IT201600115346A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna

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Description

“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio del tipo comprendente una pompa a pistoni per alimentare il combustibile al motore a combustione interna; una pompa di pre-alimentazione, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento alla pompa a pistoni; ed un circuito idraulico per collegare fra loro il serbatoio di contenimento, la pompa di pre-alimentazione, la pompa a pistoni, ed il motore a combustione interna.
La pompa a pistoni comprende un corpo pompa; almeno un cilindro ricavato nel corpo pompa; un pistone impegnato in maniera scorrevole nel cilindro; ed un dispositivo di azionamento per spostare il pistone con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro stesso.
Generalmente, il corpo pompa comprende una carcassa di supporto, che presenta un foro centrale per l’alloggiamento di almeno parte del dispositivo di azionamento, ed è provvista, inoltre, di almeno un foro laterale estendentesi trasversalmente al foro centrale stesso.
Ciascun foro laterale viene chiuso da una testata, che è fissata alla carcassa di supporto, ed è configurata in modo da definire il cilindro sopra menzionato.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, una valvola di aspirazione per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile nel cilindro; ed una valvola di mandata per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al motore a combustione interna.
La valvola di aspirazione comprende un corpo valvola bloccato nella testata coassialmente ad un asse longitudinale del cilindro; ed un otturatore mobile tra una posizione di chiusura, in cui l’otturatore si accoppia a tenuta di fluido con il corpo valvola, ed una posizione di apertura.
Il combustibile viene alimentato alla valvola di aspirazione lungo un condotto di alimentazione comprendente un primo tratto ricavato attraverso la carcassa di contenimento ed un secondo tratto ricavato attraverso la testata.
I due tratti del condotto di alimentazione sono accoppiati a tenuta di fluido fra loro tramite una guarnizione anulare montata tra la carcassa di contenimento e la testata coassialmente ad un asse longitudinale del primo tratto.
Al termine del condotto di alimentazione, il combustibile attraversa un filtro di forma sostanzialmente cilindrica montato attorno al corpo valvola della valvola di aspirazione per evitare ad eventuali particelle presenti nel combustibile stesso di compromettere il corretto funzionamento in primo luogo della pompa a pistoni e quindi del motore a combustione interna.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il filtro e la guarnizione anulare sono due componenti completamente distinti e separati, che comportano la realizzazione di due sedi per il loro alloggiamento, e richiedono due operazioni per il loro montaggio nel gruppo di pompaggio.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una prima vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una seconda vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista prospettica schematica di un particolare del gruppo di pompaggio delle figure 1 e 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (non illustrato).
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 2 a pistoni per alimentare il combustibile al citato motore a combustione interna (non illustrato); ed una pompa di prealimentazione 3, per esempio una pompa ad ingranaggi, per alimentare il combustibile da un serbatoio di contenimento (non illustrato) alla pompa 2 stessa.
La pompa 2 presenta un corpo pompa 4 comprendente una carcassa 5 di supporto, la quale è provvista di un foro 6 centrale avente un asse 7 longitudinale, e presenta, inoltre, un foro 8 laterale, che ha un asse 9 longitudinale trasversale all’asse 7, e si estende radialmente verso l’esterno della carcassa 5 a partire dal foro 6 stesso.
Il foro 8 è chiuso da una testata 10, la quale è disposta a contatto della carcassa 5, e presenta una appendice 11 sporgente all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9.
La testata 10 presenta un foro 12 centrale, il quale è ricavato attraverso la testata 10 coassialmente all’asse 9, e comprende una porzione 13 allargata ed una porzione 14 ristretta allineate fra loro lungo l’asse 9 stesso.
La porzione 14 è affacciata al foro 6, e definisce un cilindro 15 impegnato in maniera scorrevole da un pistone 16 mobile lungo il cilindro 15, sotto la spinta di un dispositivo 17 di azionamento, con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno del cilindro 15 stesso.
Il dispositivo 17 comprende un manicotto 18 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno del foro 8 coassialmente all’asse 9, si estende attorno al cilindro 15, e presenta una flangia 19 anulare interna, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 18, e divide il manicotto 18 stesso in due porzioni 20, 21 cilindriche, di cui la porzione 20 è affacciata al foro 6.
Il dispositivo 17 presenta, inoltre, una punteria 22 comprendente un blocco 23 di accoppiamento di forma sostanzialmente cilindrica, il quale è bloccato per interferenza all’interno della porzione 20, è disposto a contatto della flangia 19, e supporta un rullo 24 di punteria.
Il rullo 24 sporge dal blocco 23 verso il foro 6, ed è accoppiato in maniera girevole al blocco 23 per ruotare, rispetto al blocco 23 stesso, attorno ad un proprio asse 25 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 9.
La flangia 19 supporta un piattello 26 anulare, il quale si estende attorno al pistone 16, è inserito all’interno della porzione 21 del manicotto 18 coassialmente all’asse 9, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente alla flangia 19 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente ad una testa del pistone 16 stesso.
Il dispositivo 17 comprende, inoltre, una molla 27 a compressione, la quale è montata tra l’appendice 11 ed il manicotto 18 coassialmente all’asse 9, ed è interposta tra la testata 10 ed il piattello 26 per spostare, e normalmente mantenere, il piattello 26 a contatto della flangia 19 ed il rullo 24 a contatto di una camma 28 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 29 di trasmissione montato attraverso il foro 6 per ruotare, rispetto alla carcassa 5, attorno all’asse 7.
La testata 10 supporta una valvola 30 di aspirazione del combustibile nel cilindro 15 ed una valvola 31 di mandata del combustibile al motore a combustione interna (non illustrato).
La valvola 30 di aspirazione comprende un corpo valvola 32, il quale è montato nella porzione 13 allargata del foro 12, presenta una pluralità di fori radiali uniformemente distribuiti attorno all’asse 9, ed è bloccato assialmente contro uno spallamento 33 definito tra le porzioni 13 e 14 da un coperchio 34 avvitato nella porzione 13 stessa.
La valvola 30 comprende, inoltre, un otturatore 35 di forma allungata, il quale è montato coassialmente all’asse 9, ed è impegnato in maniera scorrevole attraverso il corpo valvola 32 per spostarsi parallelamente all’asse 9 tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura della valvola 30 stessa.
L’otturatore 35 viene spostato, e normalmente mantenuto, nella sua posizione di chiusura da una molla 36 interposta tra il corpo valvola 32 ed un piattello 37 montato sull’otturatore 35 trasversalmente all’asse 9.
Il combustibile viene alimentato alla valvola 30 di aspirazione lungo un condotto 38 di alimentazione comprendente un primo tratto 39 ricavato attraverso la carcassa 5 ed un secondo tratto 40 ricavato attraverso la testata 10.
I due tratti 39, 40 sono collegati fra loro in corrispondenza di rispettive facce 41, 42 di accoppiamento della carcassa 5 e, rispettivamente, della testata 10 disposte a contatto una dell’altra.
Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 3, i due tratti 39, 40 sono accoppiati fra loro tramite l’interposizione di un dispositivo 43 di tenuta e filtraggio comprendente un filtro 44, il quale presenta una forma a tazza, ed è provvisto di una flangia 45 sporgente radialmente verso l’esterno da una estremità libera aperta del filtro 44 stesso.
Sulla flangia 45 è montata una guarnizione 46 anulare, la quale garantisce un accoppiamento a tenuta di fluido fra i due tratti 39, 40 e, quindi, tra la carcassa 5 e la testata 10, e definisce, unitamente al filtro 44, un unico componente integrante sia la funzione di tenuta, sia la funzione di filtraggio.
La guarnizione 46 è alloggiata, nella fattispecie, in una sede 47 anulare, la quale è ricavata sulla faccia 41, e si estende coassialmente ad un asse longitudinale (non illustrato) del tratto 39, mentre il filtro 44 sporge dalla flangia 45 all’interno del tratto 40.
Nella fattispecie illustrata nella figura 3, il dispositivo 43 di tenuta e filtraggio è realizzato in due pezzi distinti, vale a dire il filtro 44 e la guarnizione 46, assemblati fra loro.
Secondo una variante non illustrata, il dispositivo 43 di tenuta e filtraggio è realizzato in un sol pezzo in modo da integrare fra loro il filtro 44 e la guarnizione 46 già durante la fase di produzione del dispositivo 43 stesso.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna, il gruppo di pompaggio comprendendo una pompa a pistoni (2) per alimentare il combustibile al motore a combustione interna; ed una pompa di pre-alimentazione (3) per alimentare il combustibile alla pompa a pistoni (2); la pompa a pistoni (2) comprendendo, a sua volta, un corpo pompa (4); almeno un cilindro (15) ricavato nel corpo pompa (4); un pistone (16) impegnato in maniera scorrevole nel cilindro (15); un dispositivo di azionamento (17) per spostare il pistone (16) con una corsa di aspirazione del combustibile nel cilindro (15) e con una corsa di compressione del combustibile contenuto nel cilindro (15) stesso; una valvola di aspirazione (30) per controllare selettivamente l’alimentazione del combustibile al cilindro (15); un condotto di aspirazione (38) per alimentare il combustibile alla valvola di aspirazione (30); un filtro (44) montato tra la pompa di pre-alimentazione (3) ed il cilindro (15) per filtrare il combustibile alimentato al cilindro (15) stesso; il corpo pompa (4) comprendendo una carcassa di contenimento (5) configurata per alloggiare almeno parte del dispositivo di azionamento (17) ed almeno una testata (10), la quale è montata sulla carcassa di contenimento (5), ed è configurata in modo da definire il cilindro (15) e da alloggiare la valvola di aspirazione (30); il condotto di aspirazione (38) comprendendo un primo tratto (39) ricavato nella carcassa di contenimento (5) ed un secondo tratto (40) ricavato nella testata (10); ed una guarnizione anulare (46) montata tra la carcassa di contenimento (5) e la testata (10) per accoppiare a tenuta di fluido fra loro i due tratti (39, 40) del condotto di aspirazione (38); ed essendo caratterizzato dal fatto che la guarnizione anulare (46) ed il filtro (44) definiscono un unico componente integrato montato tra la carcassa di contenimento (5) e la testata (10). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui la guarnizione anulare (46) ed il filtro (44) sono realizzati in un sol pezzo. 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui la guarnizione anulare (46) ed il filtro (44) sono due pezzi collegati fra loro. 4.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il filtro (44) presenta una forma a tazza ed una estremità libera aperta sulla quale è montata la guarnizione anulare (46). 5.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 4, in cui la guarnizione anulare (46) sporge radialmente verso l’esterno dalla estremità libera aperta del filtro (44). 6.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 5, in cui la carcassa di contenimento (5) presenta una sede anulare (47), la quale si estende coassialmente ad un asse longitudinale del primo tratto (39) del condotto di aspirazione (38), ed è configurata per ricevere la guarnizione anulare (46); il filtro (44) estendendosi all’interno del secondo tratto (40) del condotto di aspirazione (38).
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