IT201800009454A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente una pompa di alta pressione per alimentare combustibile ad un motore a combustione interna; ed una pompa di bassa pressione per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa di alta pressione.
La pompa di alta pressione è una pompa a pistoni comprendente un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; ed un pistone impegnato in maniera scorrevole nel cilindro stesso.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, un dispositivo di azionamento per spostare il pistone lungo il cilindro con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro ed una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro stesso.
Il dispositivo di azionamento comprende un albero di trasmissione a camme per spostare il pistone con la sua corsa di compressione, una punteria interposta tra il pistone e l’albero di trasmissione a camme, ed una molla per spostare il pistone con la sua corsa di aspirazione.
La punteria comprende un blocco di supporto, che presenta una forma a tazza, è impegnato in maniera scorrevole nel corpo pompa, ed è provvisto di due forcelle di aggancio sporgenti dal blocco di supporto verso l’albero di trasmissione a camme.
La punteria comprende, inoltre, un rullo di punteria impegnato in maniera girevole su un perno di supporto bloccato a scatto all’interno delle due forcelle di aggancio.
Il rullo di punteria presenta una lunghezza minore di una lunghezza del perno di supporto, si estende tra le due forcelle di aggancio, ed è limitato assialmente da due facce di estremità sostanzialmente piane affacciate, ciascuna, ad una parete laterale di una relativa forcella di aggancio.
L’albero di trasmissione a camme, la punteria, e la molla sono alloggiati all’interno di una camera di contenimento, che è separata a tenuta di fluido dal cilindro, ed è collegata con un circuito di lubrificazione atto ad alimentare olio lubrificante all’interno della camera di contenimento stessa.
Il circuito di lubrificazione comprende un primo canale di lubrificazione, che è ricavato su una superficie esterna del blocco di supporto, presenta una forma a T, e comprende, a sua volta, un tratto di ingresso parallelo ad un asse longitudinale del cilindro ed un tratto di uscita estendentesi attorno all’asse longitudinale stesso.
Il circuito di lubrificazione comprende, inoltre, due secondi canali di lubrificazione, ciascuno dei quali si estende attraverso il blocco di supporto a partire da una estremità libera del tratto di uscita del primo canale di lubrificazione, e presenta un foro di uscita affacciato ad una relativa faccia di estremità del rullo di punteria.
Il circuito di lubrificazione si estende, inoltre, attraverso il corpo pompa, ed è provvisto di un foro di alimentazione affacciato ad una estremità libera del tratto di ingresso del primo canale di lubrificazione.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, una valvola di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro; ed una valvola di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che la realizzazione del primo canale di lubrificazione sulla superficie esterna del blocco di supporto è relativamente complessa e costosa.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano, inoltre, l’ulteriore inconveniente costituito dal fatto che il primo canale di lubrificazione presenta una lunghezza relativamente elevata, che comporta cadute di pressione relativamente elevate lungo il circuito di lubrificazione, e compromette la corretta lubrificazione del rullo di punteria.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista prospettica di un primo particolare del gruppo di pompaggio delle figure 1 e 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 2 a pistoni per alimentare il combustibile al motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di pre-alimentazione 3, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (non illustrato) alla pompa 2 stessa.
La pompa 2 presenta un corpo pompa 4 comprendente una carcassa 5 di supporto, la quale è provvista di un foro 6 centrale avente un asse 7 longitudinale, e presenta, inoltre, un foro 8 laterale, che ha un asse 9 longitudinale trasversale all’asse 7, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 5 a partire dal foro 6 stesso.
Il foro 8 è chiuso da una testata 10, la quale è disposta a contatto della carcassa 5, e presenta una appendice 11 sporgente all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9.
La testata 10 presenta un foro 12 centrale, il quale è ricavato attraverso la testata 10 coassialmente all’asse 9, e comprende due porzioni 13a, 13b di estremità allargate ed una porzione 14 intermedia ristretta ricavata tra le porzioni 13a, 13b stesse.
La porzione 14 definisce un cilindro 15 impegnato in maniera scorrevole da un pistone 16 mobile lungo il cilindro 15, sotto la spinta di un dispositivo 17 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso.
Secondo quanto illustrato nelle figure 1, 2, 3, e 4, il dispositivo 17 comprende una punteria 18 comprendente, a sua volta, un blocco 19 di supporto sostanzialmente cilindrico, il quale presenta una forma a tazza con concavità opposta al foro 6, è impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9, e si estende attorno al cilindro 15.
Il blocco 19 è limitato da una parete 20 di fondo, la quale presenta la forma di un settore cilindrico, ed è provvista di una pluralità di aperture 21.
Il blocco 19 presenta, inoltre, due forcelle 22 di aggancio, le quali sporgono dal blocco 19 verso il foro 6, sono disposte da bande opposte dell’asse 9, e sono limitate, ciascuna, da una rispettiva parete 23 laterale sostanzialmente piana affacciata alla parete 23 dell’altra forcella 22.
La punteria 18 comprende, inoltre, un perno 24 di supporto, il quale è agganciato a scatto alle due forcelle 22, e presenta un asse 25 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 9 ed alle pareti 23.
La punteria 18 comprende, infine, un rullo 26 di punteria, il quale è calzato in maniera girevole sul perno 24 per ruotare attorno all’asse 25, presenta una lunghezza minore di una lunghezza del perno 24, e si estende tra le due forcelle 22.
Il rullo 26 è limitato assialmente da due facce 27 di estremità sostanzialmente piane e parallele fra loro, ciascuna delle quali si estende perpendicolarmente all’asse 25, ed è affacciata alla parete 23 della corrispondente forcella 22.
Il dispositivo 17 comprende, inoltre, un piattello 28 anulare, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno del blocco 19, e presenta un bordo perimetrale interno affacciato assialmente ad una testa del pistone 16 stesso.
Il dispositivo 17 comprende, inoltre, una molla 29 a compressione, la quale è montata tra l’appendice 11 ed il blocco 19 coassialmente all’asse 9, ed è interposta tra la testata 10 ed il piattello 28 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 28 a contatto della parete 20 ed il rullo 26 a contatto di una camma 30 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 31 di trasmissione montato attraverso il foro 6 per ruotare, rispetto alla carcassa 5, attorno all’asse 7.
L’albero 31, la molla 29, e la punteria 18 sono alloggiati all’interno di una camera 32 di contenimento, la quale è ricavata in parte all’interno del foro 6 ed in parte all’interno del foro 8, ed è collegata con un dispositivo di alimentazione (non illustrato) di olio lubrificante.
La camera 32 è separata a tenuta di fluido dal cilindro 15 tramite una guarnizione 33 anulare montata nella porzione 13b per impedire al combustibile ed all’olio lubrificante trafilanti tra l’appendice 11 ed il pistone 16 di mescolarsi fra loro.
La camera 32 definisce parte di un circuito 34 di lubrificazione comprendente, inoltre, un canale 35 di lubrificazione, il quale è ricavato attraverso la parete 20, e si estende parallelamente all’asse 25.
Il canale 35 è configurato per ricevere in ingresso l’olio lubrificante da un foro 36 di alimentazione ricavato attraverso la carcassa 5. L’olio lubrificante viene alimentato attraverso il foro 36 in una direzione di alimentazione (non illustrata) trasversale all’asse 9 e parallela all’asse 25.
Il circuito 34 comprende, inoltre, due ulteriori canali 37 di lubrificazione ricavati attraverso il blocco 19 da bande opposte del rullo 26 lungo l’asse 25.
Ciascun canale 37 è collegato con il canale 35, e presenta un foro 38 di uscita, il quale si apre verso l’esterno in corrispondenza della parete 23 della relativa forcella 22, ed è affacciato ad una relativa faccia 27 di estremità del rullo 26.
Ciascun canale 37 è, inoltre, inclinato secondo un angolo diverso da 90° rispetto alla relativa parete 23 ed alla relativa faccia 27.
La testata 10 supporta, infine, una valvola 39 di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una valvola 40 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 presenta alcuni vantaggi principalmente discendenti dal fatto che la realizzazione dei canali 35, 37 di lubrificazione è relativamente semplice ed economica e che il circuito 34 di lubrificazione presenta una lunghezza e, quindi, cadute di pressione relativamente ridotte e garantisce la corretta lubrificazione del rullo 26 di punteria.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (2) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna; ed una pompa di pre-alimentazione (3) per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni (2); la pompa a pistoni (2) comprendendo, a sua volta, un corpo pompa (4); almeno un cilindro (15) ricavato nel corpo pompa (4); un pistone (16) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (15); ed un dispositivo di azionamento (17) per spostare il pistone (16) con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro (15) e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro (15) stesso; il dispositivo di azionamento (17) comprendendo un albero di trasmissione (31) montato per ruotare attorno ad un primo asse di rotazione (7) e, per ciascun pistone (16), una rispettiva punteria (18) interposta tra l’albero di trasmissione (31) ed il pistone (16) stesso; la punteria (18) comprendendo un blocco di supporto (19) impegnato in maniera scorrevole nel corpo pompa (4), un rullo di punteria (26) accoppiato in maniera girevole al blocco di supporto (19) per ruotare attorno ad un secondo asse di rotazione (25) sostanzialmente parallelo al primo asse di rotazione (7), ed un circuito di lubrificazione (34) della punteria (18) stessa; ed essendo caratterizzato dal fatto che il circuito di lubrificazione (34) comprende un primo canale di lubrificazione (35), il quale si estende attraverso il blocco di supporto (19) parallelamente al secondo asse di rotazione (25). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui il blocco di supporto (19) presenta una forma a tazza, ed è limitato da una parete di fondo (20) affacciata al rullo di punteria (26); il primo canale di lubrificazione (35) essendo ricavato attraverso la parete di fondo (20). 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui il blocco di supporto (19) comprende due elementi di aggancio (22) del rullo di punteria (26) disposti assialmente da bande opposte del rullo di punteria (26) stesso. 4.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 3, in cui ciascun elemento di aggancio (22) presenta la forma di una forcella; la punteria (18) comprendendo, inoltre, un perno di supporto (24), il quale si estende attraverso il rullo di punteria (26) coassialmente al secondo asse di rotazione (25), presenta due estremità libere sporgenti assialmente dal rullo di punteria (26), ed è bloccato a scatto all’interno degli elementi di aggancio (22). 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il rullo di punteria (26) è limitato assialmente da due facce di estremità (27) sostanzialmente piane e perpendicolari al secondo asse di rotazione (25); il circuito di lubrificazione (34) comprendendo, inoltre, due secondi canali di lubrificazione (37), i quali sono ricavati attraverso il blocco di supporto (19) da bande opposte del rullo di punteria (26), sono collegati con il primo canale di lubrificazione (35), e presentano, ciascuno, un rispettivo foro di uscita (38) affacciato ad una relativa faccia di estremità (27). 6.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5, in cui ciascun secondo canale di lubrificazione (37) è inclinato secondo un angolo diverso da 90° rispetto alla relativa faccia di estremità (27) del rullo di punteria (26). 7.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo pompa (4) presenta, per ciascuna punteria (18), un rispettivo foro di alimentazione (36), il quale è collegato con un dispositivo di alimentazione di lubrificante, è affacciato al primo canale di lubrificazione (35), ed è orientato in modo da alimentare il lubrificante nel primo canale di lubrificazione (35) in una direzione di alimentazione trasversale ad un asse longitudinale (9) del relativo cilindro (15).
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