ITMI20130023A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents
Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione internaInfo
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Description
DESCRIZIONE
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNAâ€
La presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione à ̈ relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; un pistone impegnato in maniera scorrevole nel cilindro; ed un dispositivo di azionamento per spostare il pistone con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro stesso.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, un condotto di aspirazione del combustibile all’interno del cilindro; una valvola di aspirazione montata lungo il condotto di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro; un condotto di mandata del combustibile al motore a combustione interna; ed una valvola di mandata montata lungo il condotto di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna.
Generalmente, il condotto di aspirazione ed il condotto di mandata sono ricavati uno coassialmente ad un asse longitudinale del cilindro e l’altro trasversalmente all’asse longitudinale del cilindro stesso.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la presenza di un condotto di aspirazione e di un condotto di mandata perpendicolari fra loro comporta una doppia lavorazione per asportazione di truciolo del corpo pompa e la realizzazione di due sedi filettate per il fissaggio della valvola di aspirazione e, rispettivamente, della valvola di mandata, e rende, quindi, relativamente lungo, complesso, e costoso il ciclo di produzione di tali gruppi di pompaggio.
Inoltre, la posizione radiale di uno dei citati condotti di aspirazione e di mandata comporta una sollecitazione relativamente elevata del corpo pompa in corrispondenza dell’intersezione tra i condotti di aspirazione e di mandata stessi.
Scopo della presente invenzione à ̈ di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 Ã ̈ una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 Ã ̈ una seconda vista schematica in sezione del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 Ã ̈ una sezione longitudinale schematica di un particolare del gruppo di pompaggio delle figure 1 e 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 Ã ̈ indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende un corpo pompa 2; una pompa 3 a pistoni atta ad alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di pre-alimentazione nota e non illustrata atta ad alimentare il combustibile alla pompa 3 stessa.
Il corpo pompa 2 comprende una carcassa 4 di supporto, la quale presenta un foro 5 centrale avente un asse 6 longitudinale sostanzialmente orizzontale, e presenta, inoltre, un foro 7 laterale, che ha un asse 8 longitudinale sostanzialmente verticale e trasversale all’asse 6, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 4 a partire dal foro 5 stesso.
Il foro 7 à ̈ chiuso da una testata 9, la quale à ̈ disposta a contatto della carcassa 4, e presenta un codolo 10 sporgente all’interno del foro 7 coassialmente all’asse 8.
La testata 9 presenta un foro 11 centrale, il quale à ̈ ricavato attraverso la testata 9 coassialmente all’asse 8, e comprende una porzione 12 allargata ed una porzione 13 ristretta, che à ̈ affacciata al foro 5, e definisce un cilindro 14 della pompa 3.
Il cilindro 14 à ̈ impegnato in maniera scorrevole da un pistone 15, il quale à ̈ montato coassialmente all’asse 8, e comprende una porzione 16 allargata estendentesi all’esterno del cilindro 14 ed una porzione 17 ristretta, che si estende all’interno del cilindro 14, ed à ̈ collegata alla porzione 16 in corrispondenza di uno spallamento 18 anulare sostanzialmente perpendicolare all’asse 8 stesso.
Il pistone 15 viene spostato da un dispositivo 19 di azionamento lungo il cilindro 14 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 14 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 14 stesso.
Il dispositivo 19 comprende un manicotto 20 tubolare, il quale à ̈ impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 7 coassialmente all’asse 8, si estende attorno al cilindro 14, e presenta una flangia 21 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 20, e divide il manicotto 20 stesso in due porzioni 22, 23 cilindriche, di cui la porzione 22 à ̈ affacciata al foro 5.
Il dispositivo 19 presenta, inoltre, una punteria 24 comprendente un blocco 25 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale à ̈ bloccato per interferenza all’interno della porzione 22, ed à ̈ disposto a contatto della flangia 21, ed un rullo 26 di punteria, che sporge dal blocco 25 verso il foro 5, ed à ̈ accoppiato in maniera girevole al blocco 25 per ruotare, rispetto al blocco 25 stesso, attorno ad un proprio asse 27 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 8.
La flangia 21 supporta un piattello 28 anulare, il quale si estende attorno alla porzione 17 ristretta del pistone 15, à ̈ inserito all’interno della porzione 23 del manicotto 20 coassialmente all’asse 8, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 21 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente allo spallamento 18.
Il dispositivo 19 comprende, inoltre, una molla 29 a compressione, la quale à ̈ montata tra il codolo 10 ed il manicotto 20 coassialmente all’asse 8, ed à ̈ interposta tra la testata 9 ed il piattello 28 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 28 a contatto della flangia 21 ed il rullo 26 a contatto di una camma 30 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 31 di trasmissione montato attraverso il foro 5 per ruotare, rispetto alla carcassa 4, attorno all’asse 6.
La porzione 12 allargata del foro 11 alloggia al proprio interno un dispositivo 32 valvolare comprendente un corpo valvola 33 di forma tubolare montato all’interno della porzione 12 coassialmente all’asse 8.
Secondo quanto illustrato nella figura 3, il corpo valvola 33 à ̈ bloccato lungo la porzione 12 per interferenza o tramite un accoppiamento filettato, ed à ̈ limitato da una parete 34 interna conformata in modo da definire due porzioni 35 di estremità allargate ed una porzione 36 intermedia ristretta collegata a ciascuna porzione 35 tramite una relativa porzione 37 di collegamento di forma troncoconica.
Il corpo valvola 33 alloggia al proprio interno una valvola 38 di aspirazione del combustibile nel cilindro 14.
La valvola 38 comprende un otturatore 39, il quale à ̈ montato all’interno della porzione 35 (nel seguito indicata con 35a) affacciata al pistone 15 coassialmente all’asse 8, e presenta una forma a tazza con concavità rivolta verso il pistone 15 stesso.
L’otturatore 39 comprende una porzione 40 di accoppiamento di forma cilindrica impegnata in maniera scorrevole nel corpo valvola 33 ed una porzione 41 di tenuta presentante sostanzialmente la forma di uno sferoide.
L’otturatore 39 à ̈ mobile parallelamente all’asse 8 tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura di un condotto 42 di aspirazione comprendente una coppia di fori 43 di uscita ricavati attraverso il corpo valvola 33 trasversalmente all’asse 8, un collettore 44 intermedio anulare ricavato sulla porzione 12 coassialmente all’asse 8 e collegato con i fori 43, ed un tratto 45 di ingresso ricavato attraverso la testata 9 e collegato con il collettore 44.
L’otturatore 39 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di chiusura, in cui la porzione 41 si dispone a contatto della relativa porzione 37 ed i fori 43 vengono chiusi dalla porzione 40, da una molla 46 montata tra il pistone 15 e l’otturatore 39 coassialmente all’asse 8.
L’otturatore 39 definisce, unitamente al cilindro 14 ed al pistone 15, una camera 47 a volume variabile, e presenta un foro 48 centrale ricavato attraverso la porzione 41 coassialmente all’asse 8 per collegare fra loro il condotto 42 e la camera 47 a seguito dello spostamento dell’otturatore 39 nella sua posizione di apertura.
Il corpo valvola 33 alloggia, inoltre, al proprio interno una valvola 49 di mandata del combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato).
La valvola 49 comprende un otturatore 50, il quale à ̈ montato all’interno della porzione 35 (nel seguito indicata con 35b) opposta alla porzione 35a, si estende coassialmente all’asse 8, e presenta una forma a tazza con concavità opposta alla concavità dell’otturatore 39.
Analogamente all’otturatore 39, l’otturatore 50 comprende una porzione 51 di accoppiamento di forma cilindrica impegnata in maniera scorrevole nel corpo valvola 33 ed una porzione 52 di tenuta presentante sostanzialmente la forma di uno sferoide.
L’otturatore 50 à ̈ mobile parallelamente all’asse 8 tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura di un condotto 53 di mandata comprendente un foro 54 di ingresso ricavato attraverso la porzione 51 trasversalmente all’asse 8, un tratto 55 intermedio ricavato nella testata 9 e collegato con il foro 54, ed un tratto di uscita (non illustrato) collegato con il tratto 55 stesso.
L’otturatore 50 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di chiusura, in cui la porzione 51 si dispone a contatto della relativa porzione 37, dalla pressione del combustibile nel condotto 53 e da una molla 56 montata coassialmente all’asse 8 tra l’otturatore 50 ed una ghiera 57 tubolare avvitata in una estremità libera della porzione 12.
In uso, al termine della corsa di mandata, l’otturatore 50 viene spostato dalla molla 56 e dalla pressione del combustibile nel condotto 53 nella sua posizione di chiusura del condotto 53 di mandata ed il pistone 15 viene spostato dalla molla 29 con la sua corsa di aspirazione in modo da consentire:
all’otturatore 39 della valvola 38 di aspirazione di spostarsi per gravità verso il basso e di aprire parzialmente i fori 43 del condotto 42 di aspirazione; e
al combustibile contenuto nel condotto 42 di avanzare in primo luogo all’interno del cilindro 14 e, quindi, all’interno della camera 47 attraverso il foro 48.
Al termine della corsa di aspirazione, il pistone 15 viene spostato dall’albero 31 di trasmissione e dalla punteria 24 con la sua corsa di mandata in modo da:
spostare nuovamente l’otturatore 39 nella sua posizione di chiusura del condotto 42;
comprimere il combustibile contenuto all’interno del cilindro 14 e della camera 47; e
spostare l’otturatore 50 nella sua posizione di apertura del condotto 53.
La conformazione del dispositivo 32 valvolare, vale a dire la presenza di una valvola 38 di aspirazione e di una valvola 49 di mandata entrambe alloggiate all’interno del foro 11 ed entrambe mobili parallelamente all’asse 8, comporta un ciclo di produzione relativamente semplice, rapido, ed economico della testata 9.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo un corpo pompa (2); almeno un cilindro (14) ricavato nel corpo pompa (2) e presentante un asse longitudinale (8); un pistone (15) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (14); un dispositivo di azionamento (19) per spostare il pistone (15) con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro (14) e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro (14) stesso; ed un dispositivo valvolare (32) comprendente, a sua volta, una valvola di aspirazione (38) per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro (14) ed una valvola di mandata (49) per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna; la valvola di aspirazione (38) comprendendo un primo otturatore (39) mobile tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura di un condotto di aspirazione (42) del combustibile nel cilindro (14), e la valvola di mandata (49) comprendendo un secondo otturatore (50) mobile tra una posizione di apertura ed una posizione di chiusura di un condotto di mandata (53) del combustibile al motore a combustione interna; ed essendo caratterizzato dal fatto che i detti primo e secondo otturatore (39, 50) sono entrambi montati lungo il detto asse longitudinale (8) e sono entrambi mobili parallelamente all’asse longitudinale (8) stesso tra le relative posizioni di apertura e di chiusura. 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 e comprendente, inoltre, un distanziale (46) interposto tra il pistone (15) ed il primo otturatore (39). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2 e comprendente, inoltre, una prima molla (46) montata tra il pistone (15) ed il primo otturatore (39) coassialmente al detto asse longitudinale (8). 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il primo otturatore (39) definisce, unitamente al cilindro (14) ed al pistone (15), una camera a volume variabile (47), e presenta almeno una prima apertura (48) per collegare fra loro il condotto di aspirazione (42) e la camera a volume variabile (47) a seguito di uno spostamento del primo otturatore (39) nella sua posizione di apertura. 5.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 4, in cui il primo otturatore (39) presenta una forma a tazza con concavità rivolta verso il pistone (15); la prima apertura (48) estendendosi attraverso il primo otturatore (39) coassialmente al detto asse longitudinale (8). 6.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il secondo otturatore (50) presenta almeno una seconda apertura (54) per collegare fra loro il condotto di mandata (53) ed il cilindro (14) a seguito di uno spostamento del secondo otturatore (50) nella sua posizione di apertura. 7.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 6, in cui il secondo otturatore (50) presenta una forma a tazza con concavità rivolta verso il condotto di mandata (53); la seconda apertura (54) estendendosi attraverso il primo otturatore (39) trasversalmente al detto asse longitudinale (8). 8.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e comprendente, inoltre, una seconda molla (56) interposta tra il corpo pompa (2) ed il secondo otturatore (50) per spostare, e normalmente mantenere, il secondo otturatore (50) nella sua posizione di chiusura. 9.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo valvolare (32) comprende un corpo valvola (33), il quale à ̈ montato nel corpo pompa (2) coassialmente al detto asse longitudinale (8), e presenta due sedi (37) di accoppiamento con i detti primo e, rispettivamente, secondo otturatore (39, 50). 10.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 9, in cui ciascuna sede (37) presenta una forma convergente verso il detto asse longitudinale (8), in particolare una forma sostanzialmente troncoconica. 11.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 9 o 10, in cui ciascun otturatore (39, 50) comprende una porzione di accoppiamento (40, 51) accoppiata in maniera scorrevole al corpo valvola (33), ed una porzione di tenuta (41, 52) atta ad accoppiarsi a tenuta di fluido con la relativa sede (37). 12.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 11, in cui la porzione di accoppiamento (40, 51) presenta una forma sostanzialmente cilindrica. 13.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 11, in cui la porzione di tenuta (41, 52) presenta sostanzialmente la forma di uno sferoide. 14.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 9 a 13, in cui il corpo valvola (33) presenta almeno una terza apertura (43) definente parte del detto condotto di aspirazione (42). 15.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il detto asse longitudinale (8) à ̈ sostanzialmente verticale ed il primo otturatore (39) à ̈ montato al disopra del pistone (15).
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- 2013-01-09 IT IT000023A patent/ITMI20130023A1/it unknown
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