ITMI20090830A1 - Gruppo valvola per controllare l'alimentazione e la mandata di combustibile di una camera di compressione di una pompa a pistoni di alta pressione e pompa a pistoni di alta pressione comprendente tale gruppo valvola - Google Patents

Description

“GRUPPO VALVOLA PER CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE E LA MANDATA DI COMBUSTIBILE DI UNA CAMERA DI COMPRESSIONE DI UNA POMPA A PISTONI DI ALTA PRESSIONE E POMPA A PISTONI DI ALTA PRESSIONE COMPRENDENTE TALE GRUPPO VALVOLAâ€

La presente invenzione riguarda un gruppo valvola per controllare l’alimentazione e la mandata di combustibile di una camera di compressione di una pompa a pistoni di alta pressione.

Le pompe a pistoni di alta pressione hanno trovato larga applicazione nell’alimentazione di combustibile, in particolare di gasolio, ai motori a combustione interna soprattutto con l’avvento dei sistemi di alimentazione che, come il sistema common rail, prevedono di alimentare il combustibile a pressioni molto elevate, attualmente sopra i 2.000 bar.

Generalmente, una pompa a pistoni di alta pressione per alimentare gasolio a un motore a combustione interna, comprende un corpo pompa; tre pistoni mobili in rispettive camere di compressione ricavate nel corpo pompa; e un gruppo di azionamento dei pistoni.

Inoltre, nel corpo pompa sono ricavati condotti di alimentazione del combustibile alle camere di compressione e condotti di mandata del combustibile dalle camere di compressione. La pompa a pistoni di alta pressione comprende una prima valvola di non ritorno e una seconda valvola di non ritorno per ciascuna camera di compressione allo scopo di controllare l’alimentazione di combustibile alla camera di compressione e la mandata di combustibile dalla camera di compressione. La prima valvola di non ritorno à ̈ disposta lungo il condotto di mandata e la seconda valvola di non ritorno à ̈ disposta lungo il condotto di alimentazione. La prima e la seconda valvola di non ritorno comprendono rispettivamente un primo e un secondo corpo valvola, i quali sono assemblati nel corpo pompa rispettivamente in una prima sede e in una seconda sede in prossimità della camera di compressione. Generalmente, la prima valvola di non ritorno à ̈ disposta in corrispondenza di un fianco della camera di combustione, mentre la seconda valvola di non ritorno à ̈ disposta in corrispondenza della testa della camera di compressione.

Le pompe a pistoni di alta pressione realizzate con questa tecnologia hanno fornito prova di essere particolarmente efficienti, ma sono costose da realizzare. Infatti, da un lato, il corpo pompa nel suo complesso à ̈ sottoposto a molte lavorazioni ad asportazioni di truciolo, in particolare forature, che richiedono una notevole precisione e, d’altro lato il gruppo valvola richiede lunghe operazioni di assemblaggio alla luce dell’elevato numero di componenti.

Inoltre, il corpo pompa à ̈ particolarmente indebolito dal punto di vista strutturale a causa dell’elevato numero di forature a cui à ̈ sottoposto e dalle intersezioni fra i condotti di alta pressione. Di fatto, l’attuale struttura della pompa a pistoni di alta pressione richiede che il corpo pompa sia realizzato con acciai particolarmente costosi.

Uno scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un gruppo valvola che possa minimizzare gli inconvenienti dell’arte nota.

In accordo con lo scopo della presente invenzione à ̈ realizzato un gruppo valvola per controllare l’alimentazione e la mandata di combustibile di una camera di compressione di una pompa a pistoni di alta pressione; il gruppo valvola comprendendo;

- un corpo valvola;

- una prima valvola di non ritorno avente una prima sede valvolare, la quale si estende lungo un primo asse, à ̈ ricavata nel detto corpo valvola, ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione e a un condotto di mandata del combustibile; e

- una seconda valvola di non ritorno avente una seconda sede valvolare, la quale si estende lungo un secondo asse, à ̈ ricavata nel detto corpo valvola, ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione e a un condotto di alimentazione del combustibile.

Grazie alla presente invenzione à ̈ possibile ridurre il numero di componenti della pompa, à ̈ possibile realizzare i condotti di mandata all’esterno del corpo pompa, ed à ̈ necessario montare un solo gruppo valvola per ciascuna camera di compressione.

Un altro scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare una pompa a pistoni di alta pressione in grado di minimizzare gli inconvenienti dell’arte nota.

Secondo la presente invenzione à ̈ realizzata una pompa a pistoni di alta pressione per alimentare combustibile a un motore a combustione interna; la pompa a pistoni comprendendo un corpo pompa; una camera di compressione ricavata nel corpo pompa; un pistone mobile nel corpo pompa; e un gruppo valvola realizzato secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni; il detto gruppo valvola essendo assemblato al detto corpo pompa in prossimità della camera di compressione.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che segue di suoi esempi non limitativi di attuazione, con riferimento alle figure allegate, in cui:

- la figura 1 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una pompa a pistoni per alimentare combustibile a un motore a combustione interna realizzata secondo la presente invenzione;

- la figura 2 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di un gruppo valvola realizzato in accordo con la presente invenzione;

- la figura 3 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di un particolare del gruppo valvola della figura 2 secondo le linee di sezione III-III; e

- la figura 4 Ã ̈ una vista in sezione, con parti asportate per chiarezza, di un gruppo valvola realizzato in accordo con una seconda forma di attuazione della presente invenzione.

Nella figura 1 con il numero di riferimento 1 à ̈ indicata una pompa a pistoni per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio a un motore a combustione interna non illustrato nelle figure allegate. La pompa a pistoni 1 à ̈ dotata di un elevato rapporto di compressione ed à ̈ in grado di portare il combustibile a pressioni superiori a 2.000 bar.

La pompa a pistoni 1 comprende un corpo pompa 2, tre pistoni 3 uno solo dei quali illustrato nella figura 1, e un gruppo di azionamento 4 per movimentare simultaneamente i pistoni 3 rispetto al corpo pompa 2. Il corpo pompa 2 à ̈ la struttura portante della pompa a pistoni 1 e, nella fattispecie, comprende un corpo centrale 5 e tre testate 6 (una sola illustrata nella figura 1) assemblate al corpo principale 5. Ciascuna testata 6 presenta una rispettiva camera di compressione 7 in cui à ̈ mobile un rispettivo pistone 3. La pompa a pistoni 1 comprende per ciascuna camera di compressione 7 un condotto di alimentazione 8, un condotto di mandata 9, e un gruppo valvola 10 atto a controllare l’alimentazione e la mandata della camera di compressione 7.

Il gruppo di azionamento 4 comprende un meccanismo non illustrato per impartire al pistone 3 una corsa di compressione nella camera di compressione 7; e una molla 11 compressa fra il corpo pompa 2 e un anello 12 associato al pistone 3 per assicurare la corsa di aspirazione del rispettivo pistone 3.

La camera di compressione 7 si estende lungo un asse B1 e presenta una forma cilindrica e un leggero incremento di diametro in prossimità della testa. La camera di compressione à ̈ delimitata in parte dal gruppo valvola 10. Il pistone 3 à ̈ accoppiato in modo scorrevole nella camera di compressione lungo la testata 6.

Il corpo pompa 2 o più precisamente la testata 6 comprende una sede di alloggiamento 13, la quale comunica con la camera di compressione 7 ed à ̈ atta ad alloggiare il gruppo valvola 10. Il gruppo valvola 10 e la sede di alloggiamento 13 sono conformati in modo tale da formare una camera anulare 14 la quale à ̈ in comunicazione diretta con il condotto di alimentazione 8 ricavato, almeno in parte, nel corpo pompa 2. La testata 6 e il gruppo valvola 10 sono filettati per realizzare un accoppiamento rapido, e presentano rispettivi spallamenti 15 e 16, fra i quali à ̈ interposta una guarnizione 17.

Il condotto di mandata 9 à ̈ sostanzialmente definito da un tubo, il quale à ̈ disposto all’esterno del corpo pompa 2 ed à ̈ collegato direttamente al gruppo valvola 10 tramite un attacco filettato.

Il gruppo valvola 10 comprende un corpo valvola 18; una valvola di non ritorno 19 di alta pressione o di mandata; e una valvola di non ritorno 20 di bassa pressione o di alimentazione. Con riferimento alla figura 2, la valvola di non ritorno 19 ha una prima sede valvolare 21, la quale si estende lungo un asse A1 à ̈ ricavata nel corpo valvola 18, ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione 7 (figura 1) e al condotto di mandata 9 (figura 1); mentre la valvola di non ritorno 20 ha una sede valvolare 22, la quale si estende lungo un asse A2, à ̈ ricavata nel corpo valvola 18, ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione 7 e al condotto di alimentazione 8 (figura 1).

Il corpo valvola 18 ha una forma allungata e cilindrica attorno all’asse A1 e presenta una faccia laterale 23 in parte filettata e una faccia anulare 24 la quale delimita, in parte, la camera di compressione 7 secondo quanto illustrato nella figura 1.

La sede valvolare 21 à ̈ atta a essere disposta selettivamente in comunicazione con la camera di compressione 7 (figura 1) attraverso un condotto di collegamento 25, il quale si estende dalla faccia anulare 24 alla sede valvolare 21 ed à ̈ disposto lungo l’asse A1.

La sede valvolare 22 à ̈ atta a essere disposta in comunicazione con la camera anulare 14 tramite un condotto di collegamento 26, il quale si estende dalla faccia cilindrica 23 alla sede valvolare 22 ed à ̈ disposto lungo l’asse A2. La sede valvolare 22 interseca il condotto di collegamento 25 ed à ̈ costantemente in comunicazione con la camera di compressione 7 (figura 1) attraverso il condotto di collegamento 25. Nella particolare forma di attuazione illustrata nelle figure allegate gli assi A1 e A2 sono perpendicolari l’uno all’altro, mentre l’asse A1 à ̈ allineato all’asse B1.

La valvola di non ritorno 19 di alta pressione comprende, oltre al corpo valvola 18, un otturatore 27, un elemento elastico 28, e un elemento di bloccaggio 29, mentre la valvola di non ritorno 20 comprende, oltre al corpo valvola 18, un otturatore 30, un elemento elastico 31, e un dispositivo di bloccaggio.

In maggiore dettaglio, la sede valvolare 21 à ̈ delimitata, almeno in parte da una faccia cilindrica 33 parallela all’asse A1 e una faccia di battuta 34, preferibilmente di forma troco-conica trasversale all’asse A1. L’otturatore 27 à ̈ mobile lungo l’asse A1 nella sede valvolare 21, mentre l’elemento elastico 28 spinge l’otturatore 27 in battuta contro la faccia di battuta 34. L’otturatore 27 comprende una porzione 35 di guida atta a scorrere lungo la faccia cilindrica 33; una porzione di otturazione 36 atta a essere selettivamente disposta in battuta contro la faccia di battuta 34; e una porzione rientrata 37 disposta fra la porzione di guida 35 e la porzione di otturazione 36 e atta a definire una camera anulare 38 fra l’otturatore 27 e la sede valvolare 21.

L’otturatore 27 ha una forma a tazza e comprende tre aperture 39 (due sole illustrate nella figura 2) per mettere in comunicazione la camera anulare 38 con un vano all’interno dell’otturatore 27.

L’otturatore 27 à ̈ atto ad alloggiare parte dell’elemento 28 nel suo vano interno.

L’elemento di bloccaggio 29 à ̈ fissato nella sede valvolare 21 in modo tale da precaricare l’elemento elastico 28 contro l’otturatore 27. In particolare, l’elemento di bloccaggio 29 comprende un manicotto 40, il quale à ̈ calettato a forza nella sede valvolare 21 e presenta una sede 41 per alloggiare parte dell’elemento elastico 28. Di fatto, il manicotto 40 ha due sedi 41 opposte ed uguali in modo tale per cui il manicotto 40 non ha un verso di montaggio.

L’elemento elastico 28 à ̈, in parte, alloggiato nell’otturatore 27, in parte, nell’elemento di bloccaggio 29, e per una piccola parte intermedia, à ̈ libero, almeno nella posizione chiusa della valvola di non ritorno 19. Questa configurazione determina che l’elemento di bloccaggio 29 abbia anche la funzione di limitare la corsa massima dell’otturatore 27, il quale nella posizione di massima apertura, non illustrata nelle figure allegate, presenta la porzione di guida 36 in battuta contro il manicotto 40.

L’elemento elastico 28 à ̈ una molla a elica e, di conseguenza, il vano interno dell’otturatore 27 à ̈ in comunicazione con un vano interno del manicotto 40 e con il condotto di mandata 9 della figura 1.

La seconda sede valvolare 22 à ̈ delimitata, almeno in parte, da una faccia cilindrica 42 parallela all’asse A2 e una faccia di battuta 43 trasversale all’asse A2.

L’otturatore 30 mobile à ̈ lungo l’asse A2 nella seconda sede valvolare 21 ed à ̈ premuto dall’elemento elastico 29 contro la faccia di battuta 43.

L’otturatore 30 comprende una porzione di guida 44, la quale à ̈ disposta nel condotto di collegamento 26 e atta scorrere lungo il condotto di collegamento 26, il quale à ̈ coassiale alla faccia cilindrica 42, ma ha dimensioni trasversali all’asse A2 inferiori alla faccia cilindrica 42; una porzione di otturazione 45, la quale ha la forma di un tronco di cono ed à ̈ disposta in corrispondenza della faccia di battuta 43; e una porzione di collegamento 46, la quale presenta una sede anulare di alloggiamento dell’elemento elastico 31.

Secondo quanto meglio illustrato nella figura 3, il condotto di collegamento 25 comprende delle scanalature 47 longitudinali e atte a permettere il passaggio del combustibile quando l’otturatore 30 à ̈ disposto nella posizione aperta.

Il dispositivo bloccaggio 32 comprende un elemento di tenuta 48, nella fattispecie una sfera, calettato a interferenza nella sede valvolare 22 e un supporto molla 49, il quale à ̈ disposto fra l’elemento di tenuta 48 e l’elemento elastico 31 e ha la funzione di regolare la pressione di apertura della valvola di non ritorno 20. Il supporto molla 49 à ̈ un piattello forato il quale à ̈ calettato a interferenza nella sede valvolare 22. L’elemento di tenuta 48 garantisce la tenuta idraulica e a causa dell’elevata pressione che ciclicamente regna nella sede valvolare 22 può essere soggetta a piccoli spostamenti lungo l’asse A2. al contrario, il supporto molla 49 permette di mantenere il precarico dell’elemento elastico 31 anche quando l’elemento di tenuta 48 si sposta leggermente. Infatti, il supporto molla 49 à ̈ calettato nella sede valvolare 22 e, grazie ai fori, la pressione regnate nella sede valvolare 22 agisce dalle bande opposte del supporto molla 49.

L’elemento elastico 31 à ̈ una molla a elica atta a permettere il passaggio del combustibile tra le spire perché à ̈ disposta in posizione perpendicolare al condotto di collegamento 25 e occupa, in parte, il condotto di collegamento 25.

In uso, l’apertura e la chiusura delle valvole di non ritorno 19 e 20 à ̈ determinato dalla differenza di pressione fra le bande opposte dei rispettivi otturatori 27 e 30.

Nella fase di aspirazione illustrata nelle figure 1 e 2, la pressione nella camera di compressione 7 scende sotto la pressione regnante nel condotto di alimentazione 8. Di conseguenza, la valvola di non ritorno 20 si apre, mentre l’alta pressione regnante all’interno del condotto di mandata 9 mantiene l’otturatore 27 della valvola di non ritorno 19 nella posizione chiusa.

Nella fase di compressione, la pressione nella camera di compressione aumenta fino a superare la pressione regnante nel condotto di mandata 9 e determina, quindi, l’apertura della valvola di non ritorno 19. In questa configurazione, non illustrata nelle figure allegate, il combustibile fluisce attraverso il condotto di collegamento 25, l’elemento elastico 31, la camera anulare 38, le aperture 39, l’elemento elastico 28, il manicotto 40, e il condotto di mandata 9 del combustibile.

La presente invenzione permette di ottenere diversi vantaggi come ad esempio la riduzione del numero di componenti da assemblare; il montaggio di un solo gruppo valvola per ciascuna camera di compressione; e la possibilità di realizzare i condotti di mandata all’esterno del corpo pompa e, quindi, di realizzare un corpo pompa privo di intersezioni fra i condotti di mandata di alta pressione. Questa soluzione tecnica permette di realizzare il corpo pompa con acciai meno costosi rispetto agli acciai attualmente impiegati.

Con riferimento alla variante della figura 4, con 50 à ̈ indicato un gruppo valvola le cui parti simili al gruppo valvola 10 della figura 2 saranno indicati con gli stessi numeri di riferimento. Di fatto, le uniche variazioni sostanziali rispetto al gruppo valvola 10 della figura 2 consistono nel fatto che l’otturatore 27 à ̈ sostituito con un otturatore 51 che à ̈ definito da una sfera e l’otturatore 30 à ̈ sostituito da un otturatore 52 anch’esso definito da una sfera.

L’impiego di sfere come otturatori permette di ridurre la lunghezza del corpo valvola 18, la larghezza del corpo valvola 18 e di evitare le scanalature 47 lungo il condotto di collegamento di alimentazione 26 (figura 2). In generale, la riduzione delle dimensioni del corpo valvola 18 permette di ridurre l’impiego di acciaio pregiato e di conseguenza il costo dell’intera pompa.

È inoltre evidente che alla presente invenzione possono essere apportate variazioni senza peraltro uscire dall’ambito di protezione definito nelle rivendicazioni allegate.

Claims (29)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo valvola per controllare l’alimentazione e la mandata di combustibile di una camera di compressione (7) di una pompa a pistoni di alta pressione (1); il gruppo valvola (10) comprendendo: - un corpo valvola (18); - una prima valvola di non ritorno (19) avente una prima sede valvolare (21), la quale si estende lungo un primo asse (A1), à ̈ ricavata nel detto corpo valvola (18), ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione (7) e a un condotto di mandata (9) del combustibile; e - una seconda valvola di non ritorno (20) avente una seconda sede valvolare (22), la quale si estende lungo un secondo asse (A2), à ̈ ricavata nel detto corpo valvola (18), ed à ̈ atta a essere collegata alla camera di compressione (7) e a un condotto di alimentazione (8) del combustibile.
2. 2. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 1, in cui la prima e la seconda sede valvolare (21, 22) sono realizzate nel corpo valvola (18) in modo tale da essere in comunicazione l’una con l’altra.
3. 3. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 1 o 2 comprendente un primo condotto di collegamento (25) ricavato nel detto corpo valvola (18) e atto a porre in comunicazione la camera di compressione (7), la prima sede valvolare (21), e la seconda sede valvolare (22).
4. 4. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 3, in cui la seconda sede valvolare (22) si estende trasversalmente al primo condotto di collegamento (25) e, in parte, attraverso il primo condotto di collegamento (25).
5. 5. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo valvola (18) ha una forma allungata e cilindrica attorno al primo asse (A1), preferibilmente il primo e il secondo asse (A1; A2) essendo perpendicolari fra loro.
6. 6. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la prima sede valvolare (22) Ã ̈ delimitata, almeno in parte da una prima faccia cilindrica (33) parallela al primo asse (A1) e una prima faccia di battuta (34) trasversale al primo asse (A1).
7. 7. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 6 comprendente un primo otturatore (27; 51) mobile lungo il primo asse (A1) nella prima sede valvolare (21), e un elemento elastico (27) per spingere il primo otturatore (28) in battuta contro la prima faccia di battuta (34).
8. 8. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 7, in cui il primo otturatore (51) Ã ̈ una sfera.
9. 9. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 7, in cui il primo otturatore (27) comprende una prima porzione di guida (35) atta a scorrere lungo la prima faccia cilindrica (33); una prima porzione di otturazione (36) atta a essere selettivamente disposta in battuta contro la prima faccia di battuta (34); e una porzione rientrata (37) disposta fra la prima porzione di guida (35) e la prima porzione di otturazione (36) e atta a definire una camera anulare (38) fra il primo otturatore (27) e la prima sede valvolare (21).
10. 10. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 9, in cui il primo otturatore (27) ha una forma a tazza e comprende almeno un’apertura (39) per mettere in comunicazione la camera anulare (38) con un vano all’interno del primo otturatore (27).
11. 11. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 9, in cui il primo otturatore (27) ha una forma a tazza e presenta una sede di alloggiamento dell’elemento elastico (28).
12. 12. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 7 a 11 comprendente un elemento di bloccaggio (29) fissato nella prima sede valvolare (21) e disposto in modo tale da precaricare il primo elemento elastico (28) contro il primo otturatore (27; 51).
13. 13. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 12, in cui l†̃elemento di bloccaggio (29) comprende un manicotto
14. 14. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 12 o 13, in cui l’elemento di bloccaggio (29) comprende una sede (41) di alloggiamento dell’elemento elastico (28).
15. 15. Gruppo valvola secondo una delle rivendicazioni da 12 a 14, in cui l†̃elemento di bloccaggio (29) comprende mezzi di riscontro per limitare la corsa del primo otturatore (27).
16. 16. Gruppo valvola secondo una delle rivendicazioni da 12 a 15, in cui l’elemento elastico (28) à ̈ una molla a elica alloggiata in parte nel primo otturatore (27) e in parte nell’elemento di bloccaggio (29).
17. 17. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni comprendente un secondo condotto di collegamento (26) atto a collegare la seconda sede valvolare (22) al condotto di alimentazione (8) del combustibile.
18. 18. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la seconda sede valvolare (22) Ã ̈ delimitata, almeno in parte, da una seconda faccia cilindrica (42) parallela al secondo asse (A2) e una seconda faccia di battuta (43) trasversale al secondo asse (A2).
19. 19. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 18 comprendente un secondo otturatore (30; 52) mobile lungo il secondo asse (A2) nella seconda sede valvolare (22) e un secondo elemento elastico (31) per spingere il secondo otturatore (30; 52) in battuta contro la seconda faccia di battuta (43).
20. 20. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 19, in cui il secondo otturatore (52) Ã ̈ una sfera.
21. 21. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 19, in cui il secondo otturatore (30) comprende una seconda porzione di guida (44) atta a scorrere lungo un secondo condotto di collegamento (26) estendentesi lungo il secondo asse (A2), realizzato nel corpo valvola (18) e atto a collegare il condotto di alimentazione (8) alla seconda sede valvolare (22); e una seconda porzione di otturazione (45) atta a essere selettivamente disposta in battuta contro la seconda faccia di battuta (43).
22. 22. Gruppo valvola secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 19 a 21 comprendente un dispositivo di bloccaggio (32) disposto nella seconda sede valvolare (22) in modo tale da precaricare l’elemento elastico (31) contro il secondo otturatore (30; 52).
23. 23. Gruppo valvola secondo la rivendicazione 22, in cui il secondo dispositivo di bloccaggio (32) comprende un elemento di tenuta (48) calettato a forza nella seconda sede valvolare (22) e un supporto molla (49), il quale ha delle aperture per il passaggio del combustibile, à ̈ calettato a forza nella seconda sede valvolare (22), ed à ̈ disposto fra il secondo elemento elastico (31) e l’elemento di tenuta (48).
24. 24. Gruppo valvola secondo una delle rivendicazioni da 19 a 23, in cui il secondo elemento elastico (31) Ã ̈ una molla a elica.
25. 25. Pompa a pistoni di alta pressione per alimentare combustibile a un motore a combustione interna; la pompa a pistoni (1) comprendendo un corpo pompa (2); una camera di compressione (7) ricavata nel corpo pompa (2); un pistone (3) mobile nel corpo pompa (2); e un gruppo valvola (10; 50) realizzato secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni; il detto gruppo valvola (10; 50) essendo assemblato al detto corpo pompa (2) in prossimità della camera di compressione (7).
26. 26. Pompa a pistoni secondo la rivendicazione 25, in cui il corpo pompa (2) comprende una sede (13) di alloggiamento del gruppo valvola (10; 50); la detta sede (13) di alloggiamento essendo comunicante con la detta camera di compressione (7).
27. 27. Pompa a pistoni secondo la rivendicazione 26, in cui il corpo valvola (18) ha una faccia (24) atta a delimitare, in parte, la camera di compressione (7).
28. 28. Pompa a pistoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 25 a 27 comprendente un condotto di mandata (9), il quale à ̈ collegato direttamente al gruppo valvola (10; 50) e si estende all’esterno del corpo pompa (2).
29. 29. Pompa a pistoni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 25 a 28, in cui la camera di compressione (7) si estende lungo un terzo asse (B1); il detto primo asse (A1) essendo parallelo e preferibilmente coincidente con il terzo asse (B1).