ITMI20101934A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNAâ€
La presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente un corpo pompa; una pompa a pistoni atta ad alimentare il combustibile ad un motore a combustione interna; ed una pompa di pre-alimentazione, per esempio una pompa ad ingranaggi, atta ad alimentare il combustibile alla pompa a pistoni.
La pompa a pistoni comprende almeno un cilindro; un pistone impegnato in maniera scorrevole nel cilindro; un canale di aspirazione del combustibile nel cilindro; ed una valvola di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione di combustibile dal canale di aspirazione nel cilindro.
Generalmente, la valvola di aspirazione comprende un corpo valvola alloggiato nel corpo pompa; un organo di bloccaggio avvitato nel corpo pompa per bloccare il corpo valvola nel corpo pompa stesso; un otturatore impegnato in maniera scorrevole nel corpo valvola per spostarsi tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura del canale di aspirazione; ed una molla, che à ̈ interposta tra il corpo valvola ed una piastra di arresto montata sull’otturatore, ed à ̈ atta a spostare l’otturatore stesso nella sua posizione di chiusura.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la presenza del corpo valvola, dell’organo di bloccaggio, e della piastra di arresto comporta una struttura relativamente complessa e costosa delle valvole di aspirazione e l’esecuzione di lavorazioni relativamente complesse e costose del corpo pompa.
Scopo della presente invenzione à ̈ di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 Ã ̈ una vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica schematica di un particolare del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 Ã ̈ una vista prospettica schematica di una variante del particolare della figura 2.
Con riferimento alla figura 1, con 1 Ã ̈ indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende un corpo pompa 2 provvisto di un foro centrale (non illustrato) presentante un asse 3 longitudinale determinato; una pompa 4 a pistoni atta ad alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di prealimentazione nota e non illustrata, per esempio una pompa ad ingranaggi, atta ad alimentare il combustibile alla pompa 4.
La pompa 4 comprende una pluralità di cilindri 5 (uno solo dei quali illustrato nella figura 1), i quali sono ricavati nel corpo pompa 2, sono uniformemente distribuiti attorno all’asse 3, e presentano rispettivi assi 6 longitudinali sostanzialmente perpendicolari all’asse 3 stesso.
Ciascun cilindro 5 comprende una porzione 7 ristretta, la quale à ̈ impegnata in maniera scorrevole da un pistone 8, e comunica con un canale 9 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato), ed una porzione 10 allargata, che à ̈ collegata con la porzione 7 in corrispondenza di un primo spallamento 11 anulare ortogonale al relativo asse 6, ed à ̈ collegata, inoltre, con un canale 12 di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro 5 stesso in corrispondenza di un secondo spallamento 13 anulare anch’esso ortogonale al relativo asse 6.
Ciascun pistone 8 viene spostato in modo noto lungo il relativo cilindro 5 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di andata di aspirazione del combustibile nel relativo cilindro 5 ed una corsa di ritorno di compressione del combustibile contenuto nel relativo cilindro 5 stesso.
L’alimentazione del combustibile all’interno di ciascun cilindro 5 viene controllata selettivamente da una relativa valvola 14 di aspirazione comprendente un otturatore 15, il quale à ̈ montato all’interno della porzione 10 coassialmente all’asse 6, ed à ̈ mobile parallelamente all’asse 6 tra una posizione di chiusura (figura 1) ed una posizione di apertura (non illustrata) del canale 12.
Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, l’otturatore 15 comprende una porzione 16 di accoppiamento, la quale presenta una forma sostanzialmente troncoconica ed un diametro sostanzialmente pari ad un diametro della porzione 10, à ̈ atta ad accoppiarsi a tenuta di fluido con lo spallamento 13 a seguito dello spostamento dell’otturatore 15 nella sua posizione di chiusura, e presenta una pluralità di facce 17 piane, che sono uniformemente distribuite attorno all’asse 6, e sono ricavate su una superficie 18 esterna della porzione 16 parallelamente all’asse 6 stesso per consentire l’ingresso del combustibile nella porzione 7 del cilindro 5 a seguito dello spostamento dell’otturatore 15 nella sua posizione di apertura.
L’otturatore 15 comprende, inoltre, un codolo 19 di centraggio, il quale sporge dalla porzione 16 verso il pistone 8, e presenta un diametro minore del diametro della porzione 10.
La valvola 14 comprende, inoltre, una molla 20, la quale à ̈ atta a spostare l’otturatore 15 nella sua posizione di chiusura, à ̈ montata all’interno della porzione 10 coassialmente all’asse 6 tra l’otturatore 15 e lo spallamento 11, e presenta una prima estremità calzata sul codolo 19 ed una seconda estremità bloccata radialmente tra la superficie interna della porzione 10 ed una flangia 21 anulare, che sporge dalla porzione 7 all’interno della porzione 10 coassialmente all’asse 6 stesso.
Secondo una variante non illustrata, le facce 17 vengono eliminate e sostituite con una pluralità di aperture ricavate attraverso un bordo anulare periferico della porzione 16 affacciato allo spallamento 13.
La variante illustrata nella figura 3 differisce da quanto illustrato nella figura 2 unicamente per il fatto che, in essa, la porzione 16 dell’otturatore 15 presenta un diametro minore del diametro della porzione 10 del cilindro 5 in modo da consentire al combustibile di fluire tra la porzione 10 e l’otturatore 15 a seguito dell’apertura del canale 12.
Dal momento che la molla 20 à ̈ supportata direttamente dallo spallamento 11 e che l’otturatore 15 si accoppia a tenuta di fluido direttamente con lo spallamento 13, la valvola 14 di aspirazione à ̈ relativamente semplice ed economica e consente di semplificare anche la struttura del corpo pompa 2, il quale comprende, quindi, un primo blocco 2a presentante la porzione 7 ristretta ed il canale 9 di mandata ed un secondo blocco 2b presentante la porzione 10 allargata ed il canale 12 di aspirazione.
In altre parole, dal momento che l’otturatore 15 e la molla 20 sono alloggiati all’interno della porzione 10 allargata del cilindro 5, vale a dire all’interno di una sede ricavata direttamente nel materiale del corpo pompa 2, le strutture del corpo pompa 2 e della valvola 14 di aspirazione sono relativamente semplici ed economiche.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo un corpo pompa (2); almeno un cilindro (5) ricavato nel corpo pompa (2); un pistone (8) impegnato in maniera scorrevole in una prima porzione (7) del cilindro (5); un canale di aspirazione (12) del combustibile nel cilindro (5); ed una valvola di aspirazione (14) per controllare selettivamente l’alimentazione di combustibile dal canale di aspirazione (12) nel cilindro (5), la valvola di aspirazione (14) comprendendo, a sua volta, un otturatore (15) mobile tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura del canale di aspirazione (12), ed almeno una molla (20) per spostare l’otturatore (15) nella detta posizione di chiusura; ed essendo caratterizzato dal fatto che il cilindro (5) comprende una seconda porzione (10), la quale à ̈ ricavata direttamente nel corpo pompa (2), à ̈ impegnata in maniera scorrevole dall’otturatore (15), ed à ̈ limitata assialmente da due spallamenti (11, 13) anulari atti uno ad accoppiarsi a tenuta di fluido con l’otturatore (15) a seguito di uno spostamento dell’otturatore (15) nella sua posizione di chiusura e l’altro a bloccare assialmente la detta molla (20) contro l’otturatore (15) stesso. 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui il cilindro (5) comprende una porzione ristretta, la quale à ̈ impegnata in maniera scorrevole dal pistone (8), e definisce la detta prima porzione (7), ed una porzione allargata, la quale à ̈ impegnata in maniera scorrevole dall’otturatore (15), à ̈ limitata assialmente dai due spallamenti (11, 13), e definisce la detta seconda porzione (10). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2 e comprendente, inoltre, una flangia (21) anulare, la quale sporge assialmente all’interno della seconda porzione (10) per bloccare radialmente la detta molla (20) all’interno della seconda porzione (10) stessa. 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l’otturatore (15) presenta un diametro sostanzialmente pari ad un diametro della detta seconda porzione (10). 5.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 4, in cui l’otturatore (15) presenta un bordo anulare periferico provvisto di almeno una apertura (17) atta a consentire l’ingresso del combustibile nel cilindro (5) a seguito dello spostamento dell’otturatore (15) nella detta posizione di apertura. 6.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui l’otturatore (15) presenta un diametro minore del diametro della detta seconda porzione (10). 7.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l’otturatore (15) comprende una porzione di accoppiamento (16) di forma sostanzialmente troncoconica atta ad accoppiarsi a tenuta di fluido con uno dei detti spallamenti (11, 13) a seguito di uno spostamento dell’otturatore (15) nella detta posizione di chiusura. 8.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo pompa (2) comprende un primo blocco (2a) presentante la detta prima porzione (7) ed un canale di mandata (9) del combustibile al motore a combustione interna, ed un secondo blocco (2b) presentante la detta seconda porzione (10) ed il canale di aspirazione (12).
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