DE102010041229B4 - Ladegriff für Hybrid-Elektrofahrzeug - Google Patents

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Abstract

Ladegriff (10) zum Einsatz beim Laden eines Plug-in-Fahrzeugs (60), das einen Ladeanschluss (64) aufweist, wobei der Ladegriff (10) aufweist:
einen Körper (13), der eine Aufnahme (14) zum Eingriff mit dem Ladeanschluss (64) aufweist, um Laden des Fahrzeugs (60) zu ermöglichen;
eine Verriegelung (16), die drehbar an dem Körper (13) angebracht ist, wobei die Verriegelung (16) ein erstes Ende (40) zum Sichern des Eingriffs der Aufnahme (14) mit dem Ladeanschluss (64) hat und ein zweites Ende (42) hat;
einen Betätigungshebel (24), der drehbar an dem Körper (13) angebracht ist, wobei der Betätigungshebel (24) ein erstes Ende (46) hat, das mit dem zweiten Ende (42) der Verriegelung (16) verbunden ist, und ein zweites Ende (48) hat; und
einen Auslösemechanismus, der einen Auslöser (18) aufweist, der sich an der der Verriegelung (16) gegenüberliegenden Seite des Körpers (13) befindet, wobei der Auslösemechanismus so eingerichtet ist, dass durch Drücken des...

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Ladegriff zum Einsatz beim Laden von Hybrid-/Elektrofahrzeugen.
  • Hintergrund
  • Ein Hybridfahrzeug kann eine Stromquelle zusätzlich zu dem Verbrennungsmotor enthalten. Das heißt, das Hybridfahrzeug kann einen Benzinmotor, Kraftstofftank, Elektromotor, Batterien, Getriebe und einen Stromerzeuger enthalten. Es sind verschiedene Verfahren zum Kombinieren der Stromquelle und des Verbrennungsmotors bekannt, so beispielsweise ein Parallelhybrid, bei dem der Verbrennungsmotor und der Elektromotor das Getriebe gleichzeitig antreiben können, und der Seriell-Hybrid, bei dem der Verbrennungsmotor den Stromerzeuger antreibt, der die Batterien lädt oder den Elektromotor speist, um das Getriebe anzutreiben.
  • Einige Hybridfahrzeuge sind so konfiguriert, dass sie Verbindung des Fahrzeugs mit einer externen Stromquelle zulassen, d. h. das Hybridfahrzeug kann zum Laden an eine Steckdose angeschlossen werden.
  • Es gibt auch Batterie-Elektrofahrzeuge, die vollständig von der Stromquelle angetrieben werden. Das Batterie-Elektrofahrzeug ist so konfiguriert, dass es Verbindung des Fahrzeugs mit einer externen Stromquelle zulässt, d. h. das Batterie-Elektrofahrzeug kann zum Laden an eine Steckdose angeschlossen werden.
  • Bei Hybridfahrzeugen oder Batteriefahrzeugen des Typs, der zum Laden an eine Steckdose angeschlossen werden kann, enthält das Fahrzeug einen Ladeanschluss. Ein Ladegriff stellt Verbindung zu einer externen Stromquelle mit einem Kabel oder Draht her. Um das Fahrzeug mit der externen Stromquelle zu verbinden, wird der Ladegriff an dem Ladeanschluss (analog dazu, wie eine Benzin-Zapfpistole an einer Tankstelle an der Kraftstoffeinfüllöffnung an einem Fahrzeug aufgenommen wird) aufgenommen. Der Ladegriff enthält normalerweise einen Arretiermechanismus zum Arretieren des Ladegriffs an dem Ladeanschluss.
  • Ein vorhandener Arretiermechanismus weist einen an der Oberseite angebrachten Knopf bzw. Auslösermechanismus mit einer einfachen Schwenkkonstruktion auf, der den Arretier-/Lösemechanismus bildet. Andere vorhandene Arretiermechanismen haben ebenfalls eine einfache Schwenkkonstruktion.
  • Die US 6,225,153 B1 bezieht sich auf einen Ladegriff zum Koppeln an ein Hybridfahrzeug. Der Ladegriff hat einen Auslösemechanismus mit einem Auslöser und einer Verriegelung, die miteinander funktional verbunden sind. Der Auslöser und die Verriegelung sind in Streckrichtung des Ladegriffs an dessen Unterseite angeordnet. Die Anordnung des Auslösemechanismus sorgt jedoch nicht unbedingt für ein stabiles Andocken des Ladegriffs an einem Ladeanschluss des Hybridfahrzeugs.
  • Hintergrundinformationen finden sich in US 6,203,355 B1 ; US 5,417,579 A ; US 5,639,256 A ; US 6,283,781 B1 ; und US 5,556,284 A .
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen ergonomischen Ladegriff zur Verfügung zu stellen, wobei der Ladegriff stabil mit einem Ladeanschluss eines Hybridfahrzeugs koppelbar ist.
  • Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Verbesserte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gegeben.
  • Zusammenfassung
  • In einer Ausführungsform schafft die Erfindung einen Ladegriff zum Einsatz beim Laden von Hybrid(oder Elektro)-Fahrzeugen, der einen Arretiermechanismus mit einem an der Unterseite angebrachten Auslösemechanismus mit vereinfachter Form bzw. vereinfachtem Aufbau enthält und der eine Umkehr der Bewegung ermöglicht, die bei oben angebrachten Knöpfen oder Auslösemechanismen auftritt.
  • In einer Ausführungsform schafft die Erfindung einen Ladegriff zum Laden eines Plug-in-Fahrzeugs mit einem Ladeanschluss. Der Ladegriff umfasst einen Körper, der eine Aufnahme zum Eingriff mit dem Ladeanschluss enthält, um Laden des Fahrzeugs zu ermöglichen. Der Ladegriff umfasst des Weiteren eine Verriegelung, die drehbar an dem Körper angebracht ist. Die Verriegelung hat ein erstes Ende zum Sichern des Eingriffs der Aufnahme an dem Ladeanschluss und ein zweites Ende. Ein Betätigungshebel ist drehbar an dem Körper angebracht. Der Betätigungshebel hat ein erstes Ende, das mit dem zweiten Ende der Verriegelung verbunden ist, und ein zweites Ende.
  • Der Ladegriff umfasst des Weiteren einen Auslösemechanismus, der einen Auslöser enthält, der sich an der der Verriegelung gegenüberliegenden Seite des Körpers befindet. Der Auslösemechanismus ist so eingerichtet, dass durch Drücken des Auslösers das zweite Ende des Betätigungshebels geschoben wird, um den Betätigungshebel zu drehen und zu bewirken, dass sich die Verriegelung dreht und die Aufnahme von dem Ladeanschluss löst.
  • Das erste Ende der Verriegelung kann eine Klinke mit einem formschlüssigen Eingriffselement bilden. Das zweite Ende der Verriegelung und das erste Ende des Betätigungshebels können eine Zapfen-Schlitz-Anordnung bilden, so dass Drehen des Betätigungshebels bewirkt, dass sich die Verriegelung dreht.
  • Des Weiteren kann der Ladegriff ein Gehäuse enthalten, das den Körper umschließt. Das Gehäuse und der Körper können separat oder integral ausgebildet sein. Der Auslösemechanismus kann des Weiteren eine Rolle umfassen, die so angeordnet ist, dass Drücken des Auslösers Eingriff mit der Rolle bewirkt, so dass das zweite Ende des Betätigungshebels geschoben wird. Der Auslösemechanismus kann des Weiteren eine Feder umfassen, die so positioniert ist, dass der Auslöser gespannt wird, so dass Drücken des Auslösers gegen die Federspannung stattfindet.
  • In einer Ausführungsform hat der Körper eine längliche Form und enthält einen vorderen Abschnitt sowie einen hinteren Abschnitt. Die Aufnahme befindet sich am vorderen Abschnitt. Im Einzelnen kann/können ein oder mehr zusätzliche Merkmal/e enthalten sein. Ein Merkmal besteht darin, dass die Verriegelung an der vorderen Position drehbar an dem Körper angebracht ist und sich in der Längsrichtung erstreckt. Das erste Ende der Verriegelung kann eine Klinke mit einem formschlüssigen Eingriffselement bilden, wobei sich die Klinke über die Aufnahme hinaus nach vorn erstreckt, um die Aufnahme an dem Ladeanschluss zu befestigen.
  • Des Weiteren kann der Betätigungshebel an der vorderen Position drehbar an dem Körper angebracht sein und sich in der Querrichtung über den Körper erstrecken. Weiterhin können das zweite Ende der Verriegelung und das erste Ende des Betätigungshebels eine Zapfen-Schlitz-Anordnung bilden, so dass Drehen des Betätigungshebels bewirkt, dass sich die Verriegelung dreht. Der Auslöser kann sich in der Längsrichtung an dem hinteren Abschnitt des Körpers entlang erstrecken.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 stellt eine Ausführung eines Ladegriffs zum Einsatz beim Laden von Hybridfahrzeugen dar, die einen Verriegelungsmechanismus mit einem an der Unterseite angebrachten Auslösemechanismus enthält;
  • 2 stellt den Ladegriff dar, wobei das Gehäuse entfernt ist, um weitere Details des Verriegelungsmechanismus zu zeigen;
  • 3 stellt den Verriegelungsmechanismus dar; und
  • 4 stellt ein Plug-in-Fahrzeug mit einem Ladeanschluss und einer Batterie sowie einem Ladegriff dar, der eine Stromquelle mit dem Ladeanschluss verbindet.
  • Ausführliche Beschreibung
  • Ausführungsformen der Erfindung werden, wie erforderlich, hier im Detail offenbart, es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung sind, die in verschiedenen alternativen Formen ausgeführt werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgerecht, d. h. einige Strukturen können vergrößert oder verkleinert sein, um Details bestimmter Komponenten zu zeigen. Daher sind hier offenbarte spezifische strukturelle und funktionale Details nicht als einschränkend zu verstehen, sondern lediglich als repräsentative Basis, anhand derer einem Fachmann vermittelt wird, wie die vorliegende Erfindung auf verschiedene Weise eingesetzt werden kann.
  • Ein Ladegriff 10 zum Einsatz beim Laden eines Plug-in-Fahrzeugs mit einem Ladeanschluss ist in 1–3 dargestellt. Der Ladegriff 10 enthält ein Gehäuse 12. Das Gehäuse 12 umschließt einen Körper 13. Der Körper 13 hat eine längliche Form und enthält einen vorderen Abschnitt sowie einen hinteren Abschnitt. Der Körper 13 enthält eine Aufnahme 14 am vorderen Abschnitt des Körpers. Die Aufnahme 14 dient zum Eingriff mit dem Ladeanschluss an dem Plug-in-Fahrzeug, um Laden des Fahrzeugs zu ermöglichen.
  • Ladegriff 10 enthält des Weiteren eine Verriegelung 16, die drehbar an dem vorderen Abschnitt des Körpers angebracht ist. Die Verriegelung 16 ist an Schwenkverbindung 17 angebracht. Die Verriegelung 16 erstreckt sich in der Längsrichtung. Zu anderen Hauptkomponenten von Ladegriff 10 gehören Auslöser 18, und wie am Besten in 3 gezeigt, Rolle 20 und Feder 22. Ein Betätigungshebel 24 ist drehbar an dem vorderen Abschnitt des Körpers angebracht. Der Betätigungshebel 24 ist an Schwenkzapfen 26 angebracht. Der Betätigungshebel 24 erstreckt sich in der Querrichtung über den Körper 13.
  • Die Verriegelung 16 hat ein erstes Ende 40. Das erste Ende 40 der Verriegelung dient zum Sichern des Eingriffs und der Verbindung der Aufnahme 14 mit dem Ladeanschluss. Die Verriegelung 16 hat des Weiteren ein zweites Ende 42. Das heißt, das erste Ende 40 von Verriegelung 16 bildet eine Klinke mit einem formschlüssigen Eingriffselement 44. Die Klinke und der Riegel 44 erstrecken sich über die Aufnahme 14 hinaus, um die Aufnahme 14 an dem Ladeanschluss zu befestigen.
  • Der Betätigungshebel 24 hat ein erstes Ende 46. Das erste Ende 46 des Betätigungshebels ist mit dem zweiten Ende 42 der Verriegelung 16 verbunden. Der Betätigungshebel 24 hat des Weiteren ein zweites Ende 48. Das zweite Ende 42 der Verriegelung 16 und das erste Ende 46 des Betätigungshebels 24 bilden eine Zapfen-Schlitz-Anordnung 50. Drehen des Betätigungshebels 24 um Schwenkzapfen 26 herum bewirkt, dass sich Verriegelung 16 dreht, wie dies weiter unten weitergehend erläutert ist.
  • Der gesamte Verriegelungsmechanismus enthält die Verriegelung 16 und den Auslösemechanismus, der Auslöser 18 enthält. Auslöser 18 ist vorhanden, um den Ladegriff 10 von dem Ladeanschluss zu lösen/trennen. Der Auslöser 18 befindet sich an der der Verriegelung 16 gegenüberliegenden Seite des Körpers 13. Der Auslöser 18 erstreckt sich in der Längsrichtung an dem hinteren Abschnitt des Körpers 13 entlang.
  • Der Auslösemechanismus ist so eingerichtet, dass durch Drücken des Auslösers 18 das zweite Ende 48 des Betätigungshebels 24 geschoben wird, um den Betätigungshebel 24 zu drehen und zu bewirken, dass sich die Verriegelung 16 dreht und die Aufnahme 14 von dem Ladeanschluss trennt. Das heißt, Auslöser 18 wird gedrückt, um die Kraft von Feder 22 zu überwinden und Rolle 20 an Betätigungshebel 24 zu drücken. Die Verriegelung 16 wird durch Verriegelungs-Rückstellfeder 45 gespannt.
  • 4 stellt ein Plug-in-Fahrzeug 60 mit einer Batterie 62 und einem Ladeanschluss 64 dar. Es ist zu sehen, dass der Ladegriff 10 den Ladeanschluss 64 über Kabel 66 mit Stromquelle 68 verbindet. Im Allgemeinen findet elektrische Funktion/Zusammenwirken von Stromquelle 68, Kabel 66, Ladegriff 10, Ladeanschluss 64 und Batterie 62 auf jede beliebige geeignete Weise statt, wie es für den Fachmann auf der Hand liegt. Ausführungsformen der Erfindung schaffen einen Verriegelungsmechanismus mit einem Auslösemechanismus, der der Verriegelung gegenüberliegend angebracht ist, mit vereinfachter Form bzw. vereinfachtem Aufbau.
  • Obwohl oben beispielhafte Ausführungsformen beschrieben sind, sollen diese Ausführungsformen nicht alle möglichen Formen der Erfindung beschreiben. Vielmehr sind die in der Patentbeschreibung verwendeten Formulierungen beschreibende und keine beschränkenden Formulierungen.

Claims (18)

  1. Ladegriff (10) zum Einsatz beim Laden eines Plug-in-Fahrzeugs (60), das einen Ladeanschluss (64) aufweist, wobei der Ladegriff (10) aufweist: einen Körper (13), der eine Aufnahme (14) zum Eingriff mit dem Ladeanschluss (64) aufweist, um Laden des Fahrzeugs (60) zu ermöglichen; eine Verriegelung (16), die drehbar an dem Körper (13) angebracht ist, wobei die Verriegelung (16) ein erstes Ende (40) zum Sichern des Eingriffs der Aufnahme (14) mit dem Ladeanschluss (64) hat und ein zweites Ende (42) hat; einen Betätigungshebel (24), der drehbar an dem Körper (13) angebracht ist, wobei der Betätigungshebel (24) ein erstes Ende (46) hat, das mit dem zweiten Ende (42) der Verriegelung (16) verbunden ist, und ein zweites Ende (48) hat; und einen Auslösemechanismus, der einen Auslöser (18) aufweist, der sich an der der Verriegelung (16) gegenüberliegenden Seite des Körpers (13) befindet, wobei der Auslösemechanismus so eingerichtet ist, dass durch Drücken des Auslösers (18) das zweite Ende (48) des Betätigungshebels (24) so geschoben wird, dass sich der Betätigungshebel (24) dreht und veranlasst, dass sich die Verriegelung (16) dreht und die Aufnahme (14) von dem Ladeanschluss (64) gelöst wird.
  2. Ladegriff nach Anspruch 1, wobei das erste Ende (40) der Verriegelung (16) eine Klinke mit einem formschlüssigen Eingriffselement (44) aufweist.
  3. Ladegriff (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das zweite Ende (42) der Verriegelung (16) und das erste Ende (46) des Betätigungshebels (24) eine Zapfen-Schlitz-Anordnung (50) bilden, so dass Drehen des Betätigungshebels (24) bewirkt, dass sich die Verriegelung (16) dreht.
  4. Ladegriff nach einem der vorigen Ansprüche, der des Weiteren aufweist: ein Gehäuse (12), das den Körper (13) umschließt.
  5. Ladegriff nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Rolle (20), die so positioniert ist, dass durch Drücken des Auslösers (18) die Rolle (20) an das zweite Ende (48) des Betätigungshebels (24) drückbar ist.
  6. Ladegriff nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Feder (45), die so angeordnet ist, dass sie den Auslöser (18) so spannt, dass Drücken des Auslösers (18) gegen die Federspannung stattfindet.
  7. Ladegriff nach Anspruch 1, wobei der Körper (13) eine längliche Form in Streckrichtung des Ladegriffs (10) hat und einen vorderen Abschnitt sowie einen hinteren Abschnitt aufweist und sich die Aufnahme (14) an dem vorderen Abschnitt befindet.
  8. Ladegriff nach Anspruch 7, wobei die Verriegelung (16) an dem vorderen Abschnitt drehbar an dem Körper (13) angebracht ist und sich in der Streckrichtung des Ladegriffs (10) erstreckt, das erste Ende (40) der Verriegelung (16) eine Klinke mit einem formschlüssigem Eingriffselement (44) aufweist, und sich die Klinke über die Aufnahme (14) hinaus nach vorn erstreckt, um die Aufnahme (14) an dem Ladeanschluss (64) zu befestigen.
  9. Ladegriff nach Anspruch 7 oder 8, wobei der Betätigungshebel (24) an dem vorderen Abschnitt drehbar an dem Körper (13) angebracht ist und sich quer über den Körper (13) zwischen der Verriegelung 16 und dem Auslösemechanismus erstreckt.
  10. Ladegriff nach Anspruch 9, wobei das zweite Ende (42) der Verriegelung (16) und das erste Ende (46) des Betätigungshebels (24) eine Zapfen-Schlitz-Anordnung (50) bilden, so dass Drehen des Betätigungshebels (24) bewirkt, dass sich die Verriegelung (16) dreht.
  11. Ladegriff nach einem der Ansprüche 7 bis 10, der des Weiteren aufweist: ein Gehäuse (12), das den Körper (13) umschließt.
  12. Ladegriff nach einem der Ansprüche 7 bis 11, wobei sich der Auslöser (18) in der Streckrichtung des Ladegriffs (10) an dem hinteren Abschnitt des Körpers (13) entlang erstreckt.
  13. Ladegriff nach einem der Ansprüche 7 bis 12, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Rolle (20), die so positioniert ist, dass durch Drücken des Auslösers (18) die Rolle (20) an das zweite Ende des Betätigungshebels (24) drückbar ist.
  14. Ladegriff nach einem der Ansprüche 7 bis 13, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Feder (45), die so angeordnet ist, dass sie den Auslöser (18) so spannt, dass Drücken des Auslösers (18) gegen die Federspannung stattfindet.
  15. Ladegriff nach Anspruch 1, wobei der Körper (13) eine längliche Form in Streckrichtung des Ladegriffs (10) hat und einen vorderen sowie einen hinteren Abschnitt aufweist und sich die Aufnahme (14) an dem vorderen Abschnitt befindet; wobei die Verriegelung (16) an dem vorderen Abschnitt drehbar an dem Körper (13) angebracht ist und sich in der Streckrichtung des Ladegriffs (10) erstreckt, das erste Ende (40) der Verriegelung (16) eine Klinke bildet, sich die Klinke über die Aufnahme (14) hinaus nach vorn erstreckt, um die Aufnahme (14) an dem Ladeanschluss (64) zu befestigen; und der Betätigungshebel (24) an dem vorderen Abschnitt drehbar an dem Körper (13) angebracht ist und sich quer über den Körper (13) zwischen der Verriegelung (16) und dem Auslösemechanismus erstreckt.
  16. Ladegriff nach Anspruch 15, wobei sich der Auslöser (18) in der Streckrichtung des Ladegriffs (10) an dem hinteren Abschnitt des Körpers (13) entlang erstreckt.
  17. Ladegriff nach Anspruch 15 oder 16, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Rolle (20), die so positioniert ist, dass durch Drücken des Auslösers (18) die Rolle (20) an das zweite Ende (48) des Betätigungshebels (24) drückbar ist.
  18. Ladegriff (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 17, wobei der Auslösemechanismus des Weiteren aufweist: eine Feder (45), die so angeordnet ist, dass sie den Auslöser (18) so spannt, dass Drücken des Auslösers (18) gegen die Federspannung stattfindet.
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