare il combustibile al motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di prealimentazione 3, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (non illustrato) alla pompa 2 stessa.
La pompa 2 presenta un corpo pompa 4 comprendente una carcassa 5 di supporto, la quale è provvista di un foro 6 centrale avente un asse 7 longitudinale, e presenta, inoltre, un foro 8 laterale, che ha un asse 9 longitudinale trasversale all’asse 7, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 5 a partire dal foro 6 stesso.
Il foro 8 è chiuso da una testata 10, la quale è disposta a contatto della carcassa 5, e presenta una appendice 11 sporgente all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9.
La testata 10 presenta un foro 12 centrale, il quale è ricavato attraverso la testata 10 coassialmente all’asse 9, e comprende due porzioni 13a, 13b di estremità allargate ed una porzione 14 intermedia ristretta ricavata tra le porzioni 13a, 13b stesse.
La porzione 14 definisce un cilindro 15 impegnato in maniera scorrevole da un pistone 16 mobile lungo il cilindro 15, sotto la spinta di un dispositivo 17 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso.
Il dispositivo 17 comprende un manicotto 18 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9, si estende attorno al cilindro 15, e presenta una flangia 19 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 18, e divide il manicotto 18 stesso in due porzioni 20, 21 cilindriche, di cui la porzione 20 è affacciata al foro 6.
Il dispositivo 17 presenta, inoltre, una punteria 22 comprendente un blocco 23 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 20, è disposto a contatto della flangia 19, e supporta un rullo 24 di punteria.
Il rullo 24 sporge dal blocco 23 verso il foro 6, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 23 per ruotare, rispetto al blocco 23 stesso, attorno ad un proprio asse 25 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 9.
La flangia 19 supporta un piattello 26 anulare, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno della porzione 21 del manicotto 18 coassialmente all’asse 9, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 19 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente ad una testa del pistone 16 stesso.
Il dispositivo 17 comprende, inoltre, una molla 27 a compressione, la quale è montata tra l’appendice 11 ed il manicotto 18 coassialmente all’asse 9, ed è interposta tra la testata 10 ed il piattello 26 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 26 a contatto della flangia 19 ed il rullo 24 a contatto di una camma 28 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 29 di trasmissione montato attraverso il foro 6 per ruotare, rispetto alla carcassa 5, attorno all’asse 7.
La testata 10 supporta una valvola 30 di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una valvola 31 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).
La valvola 30 di aspirazione comprende un otturatore 32 di forma allungata, il quale è montato coassialmente all’asse 9, ed è impegnato in maniera scorrevole attraverso una parete 33 di fondo della porzione 13a allargata del foro 12 per spostarsi parallelamente all’asse 9 tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura della valvola 30 stessa.
L’otturatore 32 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di chiusura da una molla 34 interposta tra la testata 10 ed un piattello 35 montato sull’otturatore 32 trasversalmente all’asse 9.
La porzione 13a del foro 12 è chiusa da un coperchio 36, il quale presenta una forma a tazza con concavità rivolta verso la parete 33, ed è bloccato assialmente contro la parete 33 stessa da una ghiera 37 avvitata sulla superficie esterna della testata 10.
La parete 33 ed il coperchio 36 definiscono fra loro una camera 38 di aspirazione di forma sostanzialmente cilindrica atta ad essere collegata con il cilindro 15 tramite la valvola 30 di aspirazione e tramite una pluralità di fori 39 di collegamento ricavati attorno all’asse 9.
Il cilindro 15 ed il pistone 16 sono accoppiati a tenuta di fluido fra loro tramite una guarnizione 40 anulare montata nella porzione 13b per impedire al combustibile trafilante tra l’appendice 11 ed il pistone 16 di pervenire nel foro 8.
La pompa 2 comprende, inoltre, un condotto 41 di ricircolo, il quale si estende attraverso la testata 10, ed è collegato con la camera 38 per ricircolare nella camera 38 stessa il combustibile trafilante tra l’appendice 11 ed il pistone 16.
Per ridurre i picchi di pressione provenienti dalla valvola 30 di aspirazione e indirizzati verso la guarnizione 40 lungo il condotto 41, la pompa 2 è provvista di un limitatore 42 di pressione montato nella camera 38.
Secondo quanto illustrato nelle figure 3, 4, e 5, il limitatore 42 presenta una forma a tazza cilindrica, è montato in una sede 43 ricavata sulla parete 33, ed è disposto con la sua concavità rivolta verso la guarnizione 40.
Il limitatore 42 presenta un asse 44 longitudinale, ed è limitato da una parete 45 laterale sostanzialmente cilindrica coassiale all’asse 44 e da una parete 46 di fondo sostanzialmente piana perpendicolare all’asse 44 stesso.
Il limitatore 42 presenta un condotto 47 centrale, il quale è sostanzialmente coassiale all’asse 44, e comunica con il condotto 41, ed un condotto 48 trasversale, che è ricavato attraverso la parete 45 trasversalmente all’asse 44, e comunica con la camera 38.
Il limitatore 42 presenta un diametro approssimante per difetto il diametro della sede 43, è accoppiato in maniera scorrevole alla sede 43, ed è bloccato assialmente all’interno della sede 43 stessa dal coperchio 36.
Il gruppo di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che il limitatore 42 di pressione è inserito in maniera scorrevole nella sede 43. Di conseguenza, la realizzazione della sede 43 ed il montaggio del limitatore 42 nella testata 10 sono relativamente semplici ed economici e non generano sollecitazioni indesiderate nella testata 10 stessa.
Inoltre, il diametro relativamente ridotto del condotto 48 e la differenza di diametro tra il limitatore 42 e la sede 43 consentono di smorzare in maniera relativamente efficace i picchi di pressione provenienti dalla valvola 30.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (2) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna; ed una pompa di pre-alimentazione (3) per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni (2); la pompa a pistoni (2) comprendendo, a sua volta, un corpo pompa (4); almeno un cilindro (15) ricavato nel corpo pompa (4); un pistone (16) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (15) ed accoppiato a tenuta di fluido con il cilindro (15) tramite l’interposizione di una guarnizione (40); una valvola di aspirazione (30) per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al cilindro (15); una camera di aspirazione (38), la quale è ricavata nel corpo pompa (4), ed è collegabile con il cilindro (15) tramite la valvola di aspirazione (30); un condotto di ricircolo (41) per ricircolare nella camera di aspirazione (38) il combustibile trafilante tra il cilindro (15) ed il pistone (16); ed un limitatore di pressione (42) per smorzare i picchi di pressione del combustibile indirizzati alla guarnizione (40) lungo il condotto di ricircolo (41) stesso; ed essendo caratterizzato dal fatto che il limitatore di pressione (42) è inserito in maniera scorrevole in una sede (43) ricavata nel corpo pompa (4), è bloccato dal corpo pompa (4) nella sede (43) stessa, ed è provvisto di un canale di alimentazione (47, 48) comunicante con la camera di aspirazione (38) ed il condotto di ricircolo (41). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui il limitatore di pressione (42) presenta una forma a tazza, ed è montato nella sede (43) con la sua concavità rivolta verso la guarnizione (40). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il limitatore di pressione (42) presenta una forma cilindrica, ed ha un diametro approssimante per difetto il diametro della sede (43). 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il limitatore di pressione (42) presenta una forma a tazza definente un condotto centrale (47) comunicante con il condotto di ricircolo (41), è limitato da una parete laterale (45), ed è provvisto di un condotto trasversale (48) ricavato attraverso la parete laterale (45) e comunicante con la camera di aspirazione (38). 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo pompa (4) comprende una carcassa di contenimento (5) configurata per alloggiare al proprio interno almeno parte di un dispositivo di azionamento (17) atto a spostare il pistone (16) con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro (15) e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro (15) stesso; una testata (10) montata sulla carcassa di contenimento (5) e configurata in modo da definire il cilindro (15); ed un coperchio (36) montato sulla testata (10) per definire, con la testata (10) stessa, la camera di aspirazione (38). 6.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5, in cui il limitatore di pressione (42) è bloccato assialmente nella sede (43) dal coperchio (36). 7.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui la pompa a pistoni (2) comprende, inoltre, una ghiera (37) atta ad essere avvitata sulla testata (10) per bloccare assialmente il coperchio (36) contro la testata (10) stessa. 8.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la sede (43) è ricavata in corrispondenza della estremità libera del condotto di ricircolo (41) affacciata alla camera di aspirazione (38).
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