IT201900001939A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”

La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna; ed una pompa di bassa pressione per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa di alta pressione.

La pompa di alta pressione è una pompa a pistoni comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; ed un pistone impegnato in maniera scorrevole in una porzione ristretta del cilindro per definire, unitamente al cilindro stesso, una camera a volume variabile.

Il pistone è mobile lungo il cilindro con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nella camera a volume variabile ed una corsa di compressione del combustibile contenuto nella camera a volume variabile stessa.

Il pistone viene spostato lungo il cilindro da un dispositivo di azionamento comprendente un albero di trasmissione a camme per spostare il pistone con la sua corsa di compressione ed una molla per spostare il pistone con la sua corsa di aspirazione.

Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, una valvola di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro; una camera di aspirazione ricavata nel corpo pompa ed atta ad essere collegata con il cilindro tramite la valvola di aspirazione; ed una valvola di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna.

Il corpo pompa è configurato per definire una prima camera di contenimento atta ad alloggiare al proprio interno almeno parte dell’albero di trasmissione a camme, ed una seconda camera di contenimento atta ad alloggiare al proprio interno la molla.

Il gruppo di pompaggio è provvisto, inoltre, di un circuito idraulico per alimentare olio lubrificante all’interno della prima camera di contenimento e lubrificare l’albero di trasmissione.

Per accoppiare a tenuta di fluido fra loro il pistone ed il cilindro in modo da separare la camera a volume variabile (contenente il combustibile) dalla prima camera di contenimento (contenente l’olio lubrificante), il gruppo di pompaggio comprende una guarnizione anulare montata in una porzione allargata del cilindro, ed un canale di ricircolo ricavato attraverso il corpo pompa per ricircolare nella camera di aspirazione il combustibile trafilante tra il pistone e la porzione ristretta del cilindro stesso.

I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che, in caso di fessurazione e/o rottura della guarnizione anulare, i trafilamenti del combustibile nell’olio lubrificante e dell’olio lubrificante nel combustibile sono relativamente elevati e superiori a quelli consentiti per un corretto funzionamento del gruppo di pompaggio.

Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione; e

la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).

Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 2 a pistoni per alimentare il combustibile al motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di pre-alimentazione 3, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (non illustrato) alla pompa 2 stessa.

La pompa 2 presenta un corpo pompa 4 comprendente una carcassa 5 di supporto, la quale è provvista di un foro 6 centrale avente un asse 7 longitudinale, e presenta, inoltre, un foro 8 laterale, che ha un asse 9 longitudinale trasversale all’asse 7, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 5 a partire dal foro 6 stesso.

Il foro 8 è chiuso da una testata 10, la quale è disposta a contatto della carcassa 5, e presenta una appendice 11 sporgente all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9.

La testata 10 presenta un foro 12 centrale, il quale è ricavato attraverso la testata 10 coassialmente all’asse 9, e comprende due porzioni 13a, 13b di estremità allargate ed una porzione 14 intermedia ristretta ricavata tra le porzioni 13a, 13b stesse.

La porzione 14 definisce un cilindro 15 impegnato in maniera scorrevole da un pistone 16 mobile lungo il cilindro 15, sotto la spinta di un dispositivo 17 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso.

Il dispositivo 17 comprende un manicotto 18 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9, si estende attorno al cilindro 15, e presenta una flangia 19 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 18, e divide il manicotto 18 stesso in due porzioni 20, 21 cilindriche, di cui la porzione 20 è affacciata al foro 6.

Il dispositivo 17 presenta, inoltre, una punteria 22 comprendente un blocco 23 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 20, è disposto a contatto della flangia 19, e supporta un rullo 24 di punteria.

Il rullo 24 sporge dal blocco 23 verso il foro 6, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 23 per ruotare, rispetto al blocco 23 stesso, attorno ad un proprio asse 25 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 9.

La flangia 19 supporta un piattello 26 anulare, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno della porzione 21 del manicotto 18 coassialmente all’asse 9, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 19 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente ad una testa del pistone 16 stesso.

Il dispositivo 17 comprende, inoltre, una molla 27 a compressione, la quale è montata tra l’appendice 11 ed il manicotto 18 coassialmente all’asse 9, ed è interposta tra la testata 10 ed il piattello 26 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 26 a contatto della flangia 19 ed il rullo 24 a contatto di una camma 28 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 29 di trasmissione montato attraverso il foro 6 per ruotare, rispetto alla carcassa 5, attorno all’asse 7.

La testata 10 supporta una valvola 30 di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una valvola 31 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).

La valvola 30 di aspirazione comprende un otturatore 32 di forma allungata, il quale è montato coassialmente all’asse 9, ed è impegnato in maniera scorrevole attraverso una parete 33 di fondo della porzione 13a allargata del foro 12 per spostarsi parallelamente all’asse 9 tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura della valvola 30 stessa.

L’otturatore 32 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di chiusura da una molla 34 interposta tra la testata 10 ed un piattello 35 montato sull’otturatore 32 trasversalmente all’asse 9.

La porzione 13a del foro 12 è chiusa da un coperchio 36, il quale presenta una forma a tazza con concavità rivolta verso la parete 33, ed è bloccato assialmente contro la parete 33 stessa da una ghiera 37 avvitata sulla superficie esterna della testata 10.

La parete 33 ed il coperchio 36 definiscono fra loro una camera 38 di aspirazione di forma sostanzialmente cilindrica atta ad essere collegata con il cilindro 15 tramite la valvola 30 di aspirazione e tramite una pluralità di fori 39 di collegamento ricavati attorno all’asse 9.

Il cilindro 15 ed il pistone 16 sono accoppiati a tenuta di fluido fra loro tramite una guarnizione 40 anulare montata nella porzione 13b per impedire al combustibile trafilante tra l’appendice 11 ed il pistone 16 di pervenire nel foro 8.

La pompa 2 comprende, inoltre, un condotto 41 di ricircolo, il quale si estende attraverso la testata 10, è collegato con la porzione 13b in corrispondenza di uno spallamento ricavato tra le porzioni 13b e 14 perpendicolarmente all’asse 9, ed è collegato, inoltre, con la camera 38 per ricircolare nella camera 38 stessa il combustibile trafilante tra l’appendice 11 ed il pistone 16.

La pompa 2 è provvista, inoltre, di un circuito idraulico (non illustrato) atto ad alimentare olio lubrificante nel foro 6 per lubrificare almeno parte dell’albero 29.

La pompa 2 comprende, inoltre, un condotto 42 di scarico, il quale è collegato con la porzione 13b in corrispondenza di un punto intermedio della porzione 13b, e si estende attraverso la testata 10 per alimentare il combustibile e/o l’olio trafilanti attraverso la guarnizione 40 in caso di fessurazione e/o rottura della guarnizione 40 stessa all’esterno del corpo pompa 4, in particolare nell’ambiente esterno.

Preferibilmente ma non necessariamente, il condotto 42 è collegato con la porzione 13b tramite una gola 43 di raccolta ricavata nella testata 10 attorno alla guarnizione 40.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (2) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna; ed una pompa di pre-alimentazione (3) per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni (2); la pompa a pistoni (2) comprendendo, a sua volta, un corpo pompa (4); almeno un cilindro (15) ricavato nel corpo pompa (4); un pistone (16) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (15) ed accoppiato a tenuta di fluido con il cilindro (15) tramite l’interposizione di una guarnizione (40); un dispositivo di azionamento (17) per spostare il pistone (16) lungo il cilindro (15); una valvola di aspirazione (30) per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al cilindro (15); una camera di aspirazione (38), la quale è ricavata nel corpo pompa (4), ed è collegabile con il cilindro (15) tramite la valvola di aspirazione (30); un circuito idraulico per alimentare olio lubrificante e lubrificare almeno parte del dispositivo di azionamento (17); ed un condotto di ricircolo (41) per ricircolare nella camera di aspirazione (38) o all’esterno del corpo pompa (4) il combustibile trafilante tra il cilindro (15) ed il pistone (16); ed essendo caratterizzato dal fatto che la pompa a pistoni (2) comprende, inoltre, un condotto di scarico (42) per scaricare all’esterno del corpo pompa (4), in particolare nell’ambiente esterno, il combustibile e/o l’olio lubrificante trafilanti attraverso la guarnizione (40) in caso di rottura e/o fessurazione della guarnizione (40) stessa. 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui il corpo pompa (4) comprende una camera di contenimento (6), la quale alloggia al proprio interno almeno parte del dispositivo di azionamento (17), è collegata con il circuito idraulico per ricevere in ingresso l’olio lubrificante, ed è separata a tenuta di fluido dal cilindro (15) tramite la guarnizione (40). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il corpo pompa (4) presenta una sede (13b) per la guarnizione (40), ed uno spallamento ricavato tra la sede (13b) ed il cilindro (15). 4.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 3, in cui il condotto di ricircolo (41) è collegato con la sede (13b) in corrispondenza del detto spallamento. 5.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 3 o 4, in cui il condotto di scarico (42) è collegato con un punto intermedio della sede (13b). 6.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo pompa (4) comprende una carcassa di contenimento (5) configurata per alloggiare al proprio interno almeno parte del dispositivo di azionamento (17), ed una testata (10) tubolare, la quale è montata sulla carcassa di contenimento (5), e comprende una porzione ristretta definente il cilindro (15) ed una porzione allargata definente una sede (13b) per la guarnizione (40). 7.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 6, in cui il condotto di ricircolo (41) ed il condotto di scarico (42) sono ricavati attraverso la testata (10). 8.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui la porzione allargata presenta una gola di raccolta (43), la quale si estende attorno alla guarnizione (40), ed è ricavata nella testata (10) per collegare fra loro la sede (13b) ed il condotto di scarico (42).